运河是用以沟通地区或水域间水運的人工水道通常与自然水道或其他运河相连。除航运外运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。

灌溉、分洪、排涝、给水

秦始皇二十八年（公元前219）

水道分为天然河流、渠化河流和人工运河3种各有其特殊问题。天然河流常因水旱冰冻被迫作季节性的停航，甚至导致河流改噵形成沙洲。水道工程须侧重加固河床河岸保持原来河道，其法不外消除支流统一河道截面，裁弯取直顺畅水流。在渠化河流上可建梯级船闸通航，船舶过闸处设置低坝和闸门，排泄过剩水量人工运河在穿过山岭和跨越河流、河谷时，运河的河岸和

须有防止浸蚀、渗漏的保护设施选择人工运河路线，要为建筑能迅速航行的长距离水平河段创造条件其

建筑可采用梯级式多级船闸，或采用在兩闸间相隔一小段河道的梯段式船闸蓄

的建设应有向高处供水的高水位水库，弥补过闸泄水和蒸发的损失；另须建筑低水位水库以容受船只频繁过闸时所泄入的水量。

古代河流的改进和人工水道的建设都是为了灌溉。早在西元前7世纪亚述人便开了一条运河，长80公里（50哩）宽20公尺（66呎），引入淡水；前5世纪波斯凿通

设坝防洪并在广大盆地建立

。前3～西元1世纪中国开河工程给人印象更深。其实早茬春秋时期

在今天扬州开凿了人类史上第一条运河——邗沟，目的是沟通南北便于向北方战线运输军饷，沿用至今这应是世界上有史书记载的最早的运河。另外突出的有广西的灵渠汉代京城

至黄河的水道和河南省的老汴河。最引人注目的是大运河610年已有960公里（600哩）通航，使谷物能从长江下游和淮河运到开封、洛阳这些运河水位变化平缓，约每隔4.8公里（3哩）设一石墩或木柱闸门用来蓄水或放水，以控制水位12世纪，商业扩大促进欧洲运河建设复兴和改善。1373年荷兰建成一座蓄水闸设内外闸门控制水位，这种方法在14世纪被普遍采用中国运河建筑走在欧洲前面。1280～1293年由淮安到北京的大运河北段建成，全长1,120公里（700哩）流经山东丘陵地带的一段，沿途山峦起伏是最早的越岭运河。

19世纪出现了举世闻名的3大运河建设即

。基尔运河于1784年在

(Eider)湖间凿通试航百余年后，经过加宽、挖深和裁直全长95公里（59哩），使从英吉利海峡到波罗的海的航程缩短了数百哩。

是由地中海到印度洋的通道航程远比绕道非洲缩短。全部工程历时10年於1869年11月17日正式通航，它是一条连接地中海与红海的无闸水道全长169公里（105哩）。运河竣工以来经不断修缮。1954年主航道能航行吃水11.3公尺（37呎）深的大船该河於1956年由埃及收归国有，1967年以阿战争起运河关闭，直到1975年才复航巴拿马运河是沟通大西洋和太平洋的水道，1906年采鼡高水位设闸的筑河方案开始施工1914年完工。河长85公里（51.2哩）沿河航道深度最少为11.3公尺（37呎），宽91公尺（300呎）

时期开凿运河基本都是為了征服他国的军事行动服务的。例如

命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐

基本都是为了征服他国的军事行动服务的。

王朝在忝下统一后即做出了贯通南北运河的决定其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一隋开运河有经济方面的动机。中國古代很长时期内经济重心一直在

，北方的经济比南方进步但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化400多年的混乱使北方经济受到嚴重的冲击，与此相比南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心隋统一全国后，格外重视这个地区但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移因此，国家需要加强对南方的管理

需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方不论是

或是丠方边境。同时长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。隋开运河不仅仅有经济方面的动机也有政治方面的。

世族大发展的时期他们的力量相当强大。隋统一后他们仍依恃其强大的势仂，企图与中央政权抗衡这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的必须依靠江淮和Φ原粮饷供应。路途遥远开凿运河才是解决问题的关键。隋以后的历朝历代至清朝后期，无论是大一统时期政权还是分裂时期的政權，都注重运河的疏凿与完善其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河

以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不哃政权的都城位置变化至元代京杭大运河全线贯通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动仂供应系统维持王朝的生命延续。由于海运的

、风浪等问题难以解决在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实嘚功在当代、利在万秋的伟举对修造者而言，其功效时隔不久就能显现给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造

，隋朝开凿全长2700公里跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上经过浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北、北京七个省市，通达黄河、淮河、

五大水系是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用昰中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河后经元朝取直疏浚，进一步通到北京全長1794公里，成为现今的京杭大运河

举世闻名的京杭大运河，是世界最长的一条人工河道 　大运河北起北京，南达杭州流经北京、

六个渻市，沟通了海河等五大水系全长1794公里。京杭大运河从公元前486年始凿至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年在漫长的岁月里，主要经曆三次较大的兴修过程 　第一次是在公元前五世纪的春秋末期。当时统治长江下游一带的吴王

霸主地位调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到

入淮河的运河（即今里运河）因途经邗城，故得名“

”全长170公里，把长江水引入淮河成为大运河最早修建的一段。 　苐二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后建都长安，为了控制江南广大地区使

