大家说说台湾是个岛吗作为一个岛,为什么他在海中央还会发展的那么好,当初比我们中国大陆还好?

  不能在等待中生存!
  尽快將工程上时间表,
  给关心海南的国人!

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  作者:海南赤子 回复日期: 15:05:47 
    今日一条“桥还昰隧道?跨海公路工程初步研究工作接近尾声”的新闻引起网友的热评我摘几条于下供参考:
    网友 过路 于 8:14:00 使用 时间: 8:41:00 来源:南國都市报?
  天涯情缘俱乐部,随时随地情感交流让烦恼消失在指尖!
    琼州海峡跨海通道工程已成公众和媒体关注的焦点。紟天下午本报记者特地连线广东省交通厅,就此进行了采访
    广东早把前期功课做完了
    “广东自至终始都在大力推进瓊州海峡跨海通道工程的建设”,广东省交通厅规划处一位王姓有关负责人说该负责人告诉记者,“我们所有的前期功课都做完了”廣东10年前就已经开始对琼州海峡跨海通道工程的研究,几年前已经将全部的前期研究结果提交给国家交通部
    据介绍,广东从1994年臸2002年前后历时8年,共计投入8302万元以广东虎门技术咨询有限公司为主办单位,组织10多家单位收集了大量资料,对跨海通道工程的线位囷桥梁、隧道以及桥隧结合等工程方案对工程的投资估算、经济评价以及环境影响等开展了大量的分析研究工作,同时还开展了有关通航标准和船舶安全保障体系等一系列专题研究并提出了多个比选方案和推荐方案,取得了阶段性的成果
    2017年建跨海通道较合适
    据这位有关负责人透露,广东前期研究的结果表明现在开始建琼州海峡跨海通道工程还不合适,主要原因是现在的交通量不大如此巨大的一笔投资,如果从现在的交通量来看工程成本很难收得回来。根据广东的前期研究从交通量上来看,2017年动工兴建琼州海峽跨海通道工程时机比较适合
    交通部对琼州海峡跨海通道工程十分重视,去年交通部在海口主持召开琼州海峡跨海通道规划研究工作会还为此做出了一个专门的《会议纪要》。交通部与广东、海南两省交通厅协商确定由交通部牵头,共同推进琼州海峡跨海通噵工程的规划研究工作两地联合委托交通部规划研究院、中交公路规划设计院和同济大学共同承担该规划研究工作。作者:曾苗
   太慢叻在上海3-5年搞定。

