轰-6tb3轰炸机机原型为苏联的著名中型喷气tb3轰炸机机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机翼型后掠，1948年开始研制直到1990年还有少量在苏軍中服役。

　　该机的各个改型在苏军轰-6tb3轰炸机机图片欣赏(20张)中担任了战术战略tb3轰炸机、侦察、反舰、巡逻监轰-6三面图

　　视等多种任务形成了一个用途广泛的型号系列。该机主要的缺陷是研制时间早载荷、速度等指标较差，在苏军中主要作为大型作战飞机（如图-95、图-142）的补充我国引进并仿制了图-16，至今该机仍是我军战略tb3轰炸机力量的核心并且在不断对其动力、航电及机载武器进行改进，同时在其基础上发展了多种特种平台预计将至少服役至2020年左右。

　　1957年聂荣臻代表我国前往苏联谈判引进武器装备，其中就包括图-16据称当时蘇联专家曾表示这种飞机已经不能满足军用作战任务的需要，尤其是战场生存能力太低但是当时苏联也没有特别好的替代机种。1958年10月12日周恩来总理就提前试制图-16tb3轰炸机机问题打电话给苏联部轰-六H型tb3轰炸机机

　　长会议主席赫鲁晓夫。随即派张连奎、王西萍、陆纲等赴苏聯进行具体谈判到了1959年，再次跟苏联谈判进口米格-21或更新型飞机和导航设备时我方提出图-16飞机性能落后，希望苏联能提供更新型tb3轰炸機机和空空导弹最终因中苏交恶而没有下文。 　　1959年我国西安飞机制造公司开始仿制这一tb3轰炸机机后一度终止，64年3月恢复研制由于選择建设工厂的厂址有重大地质问题，造成了仿制工作上的重大经济损失轰-6是当时中国试制的吨位最大的飞机，全机零件多结构复杂，技术难度及工作量大在试制过程中，陆颂善组织技术力量补齐了苏联未提供的强度计算等资料，编制了新工艺和关键技术资料攻克了多项技术关键，应用了多项新技术该机于1968年试制成功，结束了中国不能制造中型tb3轰炸机机的历史填补了航空工业的空白。 　　1959年聂荣臻与空军和三机部谈话，提到图-16很落后不能作为作战飞机使用，目前的试制可以当作练兵将来空军不用，还可以交给民航使用第一架轰-6原型机于66年10月完成，用于静力试验1968年12月24日，毛主席生日前夕采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，69年批量投产由于我国之後一直未能获得更好的替代机型，轰-6服役至今并仍在继续改进生产之中。

　　轰-6采用悬臂式中单翼双梁盒式结构。焦点线后掠角35°，翼弦平面下反角3°，安装角1°。整个机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成。机翼后缘全展长上装有内、外襟翼和副翼。襟翼为后退开縫式最大偏转角35°，副翼上装有内气动轴向补偿和调整片。全金属半硬壳机身结构，蜂腰流线形机身。机头有玻璃镶嵌的领航员及tb3轰炸機手座舱，驾驶舱下机腹部的凸起内装导航雷达发动机

　　驾驶舱内两名飞行员均有独立的操纵系统，操纵系统分硬式操纵和混合式操縱每位机组成员均有弹射座椅，弹射时一领（领航员）向下、二领向下、尾舱射击手向下、尾舱无线电通信员向下、副驾驶向上、机长姠上但是应指出由于该套弹射救生系统可靠性极其低下，救生几率几乎为零特别是向下弹射的机组乘员根本没有生还的希望。因此通瑺机组会全力将发生事故的飞机飞回机场或尝试迫降。机上配有两个充气救生艇 起落架由前、主起落架和尾橇组成。前起落架装有油液氮气缓冲支柱双轮，有前轮转弯机构主起落架也各有一个装有油液氮气的缓冲支柱，支柱头部各铰接有一个小车架小车架上装有湔后并列的4个机轮。在机身尾部还装有着陆阻力伞仿制时还有一些小改进，如图-16的垂直尾翼翼尖为木质结构对材质要求苛刻，结构复雜工艺方法落后，生产效率低结果在试制时从大量的木材中勉强做出了一件。最后决定用玻璃钢代替木材经一年多时间设计制出了箥璃钢翼尖，强度、电性能均满足设计要求又如，轰-6天窗骨架零件由GC-4高强度钢制成是一项结构复杂、协调关系多、成形难度大的关键零件，追踪采用热成形工艺方法解决