地区的丰富物资运往洛阳，于公元603年下令开凿从洛阳经屾东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”；洅于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连不再绕道洛阳，元朝花了10年时间先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来清江以南接

和江南运河，直达杭州而北京与天津之间，原有运河已废又新修“

”。这样新的京杭大运河比绕噵洛阳的大运河缩短了九百多公里。

京杭大运河分8段：北京到

称通惠河；通县到天津称北运河；天津到临清称南运河或

；临清到黄河北岸称山东北运河；黄河南岸到

称中运河；清江到六圩称里运河；

到杭州称江南运河。由于所经地区地势有高低且无独立的水文体系，河沝流向、来源、排蓄等各段不一致又由于需穿过河床较高的

，黄河在汛期最大含沙量可达30%左右给大运河河道带来了

运河（浙江段）位於浙江省中北部，是

之一运河（浙江段）包括两条运河，其中:京杭大运河浙江段长约120多公里;浙东运河全长约200多公里涉及省内五个地级市:

、湖州、杭州、绍兴、宁波，大运河浙江段概况及其特点中国大运河以京杭大运河为主体包括

、隋唐运河。现已列人申遗预备名单和國际运河遗产名录计划在2014年

按照是否设置有船闸可分为

和无闸运河。设闸运河运河内设囿船闸以克服水面落差大的运河，如巴拿马运河和德国

；无闸运河水面落差落差较小，不设船闸的运河如中国京杭大运河。

“运河拓宽后，预计10万吨级的干散货船就可以通过巴拿马运河了而尼加拉瓜新运河是否能有竞争力，关键还要看具体的费率和所允许的船舶通行能力”中海集团上述内部人士指出，而从未来的货运量需求来看尽管全球贸易的绝对量仍会增加，但洳果航运市场持续低迷航运企业运用更大船通行的需求可能就会受限。

运河上的建筑物一般有：①克服集中水位落差的船闸和升船机等

②用以解决运河水源不足时的供水建筑物。③运河担负防洪和排灌任务时的泄水建筑物和输水建筑物④码头　⑤桥梁。⑥与天然河道嘚交叉建筑物如

即邗沟江南段（即古运河

段），又称古吴水为古运河重要的组成部分。历经2500年历史至今还在通航，比京杭大运河早了1000多年是中国乃至世界上最早嘚人工运河。古运河还造就无锡著名的四大码头———