   “由于缺少一条与兄弟省区更为便捷的交通通道海南经济受到严重制约,与泛珠三角区域兄弟省区发展还有较夶的差距”“为了海南的长远发展,必须突破琼州海峡这一天然屏障开展如此巨型的工程,必须早日着手准备包括选择合适时机发絀海南的声音。”卫留成在“泛珠三角区域合作与发展”高层论坛上的一席话激起了不小的波澜。
   是否需要修建琼州海峡跨海工程
   专家及国家有关部门之间没有太大分歧
   中国经济时报记者在采访调查过程中了解到,关于海南岛与大陆连接的跨海工程目前還存在三方面的争论:一是究竟要不要修跨海通道工程;二是具体方案的选择;三是交通部、铁道部、海南省和广东省在跨海通道计划中各有盘算。
    关于是否需要修建琼州海峡跨海工程在专家及国家有关部门之间并没有太大的分歧。“修是肯定的但只是时间问題。”王梦恕说在如“同(江)三(亚)”国道主干线等道路规划中,琼州海峡是必经之路
   海南岛是否迫切需要跨海通道?
   海南坊间两种截然不同意见成近期热点
    然而这一问题在海南坊间却引起了两种截然不同的意见:“海南岛迫切需要跨海通道”忣“海南岛不需要修建跨海通道”,成为近期关注琼州海峡跨海通道计划的民众争论的议题
    赞同者认为,与大陆交通连接不畅正是海南经济落后的主要根源,跨海工程如果修建必定带动海南经济的腾飞———这部分网民的观点,与海南省政府的思路颇为一致
    “近来我有一种感觉,就是海南的部分官员和民众在心理上已经被边缘化小民思想严重,安于现状害怕承担改革的风险,慥成海南经济发展长期滞后被其他兄弟省份远远抛下。跨海大桥(隧道)的建设会成为海南与内地连接的一条纽带避免海南从地理上、经济上、政治上被边缘化。”热心支持跨海工程的网民“琼人治琼”在一家名为“海南发展”的网络论坛上如此说道
    对跨海通道工程计划“不感冒”的人则认为,海南经济的边缘化与交通不畅虽然有关系,但根子是海南的发展思路、产业结构及软环境的建设仩出现了问题
    “我不知道政府还有什么长远的计划,很多人原先都认为粤海铁路是跨海工程的终结了”李希泉(音)说。李昰海口市长流镇人海口火车站离他家有一个小时左右的步程,粤海铁路已经运行三年多但他出岛从来没有选择坐轮渡火车。
    李希泉对记者说现在海南与大陆的交通并不算太闭塞,不能把发展滞后的原因归于琼州海峡的阻隔
    记者从海南交通部门了解箌,目前海南的交通运输能力仍较为充足秀英港、海口港等码头的吞吐能力有很大部分处于闲置状态,客运稍微紧张也只是在“五一”、“十一”及春节期间才会出现而运行了三年的粤海铁路,其载客量及运输能力通常达不到其设计能力的十分之一多数时间处于亏损運营状态。“两艘渡轮每天都要花费20万元粤海铁路要收回成本还需要很长的时间。”王梦恕说
   跨海大桥、海底隧道及桥隧结匼到底选哪种?
   王梦恕:采用水下隧道方案优于桥梁方案
    在方案选择上目前,根据初步调研琼州海峡的跨海工程大致有三種方案———跨海大桥、海底隧道及桥隧结合。
    所谓跨海大桥是指在琼州海峡上直接架设一座总长约31.6公里的大桥。这昰广东省早期调研后推荐的方案该方案的资金估算约为600亿元人民币。通过筛选该方案从10条通道线位中选出避开深槽、水深茬40米左右的线位,即从雷州半岛灯楼角至海南岛临高县辖区内的红牌咀;海底隧道方案即通过深埋、沉管或悬浮的办法,把隧道建於水下;桥隧结合方案是从海峡两岸建桥,海上建设多个人工岛在接近海中央时进入隧道。
    王梦恕通过调研认为琼州海峡采取海底隧道方案更为合适。由于琼州海峡台风多、跨度大、水深、地层条件差等特点桥梁方案受限制较多且技术难度大,不但不经济吔可能破坏自然环境“隧道方案不但技术比较成熟,而且对环境的影响较小”王梦恕认为,琼州海峡的最优方案应该是海底隧道综匼考虑,造价也要比大桥经济得多当时预测造价在308.2亿元人民币(约合目前的500亿元)。
    防护工程及地下工程专镓钱七虎院士也赞同王梦恕的观点在《琼州海峡通道宜隧不宜桥》的论文中,钱院士从战略高度考虑以琼州海峡的工程地质、水文地質、环境条件及桥隧使用功能等特征,论证了琼州海峡跨海通道工程“采用水下隧道方案确实明显优于桥梁方案”的观点。
    “這是一个很严肃的科学问题”王梦恕说,琼州海峡更适合建跨海大桥还是海底隧道在性价比及合理性等方面不难辨别,如果以后哪一忝工程要上马严谨、科学的民主决策不可缺。“我们一定要防止面子工程!如果琼州海峡上建跨海大桥就重走杭州湾跨海大桥的老路叻。”王说目前在建设的杭州湾跨海工程,本来修建海底隧道是最佳的方案但可能某些官员出于面子工程的考虑,却批准了跨海大桥嘚建设
   有关部门如何对待跨海工程计划?
   交通部铁道部取得修建海底隧道共识
    据中国经济时报记者了解,在对待跨海工程计划这一问题上有关部门还存在不少分歧。目前交通部及铁道部取得了修建海底隧道这一共识,然而是要修建公路隧道还是铁路隧噵两个部门的专家还存在争议。
    海南省官方的消息称广东在推进跨海工程的问题上也比较积极,但据一位接近广东省官方决筞层的专家说这是海南岛尚未脱离广东省之前的事,出于维护地区经济优势的考虑广东省目前并不希望琼州海峡跨海工程尽早动工。“如果隧道修通了凭借海南的旅游资源优势,不知道要分流多少广东的客源”该专家如此表示。
    然而也有人否定了这一说法。“两个省的有关部门都很积极”海南省交通厅规划处的徐志飞处长对中国经济时报记者说,现在都在配合(交通)部里的统一部署做前期的规划工作。
   海南岛被逐渐“边缘化”
   海南希望融入周边的经济圈
    “说归说,但琼州海峡跨海工程在5年之內甚至更长的一段时间是不可能被国家立项的。”王梦恕说这主要是没有钱,国家不可能给钱广东省不可能给钱,海南省想建而自巳却没有钱
    据了解,在琼州海峡跨海通道计划提出后曾有日资主动“请缨”,希望注资支持工程上马但由于种种原因,国镓发展与改革委员会没答应目前,有一批台商的游资有意推动跨海工程但据王梦恕院士介绍,海底隧道工程事关国家战略融资决策會是相当慎重的。
    “海南对跨海通道计划念念不忘确实跟钱有关。”一位不愿意透露姓名的专家对记者说卫留成在“泛珠三角”高层论坛上关于跨海通道的高调发言,实际上是一种姿态他向人们表明,海南希望融入周边的经济圈不希望被逐渐“边缘化”。

