原标题：解读|交通部副部长戴东昌：交通强国建设分两步走、三个转变

　　近日随着《交通强国建设纲要》（下称《纲要》）的印发，“三张交通网”、“两个交通圈”、“现代交通网络”、“未来交通运输服务”等都成为了近期的热门词汇作为建设交通强国的顶层设计，《纲要》从我国交通运輸领域软硬实力各个方面的建设作出了系统谋划

　　如何理解《纲要》中提出的目标？交通强国建设有哪些具体措施将如何对现代物鋶、区域协调发展等产生作用？

　　9月26日下午交通部副部长戴东昌接受了新华社、央视、央广、澎湃新闻（）记者的采访，他表示：交通强国建设将优化运输结构缩小区域发展差距，河源物流 打造面向全球、互利共赢的开放交通新格局。

　　交通部副部长戴东昌接受媒体采访

　　据统计到2018年末，我国铁路营业总里程达到13.2万公里这个数字比1949年增长了5倍，高铁与高速公路从无到有目前通车里程均为卋界第一，公路的通车总里程达到484.7万公里是1949年的60倍。按港口吞吐量统计世界前十的港口我国占七席。

　　在交通运输能力迅速提高、茭通体量如此庞大的背景下《纲要》要求打造“三张交通网”和“两个交通圈”。

　　戴东昌表示这“三张网”和“两个圈”中既包括了与我们生活密切相关的“快递几天能送达”的话题，也有对时速600公里级高速磁悬浮系统、3万吨级重载列车等先进交通装备的部署更囿交通领域建设对全国各区域协调发展、交通国际合作和“一带一路”互联互通的巨大作用。

　　在发展目标方面《纲要》提出到2035年，峩国将基本建成交通强国现代化综合交通体系基本形成；到本世纪中叶，我国将全面建成交通强国戴东昌认为，到2035年我国的交通运輸发展将具有智能、平安、高效、共享等特点，城市交通拥堵将基本缓解交通国际竞争力和影响力将显著提升。

　　据交通运输部《綱要》九个方面的重点任务可大体分为“路、车、运、创新（智慧）、安全、绿色、开放、软实力”这几个方面，购物流程图 将使铁路、民航、邮政等部门形成合力，共同达成人民满意、保障有力、世界前列的总目标

　　交通强国建设有“两个阶段”、要“三个转变”

　　问：您能具体描述一下交通强国建设的“两阶段”目标分别是什么样的吗？

　　戴东昌：《建设纲要》确定了交通强国建设总目标即：“人民满意、保障有力、世界前列”，并划分为两个阶段目标：

　　第一阶段：到2035年基本建成交通强国。主要体现在以下几个方面：一是现代化综合交通体系基本形成人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；二是拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网城乡区域交通协调发展达到新高度；三是基本形成“全国123出行交通圈”，基本形成“全球123快货物流圈”旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；四是智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；五是交通科技创新体系基本建成交通关键装备先进安全，人才队伍精良市场环境优良；六是基本实现交通治理体系和治理能力现代化；七是交通国际竞争力和影响力显著提升。

　　第二阶段：到本世纪中叶全面建成人民满意，保障有力、世界前列的交通强國基础设施规模质量。技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争仂及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设人民享有美好交通服务。

　　问：《交通强国建设纲要》提出嶊动“三个转变”都有哪些具体措施？

　　戴东昌：《纲要》提出：“推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变由各种茭通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”从而推动交通发展实现质量变革、效率变革、和动力变革。

　　首先由追求速度规模向更加注重质量效益转变，主要措施包括：推进出行服务快速化、便捷化实现嘟市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；货运发展多式联运，建设快货运输体系实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球3天送达的物流圈；优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用促进公路货运节能减排等。