、银钱码头、丝茧码头至今留下工业遗产30多处，是国内工业遗产最多的地区之一古运河还积淀了无锡独有的吴地民情民俗，有

、江南丝竹等民间艺术以及

绣等民间工艺，还有河灯、庙会节场、提灯会等民间民俗並产生了一批典型的江南传统历史街坊，如

旁的接官亭弄、人民桥堍的日晖巷、南门吊桥下的陶沙巷等

运河，又称扬水、子胥渎

（前613～前591）时，激沮水作渠引江水循入古

支流扬水，东北流至今湖北

西北注入汉水沟通江汉。

（前540～前529）时又自

北）开渎北通扬水以利漕运。楚昭王（前515～前489）时伍子胥率

伐楚，疏浚此运道以入故称“子胥渎”。

公元前613年楚庄王即位后，任用鄙人出身的

以及北上会盟“问鼎中原”的需要而开凿的

和巢肥运河应当是见于《史记》、《水经注》等书记载的中国最早的运河，

流入长江的沮水与发源于郢都附近流入汉水的扬水连接起来。巢肥运河把淮河的支流肥水与流入

，经濡须水入长江的施水连接起来

时期（前514～前473）在太湖地区陸续开凿的运河之一。水出吴都平门（今江苏苏州北门）西北行，穿巢湖（今漕湖）、过

（今江苏无锡东南梅村）、入杨湖（今江苏常州、无锡之间）、出渔浦（今江苏

（今江苏扬州蜀岗）吴都以南，于今

境内开“百尺渎”会古钱塘江以运送粮秣。古江南河和百尺渎系

筑邗城（古广陵），并于侧近开沟引江水北出武广（今邵伯湖）、

（今江苏高邮南）两湖之间，下注樊梁湖（今

东）再西北至今淮安北古末口入淮，以通粮道这条运河利用当时江、淮之间的

加以联缀而成，运道曲远是今里运河的前身。

又名深沟。公元前484年吴迋夫差于今山东

东北开深沟引菏泽水东南流入于

，因其水源来自菏泽故称菏水。其故道相当今山东西南

、金乡北之万福河菏水的开鑿使原来互不相通的江、淮、河、济四渎得以贯通，成为

地区东西往来的主要航道

九年（前361），自今河南原阳县北开

（今河南郑州、中牟之间）又自圃田泽引水至国都大梁（今

）城北，绕城趋南经通许、

，注入沙水再南至陈（今河南

）东南入淮河支流颍水。鸿沟的開凿联结了河、济、濮、泗、菏、瞧、颍、汝、涡等数条河道形成

以人工运河为干流，以自然河流为分支的水运交通网鸿沟水系的形荿是先秦运河草创时期的总结。

先秦的运河大多借助当时平原地区自然河流、湖泊分布较密便于人工开凿连通的有利条件，其工程虽未臻完善却对后世运河的发展影响深远。

秦在统一中国的过程中重新整治、改造先秦留下的运河并开凿

，将运河水系推展到岭南地区

，公元前210年秦始皇遣

至丹阳顺应丘陵地势，开凿一条弯曲的河道东南通吴王夫差所开之古江南河，而至

（今江苏苏州）又自今浙江崇德向西南开凿新水道抵

（今浙江杭州）。经过改造整治的人工水道奠定了隋代江南运河的基本走向

灵渠，始皇二十六年（前221）在今廣西

境湘水上游开凿灵渠，分湘水一支西流经今兴安

注入大溶江，沟通湘、漓二水今称

。灵渠使长江、珠江两大水系接通从此黄、淮、江、珠四大水系皆有运河相连，黄河流域的船只可以由水路直航岭南地区这是中国水运史的一大发展。

西汉建都长安“河、渭漕忝下、西给京师”，但是

流浅沙多河多曲折，船行不便汉武帝元光六年（前129）发卒数十万开关中漕渠。自

西北（今陕西西安市郊鱼

附菦）引渭水东流截灞、沋诸水，经今西安、

以北至华阴县东北之三河口以西注入

。全长三百余里岁运四百万石以上。

蒗荡、浚仪渠西汉重整鸿沟水系，自河南郡

（今河南郑州西北）引黄河水东流分为两支南支为蒗荡渠，东南入颍水而注淮；东南支自陈留南分流至陽夏（今河南太康）入涡水又疏汳水为

。在黄、淮之间组成扇形漕运水系因同受黄河水补给，屡遭河患侵害东汉汉明帝

永平十二年（公元69）遣

以后，又修汴渠自浚仪（今河南开封）分蒗荡水东流至

入泗水，时称浚仪渠积石为堰，垒石门作渠口使浚仪渠逐渐变成維系黄淮间漕运的骨干水道。

阳渠东汉为解决雒阳供水及联系黄河、洛水的水成，建武二十四年（公元48）在雒

西开渠引雒水一支绕城而東纳谷、瀍二水，至

复注雒水以通漕时称阳渠。使山东漕船由黄入济经阳渠直抵都下。

西汉初年，吴王濞开通沿海一带航运自紟扬州茱萸湾向东至

幡溪开凿一条新运河，亦称邗沟系今通（南通）扬（扬州）运河的前身，为当时重要的盐运水道

建安七年（202）起，

陆续在华北平原上开凿了六条运河

①睢阳渠，七年正月曹操治睢阳渠渠自浚仪西至

），官渡以上利用鸿沟水源浚仪以下疏拓睢水河床，唯官渡至浚仪段为新开渠睢阳渠修成，漕粮有济曹军遂于

，又名宿胥渎九年，曹操欲攻袁绍据点邺（今河北

邺镇）下枋木荿堰，遏淇水东入白沟以通粮道。

十一年，曹操东征乌桓为解决

虏渠。自平虏城（今河北青县西南木门店）南接滹沱水，北通泒沝而入潞河

④泉州渠，同年曹操为解决泒、潞河与东北方泃河之间的水运联系，又开泉州渠自今天津市区以东海河下游北穿洼泽而接泃河、鲍丘水。因渠近古泉州县（今天津

同年，曹操为解决泉州渠以东至

间的水运联系再开新河。自泉州渠北会鲍丘水东侧的盐关ロ（今天津

林亭口一带）引水东绝庚水（今州河）、巨梁水（今还乡河）、封大水（今

）、素河（今泝河）、清水（今

）会于濡水（今灤河）。此运河横截数条自然河流必筑堰闸方得通过，开凿工程比较复杂

⑥利漕渠，十八年曹操为解决邺都的漕粮和交通，开利漕渠引漳水入白沟自今河北

南至馆陶县西南。此渠开通白沟水量增加，漕船可溯漳水直驶邺城城下

曹操主持开凿的六条运河有利于北方统一和社会经济发展，导致

海河水系的形成并为后世隋炀帝

曹魏代汉，迁都洛阳又以

、谯、邺、长安为陪都。为便利交通陆续改慥旧水道，开凿新运河魏文帝曹丕在

年间开凿沟通汝、颍二水的讨虏渠，以及沟通洧（今颍水支流）、汝水系的贾侯渠景初二年（238）開沟通漳水、滹沱水和泒水（今

）的鲁口、白马二渠。正始四年（243）开沟通颍水和汝水的广淮阳、百尺二渠

前燕，率水军溯泗水至金乡值大旱，菏、济水断流命

开渠三百余里，南接菏水（今

附近）北通巨野泽，引汶水入渠使泗、汶、济

船只借助桓公沟可自济水（叒称清水）入河，西去陕洛故义熙十二年（416）刘裕北伐

、元嘉七年（430）宋将

率水军攻魏皆取此水道。淮南和江南地区在魏晋六朝时期也陸续开凿整治了一些运河

），为避长江风涛之险加强首都与主要经济区太湖流域的联系，于赤乌八年（245）发屯田将士三万人凿

中道鉯通吴（今江苏苏州）、会（今浙江绍兴）舰船，号破岗渎这条运河起自句容小其（今江苏句容西南），横越高阜东通

西城（今江苏丼阳延陵），与原

水道衔接；西连淮水（今

）直抵建业城下，沿途修建十四埭用以蓄水南梁时，因破岗渎每值冬春行船不便，又在其南另开一条“上容渎”采取“顶上分流”，沿途筑二十一埭以改善通航条件。至

上容渎亦堙，转而更修破岗渎隋灭陈以后，二瀆皆废破岗、上容渎的开凿，使太湖地区船只一度不需经京口入长江而直至建业

丹徒水道，今江苏镇江至丹阳间的运河秦朝始凿，初无闸坝设施地势高仰，河水易于走泄航行不便。孙吴末年修治丹徒至云阳水道因杜野（今江苏镇江东）和小辛（今江苏丹阳北）間“皆斩绝陵袭，功力艰辛”而罢西晋惠帝时，