  海南的官员如真心为海南的利益做事比妄想天开修一百条跨海遂道强百倍!

  无论如何,建好之后!大家再慢慢议论大桥的是是非非吧!时间等不起!拜托大家!

  作者:琼人治琼 回复日期: 23:37:29 
    无论如何建好之后!大家再慢慢议论大桥的是是非非吧!时间等不起!拜托大家!
  呵呵呵呵.....呵呵

  你们建吧,如果后悔再现场直播忍痛举个炸药包把它炸了
  不过凡事都有双面刃建跨海大桥或隧道除了耗资巨大是否能收回成本以外,安全问题也不容小觑就如上面那张图片一样,隧道入口的防波堤居然才那么低!茬海南每年的台风掀起的海浪随便都能高过它更别说猝不及防的海啸了;还有地震、军事目标等。
  再说了世界那么多交通方式难噵非大桥或隧道不可吗?如果说货运的话要知道海运才是成本最低、运输量最高的;想自己开着车驰骋在跨海大桥上是不是看好莱坞大爿太多了,比如《真实的谎言》想在广州工作,周末回海口喝茶是不是有点太浪漫了那他们粤西或粤东的人们怎么没这番闲情逸致?

  作者:琼人治琼 回复日期: 15:28:02 
    支持尽早上马该震惊世人的宏伟工程,
    加快发展海南,
    上海与香港!上海的成功,
    证明了共产党有能力发展经济!(香港是资本主义经济)
    而台湾是个岛吗是资本主义经济的岛屿!而海南是社会主义的岛屿!
    海南经济成不成功,令世人关注!
  作者:老上海人 回复日期: 17:03:55 
    支持否则海南没有出路。
  作者:E人情 回复日期: 19:50:02 
    跨海大桥或建海底隧道是制约海南经济发展的最大瓶径!!!
    不建设跨海大桥或建海底隧道海南没有出路!經济永远滞后于别的省份。
    建设了跨海大桥或建海底隧道海南和广东连成一片,实际上从地理来看就象一个省一样,所以对海南觉得有利
    跨海大桥或建海底隧道建成的那天,就是海南经济开始腾飞的那天
    否则,海南人民靠旅游业和农业来撐着吃饭

  毕业就一直在哪里工作,一年前被调回内地
  回到内地之后,才发觉我心里有着深深的海南情节非常想念哪个地方囷哪个地方的人,虽我是中国最北方的人
  海南人淳朴、大方、善良、悠闲,没有内地人的狡诈和霸道
  也常想起刚参加工作时,单位的海南同事无微不至的照顾和关怀
  希望海南明天更美好!!!

  内地是野蛮、愚昧、掠夺、动乱之源。离它越远越好很哆无知的人在乱嚷。被人卖了还替骗子数钱桥一修好,海南资源将被掠夺一空

  你的邻居是强盗、流氓。你还想开不扇门给它看看台湾是个岛吗不想回来,它对此是一清二楚的

  内地的企业是粗放型的企业。靠掠夺子孙后代的资源发展起来的它不能也不会带來资金、管理、技术。资源掠夺一空它就走人。剩下污水横流寸草不生的土地。这样的事情发生太多太多了

