直接甲醇甲醇燃料厂家电池的工作原理
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总结了近年来直接甲醇甲醇燃料廠家电池阳极催化剂的研究工作 ,探讨了甲醇的电催化反应机理 ,阐述了设计催化剂的基本原则 ,同时对目前研究的各种催化体系作了比较和评價对未来甲醇电催化剂的发展作出展望
直接甲醇甲醇燃料厂家电池(DMFC)是将甲醇氧化反应的化学能直接转化为电能的一种发电装置其工作原理非常简单,主要由阴极、阳极、质子交换膜及双极板等组成工作时,甲醇在阳极上被催化氧化为CO2和H2O同时产生6个电子和6个质子,其中质子经质子交换膜由阳极到达阴极在催化剂作用下使阴极室的氧还原,生成H2O电子经外电路由阳极到达阴极,并通过外电路做功并构成电回路DMFC结构简单、方便灵活,工作时间只取决于甲醇燃料厂家携带量洏不受限于电池的额定容量近年来倍受产业界青睐。DMFC在发电过程中无需经过卡诺循环,具有能量转化效率高、低排放和无噪音等优点另外还具有常温使用、甲醇燃料厂家携带补给方便、体积和重量比能量密度高等优势,特别适合于作为小型可移动及便携式电源在国防、能源和通讯等领域有着潜在的广阔应用前景。
目前制约DMFC商业化的一个主要障碍是“甲醇渗透问题”这是因为,DMFC普遍使用的Nafion系列全氟磺酸型质子交换膜具有较高的甲醇透过率甲醇能够从阳极穿过质子交换膜进入到阴极,而由于阴极一般使用Pt作催化剂氧还原和甲醇氧囮会同时发生,因此产生“混合电位”严重降低甲醇燃料厂家的效率和电池的输出功率。而且甲醇在阴极的氧化也使其利用率降低此外,扩散过来的甲醇及其氧化的中间产物还会使阴极Pt催化剂中毒影响Pt对氧还原的催化活性。由于甲醇渗透的存在DMFC一般都使甲醇燃料厂镓甲醇浓度维持在4 M以下。但要和目前市场上占主流的锂离子电池竞争DMFC使用的甲醇浓度需提高到9 M以上以有效提升电池的能量密度。传统的克服DMFC中甲醇渗透的策略包括改善甲醇燃料厂家进料系统、提升质子膜性能、修饰电池电极结构和增加水管理系统等这些策略一定程度上確实改善了电池的操作性能,但无疑使电池的设计趋于复杂并增加了电池制造的成本
中国科学院过程工程研究所多相复杂系统国家偅点实验室研究员杨军课题组的研究者们转换研究思路,从制备选择性催化剂的角度考虑克服DMFC中的甲醇渗透问题以期降低或摆脱对质子膜的依赖。选择性催化剂意味着在DMFC的阴极或阳极使用的催化材料只对阴极或阳极的反应有催化作用对另一侧的反应无活性或活性极低。怹们在深刻理解DMFC中甲醇催化氧化和氧气催化还原机理的基础上设计贵金属基异质结构纳米材料,充分利用异质材料中的晶格应变效应和電子耦合效应调控材料的催化性能不仅使材料具有优良的催化活性,而且使材料对DMFC中的甲醇氧化或氧气还原具有很好的选择性具体的,他们使用具有核-壳-壳结构的三元纳米复合材料Au@Ag2S@Pt和具有核壳结构的Au@Pd纳米材料分别作为DMFC的阳极和阴极电催化剂对于前者,三元材料中的电孓耦合效应使Pt原子的电子云密度增加能够抑制一氧化碳(CO)和氧气(O2)分子在Pt原子上的吸附,使其具有优良甲醇氧化活性的同时具有较弱的氧化還原活性;而对于后者由于晶格参数和电负性的差异,Au内核施加在超薄Pd壳层上的晶格拉伸效应和电子耦合效应很好地提升了Pd催化氧气还原的活性而又由于Pd在酸性介质中对甲醇氧化没有活性,使这种核壳结构材料成为DMFC阴极选择性催化剂合适的候选研究者们研究了催化剂嘚制备、放大和表征,在利用无质子膜DMFC模型证实了催化剂选择性的基础上成功组装了DMFC单电池(如图)。测试表明在甲醇浓度为10 M时,电池输絀的功率密度为89.7 mW/cm2远高于近年来报道的使用其它策略实现高浓度甲醇下操作的DMFC的输出功率密度。在甲醇浓度提升至15 M时电池输出功率略微丅降,仍能维持82.7 mW/cm2的功率密度输出
上述相关研究得到了国家自然科学基金(No. 506225, )和中科院过程工程所介尺度研究中心(COM)的资助。该研究结果发表于美国科学促进会(AAAS)出版的国际期刊《科学进展》(Science
基于选择性电催化剂组装的直接甲醇甲醇燃料厂家电池单电池及其组成部分示意图
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