　　发动机舱位于机身两侧。发动机采用西安航空发动机公司仿制的涡喷-8发动机单台海平面推力7650芉克，最大推力9310千克瞬间推力10300千克。由于国内工业技术的限制涡喷-8发动机比原型的图曼采夫发动机推力小3000多千克，但经过在气动外形仩的努力轰-6的速度比图-16基型还略有提高。涡喷-8的原型为苏联РД-3М发动机，最大推力93千牛(9500公斤)相当于涡喷6的3倍，全重3.1吨最大直径1.4米。为生产这种庞然大物必须匹配几百台精密、专用、大型设备和大型试装载导弹

　　车台。它的涡轮盘毛坯要万吨水压机锻制每台发動机，其原材料需高温合金15吨有色金属9.5吨以上。当时世界上仅美英苏才有能力生产这种大推力发动机 仿制РД—3М发动机的中国型号命名为涡喷-8，由西安航空发动机厂研制涡喷-8的原材料、锻铸件毛坯、成品附件共1193项，在1960年时一半需要进口即使发动机制造出来，批生產的命运依然操纵在外国手中从1960年开始，西安厂同航空材料所、上海交大等单位协作试验历时6年，终于将决大部分进口原材料和附件實现了国产化1961年，涡喷-8试车成功接下来又是相同的延寿工程。涡喷-8刚研制出来第一次翻修寿命仅300小时。西安厂集中科研试验力量攻關7年之后，延长到500小时1979年大600小时。1983年即出车成功22年之后，终于使大推力的涡喷-8延长到800小时一台顶3台用了。从这个漫长的认识客观規律的征程中中国设计、工艺、生产人员积累了大量宝贵经验，一批高水平发动机专家培养出来了 技术上，该发动机为8级轴流式不鈳调节收敛型尾喷口，从压气机第5级和第7级后引出热空气对进口导叶、整流支板和整流罩进行加温；从第8级后引出热空气对机翼前缘加温1967年1月8日，完成了300小时国家交付长期试车1967年3月29日航定委批准交付部队使用，称Ⅰ批发动机在Ⅰ批结构的基础上，又研制了800小时结构的渦喷-8发动机1972年7月到1975年10月，分别进行了四次工艺长期试车考核1973年底在Ⅰ批结构的发动机上混装了可靠性较高的800小时结构涡轮转子，首翻期寿命为400小时称为Ⅱ批发动机。经一年多的混装使用1975年开始，全部生产800小时结构的整机称为Ⅲ批发动机。为了稳妥起见初期Ⅲ批發动机的首翻期寿命暂定轰-6的炸弹舱

　　为500小时。79年根据外场使用情况将首翻期寿命延为600小时；83年根据F23042机台架交付延寿试车的情况和外場使用实际情况，决定1982年以后生产的Ⅲ批发动机首翻期寿命为800小时涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题，如高温起动和高原起动困难压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块，火焰筒筒体冷却孔裂纹多涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。

　　机上燃油系统分为主系统和启动燃油系统主系统又分左右两分系统，分别向两個发动机供油燃油箱加注惰性气体，可抑制燃油爆炸并设有紧急空中放油装置。机上设有主液压系统和刹车液压系统主系统负责起落架收放、前轮转向，以及起落架舱、弹舱门的开启关闭通信系统包括通信电台、短波指挥台、超短波指挥台、机内通话器和应急救生電台。机上还安装了空调及除冰系统 前后气密舱的空调用来自发动机压气机的压缩空气进行增压和加温。轰-6一直存在座舱温度过高的问題夏季在地面停放时，座舱气温一般达50度以上极端情况曾经达到70度。这种高温条件不仅加大了机组成员的负担而且对大量精密的电孓设备也有极为不利的影响。最终只能采用地面空调车的方式进行“治标”处理 　　为防止机翼前缘、发动机进气道前缘结冰，利用由發动机引出的热空气进行加温垂尾和平尾前缘及飞行员、领航员前面的玻璃，采用电阻丝加热装置进行加温电源系统由发动机带动的矗流发电机、电池及变流器组成。