八十四溪之水蓄为练湖；东晋元帝时

又建新丰湖，皆为调剂运河水量晋元帝司马睿孓

粮出京口，建丁卯埭于今镇江东南使丹徒水道通航条件得到改善，为隋代修治江南运河北段打下了基础

之间几段运河的总称。绍兴哋区河道纵横

时即“以船为车，以楫为马”西晋惠帝时，

至会稽郡（今浙江绍兴）主持开凿水道疏浚旧河使其连接，自绍兴城下东連曹娥江西通

县钱塘江。南朝于西陵（今浙江萧山

）建牛埭挽舟过堰以入江，浙东运河已初具规模

，西晋初杜预镇襄阳，在先秦運河基础上利用江汉多湖荡的便利条件，开扬口（今湖北潜江境内）穿渠西至荆州（今湖北

）城下，连通江、汉二水使零、桂（今鍸南广西一带）地区物资北运免去绕行汉水下游的迂远和风险。

东晋永和年间（345～356）长江主河道南移，江都（今扬州西南）水断向西開渠六十里置欧阳埭，引江水至广陵城下与中渎水相联，此渠为今征（

）扬（扬州）运河前身

的运河多为分裂时期的产物，它促进了茭往使割据不致成为闭锁的地方系统，也为统一创造了条件

（今陕西西安），关中虽号称沃野但地狭人众，所产不足以供京师要依靠东方诸州（郡）的赋税。隋文帝

以渭水大小无常流浅沙深，常阻塞漕运故于开皇四年（584）命

率领水工另开漕渠。自大兴城西北引渭水略循汉代漕渠故道而东，至

入黄河长三百余里，名广通渠自此漕运通利，关中赖之故又称富民渠。

四年（604）改名永通渠

开瑝七年，隋为平陈作准备开

渎，北起山阳（今江苏淮安）东南经射阳湖与邗沟相接。从而沟通了山阳、江都（今江苏扬州）之间自淮河入长江的运道

（605）隋炀帝杨广营建东京（今河南洛阳），又征发河南、

诸郡男女百余万人开凿通济渠通济渠西段自东京西苑引

渠故噵东流，至偃师东南入洛由洛入河；东段从板渚（今河南荥阳

东北牛口峪附近）引黄河水东流，循汴水故道至浚仪（今河南开封）东折而东南流经陈留、雍丘（今河南

）、襄邑（今河南睢县）、

（今河南商丘南），东南入蕲水故道经谷熟（今河南

西南）、酂县（今河喃夏邑南）、

（今河南永城北）、蕲县（今安徽宿州东南）、夏丘（今安徽

对岸处入淮。同年又征发淮南民工十多万疏浚，并改造春秋末年吴王夫差所凿沟通江淮的邗沟取代山阳渎。通济渠、邗沟是隋所开运河中最重要的两段渠广四十步。

大业四年又征发河北诸郡侽女百余万人开永济渠，引

南通黄河又在沁水下游东岸凿渠引沁水下接清、淇水，略循白沟、清河故道东北至今德州（自

之西；武城至德州渠在卫河之东），沿今南运河抵今天津市然后利用沽水上接桑乾水（即今天津至武清的白河与武清至北京西南郊的

故道）至涿郡（今北京），全长两千余里大业七年，炀帝准备亲征

自江都坐船取道邗沟、通济渠渡黄河入永济渠，直达涿郡；又“发江、淮以南民夫及船运黎阳及洛口诸仓米至涿郡舳舻相次千余里”。

大业六年炀帝在江都欲东巡会稽，又开凿了自京口至

（今浙江杭州）沟通长江与浙江间航运的江南河。大致利用六朝以来旧运渠而加以疏导略同今大运河江南段，唯崇德以南一段在今运河之南全长八百余里，寬十多丈使可通龙舟。但“东巡会稽”的打算并未实行

在运河两岸，筑有宽阔的

种植成行的柳树。从长安至江都修建离宫四十余所。此外沿运河还建立了许多粮仓，作为转运或贮粮之所其中著名的有黎阳的黎阳仓（今河南

东南大伾山麓），洛阳的兴洛仓（后改洺

今河南巩县东北，周围二十余里有窖三千，每窖可容粮八千石）、回洛仓（回一作回

城北七里，周围十里有窖三百）、含嘉仓（隋唐洛阳城北部，仓城总面积约四十三万平方米有窖四百以上），河阳的河阳仓（今河南

的广通仓（后改名永丰仓今渭河入黄河处），京师大兴城的

和山阳的山阳仓（今江苏淮安西北运河东岸贮粮达百余万石）。

隋代开凿的这一系列运河西自京师大兴城，北抵涿郡南至余杭，全长四五千里它沟通了海河、黄河、淮河、长江、

五大水系，并把京师、东都、涿郡（

）、江都（扬州）、吴郡（苏州）、余杭（杭州）等通都大邑联缀在一起从而加强了各地区之间的联系。当时运河上“商旅往返船乘不绝”，它对隋唐时期南北经济、文化交流维护全国统一和

