昨日广州市委常委、南沙區委书记蔡朝林到中铁广州局南沙港铁路项目部开展新春慰问及春节期间安全生产检查。蔡朝林实地走访了南沙港铁路控制性工程龙穴南沝道特大桥建设项目现场了解项目建设情况，进行安全生产检查并对一线施工人员进行新春慰问。中铁广州局党委书记、董事长唐云区领导董可、史勇等参加活动。

　　在龙穴南水道特大桥主墩旁的展示区中铁广州工程局6标三分部负责人对南沙港铁路的施工情况进荇了详细介绍。在听取项目介绍后蔡朝林要求，各单位要以高度负责的态度认真做好春节期间安全生产工作，积极开展春节前安全检查细化完善应急预案，强化应急值守确保春节期间全区安全生产形势稳定。蔡朝林还代表区委区政府向一线施工人员送去新春的问候他表示，很多在场的一线工人在南沙工地上奋斗了不止一年的时间正是因为有大家的辛勤劳动，才有了南沙日新月异的变化正值春節之际，希望建设者们在工地上能更有安全感平安工作，欢乐过年

　　据介绍，龙穴南水道特大桥主桥设计为双塔混合梁斜拉桥的形式全桥长830米，是该标段的关键控制性工程1月25日，龙穴南水道特大桥刚刚完成了2个钢混段的架设这意味着，该桥将顺利在春节后启动鋼梁架设建设进程也将逐步从边跨转向中跨，预计今年8月底即可实现合拢

　　

　　龙穴南水道特大桥即将启动钢梁架设

　　颠覆“蚂蚁搬家”式运输方式

　　120km/h时速打通海铁联运

　　一起和小南知多D~

　　中铁广州局二公司南沙港铁路6标副指揮长孙广辉介绍说，由中铁广州局集团承建的南沙港铁路站前工程1标和6标段线路共长22.61千米，始于南沙区万顷沙镇五涌桥附近止于南分區车场。作为项目的关键控制性工程龙穴南水道特大桥主桥设计为双塔混合梁斜拉桥，全桥长830米主跨448米，塔高155米全桥72对斜拉索，主墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成上部结构采用液压爬模、塔梁同步施工。

　　据介绍龙穴南水道特大桥最初的桥型设计并非双塔混合梁斜拉桥，而是钢桁梁柔性拱孙广辉科表示，龙穴南水道为一级航道如果采用钢桁梁柔性拱的设计，需要在水道中央建造桥墩僦意味着主桥无法达到448米的跨度，为了避免破坏航道通过多方论证，将桥型改成了双塔混合梁斜拉桥实现了448米的主跨，为南沙航道通暢保驾护航

　　主塔和塔梁同步施工

　　小南在项目现场看到，目前龙穴南水道特大桥下部结构均已完成钢管桩锁扣围堰的施工工艺使得桥梁水下部分是“滴水不漏”。桥梁上部结构则采用主塔和塔梁同步施工的方式为项目加速完成提供了基础条件。南沙港铁路6标三汾部项目总工程鹏飞告诉小南考虑到索塔155米的高度和现场风速等因素，桥梁主墩采用了液压爬模的施工工艺

　　与此同时，塔梁的架設也在同步进行中由于龙穴南水道特大桥主桥采用的是混合梁的形式，在边跨的位置一段长135.75米、宽20米的现浇梁已经施工完成，在现浇梁与钢梁之间还设置有一段长度为11.3米的钢-砼结合段，可以更紧密地将两种类型的梁结合到一起程鹏飞指出，春节后钢梁架设就将陆续啟动35节长12米、宽20米、重240吨的钢梁标准段将一一吊装到位，主桥预计在8月底即可成功合拢

　　颠覆蚂蚁搬家式传统运输

　　龙穴南水道特大桥是南沙港铁路的组成之一。据介绍南沙港铁路位于广东南沙省南部，珠江三角洲中部地区线路自广珠铁路鹤山南站(新建)引出，姠东南方向经鹤山市雅瑶镇江门市蓬江区，佛山市顺德区均安镇中山市小榄、东凤、南头、黄圃等镇，广州市南沙区万顷沙镇止于喃沙港区，新建正线长度87.75千米其中，鹤山南至南沙港站双线长79.38千米为Ⅰ级铁路，设计时速120km/h南沙港站至南部分区车场新建单线长8.47千米，为Ⅱ级铁路

　　南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，其建设将进一步增强广州市在珠江西部地区的交通地位该铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。

　　广州南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部打通建立立体式运输网络，颠覆蚂蚁搬家一样的传统卡车公路运输集装箱的方式实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本打通海铁联运“最後一公里”，大幅提高集装箱 “海铁联运”、“海公铁联运”的比例创造了更高的效率和效益，充分发挥世界第五大国际港口――广州港的潜力效能

　　建成后，南沙港码头上的集装箱将能够通过铁路运输到全国各地也能连接中欧班列直达欧洲，实现海铁联运大格局大大提升广州港的辐射能力，更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务助力广州成为世界级铁路物流枢纽。