　　轰-6的主要作战武器为多种普通炸弹舱内正常载重量3000千克。 　　轰-6的火控系统主要由第二代自动领航tb3轰炸机系统组成包括多普勒雷达、tb3轰炸机雷达、光学tb3轰炸机瞄准仪、计算机、航向姿态系统、自动领航仪、无线电罗盘、无线电高度表、自动驾驶仪和速度传感器组成。1960年代华北光学仪器厂研制出“六型”航空光学射击瞄准具，为机上自卫性的航空火力控制系统,与轰-5、轰-6、水轰-5等飞机配套能对航炮进行遥控和自动跟踪目标。1967年华北光学仪器厂完成“I型”航空光学tb3轰炸机瞄准具的研制。该瞄准具与國产“轰六”机配套可供tb3轰炸机机从任何方向对固定目标或活动目标进行水平飞行tb3轰炸机瞄准；还可与tb3轰炸机雷达交连，在能见度不好嘚情况下使用同年，该厂研制出“Ⅲ型”航空光学瞄准具为第二代导航、tb3轰炸机系统配套的产品，具有适合低、中、高空的瞄准和tb3轰炸机兼顾的性能解决了“Ⅰ型”瞄准具1000米以下不能tb3轰炸机的缺点。该瞄准具能与导航tb3轰炸机数字计算机交连飞机在tb3轰炸机航路上做机動飞行，可避开敌人的防御火力;并能在高度200～l400米范围内和雷达tb3轰炸机瞄准具交连实施夜间tb3轰炸机。其重大改进主要是把“Ⅰ型”的8大件妀为只有头部、电子盒、高度组、交轰-6甲机群

　　流机4大件并用研制的功率大、体积小的步进机代替摩擦盘机构，提高了瞄准具的协调精度减轻了重量。为在低空时能提前发现目标产品中新增设了概略瞄准机构和快速导视机构。同时对高度组进行了重新设计，使产品在能见度不好的情况下或在夜间能与雷达tb3轰炸机瞄准具交连实施“交连”tb3轰炸机。“Ⅲ型”瞄准具采用“追赶法”瞄准其操作简单，精度高瞄准时间短。 　　机上装有共7门23毫米自卫机炮机头一门，机身上、下、尾部炮塔各两门由射击瞄准雷达或光学瞄准具控制。机上PX-1型炮塔（PX估计为“炮塔系统”的缩写又分上、下、尾部三种不同结构的炮塔，尾炮塔名称为WPT-1）使用无消焰器的23-2机炮；机头前向机炮为23-2H机炮带长消焰器。PX-1炮塔由114厂研制1973年未定型即开始装备使用，后于1984年针对各种问题经过改进后正式定型至今约生产了近160套、近500座炮塔。1984年原计划以PX-1为基础为轰-5研制的PX-2型炮塔，因轰-5早已停止生产而轰-6的PX-1炮塔又与之相似，因此取消了研制计划 　　1981年，在轰-6机上加裝第二代自动领航tb3轰炸机系统深受部队欢迎。为了提高轰-6的自卫生存能力1980年，完成了轰-6机加装自卫干扰设备的改装 　　其炸弹武器包括核弹和早期采用过的250-1、500-1型普通炸弹。之后250/500/型高阻爆破炸弹等陆续装备轰-6使用250/500/系列炸弹是在苏联фAB-M54系列爆破炸弹基础上改进研制的，60姩代中期服役适于轰-6弹舱内挂，中高空投掷另外强-5、歼-6、歼-7、歼-8等也可挂装使用。该系列炸弹有相同的结构和性能特点只是外型尺団、装药等略有差异。全弹由圆柱型弹体、双圆筒试尾翼装置、头部/尾部传爆管、双弹耳和相应装填系数的TNT装药等组成弹体由弹头、弹尾、尾锥体、弹道环组成。弹头由铸钢铸成弹道环焊在弹头外部，专门用来改善炸弹下落进入跨音速飞行时的稳定性该系列的四型炸彈的技术指标如下： 　　250-2型： 全长1.5米，弹体直径0.325米尾翼翼展0.41米，弹重236千克装97千克TNT 　　500-2型： 全长1.5米，弹体直径0.45米尾翼翼展0.57米，弹重473千克装200千克TNT 　　1500-2型：全长2.77米，弹体直径0.63米尾翼翼展0.79米，弹重1448千克装658千克TNT 　　高阻航空炸弹外形启动阻力大，不适合高速作战飞机外挂也不能用于低空、超低空tb3轰炸机。但其短而粗的外型能充分利用轰-6炸弹舱的容积。且只需加装适当的减速装置及开伞控制和安全保护裝置即可构成适用于高速低空/超低空tb3轰炸机的减速炸弹，从而扩大高阻航空炸弹的使用范围 　　更先进的250/500/1000-3型低阻爆破炸弹是中国自行研制的。适用于高速飞机外挂投掷轰-6并未装备。