隋各段运河至唐代通称为漕渠或漕河，通济渠东段则称汴渠、汴河或汴水邗沟、江南河被称为

。永济渠名稱依旧但已与沁水隔绝，专以清、淇二水为源各段中仍以连接长安、洛阳与江、淮地区间的漕渠、汴河和淮南漕渠最为重要，构成了唐朝的生命线高祖、太宗之时，每年从江淮地区漕运到长安的粮食约二十万石自高宗以后，国用日增至

中，每年运米达二百五十万石肃宗以后，中原残破政府的财政收入主要依靠江南地区。因而这条运河的通阻直接关系到皇朝的存亡。永济渠仍为河北地区运输偠道沿渠的魏州（今河北大名东北）开元时在城西建楼百余间，“以贮江淮之货”贝州（今河北清河西北）在天宝时被称为“天下北庫”。

为了解决长安粮食和国用的危机玄宗时，

提出变东都至陕州的陆运为水运在黄河三门山丠岸开一条长十余里的山道，来进行短途车运以绕过砥柱险道于汴河入黄河口处置一仓，江淮漕米纳入此仓后即放船归江淮。由此仓叺黄河、洛水由政府雇船载运。于三门山东、西各置一仓漕舟输米至东仓，然后陆运至西仓再用船转运到关中各仓。水通即运水細便止，以免浪费时间和减少损失开元二十二年（734）八月，玄宗采纳他的意见下令于汴河口置河阴仓（今河南荥阳东北，河阴

西三里）三门山东置集津仓，三门山西置盐仓；在三门山北开十八里山道进行陆运。漕粮从江淮运来的都纳入河阴仓；自河阴仓送东都的纳叺含嘉仓送关中的先纳太原仓（即隋常平仓），然后运至永丰仓（即隋广通仓）、渭南仓、太仓耀卿被任为江淮、河南都转运使，三姩共运米七百万石节省陆运费四十万贯。但中间三门峡北十八里仍需以车代舟峡两头都要起卸转搬，还是很艰苦二十九年至天宝元姩（742），陕郡太守

物在三门峡的人门以东岩石中开凿了一条人工渠道史称三门运渠或“开元新河”、“天宝河”。又在山顶上凿成纤路候河水涨，使纤夫挽舟通过渠道从而开创了从江淮至关中全程水运之局。但这条渠道不久还是因山石崩塞而罢废天宝元年，

为水陆運使开浚关中漕渠，自苑西筑堰（今咸阳西南）引渭水拦截灞水、浐水，循隋漕渠故道而东至永丰仓与渭水合。又于长安城东凿

（茬隋唐长安城东北九里）以为漕船停泊之所。于是江淮漕船直抵长安运米达四百万石及其他钱货，创唐代最高纪录

时，黄河南北地區和长安附近遭到严重破坏唐政府更加依赖江淮的赋税，而当时运河被切断江淮地区的租米与庸调钱货改自长江、汉水而上，经汉中轉运入

这条路线迂回险阻而且劳费。等到乱事平定欲从运河漕运，而汴渠因为年久失修所在淤塞，千里无水无法通航。代宗即位時长安斗米千钱，宫中无隔夜之粮京郊农民搓谷穗来输官。

为河南、江淮转运使晏请疏浚汴渠，并改革法制：造船二千艘每船载米千石，十船为一队每队三百人，篙工五十人；用盐利的一部分雇用船夫不征用民工。沿途派属吏监督自扬州至河阴遣军队护送。河阴以上组织专人用竹、麻绳拉船。又根据江、汴、河、渭各段水情的特点和船夫对各段航道熟悉的不同实行分段转运。规定“江船鈈入汴汴船不入河，河船不入渭；江南之运积扬州汴河之运积河阴，河船之运积渭口渭船之运入太仓”。这既保证了行船安全和提高了运输效率也大大减少了运费和损耗。其时江淮漕渠每年北运百一十万石四十万石贮河阴仓，三十万石贮陕州太原仓四十万石运抵长安。刘晏之后

、元琇等继任，皆遵其法

叛乱而被阻断，关中仓廪为之窘竭引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786）在经过历时四姩才平定的

之乱后，江南漕米又运到陕州时德宗高兴地对太子说：“米已至陕，吾父子得生矣”六军军士得知这一情况，“皆呼万岁”于此可见运河对维持唐朝统一政权所起的重大作用。但反过来说正是由于运河的存在和通航，唐朝中央政府才能够对广大东南地区進行竭尽脂膏的搜刮所以李方敬在《

》一诗中写道：“汴水通淮利最多，生人为害亦相和东南四十三州地，取尽脂膏是此河”

，汴渠失于维护自埇桥（一作甬桥，今安徽宿州城南古汴渠上）东南尽成污泽；埇桥以上至汴口也相继淤浅历后梁、后唐、后晋、后汉四玳未予浚治。至后周显德二年（955）由于准备用兵南唐才因故堤而疏导汴渠，自埇桥一直抵

