继共享单车、共享汽车后共享運营的时代也催化了另外一种交通工具的流行，那就是共享电动车

近日有记者走访在南昌航空航天大学校园内看到园区内的教学楼和宿舍楼下都停放着许多共享电动车。沿着校园内的道路走发现有部分共享电动车都上的有牌照但是上牌照的电动车还是占少数，大部分的電动车还是无牌照有南昌航空大学的同学表示说，在校期间也会经常使用共享电动车就是觉得挺方便的，但是会选择有牌照的骑行

接着来到中国传媒大学探访，在校园公园喷泉旁有共享电动车停放这些电动车分为荧光绿、橙色两种颜色，车座后面贴着二维码牌车紦手分别设置速度低中高档位、鸣笛和照明按钮，车前和尾部都挂有号牌

用户用手机扫描二维码下载该APP，注册账号、填写身份证、拍摄囚脸照片后交229元押金就可使用页面显示，电动车采取时间、公里数双重计价的方法计算0.1元/分钟加上0.18/公里，最低收费2元1次

共享电动车目前的状况是，有许多投放在各个高校内的共享电动车都是在校园内使用的，由各个高校统一管理

自行车行业协会秘书长郭建荣称，“从行业管理角度来讲我认为共享电单车能缓解电动车管理难的问题”。

郭建荣秘书长表示现在上海的电动车存量有三百万辆，而且存在不少私自改装的问题超标电动车就成为了马路上的“隐形杀手”。“对于私家电动车使用而言管理者要管三百个人，而共享单车只要管一个企业就可以解决。这么来看共享电单车这种企业行为有利于破解、缓解管理问题”。

从上海市交通委获悉《上海市规范發展共享自行车指导意见（试行）》里就明确了城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，各地要坚持优先发展公共交通结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

　　1.区域经营垄断权：

　　代理商确立后共享电动车总部不能在其区域发展新的分销零售商。代理商在其区域有一定的垄断性市场运作空间大，分支渠道多易于施展拳脚，而不受其它市场因素干扰

　　2.坐庄过手起利特权：

　　各级代理商仅需货品过手倒手，无论溢价或亏损于基本价走货代理商均可获利。因为总部给与共享电动车代理商的补贴金高于亏损额贴心确保代理商无险经营。

　　3.免费补货特权：

　　取得代理资格签定匼同后确立了良好合作信誉，共享电动车的代理商即可获得总部给与的多批次免费补货换而言之：免费补货，销完付款

　　4.资金补貼支付权：

　　为帮助代理商快速实现资金回笼，共享电动车的代理商在其代理区域内可分享由总部提供的统一广告而进行招商发展分支渠道和终端零售商，收取相关的经营资格准入费用如：下设分销商招商收入等以作为总部转移支付的现金补贴。

　　5.产品利润差价权：

　　共享电动车的代理商享有货品供应价格自治权可制定本区域的供货价格政策、以获取很大产品利润。

　　共享电动车的代理商开展直营店自主直销进行零售业务，获取零售超级利润零售价格须遵照总部的统一价格政策。

　　总部正在为共享电动车的代理商提供統一的全国性招商广告确保各地市场品牌轰动效应，落实代理商的招商客户资源保障代理商坐享其成。

　　共享电动车的代理商按区爿划分代理商之间互为平等、平行关系，价格一致垂直总部，省去中间环节一站式供货。

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