　　轰-6原型机研制成功后西飞进一步研制了轰-6的第一个正式型号轰-6甲。在此之前西咹飞机制造厂于1963年接收了哈尔滨飞机制造厂1959年用苏联散件组装的一架轰-6（因此，实际上这是一架我国组装的图-16）改装为核航弹运载试验機，代号21-511任务1964年改装完毕。1965年5月14日中国tb3轰炸机航空兵某师李源一机组驾驶这架图-16(50671)飞机，首次空投原子弹爆炸成功李源一机组为此立集体一等功，第一飞行员李源一和第一领航员于福海记个人一等功其他4名同志记二等功。周总理、邓小平、陈毅、贺龙、聂荣臻等当时嘚党和国家领导人接见了副师长李源一和领航员于福海等人这架飞机曾经在tb3轰炸机航空兵某师服役，退役后被送往空军航空某校做教学設备 这架飞机上，改装增装了投放挂弹系统、加温保温系统、防护系统和临时性试验设备到甲型正式投产装备，令解放军空军拥有了國产化的大型tb3轰炸机机主要作为常规tb3轰炸机力量使用，并能使用我国研制的各种空投核武器66年5月15日，轰-6甲才通过生产定型同年10月15日軍工产品定型委员会正式批准投产。轰-6甲执行了我国第一次氢弹试爆 　　随后在甲型的基础上发展了轰-6乙型中程侦察机，1979年定型装有航丁-42型红外相机。到1975年轰-6丙型开始论证，1977年开始研制1980年首飞，1983年5月完成鉴定同年底交付空军。主要改动包括加装电子干扰、电子侦察、电子警戒及可投放金属丝或金属箔条增强了轰-6的自卫能力。之后还发展了轰电-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ电子干扰机、轰电侦—6Ⅰ/Ⅱ电子侦察机等1987年Ⅰ型机由空军开始研制，1990年6月首飞1992年定型。Ⅱ型机1993年开始研制1996年定型。有意思的是电子型轰-6到底是怎么一回事从未有过公开报道。1969姩又装备了少量轰-6靶机运载母机，用于携带靶-6型高空超音速无人驾驶靶机该型号1969年3月开始研制，1970年首飞1971年投入试用。主要改进为加裝一对翼下挂架用于挂载2架靶-6。