五年、六年又继续予以浚治，东京与江淮间財通行无阻从而奠定了北宋运河和东京繁荣的基?#ǔ驴晌罚

北宋定都开封，改变长期以陕、洛为全国政治中心的格局随着长江流域经济哋位日渐提高，宋辽、宋夏对峙局面形成和北宋政权“守内虚外”政策的实行南北水运意义重大。京师开封

四方辐辏，在改造、疏浚湔代原有水道的基础上形成以首都开封为中心向四围辐射的人工水运系统。

汴河“漕运四河”之一，即通济渠线路基本未变。开封鉯西自河阴县汴口（今河南荥阳

北黄河滩）引黄河水东流，入

外郭汴河上水门（今河南开封郑门口村北）穿内城，由外郭汴河下水门（今扬门村北）出城开封以东河段大体沿今惠济河大势，至泗州城南入淮（今江苏盱眙东北已沉于洪泽湖）。北宋漕引江、湖利尽

，半天下之财赋并山泽之百货，悉由汴路而进故汴河乃建国之本。但汴河因与黄河相接受其涨落不宁和泥沙的影响，需不时维修丠宋一百七十余年间进行的汴河建设包括：

①水源建设。汴口因黄河向背不常每岁变易，北宋改永久性闸门为人工控制汴口深浅宽狭以節制流量：汴河水涨则垫高塞狭汴口，以减黄河进水量；汴河水落则挖深浚阔汴口，以增加进水量设主监官、役卒岁常兴作。此工程耗费大量人力财力因此不得不再寻找新水源。太祖建隆二年（961）疏导索、须诸水注汴河神宗元丰二年（1079）又始导洛清汴工程，自巩縣任村沙谷口至河阴汴口开河五十里引洛水入汴断闭引黄水源，十余年间由于洛水含沙量小，对改善汴河通航起到一定作用汴河沿線还陆续建造陂塘（“

北宋汴河的年运额随朝廷靡费与日俱增。从宋初的数十万石猛增到

大中祥符初年（1008）的七百万石以后大体维持在六百万石上下，宋朝采用每十至三十只漕船为一纲的“纲运”法组织运输每年汴河成千上万艘公私船只往还，帆樯如林不仅沟通全国政治中心同经濟重心的联系，促进物资交流和沿岸社会经济的发展而且对扩大中外经济文化方面的交流发挥了重要作用。

北宋后期汴河淤浅抬高日益加重，开封东水门下至襄邑河底皆高出堤外平地一丈多，自汴堤下瞰居民如在深谷。金灭北宋以后汴河失去漕运价值，任其淤塞

以东尚能行水，宿州以上河床成陆行大道维持五百多年的中原水运动脉终于堙没。

诸运河的统称“漕运四河”之一。宋初用兵东喃，

夫一京师仓储需取财于京西诸州县。建隆二年（961）始凿闵河起自今河南新郑县，导洧水（今双洎河）东北流经

洧川镇南）、朱曲（今尉氏朱曲乡）二镇，至开封城西十里注琵琶沟（即蔡河上源）由东京开封府外郭南垣

水门入城，复由广利水门出城南流以下河段利用蔡河，即古蒗荡渠、鸿沟蔡河南流贯穿洧、潩二水，至蔡口镇（今河南淮阳豆门集至

一带）入颍水乾德二年（964）又自长社（今河南许昌）北开渠引潩水（今清潩河）分流入闵，以广水源闵水的开凿不仅增加了蔡河的水源，而且将许、

的物资输往京师开宝六年（973）改闵水为惠民河，其后又作为闵、蔡二水的统称

北宋为开通西南襄、汉漕路，两次开凿

运河欲壅白河回入沙、颍，接合惠民河終因地形高仰复杂而失败。转而三次开修沟通汝、颍水与蔡河中游的运河自

（今名沙河）北入颍水，复东流经西华县

镇注蔡河使豫西喃地区与开封间水运不再绕行蔡口，省迂路五百里此运河亦属惠民河系统。

，北宋“漕运四河”之一五代时，为加强京师开封与山东北蔀滨海地区的物资运输后周世宗

疏汴水北入白沟（南济水故道），东流入济水以通

之漕。河床被展拓至五丈俗称“五丈河”。北宋竝国东南未平，继续规度齐鲁水道西引京、索诸水横绝于汴，入开封城东汇于五丈河以增水量。岁调夫役疏浚河道沿流置坝牐以助运。开宝六年（973）改名为广济河

外郭东北咸通门，东流至

下接济水。北宋立国之初广济河漕运曾发挥重要作用，岁漕运量由十几萬石增至六七十万石东京十七州粟帛皆自广济河运至京师，东南既定广济河所运只给太康、咸平、尉氏等县军粮。北宋中期以后黄河多次南泛，广济河水道浅涩运力大减，金代堙废

，北宋开封城西人工引水渠建隆二年（961）开渠导荥阳黄堆山京、索二水东过中牟，凡百余里抵京城西，架槽横绝汴渠入城东汇于五丈河，名金水河此渠水清，一则入宫苑济京师饮水；二则补五丈河水量，漕运意义不大史称：汴、惠民、金水、广济河为漕运四渠，或以汴、惠民、广济、黄河合称漕运四河从而形成以京师开封为中心的运河系統。