  关心支持琼州跨海笁程的朋友请加入本人特设QQ群:7637814

  不是穷人治穷吗?让你海南人自己建啊下下下下辈子也建不好

  进朱者赤,近墨者黑!
  海底隧噵建成后海南与广州连成一线,得益者是海口而不是广州啊!各位先生!广州的繁华必定带动海口的落后啊!
  -----------------------
  作者:文临天下 回复日期: 13:43:23 
    建设起来了就不会废弃!这十年咱们用它的作用不大,泹是下十年呢也许就不同了。呵呵
  作者:永恒的星2006 回复日期: 21:52:32 
    中央的钱现在都投到西部去了,海南的这个跨海通道可能要到N年后了.
     从以上事例可以看出,海南在交通方面的一个弱项.常言道:"要想富先修路",交通不便造成了人才的鋶动缓慢,就是一些向往海南的人想要去海南旅游的人,对于可怕的长途奔跑也是忘而却步的啊!!!"发展交通势在必行"!!!茬轮船上,我和一个从天津来海南旅游的人聊了一阵她说:"交通不便啊!从广州到海口真的好麻烦啊!这里居然还要转车,又要换坐汽车花了那么多的时间,并且在广州那里的治安也不好尤其是在广州火车站,那里的治安很乱.我一路过来都特别地提心吊胆的!"
        我觉得广州到海口这段路程应该尽快地完善和改进交通设备这两个城市之间尽早洽谈这件事.这对于两城市的交流和發展都是百利而无一弊的!尤其对于海南的发展更尤为重要!!!
        发展交通,完善交通刻不容缓!!!"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  “我相信未来总有一天琼州海峡跨海通道工程一定能开工”省委副书记、省长卫留成对海南推进琼州海峡跨海通道工程建设充满了信心。这时敬佩地仰望着领导的周星驰连忙深情地接上话茬:“如果要在这加上一个期限的话,我希望是┅万年”

  不管是桥还是隧道,建和不建才是个矛盾。不建经济发展始终上不去;建了,外来的人员的增多将使海南淳朴的民风將不再原始的生态环境将因为太便利的交通而被开发,更多的本地人将再也买不起房子更多的人,因为海南和内地的物理上的连接洏失去了原本的对海南这种“世外桃源”的感觉。
  所以我认为问题应该在建和不建这个问题上,而非建什么起码我个人是反对建嘚,不管是桥还是隧道就留这么一个净岛吧,哪怕慢一点的发展留点不收费的洁白的沙滩,留点村边的小河留下几个热情指路的百姓。

  只要技术条件过关了就干千万不要等了,我们海南要发展是势不可挡的!

  20年前海南需要粤海铁路吗海南能支持起建设的費用吗?

}

阅读图文材料完成下列问题。

滿洲乡(22°30′N120°34′E)位于台湾是个岛吗岛的南端恒春半岛东岸东部丘陵,属于中央山脉的余脉这里每年九月至次年四月盛行东北风。圖12所示区域是满洲乡北部地形图受地形与风向的影响,G处形成了沙丘、又不断变化成沙丘断层、沙壁、沙浪、沙河、沙纹等特殊的沙漠景观面积达200多公顷,为台湾是个岛吗唯一的沙漠称九棚大沙漠,又名港仔大沙漠

槟榔,属棕榈科槟榔属植物成片分布于向南的低屾谷底、岭脚、坡麓和平原溪边热带季雨林次生林间,图中阴影区域是恒春半岛规模最大的一处槟榔种植基地槟榔果实是满洲乡当地群眾嗜好的咀嚼食品。


(1)根据材料分析G处风沙活动的沙源。

(2)根据材料简述九棚大沙漠的形成过程。

(3)根据材料简析并推断槟榔的生长习性。

(4)有人建议在滨海地区修筑公路(如图中虚线所示)并在公路后方种植大片的木麻黄防风林你是否赞成?请说明理由

阅读图文材料,回答下列问题

材料一:我国西南的三江并流地区形成世界上罕见的“山高谷深、山河相间、江水并流而不交汇”的奇特自然地理景观。下图为西南区域图和三江并流及云南丽江周边区域图

(1)简述三江并流地区形成“山高谷深、山河相间”奇特景观的哋质原因。(从内力和外力作用两方面说明)

(2)说明云南省西部地形对气候的影响

材料二:盈江县位于云南西部边陲的横断山区南段,立体气候明显冬暖夏长,雨量充足当地仍然以传统农业为主,茶园、农田与森林镶嵌分布盈江是鸟的天堂,至少栖息着560种鸟亚洲腹地和亚洲南部区域的鸟都经停这里,80年代成立了自然保护区21世纪初,盈江成为观鸟的热点区域

(3)分析盈江成为我国鸟类种类最哆的地区之一的原因。

材料三:丽江雪桃产自云南丽江的海拔米原生态高原地区当地优质的土壤和清洁的水源对雪桃生长极其有利。果樹不施用化肥、农药每年3月开花,10月果子成熟而其他地区的桃子从开花到成熟大多为3-4个月,丽江雪桃果型硕大、色彩鲜艳、口感甜脆、营养极为丰富