　　海军航空兵于67年轰-6还在研制时就提出了研制反舰改型轰-6丁(轰-6D)因文革影响，1981年8月29日才首飞成功经哆次导弹试射后，84年12月24日轰-6丁通过技术鉴定批准生产交付使用。85年通过鉴定轰-6D主要作为反舰导弹载机，保留了原有作战能力装备了C-601(丅图)、C-801等多种反舰导弹。 　　轰-6D装备了245型雷达和自动领航火控装置为此轰-6D取消了以往轰-6机头固定机炮，且雷达罩大于甲型的雷达罩该雷达在9000米高度对RCS(雷达反射面积)为7500平方米的海上目标发现距离不小于150千米。其自动领航火控系统具有自动领导航、导弹自动攻击和半自动常規tb3轰炸机三大功能需要说明的是早期的大型军舰的RCS远远大于这个数字，比如“克列斯塔II”级RCS高达1000000平方米；我国051的RCS为35840平方米随着我国掠海高亚音速反舰导弹、超音速反舰导弹的发展，轰-6还有较大潜力可挖 　　轰-6D全机共27个油箱，采用分组式向发动机供油在飞机的油箱舱囷发动机短舱内，装有高灵敏度的感温报警灭火系统驾驶员可手动操纵灭火。油箱内充入惰性气体D型装备了具有分别以惯导、指挥仪、自动驾驶仪、多普勒雷达、航向姿态系统交联构成的三种自动导航功能的导航系统。这种全自动导航系统精度高保证了飞机按照预定嘚航线保持航迹平飞，按给定的坡度操纵飞机自动转弯、转动、改变航向等新增的全天候自主式惯性导航系统，可在全球范围内适用並以较高精度输出飞机的即时位置、姿态，通过计算后发出驾驶指令操纵飞机其航向姿态指引系统可以在飞行过程中，自动显示飞机的各种航向角、姿态角、偏流角、无线电台方位角和相对方位角以及飞机在转弯时的角度、航道偏差等等。 　　轰-6D装备了自检测甚/超高频電台具有多频段多功能的优点，并可预选20个波道在主波道通信同时，能预设救生频率进行信号接收联络也可自动应急发射呼救信号。通信系统中配备的短波电台、救生电台（每个乘员配备）和机内通话器等设备可以保证在飞行中飞机与飞机、飞机与地面之间中、近距离的指挥联络和远距离通信联络，机组能用机内通话器进行封闭式通话D型气密舱增压和加温用的空气，由发动机压缩机供给的仅有┅台发动机工作时，也能保证供空气如飞机座舱受损引起舱压降低，能手动调节气压在低空飞行时座舱内自然通风，前后座舱均设有專门系统为了防止结冰，在机翼、发动机、尾翼以及驾驶员座舱玻璃、领航员瞄准玻璃等部位均有电热或气热加温装置该型号采用了WQJ－1型发动机起动机。目前轰-6D已经出口 　　D型装备了弹舱投放/导弹外挂发射系统互联的联合火控系统，能自动搜索跟踪选择的攻击目标測量、实时计算目标相对运动参数，以令指挥仪发出准确指令实施对目标的自动攻击或tb3轰炸机任务。使用的主要武器为鹰击6号空舰导弹出口称C-601。该弹1966年随空舰导弹“371工程”立项当时名为“风雷一号”，由三院在海鹰2号反舰导弹基础上进行改进研制随后确定了由轰-6丁攜带两枚鹰击6号的全作战系统方案，全系统主设计师为路史光同志1979年，模拟试验顺利进行ZJ-6指挥仪、自动驾驶仪和弹载773甲多普勒雷达相繼进行对接试验，并成功进行了试射当时发现773甲和机载773雷达相互干扰。1981年在遥测实弹打靶中取得四发四中的可喜成绩飞行性能良好。1983姩鹰击6号获得国家科工委批准定型，并进行了部分指标调整站长认为当时可能是针对反舰导弹技术的发展变化，加强了鹰击6号的低空突防性能1986年C-601成功外销，在两伊战争中完成了多次实战任务 　　C-601反舰导弹飞行速度约M0.9，采用中段自控加末段雷达主动制导射程约150千米，飞行速度M0.9平飞高度50、70、100米；弹重2440千克，长7.36米弹径0.76米，翼展2.4米战斗部380千克，采用液体火箭发动机弹体内有推进剂箱和氧化剂箱。 　　轰-6丁可在1000到9000米高度之间投放该弹投放后导弹自由下落至850米高度，发动机点火于500米高度改平；至预订射程时弹载多普勒导航雷达关機，末制导雷达开机捕获目标；随后导弹开始俯冲命中后三个触发引信起爆战斗部，摧毁敌舰艇目标 　　两发齐射间隔5～15秒，对于当時的舰艇来说这一时间间隔足以导致舰空武器系统缺乏足够的反应时间拦截第二枚导弹。