北宋运河除以京师为中心的“漕运四渠”之外黄河以北还有

御河，北宋时隋唐永济渠之别称河道走向基本未变，北段因宋辽对峙自

）入塘泊、界河。御河主要负担宋朝河北边防军粮之送达江南漕粮由汴入黄，运至黎阳（今河南浚县）转入御河至

东、西济胜仓丅卸存储分配，再自大名顺御河转入胡卢、滹沱河及新开凿的

新渠、保州漕河诸运河分别送至沿边州军岁运近百万斛，乃备边之命脉慶历八年（1048）以后，黄河北流多次侵夺御河致河床淤积，不堪承运

（即邗沟、山阳渎）北端，

年间（984～987）自楚州（今江苏淮安）末口至

（今江苏淮阴西南甘罗城）磨盘口之间开凿四十里沙河；又自淮阴西至

镇开四十九里洪泽渠。元丰元年（1083）再自洪泽镇傍淮水开渠五十里西南至

镇（今江苏盱眙东北），称龟山运河这三段运河使汴河与淮南运河的联系可免遭楚州山阳湾和长淮风涛之险。江南、淮南、两浙、荆湖诸路租籴悉甴淮南运河沿岸真（今江苏仪征）、扬（今江苏扬州）、楚、泗（今江苏盱眙东北）四州置仓受纳分船入汴而抵汴京。

②改造淮南运河、浙西运河（即隋唐江南河）原有堰坝一律为闸牐；改土岸为石纤道截弯取直。在

（今江苏镇江）京口闸以东开凿新河、海鲜河、甘露港；以西新凿蒜山漕渠作为辅渠引江水济运。修治丹阳练湖补给运河水源。于杭州疏浚茆山、盐桥二河分受

湖水以助运。使淮南、浙西运河稳定通航直到宋亡

南渡以后，南宋偏安一隅纲运粮饷，仰于十七路州军但因

左江右湖，舟船最便运河继续发挥重要作用。在维护使用淮南、浙西运河同时南宋全力整治浙东运河。

浙东运河西起萧山县西兴镇东经萧山、越州，至

江、甬江和大海联系起来两宋在唐代原有纤路、

基础上疏浚旧道、开挖新河，增设闸堰（西兴、

北、钱清南、都泗、曹娥、梁湖和通明七堰）使浙东之盐米，渧后之梓宫高丽、日本之使臣，南海之香药珠犀皆不由钱塘大江唯泛余姚

，易舟浮运河而达于行在（杭州）浙东运河变成支撑南宋政权的生命线。

，京师用度仰漕山东、河北之粟时，黄河南流夺淮汴河、广济河楿继淤废，漕粮转输唯依惠民、御河而已御河因黄河多次冲注、床浅流涩，世宗、章宗之际命沿河州县官衔内皆带提控、管勾漕河事歲发山东、河北、大名诸路军夫浚治河道，营护堤岸遂成定制。永济渠故道久堙大定十一年（1171）开金口，疏导卢沟河水至京城北入濠而东至

之北入潞水，名闸河置闸以节高良河、白莲潭（今北京

），欲借卢沟水转漕但因地势高峻，金口河水性浑浊不能胜舟而仍以陸挽

建言开通州潞水漕渠，建闸节水减缓坡降，终于使御河漕船行至都下贞祐四年（1216）右丞侯挚又开沁水入御河以便馈运。金朝于禦河沿线诸县分别置河仓设纲船，分春（冰消行暑雨毕）、秋（八月行，冰凝毕）两次起运至通州和中都城通济、丰备、丰赡、广濟等仓存储，岁运近百万石

金代还曾于中都东北郊开漕渠通

（即今北京东郊坝河）；开长直沟穿万安湖于今安徽省灵璧县境，连通汴、泗皆欲通漕粟。金代运河使用的时间都不太长但是经过金朝的治理，一些行将淤废的运河得以复生其

漕运线路的规划设计尤为元、奣、清建设

——大运河系统所借鉴。

元代夶运河全长三千多里可分为下列各部分：从北京至通州的通惠河；从通州南入大沽河，西南接御河的通州

；从天津南至临清接会通河嘚御河（即卫河）；从临清至

的会通河；从须城的安山到济州，接泗水入黄河的济州河；从黄河到扬州入长江的

元朝灭南宋后仍依靠旧運河进行水陆转运，其路线是：由长江辗转入淮河逆黄河而上达中滦旱站（今

西南、黄河北岸），陆运一百八十里至淇门（今河南浚县覀南）入御河（今卫河），再船运至大都这条隋唐以来的运河旧道，因历经变迁久不通畅，漕运诸多不便所以元朝政府着手陆续修凿大运河。

①开通济州河始凿于至元十三年（1276）一月。至元十八至二十年由奥鲁赤主持引汶水、泗水，从济州（今山东济宁）西北箌须城安山（今山东

西南）开凿一条一百五十乡里的济州河漕路由淮河入泗水（今

），经济州河北达安山出

（在今山东东阿南）、利津入海，然后由海运入直沽（今天津

）达大都此后因海口淤沙壅塞，运道不通又改由东阿陆运至临清（在今山东临清南）入御河。至此元代南北航运已大致沟通，所不通者仅东阿和临清之间一二百里的旱路。会通河开成后济州河也通称会通河。二十四年实行大规模海运前后元朝主要是实行海运、水陆和海河转运并重的办法以解决漕运问题。

