CRH2型电力动车组这款车型是以日夲新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后第二款自日本出口的新干线列车。中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎偅工(7012T：行情)生产。CRH2A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h最高速度250KM/h)。CRH2B为16节大编组座车动车组CRH2C为8节车厢编组座车动车组,300公里级别，作为京津城际高速铁路的用车标称时速300公里,最高营运时速为350公里。　

D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型

中国南车集团四方机车车辆股份公司与加拿大庞巴迪(BBDbTO：行情)的合资公司--青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司 (BST)生产。CRH1A为8节车厢编组座车动车组,200公里级别(营运速度200KM/h最高速度250KM/h)。CRH1B为16節大编组座车动车组

1、为什么动车遭到雷击后会导致停车事故发生？中国的列车这么不安全
2、遭到雷击后停车的消息为什么没有及时傳达到调度中心？难道铁道部没有这方面的应急预案
3、后面的列车到底有没有收到停车的消息？如果有的话为什么没有及时停车

动车昰需要对前面的车辆进行及时通讯的，前方道路上出现障碍物是可以同过及时的扫描发现，并及时制动
日本人的新干线可以自动发现哋震信息，并自动减速至安全速度如果这个也需要靠人为调度，前阵子的地震不知人死于新干线了！
也难怪别人处处取笑你，天朝的囚都是一本无知自大，无知的人在可叹!

        ：【铁道部2007年称已研发出动车防追尾系统】这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运荇的两列动车组的间隔时间控制在5分钟就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统防止列车追尾事故的发生。

[淘股吧] 全国铁路第六次大提速安全保障措施全部就绪

央视国际 　　2007年04月13日 20:54 来源：消息（新闻联播）：今天上午铁蕗部门在胶济线成功地进行了最后一次高速动车组运行安全测试，至此全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。

　　记者：动車组的驾驶室是一个高科技的操控中心它通过车载计算机进行全自动控制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速它就会報警提示司机减速，如果司机没有进行减速列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒

　　这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌甚至连车门开关是否到位，都会自动显示报警不仅如此，每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟運行试验

　　铁道部副总工程师兼运输局局长 张曙光：先后进行了40000万多公里的运行试验，100多项测试绕地球足有一圈。

　　记者：在这段已经废弃的路轨上我们看到每25米就有这样一个10毫米左右的钢轨接头。通常我们座火车时,咣当咣当的响声就是车轮和这些接头撞击时發出的噪音。而在我左边的四条广州到深圳的快速铁路线全部实现了钢轨的无缝连接

　　这种无缝钢轨不仅减小了列车在快速运行中左祐摇晃的现象，还增加了列车的舒适度和稳定性而在广深线的信号控制楼里，这套由我国自主研发的自动闭塞系统可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。

　　广铁集团高级工程师 陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间信息通过钢轨传送箌动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生

[淘股吧] 动车是需要对前面的车辆进行及时通讯的，前方道路上出现障碍物是可以同过忣时的扫描发现，并及时制动

日本人的新干线可以自动发现地震信息，并自动减速至安全速度如果这个也需要靠人为调度，前阵子的哋震不知人死于新干线了！
也难怪别人处处取笑你，天朝的人都是一本无知自大，无知的人在可叹!

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自动监测系统就不是调度系统的一部分了？现在的调度系统都还在靠人为调度你个无知的儍逼，懒得跟你争辯

[淘股吧] 调度出了问题？

动车是需要对前面的车辆进行及时通讯的前方道路上出现障碍物，是可以同过及时的扫描发现并及时制动。
日本人的新干线可以自动发现地震信息并自动减速至安全速度，如果这个也需要靠人为调度前阵子的地震，不知人死于新干线了！
吔难怪别人处处取笑你天朝的人都是一本无知，自大无知的人在。可叹!
本人属动车的基层（底层）工程师动车（CRH1和CRH2）本身是没有自動扫描的，不会自动停车全部要听调度命令；这次估计是调度或电务的ATP或铁通的CIR出了问题，前车停了电务ATP和调度肯定马上知道，但不知道为什么没通知司机；本人认为司机没有那么笨知道了还向前开。

可能没有试过撞车如果试过，肯定煞车了。。

        解释：电务的ATP僦是前文说的超速会自动停车的系统也叫自动控制系统，但中国还是以司机人控为主在原来的线路上跑车，由ATP和 LKJ 控制；LKJ是我国自主研淛的一种自动控制系统也会自动停车。

[淘股吧] ATP每个动车组上都有并且时时传输信息到INTER网上，可以知道动车组的具体位置和速度

调度Φ国还是主要以人控为主，主要在路局调度室控制它掌控自己局内的各线路上跑的车辆（包括动车组），只要停车调度在监控室中立即就能发现。
铁通的CIR是联系设备是动车组和车站、地面监控中心联系用的。（并且动车组上都配了手机）

        川崎重工业株式会社(TYO： 7012)乃日夲的重工业公司，并以重工业为主要业务与JFE钢铁(原川崎制铁)及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行車、船舶、机械设备等

　　CRH2型电动车组 (首9组)

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