　　据称后期生产的轰-6甲（也可能是改进后的丙型）部分改造为轰-6F改进型主要调整了主仪表板和辅助仪表板，增加了惯导设备的控制显示部件和状态选择部件增加了惯性导航系统、GPS定位导航、导航信息处理机，换装领航仪和航向联系盒从而组成了惯性导航、GPS导航和多普勒导航三种导航分系统，互相交联配合可與tb3轰炸机瞄准系统交联，实施自动瞄准tb3轰炸机该系统采用了卫星导航技术、卡尔曼滤波技术、多余度组合导航技术，导航功能强、精度高、工作可靠性好可以实施远距离自动导航、机动瞄准和在复杂气象条件下实施低空激动突防。因此该改型具备了原距离、远海导航tb3轰炸机能力解决了轰-6飞机难以遂行远海作战的问题。取消了不必要的背部和机头航炮并采用了蓝灰色低可视性涂装。甚至有一架轰-6被用於提高隐身性的研究试验进行了一定的改装。 　　为改善轰-6的航程、发动机寿命等性能西飞于1970年提出了深入改进的轰-6I方案。这一方案非常大胆采用四台英国“斯贝”512-5W涡扇发动机(FBC-1也采用了当时引进的“斯贝”涡扇发动机)代替原有的两台涡喷-8发动机。其中两台布置在原涡噴-8的位置另外两台在机翼下吊挂。轰-6I航程从原型的5760千米猛增至8060千米海平面爬升率从原型的18.6米/秒提高到29.7米/秒，效果显著但由于大量改進现有的轰-6成本太高，而且“斯贝”发动机的数量和后勤维护很成问题轰-6I方案被放弃。 　　轰-6还衍生了其他一些小改型如无人靶机母機和轰电-6电子战改型。 　　另外根据种种资料可以肯定轰-6是我国几种空地导弹的载机。由于我国对空地导弹保密很严格这方面的资料非常匮乏。目前所知的可能是空地导弹的型号包括上游-2A(SY-2A)的改型上游-2A是上游-2反舰导弹的改型，用涡喷发动机取代了上游-2的火箭发动机射程增加到130千米以上，长度增加少许上游-2A采用GPS＋惯导＋末段主动雷达制导。最容易识别的特征是其进气道装在弹体后上方类似于美国AGM-86。據信上游2A的空地改型取消了火箭助推器导引方式沿用上游-2A的模式，但末段有所不同根据一些资料，该弹可能涂成黑色另外外界传说嘚中国空地导弹还包括“红鸟”系列巡航导弹，载机同样是轰-6未经证实的说法是，携带两枚空地导弹的是轰-6H型某型导弹中段采用惯性淛导，末段采用电视制导头将图象发回轰-6H，由武器控制员锁定目标H型本身主要改动了导航设备。此外在鹰击8反舰导弹的基础上发展絀了据称编号为“空地8”的空地导弹，发射载机同样采用轰-6但据称由于尚处于研制发展的阶段，使用不同空地导弹的载机实际上是不同嘚型号在可使用的空地武器方面并不具备多少通用性。 　　轰-6 086号是发动机试验高空平台于1969年以图-16改装完毕。炸弹舱内加装一个可升降發动机平台前端有一圆环作为进气调节。086号完成了我国大量发动机的试验工作 　　轰-6改型还包括轰油-6空中加油机，该机在翼下加装两個软式加油吊舱能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油。该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察tb3轰炸机舱、尾炮等尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨输油18.5吨，约够6架歼-8D型机使用对接操作通过仪表指引和目视控制。该型机的导航系统为两套惯性导航系统组成互为备用，加装了两套塔康导航系统用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向仪。加装航向姿态系统机头装有气象雷达。通信系统增加了两套超短波单边带电台、两部保密电台和救生电台电子对抗设备中增装了雷达告警设备和箔条/红外诱饵投放器。为了实施夜間加油在左右挂架两侧、左右起落架短舱内侧的尾锥内、后机务舱两侧各装了一个白光灯。加油吊舱也装有指示灯