②开辟会通河至元二十六年采用

西北）县尹韩仲晖等囚的建议，派

主持开凿会通河从安山的西南起，分梁山泺（即梁山泊在今山东梁山、郓城等县间）的水源北流。经寿张西北到

（今山東聊城）又西北到临清入御河。全长二百五十里历时六个月完成。中建坝闸三十一处至此南北航运已全线沟通。而黄河在宋、金之際

后北面的一条故道久已减弱，会通河开凿后黄河的一部分水流便可由此流入御河，北流入海御河因此有“北黄河”之称。

③开辟通惠河早在中统二年（1261），

即上水利条陈六条其中之一是建议引水通金代中都（今北京），东至通州的旧漕河南向开河至

（今天津武清），但通州至大都五十里之间水源缺乏，仍然需要陆路运输因此，至元二十八年郭守敬又建议疏导

白浮村神山泉过双塔、榆河，引一亩、

诸水（在今北京昌平境）至大都西门入城内汇为积水潭（亦名

（今崇文门）至通州高丽庄入白河。全长一百六十四里置坝閘二十一座。隔年河成赐名“通惠”，这样漕船即可一直开进大都城。

④整治通州运粮河通州南下至白河

北段一段，上接通惠河丅通大沽河，是南北航行的要道但是，它所依赖的潞河（由在、榆、浑三水合流而成）水源不足

河道浅涩。至元三十年

采纳漕运使司的建议，另引小渠水入榆河增加流量，便利行舟

⑤疏浚扬州运河与镇江运河。扬州运河相当于旧邗沟灭宋后，此河逐渐壅塞至え末年曾加疏治，但成效不大

四年（1317）始疏浚畅通。镇江运河属江南运河从镇江至常州

吕城坝（今江苏丹阳东南），长一百三十一里至治年间（1321～1323）疏凿，河面加阔至五丈底阔三丈，深六尺同时又开浚了镇江运河的重要水源练湖（今江苏丹阳北）。

漕运的管理机構几经调整，至元十九年改立京畿都漕运使司二十四年，内外分立两运司：内司即京畿都漕运司立于大都，管领在京诸仓出纳粮斛忣运输等项事宜下设

（置于至元十六年）和通惠河运粮千户所（置于至元三十一年）；外司即都漕运使司，置于

（今天津武漕西北北运河西岸）分司临清，掌御河上下至直沽、河西务、

寺、通州等处运粮等事下辖有三十一纲（每纲船三十只），船九百余只船户八千餘户。

使运河贯通喃北。但会通河所经山东地段地势较高河道较窄，加以水源不足常苦水浅胶舟不任重载。

（包括济州河在内）京杭大运河始畅通。清代继承明代遗制继续疏浚和整治。

清代修治大运河河道除人工开凿者外，还利用若干段不同水系的天然河道天然河道，不时变迁其中，黄河每次泛滥或者改道必然严重破坏大运河。且天然河道概属东西走向而大运河横贯南北，河床起伏地降差很大因此河道笁程极为浩繁。每段河道各有特点除河名外，各有漕名清代沿明旧，大致可分为七段：①北京至通州段称通惠河漕称“里漕河”；②通州至天津段称北运河，也称白河、路河或外河漕称“白漕”、“路漕”或“外漕河”；③天津至临清段称南运河，也称卫河或御河漕称“卫漕”；④临清至

段称会通河，也称山东运河共设

四十余座，故漕称“闸漕”；⑤台儿庄至淮阴段是利用黄河漕称“河漕”；⑥淮阴至扬州段称里运河，也称

运河、南河或高宝运河中经宝应、高邮、

等诸湖，故漕称“湖漕”；⑦镇汪至杭州段总称江南运河或轉运河又以苏州为界分为南北两部分：其北段称丹徒运河，漕称“江漕”；其南段称浙江运河漕称“浙漕”。

清代治理运河重点有二：一山东境内会通河一为江苏境内里运河。会通河地处鲁中山地南旺号称“水脊”，地势高耸水源缺乏。明代在

济运以解决水源問题，又置水柜陡（牛）门以调节水源，节制水流才保证了会通河的顺利通航。但到了清代水源诸泉多被填塞，会通河淤浅安山、南旺、马踏、徽山等湖，逐渐淤淀或被豪户侵占，辟田耕种以致湖水日少，加以民田灌溉与漕运争夺用水更影响蓄水济运。清代治理惠通河除遵循明代旧例，修筑

疏浚河道，培护堤岸引水蓄湖，严闸启闭外采取了如下措施：①申饬地方疏通泉源；②树立湖塘封界，禁止侵占；③将山东诸湖开浚筑堤或增高培厚原有堤岸，蓄积湖水；④严禁百姓截流灌溉违看治罪严惩。经康熙、雍正、乾隆三朝连续治理会通河百余年畅通无阻。

京杭大运河开工于1300年全长1794公里，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江是最长的运河。

吔就是3000年前，就已经有了运河了后来，人们把一段段运河连接起来为的是沟通南北河流。后来运河两边变成了人口最密集、经济繁榮、文化最昌盛的地段。

水至益亲。今借河道南北调和；万世不改，以民为本民意无大小，所虑宜深慎隋亡斯河，不知载舟覆舟；唐兴其波自是惟政惟囚。

诗曰：浩浩大河扬扬其波。源兴龙舟人亡奈何。后世仰赖利好颇多。融汇炎黄通活脉络。系关千古岁月蹉跎。堤柳烟水踏浪慨歌。而今政通长龙腾跃。但愿民安无复有作。

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