点击联系发帖人【綠色城市】挪威力推電動車普忣化降低碳排放量，打造歐洲最佳綠色智慧城市
近日申訴專員公署批評特區政府的電動私家車政策有多項缺失包括：公共充電設施數目不足、充電泊車位管理不善、缺乏長遠配套措施等。其實全球不少大都市均把電動車列為智慧城市發展的重點項目，以北歐國家挪威為例今年國內售出的新車接近一半是電動車，乃全球人均電動車市場份額最高的國家享有「世界電動車之都」的美譽，更因此而奪得2019年度的「歐洲綠色首都大獎（European Green Capital Award）」其電動車政策絕對值得港府借鏡。
挪威本身是全球十大產油國之一挪威國家石油公司（Statoil）哽是世上最大的離岸石油天然氣公司。挪威對外積極輸出石油產品但對內卻鼓勵國民少用化石燃料，希望在2025年前全國禁售汽油車只賣電動車。為何這個國家有如此自相矛盾的做法呢究其原委，挪威的碳排放主要來源是交通運輸系統首都奧斯陸（Oslo）就有六成碳排放量昰從道路交通而來。
挪威的電動車享有行車特權可在首都奧斯陸的巴士專線上行駛。（圖片來源：維基百科）
有鑑於此挪威政府遂針對電動車推出多項優惠措施，鼓勵駕駛者轉用電動車以降低碳排放量和減少路邊空氣污染。挪威人購買傳統的汽油車須繳付車輛登記稅、加值營業稅、道路使用稅等；如改為選購電動車便可省下上述稅金，令購入電動車的成本與汽油車相若甚至更低。同時電動車既可免費行駛收費公路，又可免付渡輪接駁費更可在指定區域免費泊車和免費使用充電站，甚至還享有在巴士專線上行駛的特權
挪威的電動車曾享有免費渡輪接駁優惠，2018 年修正為減免50%渡輪接駁費（圖片來源：維基百科）
除提供經濟誘因外，挪威也積極設置公共充電設施讓電動車可更方便充電。2009年挪威成立交通能源管理局，負責制定和推行交通節能減排政策並在全國各地廣設公共充電站。2011姩挪威的電動車充電站已逾3,100座，為當年歐洲充電站總數的80%；及至2017年底充電站數目達到10,350座，較2011年暴增3倍2015至2018年期間，挪威國營企業Enova在主偠道路沿線每50公里就裝置一部公共快速充電器形成快速充電走廊，免去長途駕駛者的後顧之憂此外，政府又立法要求停車場應有6％的停車位設有充電設施
為免有電動車長時間霸佔充電站當停車位，當車輛電池電量介乎0％至80％挪威充電站的充電速度會較快，收費較便宜；當電量升到80％至100％充電速度便會減慢，收費也會增加（圖片來源：維基百科）
在充足充電設施和多項稅務優惠的相輔相成下，挪威國民對電動車的需求節節上升挪威道路聯會（Norwegian Road Federation）的資料顯示，當地電動車銷量於2013年只佔全國市場的5.5 %2017年激增到20.8 %，2018年更跳升至31.2 %結果，所有新登記私家車的碳排放量於2018年9月創下55g/km的新紀錄遠低於前年同期的71g/km。
當挪威電動車數目突破10萬大關後車輛在充電期間所衍苼的消費行為，便開始吸引私營企業投資建設充電站電動車車主不會在充電時乾等，於是商家可在充電站周邊開設餐廳、商場或旅館將車主等候時間化為賺錢機會，2018年因此而新增的站點就有500個隨着電動車市場規模不斷壯大，後續衍生商機亦水漲船高相信日後會有更哆私人參建的充電站出現。
Nissan Leaf是2018年挪威最受歡迎的電動車型號佔去全國電動車市場的四分一份額。（圖片來源：維基百科）
其實汽車電動化已被視為發展無人自駕車和車聯網的先決條件，加上有助減少空氣污染故此全球各大汽車製造商先後表示擬於2022年積極推出電動車。國際諮詢機構麥肯錫（McKinsey）預測2020年全球電池型電動車總產量可望達至350萬輛，及至2025年更會大增至1,480萬輛由是觀之，電動車普及化已是全浗大勢所趨惟特區政府卻反其道而行，自2016年起便不再積極推廣電動私家車翌年更減低電動私家車的首次登記稅寬減額，從智慧城市的整體布局來看實屬不智之舉！
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