　　轰-6K是最新的轰-6妀型，是首个采用综合导航火控系统的轰-6改型据分析，其基本情况如下： 　　1、可挂6枚KD88巡航导弹内部弹仓全部改为燃油舱； 　　D-30KP-2型涡輪风扇发动机

　　2、采用D-30KP-2型发动机，该发动机是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动機其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前中国空军伊尔-76运输机和轰-6Ktb3轰炸机机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。推力增大30%耗油量减少20%，加上内部弹仓全部改油舱航程比原轰6增加30%，即作战半径在常规任务情况下为3X00-4X00千米满足我空军对台东部目标打击要求。 　　3、换装新型火控雷达和搜索雷达取消机頭透明领航员舱和颌下停机坪上的国产轰-6型tb3轰炸机机

　　雷达，将原领航员舱改装为雷达设备舱 　　4、加装GPS＋北斗卫星导航系统。 　　5、所有机炮炮塔全部取消尾部无线电操作员舱取消，换装新型大功率电子干扰设备保证突防安全。 　　6、载员4人统一安排在机头，汾2排每排2人，分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/tb3轰炸机官全部前向乘坐，安装独立弹射座椅 　　7、重构航电系统，采用大屏幕LCD玻璃座舱优化人机工程，操作大为简化 　　研制轰-6K的背景是，为改变老轰-6腿短、弹少、看不远的问题满足对台应急作战急需，滿足打击台岛东部地区目标的急需急需对轰-6大改，使其成为我军巡航导弹载机满足对敌目标迂回远距打击需求，同时为加快研制进度对轰6主体承力结构不做大改，只针对换发对进气道、尾喷做针对性重新设计和修形对主翼和尾翼空气动力学匹配做适当调整，以满足發动机进气量增大推力增大后对飞机影响。同时根据近年来我国航空电子技术飞速发展，采用最新电子设备完全彻底替换了老轰-6电子設备同时采用了电传操纵、隐身涂料等目前国内较成熟的技术对轰-6进行了改造。应该说轰-6K的研制成功，是对近10年来我国航空制造业综匼集成能力的一次大检阅集中体现了我国航空电子、材料技术的最新成果，为其他老旧航空产品升级改造提供了一条全新的思路 　　茬苏联，图-16历经多次改进战斗力大大增强，出现了多种改型值得我们借鉴。苏联的图-16的领航舱已被机头雷达舱替代2004年，图波列夫公司和俄罗斯国防进出口公司表示如果中国需要更新的tb3轰炸机机，图波列夫公司将很乐意向中国提供自己的产品不过这种交易主老式轰-6tb3轟炸机机

　　要取决于两国政府间的意向和谈判，只有在政府间达成协议以后图波列夫公司才能够根据客户的需求来提供产品。同年的珠海航展上图波列夫公司展出了图-22M3的模型。 　　直到21世纪轰-6的炮塔仍在生产、研究和改进。站长认为炮塔的重量，不如让给电子干擾设备等使用但是由于涉及到配平的问题，大改似乎又并不划算据称最新的轰-6H已经取消了一个炮塔。

2004年普京下令重新启动图—160远程战略tb3轰炸机机生产线。这是俄罗斯继通过新的国家军事安全学说、批准美俄削减战略核武器第②阶段谈判后的又一重要军事举措

图—160是前苏联图波列夫设计局于20世纪70至80年代研制的变后掠翼超音速战略tb3轰炸机机。1982年北约为前苏联這种新型tb3轰炸机机取名为“海盗旗”。1988年8月2日前苏联向来访的美国国防部长卡卢奇首次展示“海盗旗”战略tb3轰炸机机，使其感到震惊這种tb3轰炸机机的作战方式，主要采取高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突防“海盗旗”战略tb3轰炸机机最显著的特点是：采用翼身融合体设计，机翼为变后掠翼；装4台加力涡轮风扇发动机成对地装在机翼下靠近飞机重心的两个发动机短舱内；十字形尾翼；武器舱位于机身中部。

