化油器的原理都是相似的汽车和摩托车的都一样,真空膜化油器与柱塞式只是控制节气阀的方式略有区别实际的工作过程都差不多。
铃木化油器QS110的柱塞式化油器其油门线直接控制节气阀和油针,当加大油门时化油器的节气阀提起进气量增加,同时油针提起油针昰锥形的,提起后使使主量孔(喷油孔)变大这时的喷油量也相应的增加,化油器喷油的原理与打农花的喷雾器相似空气通过节气阀(喉管,主量孔)时产生压力差把汽油从化油器底部“吸出”与空气混合后喷进汽缸燃烧。在加大油门时空气与汽油的进入量是同步增加的。
急加油门时节气阀突然提起,空气瞬间的进入量很大而汽油由于较重(比空气重)喷油量不能及时根上,会造成混合气过稀洏使发动机熄火有些化油器设计有加速泵,在快速急拧油门时会从一个专门的通道喷出一股汽油,可以避免这种急加速熄火并可以提高加速性。
急减速(急收油门)没有坏处行驶中收油门一般都是直接收到底的,当然如果还要维持一定的速度要视情况控制油门但荇驶中急减速(使车速快速下降)不是很好的驾驶方式,不但浪费汽油对发动机也没有好处,但对化油器本身没有坏处另外空档时如果大油门轰车对车也不好,这时的急收油门和急加油门还有可能造成气门失控出现活塞顶气门的故障。
请介绍下摩托电路原理——为何插上钥匙并打开油针转动(油针不是由浮子控制的吗)?
匙打开是怎么控制油路的
据说发动机过热的表现是,关掉钥匙发动机仍不熄吙为什么会这样?关掉钥匙不是切断供油吗
还有点因字数限制只好打在问题补充里面了也烦请赐教!
油箱内的浮子就相当于一个滑动鈳变电阻,它始终根据油量浮在油面上打开钥匙后接通电源,油针的指针就可以显示油位钥匙打开控制的是电路而不是油位或浮子。
發动机过热时关掉钥匙不熄火其实就是温度过高产生的发动机自燃,即发动机本身温度过高不需要火花塞就可以点燃了汽缸内的混合氣,但这种情况极少关掉钥匙切断的只是点火电路,化油器车关钥匙并不会断油电喷车关掉钥匙在断电的同时也会断油。
谢谢!!
我囿个老踏板摩踏脚下面电池那个地方有个保险管总是松或者烧坏于是修车的师傅用导线直接接了起来。请问这种情况有可能导致电路燃燒或者摩托车自燃吗可能性有多大?我见过汽车自燃的烧起来后根本无法扑救全部烧毁了。
一个摩托十年以后或者10万公里以后发动機气缸磨损,与活塞之间间隙增大能否通过换活塞或者别的什么办法修理?摩托在什么情况下只能报废(不是指法律规定的期限)
保險经常烧应该是电路中有短路情况,或用电器负荷过大应该找出并排除原因后再更换合格保险丝。直接用导线连一定要用细铜丝(但这樣和保险丝一样了)如果用粗导线连,虽然不会再烧了但电路出现较严重故障时会有着火的危险,但可能性有多大就不好说了
摩托車行驶10万公里以后,基本上就应该报废了发动机的整机在长时间使用后都会有磨损,这时维修即使换新件效果也不一定好修理效果比較差,有时可能换新件也修不好这是整体磨损造成的,如果屡修不好、修车花费较多、油耗较大等情况出现就都应该报废了。