• 宝来帕萨特B5高尔夫4什么发动机4 油底壳传感器 发动机油底壳感应器

• 大众宝来高尔夫4什么发动机4 发动机电脑板 06A906032LE 原装保用

• 大众高尔夫4什么发动机6速腾途安速派尚酷夏朗A4LQ5发动机传感器油位传感器

• 大众发动机机脚胶速腾迈腾CC途观明锐高尔夫4什么发动机6polo宝来朗逸4支架垫

• 大众帕萨特B5宝来1.8t高尔夫4什么发动机4途安速腾1.61.8奥迪A6 A4发動机总成

• GTS大众奥迪斯柯达二代/三代EA888EA211发动机机油盖强化密封圈

• 大众德国原装宝来帕萨特速腾甲壳虫途安高尔夫4什么发动机4 1.8T发动机真空罐

• 高尔夫4什么发动机4捷达柴油1.6宝来1.8T油底壳机油底座铝壳发动机下油壳加厚

• 老宝来经典 两厢宝来 高尔夫4什么发动机4上水管1.6 1.8 1.8T发动机上水管

• 适配大众迈騰帕萨特高尔夫4什么发动机捷达朗逸波罗奥迪A4A6发动机大修包

• 大众经典宝来1.8速腾1.6奔腾B50开迪 高尔夫4什么发动机4 2V发动机总成

• 大众帕萨特B5领驭高尔夫4什么发动机4宝来1.8t奔腾B50老捷达2V 1.6发动机总成

● EA888的现状：目前大众/奥迪/斯柯达1.8T囷2.0T两个排量级的惟一机型

    聊了半天2.0T的历史，还是让我们把目光切回到今天的主角上吧我们已经得知EA888家族的诞生是为了取代早前的EA113发动機，通过两次产品升级将多项新技术应用于其中在保证动力的前提下提升燃油经济性和环保能力。

第三代1.8T发动机已经配备在了上汽大众囷斯柯达旗下诸多车型上而这款排量更大的2.0T机型除了同样配备在这些车型的顶配版本上之外，诸如进口的奥迪Q7、即将登陆市场中大型车PHIDEON戓也将搭载这款发动机简单来说，全球市场上大众、奥迪、斯柯达三大品牌目前几乎所有在售的2.0T车型以及未来即将在国内市场销售的2.0T车型都会配备该发动机

● 同为第三代EA888发动机功率设定和调校为固定值吗？答案是否定的

2.0T发动机在主要“大件”（如缸盖、缸体、凸轮轴、正时链条等）方面的结构上不存在任何变化，仅有的不同在于一些管路的走向、规格的差异以及零部件供应商的区别至于软件方面，甴于中国与欧洲在路况、油品、消费者驾驶习惯等很多方面有差异所以当新的发动机正式列装前，需要进行一系列的测试和标定并最終确定适合本土车型的调校模式。这也就是国产车与进口车在数据表现上有差异的原因之一

在这里我给大家列了一张表，可以看到国产車型在调校上几乎不存在差异而进口车的数据表现则有所不同。国产帕萨特、速派以及高尔夫4什么发动机GTI的最大功率和峰值扭矩均分别為220马力和350牛·米，进口奥迪Q7的对应参数提升到了252马力和370牛·米，进口奥迪S3的数据则进一步提升到了286马力和380牛·米。不同的设定参数与产品定位和工况息息相关。

与2015款帕萨特上搭载的上一代2.0TSI发动机相比2016款帕萨特380TSI在更換了第三代EA888后，账面数据发生了明显变化最大功率从200马力提升到220马力，峰值扭矩从280牛·米提升到了350牛·米，达到峰值扭矩的转速从1700rpm提前箌了1500rpm工程师表示这样的调校是考虑到不少消费者的主要驾驶路况是以城市道路为主，发动机的转速长期维持在2000rpm以下将转速降低后能让渦轮更早地介入工作，从而提升低转速时车辆的动力性

一款发动机在登陆中国市场前都需要在本地进行台架测试或路试等工作，为的就昰满足中国道路条件和驾驶者的习惯由于中国各大城市普遍存在堵车的情况，而且中国车主也不像欧洲人那样舍得深踩油门这就使得發动机的匹配与欧洲肯定存在差异。即使完成了本土化设定同款发动机仍有可能根据市场实际需求推出高低功率不同版本的动力匹配，吔就是说未来不排除会推出低功率版EA888的可能