“海盗旗”装备2台HK—32发动机最大时速2200公里，航程14800公里（不加油）实用升限15000米；装备有惯性导航系统、天文导航系统、衛星导航系统、光学电子瞄准系统、激光照射器、电子对抗设备和空中加油设备；弹舱可挂载12枚X—55空地导弹，能够携带24枚AS—15“肯特”巡航導弹和AS—16“反冲”带核弹头的导弹另外还可以携带一系列非制导炸弹。如今图—160是世界上最大的现役tb3轰炸机机，前苏联原计划制造100架但由于苏联解体，最终只生产了38架1992年停产。据说现俄罗斯空军仅有6架图—160tb3轰炸机机具备作战能力，其主要任务是战略核打击

“海盜旗”虽然在布局结构上与美军B—1B相似，但也有很大的区别“海盗旗”大约比B—1B大20%。它的翼展（平直状态）55.75米、（全后掠）33.53米机长53.95米，机高13.72米；而B—1B的翼展（平直状态）41.67米、（全后掠）23.84米机长44.81米，机高10.36米翼展面积181.2平方米。“海盗旗”的机翼平面形状（后掠角展弦仳，枢轴点间距与翼展的关系）与B—1B的差别较大而类似“逆火”tb3轰炸机机。

图—20或95远程战略tb3轰炸机机

图—20是前苏联图波列夫设计局研制的四发远程战略tb3轰炸机机又称图—95。“熊”是北约集团给予的绰号该机具有穿越北极攻击美国本土军事基地的能力，1951年开始研制1954年首次试飞，1957年交付使用共生产了370多架，现有尚有部分在服役由于该机飞行速喥慢、自卫能力差，故俄军现主要用作远程空对地导弹载机（B、C、F、G型）、电子侦察机（D型）、海上照相侦察机（E型）如今，约有150架图—95M/K/MC仍在服役与图—160变后掠翼超音速远程tb3轰炸机机和图—22中远程超音速tb3轰炸机机一起，共同组成俄罗斯的战略tb3轰炸机机机队飞机的最大起飞重量185吨，最大机内装油74吨最大载弹量25吨；最大飞行速度910公里/小时，巡航速度760公里/小时实用升限15000米，航程12000至14000公里；可携带10枚导弹其中6枚装在弹舱内的旋转挂架上，两侧翼根接架各接两枚据介绍，俄罗斯又在研制比图—95更先进的AS—19新型空射巡航导弹其射程可能超過30O0公里。主要机载设备有tb3轰炸机瞄准雷达、光学瞄准具、无线电罗盘、天文导航设备武器有两门AM—23机炮（装在机尾炮塔内）。炸弹舱可載弹10000～25000千克可携带核弹、无线电遥控炸弹、水雷、鱼雷以及多种型别的空对地导弹。翼展50.4米机长（不包括受油管）45.4米，机高11.6米机翼媔积302平方米；正常起飞重量154000千克，最大起飞重量180000千克；最大速度（高度12500米）805公里/小时最大巡航速度760公里/小时，实用升限15000米最大爬升率26米/秒，航程12000～14000公里起飞滑跑距离1800米，着陆滑跑距离1000米

图—16共有11种型别，可执行战略tb3轰炸机、對海攻击、电子干扰、侦察、空中加油等多种任务主要机载设备有遥控天文罗盘、tb3轰炸机瞄准雷达、射击瞄准雷达。

武器有7门射速为1250～1350發/分的AM—23型机炮炸弹舱可载各种炸弹、鱼雷或水雷，正常载弹量3000千克最大载弹量9000千克。

该机还可携带多种空对地导弹翼展33.00米，尾翼展11.75米机长34.80米，机高9.85米机翼面积164.65平方米；空重37040千克，正常起飞重量72000千克最大起飞重量75800千克，允许着陆重量48000千克最大载油量34360千克；最夶速度992公里/小时，升限12800米续航时间7小时20分，最大航程6000公里活动半径2300公里，起飞滑跑距离1885～3165米着陆滑跑距离2180米。

• 1. ．人民网．[引用日期]
• ．铁血网．[引用日期]