二者其实是一样的材质仅仅是名称不一样。

1、该钢属于优质低碳碳素钢冷挤压、渗碳淬硬钢。该钢强喥低韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa伸长率≥24%。

20特性与15钢基本相仿但强度稍高。用途：适用于制造汽车、拖拉机及一般机械淛造业中建造不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬掛均衡器轴、均衡器内外衬套等；

在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中如鍛制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方温度≤450℃的非腐化介质中工作的管子、法蘭、联箱及各种紧固件；在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。

正火可促进该钢球化细化大块状先共析铁素体，改进小于160HBS毛坯的切削性能

该钢模具零件工艺路线为：下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成型→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。供货状态及硬度 未热处理态硬度≤156HBS。

看看GB713就知道了 20g是97版老国标里的08版新国标20R和20g统一改成Q245R了。

至于材料代用問题这个比较复杂。原则是一句话好的代差的，不过必须考虑介质特性和工艺评定是否允许如果你有其他问题欢迎发私信给我。

二者其实是一样的材质仅仅是名称不一样。

1、该钢属于优质低碳碳素钢冷挤压、渗碳淬硬钢。该钢强喥低韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa伸长率≥24%。

20特性与15钢基本相仿但强度稍高。用途：适用于制造汽车、拖拉机及一般机械淛造业中建造不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬掛均衡器轴、均衡器内外衬套等；

在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中如鍛制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方温度≤450℃的非腐化介质中工作的管子、法蘭、联箱及各种紧固件；在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。

正火可促进该钢球化细化大块状先共析铁素体，改进小于160HBS毛坯的切削性能

该钢模具零件工艺路线为：下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成型→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。供货状态及硬度 未热处理态硬度≤156HBS。

看看GB713就知道了 20g是97版老国标里的08版新国标20R和20g统一改成Q245R了。

至于材料代用問题这个比较复杂。原则是一句话好的代差的，不过必须考虑介质特性和工艺评定是否允许如果你有其他问题欢迎发私信给我。