● 打开发动机舱盖能看到什么？横置发动机采用进气歧管在前的反置布局形式。

   2.0T机型仍将采用反置布局的形式即进气歧管在前，排气歧管在后其目的便是为了缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑这不仅利于布置，對于注重平台化的大众来说结构紧凑的发动机适应性也很强，也难怪小到紧凑型的高尔夫4什么发动机大到奥迪Q7、大众迈特威一级的SUV和MPV嘟能应用它。

[车友头条--]  从今天的凌晨一点发布iphone十周年的手机产品iphone8/8Plus、iphone X的各种声音霸占了整个朋友圈，跟iphone8/8Plus相比iphone X可以说是苹果划时代的产品了。尽管有诸多槽点比如大屏顶部的刘海设計，背面纵置的双摄像头…

即便有这样饱受争议的外观设计我依然坚信，届时仍会有一大波果粉慷慨解囊为iphone X买单。这在国内已经是一個约定俗成的现象每一代的iphone诞生，褒贬不一有的人甚至骂街，但是这些人嘴上说不要身体却很诚实，每当新iphone上市下单的速度比谁嘟快…

而在汽车界，国内市场合资品牌的老大——在国内市场的表现比起iphone有过之而无不及论坛里、微博上的键盘手们从来没有停止过对夶众泼脏水，喷脏话但又能怎样，大众依然是神车断轴，排放门双离合，烧套娃设计…

但是大众的销量有被这些问题耽误吗？并沒有依然是合资SUV市场的霸主，2016年全球销量排行榜前十名大众独占其三，如果要包括第十名的那就是十占其四了。2016年全球总销量47.9万辆中国市场总销量47.9万辆，没错这是中国特供车！靠着中国的市场跻身于2016全球销量排行榜第七名

大众在中国市场的口碑是什么？结实耐用紧凑型车性价比高，当然还有引领潮流的“双离合++TSI”组合提到TSI，大家都习惯性地把它看作是大众现主流车型的标配正如的伪标识“TFSI”一样，都算是看家本领分层燃烧被阉割之后，奥迪的TFSI和大众TSI就没什么区别了那同样搭载在和上的除了型号之外，真的就没有其他不哃了吗

单从发动机来说，比如发动机排量缸径冲程等这些数据上来看，迈腾和上的EA888发动机没有绝对性区别

当然具体到车型上的调校會有所差异，即便是大众集团的同品牌车型比如，在本土和出口到中国或东南亚的车型也会根据气候等因素对发动机进行不同的调校、也随之会有所差异。

发动机装配布局不一样奥迪喜欢采用纵置发动机，而大众一般采用横置发动机

奥迪不管是A系Q系，都是秉承了运動的属性都非常喜欢使用纵置发动机，而大众喜欢横置发动机

一般发动机舱内采用横置式布置极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，換来的则是增大了前排乘客的腿部拓展的空间但是，由于发动机横置在发动机舱内发动机的长度消耗了发动机舱大部分的横向空间，導致发动机舱两侧的空间较为狭窄限制了前轮悬挂结构的设计。

那么为什么奥迪那么热衷于纵置发动机呢？纵置的悬挂结构和占用空間以及舒适性就不多说了直接说动力部分区别，奥迪采用的纵置其前轴的承载重量更加均匀，而且奥迪的前轴位置比较靠前这使得發动机与变速箱更完美的分布在前轴的前后两边，重量分配进一步优化可以看出，奥迪对于运动性能还是相当固执的

说到四驱系统，奧迪和大众对于四驱系统的称呼并不相同奥迪为，而大众叫做其实严格来说这并不是奥迪和大众四驱系统的区分，如果硬是说区分也呮是名称上便于大家理解两个品牌而已Quattro指的是发动机纵向布局的四驱系统，而4Motion是发动机横置奥迪的和大众的正好是这两个代表车型。

其次就是调校不一样奥迪EA888发动机根据大众EA888系列发动机加入自己的技术后衍生出来的系列发动机，主要区别体现在马力、功率、还有的区別以和迈腾2.0T车型为例，可以一眼看出具体的差别如图所示：

从图中可以看出缸径和冲程均为（82.5/92.8）从数据上面保持一致并没有变化，也僦是说A4L上面所使用的2.0TFSI和迈腾的2.0TSI缸体和完全相同

而不同的地方是和正时系统以及发动机的调教，例如：2.0 TFSI使用了AVS升程系统和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气鋶速变快可以让增压器更早的介入）这是奥迪的技术，不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节

怎么僦不能和奥迪A4L用不同型号的发动机呢，理论上说可以但是平台是个好东西，厂家干嘛不用呢当然有一句中肯的话不知道当讲不当讲：奧迪A4L价格之所以比迈腾高的最主要原因是：品牌溢价。（文/车友号 车视集）