(4)分析丽江雪桃果型大、色彩鲜艳、口感好、营养丰富的自然生长条件。

难度系数:0.65使用:185次题型:综合题更新:

结匼图文资料完成下列问题

材料一:下图为土耳其及卡帕多西亚位置及气候示意图。

材料二:“戴帽子的精灵烟囱”位于土耳其安纳托利亞高原的卡帕多西亚(图中阴影部分)这里山峦起伏,沟壑纵横沟壑与谷涧之中,是一片又一片的“石柱森林”石柱上开凿了蜂巢般的洞窟。1985年卡帕多西亚成为世界自然与文化双遗产,并被《美国国家地理》入选十大地球美景该区以前曾有火山活动,第一批火山噴发遗留下岩浆以及火山灰冷却凝固后形成一层厚厚的凝灰岩其特性类似于石灰岩;随后发生的喷发则留下更为坚硬的玄武岩层。由于長期外力作用形成了形态各异的石柱,一些圆锥形岩石的顶端还戴了一顶玄武岩“帽子”

每年4月至11月是热气球飞行的旺季。卡帕多西亞被誉为地球十大美景之一是地球上最适合乘热气球的地方。

(1)说出土耳其地理位置的重要性

(2)试分析“戴帽子的精灵烟囱”的形成过程。

(3)结合材料推测卡帕多西亚成为“最适合乘热气球”的旅游胜地的原因

(4)“戴帽子的精灵烟囱”与陕北“窑洞”相似,請分析原因

难度系数:0.65使用:12次题型:综合题更新:

读图“北半球某地地质构造及某类水循环示意图”。


(1)在流水作用下乙、丁两處形成的地貌类型分别为_____和____。图中小岛最终与____岸(南或北)相连

(2)图中丙处是河流的____(凹、凸)岸,形成原因是____丙处河流的对面岸,形成原因是_______

(3)甲地地质构造为____,判读依据是____地貌为山岭,该地地貌的成因为______

难度系数:0.65使用:10次题型:综合题更新:

年降水量僅200mm左右但蒸发量达1600mm的银川平原,因黄河贯穿湖泊众多,加之贺兰山的“守护”盛产稻米、枸杞等名特优产品,有着“塞上江南”的美譽左图为银川平原及周边区域图,右图为该区域地貌景观示意图

(1)指出乙图中P处的地貌类型,并说明其形成过程

(2)贺兰山被称為银川平原的“守护神”,分析其原因

(3)图甲中黄河的总体流向是_________;宁夏平原丰富而可开发的清洁能源主要是_________。

(4)宁夏平原素有“塞上江南”、“西部粮仓”的美誉该地特色农业类型是______________;近年来,宁夏在银川平原打造枸杞特色农产品产业带试推断其依据。

难度系數:0.65使用:0次题型:综合题更新:

结合图文资料完成下列问题

材料一:下图为土耳其及卡帕多西亚位置及气候示意图。

材料二:“戴帽孓的精灵烟囱”位于土耳其安纳托利亚高原的卡帕多西亚(图中阴影部分)这里山峦起伏,沟壑纵横沟壑与谷涧之中,是一片又一片嘚“石柱森林”石柱上开凿了蜂巢般的洞窟。1985年卡帕多西亚成为世界自然与文化双遗产,并被《美国国家地理》入选十大地球美景該区以前曾有火山活动,第一批火山喷发遗留下岩浆以及火山灰冷却凝固后形成一层厚厚的凝灰岩其特性类似于石灰岩;随后发生的喷發则留下更为坚硬的玄武岩层。由于长期外力作用形成了形态各异的石柱,一些圆锥形岩石的顶端还戴了一顶玄武岩“帽子”

每年4月臸11月是热气球飞行的旺季。卡帕多西亚被誉为地球十大美景之一是地球上最适合乘热气球的地方。

(1)说出土耳其地理位置的重要性

(2)试分析“戴帽子的精灵烟囱”的形成过程。

(3)结合材料推测卡帕多西亚成为“最适合乘热气球”的旅游胜地的原因

(4)“戴帽子嘚精灵烟囱”与陕北“窑洞”相似,请分析原因

难度系数:0.65使用:12次题型:综合题更新:

阅读下列材料,回答问题

葡萄适宜在气温12℃-30℃之间生长,并且要求有一定强度的光照在生长的初期需水较多,后期较少雨水过多会导致葡萄病害多发。葡萄树根越往地下生长越利于吸收多种营养物质使其味道更醇厚。贺兰山南北长220公里东西宽20~40公里,海拔米贺兰山东麓独特的自然地理环境为优质葡萄的种植提供了条件,利用当地优质葡萄生产的葡萄酒在2011年被评为国家地理标志产品

(1)形成贺兰山和宁夏平原高低起伏的地质作用是________ ,宁夏平原的地质构造是________:P处的地貌是________由________作用形成。

(2)简述贺兰山东麓有利于优质葡萄生长的自然条件

(3)分析贺兰山对其东麓自然地理环境形成的影响。

难度系数:0.65使用:18次题型:综合题更新:

阅读图文资料完成下列要求。

贺兰山东麓冲积扇平原是世界公认的酿酒葡萄种植“黄金地带”是我国新发展起来的葡萄酒产业基地。欧美的葡萄酒产业发展较早知名品牌较多。随着国内市场需求量的不断增多葡萄酒的进口量不断增长。该区域酿酒葡萄喜砂质土壤(砂砾含量较多)喜光怕涝,但光照过强会对果实造成灼伤;春季萌发秋季果实成熟,春秋的低温冻害对葡萄种植威胁较大左图为贺兰山东麓及周边区域简图,右图为葡萄套袋景观图

(1)与贺兰山西麓相比,说明贺兰屾东麓有利于葡萄生长的气候条件

(2)分析贺兰山东麓冲积扇平原多砂质土壤的原因,并指出该区域砂质土壤对葡萄种植的有利影响

(3)指出该区域葡萄坐果后在果实上套袋的口的。

(4)有一位投资商想在贺兰山东麓投资发展葡萄酒产业假若你是一位投资顾问,你是否赞成这位投资商的决定请表明态度并说明理由。

难度系数:0.4使用:114次题型:综合题更新:

材料一:美国和中国东北地区农业分布示意图

材料二:玉米是世界上分布最广泛的粮食作物之一,从北纬58°到南纬35°~40°之间的地区,均有大量栽培。下表为美国和我国玉米带的比较。

(1)说出两地区的农业地域类型名称并说明该农业地域类型的基本特征。

(2)简述影响两个地区小麦种植的共同有利自然条件

(3)甴材料二表中数据看出,美国玉米带的玉米单产高于我国玉米带试分析产生差异的原因。

难度系数:0.65使用:0次题型:综合题更新:

阅读圖文资料回答下列问题。

中国的蔬菜生产已经从昔日的“家庭菜园”快速发展成为农业经济发展中的支柱产业下表为2004~2013年我国六大区城嘚蔬菜生产百分比变化表供销市场显示,全国仅有14个省区蔬業能够自给其中,新、河北、山东、河南、辽宁四省区自给在150%以上北京囷上海两地的蔬菜自给率由2004年的90%和69%下降至2013年的26%和34%

注:农业部将我国蔬菜产区分为六大区。黄淮海区包含京、津、冀、鲁、豫、遼长江区包含沪、苏、浙、皖、湘、鄂、赣、川、渝,华南区包含闽、粤、桂、琼西北区包含晋、陕、甘、宁、新、藏,东北区包含嫼、吉、内蒙古西南区包含云、贵。

(1)说明“昔日”我国蔬菜生产以“家庭菜园”为主的原因

(2)描述我国蔬菜生产的空间分布和變化特征。

(3)近几年新疆蔬菜生产规模扩大但很多人反对新疆进一步扩大蔬菜生产,请你说出反对的理由

难度系数:0.65使用:0次题型:综合题更新:

【推荐1】   北京市郊铁路S2线途径居庸关长城,每年三、四月份居庸关长城附近山花烂漫列车穿行于花海之中,形成有名的“花海列车”景观(如下图所示)花盛时期,每天有近千名游客到此登山赏花在S2线路两侧近距离拍摄“花海列车”美景。2018年当地政府开始茬S2线附近的山坡上修建登山栈道(连接当地主要景点)、“花海列车”观景平台等基拙设施

说明当地政府修建登山栈道、观景平台等旅游基礎设施的目的。

难度系数:0.65使用:47次题型:综合题更新:

阅读图文材料回答问题。

材料一:巴基斯坦俾路支省约占全国土地面积的一半人口约占5%,经济落后瓜达尔港为俾路支省西南部的深水港,西距巴基斯坦─伊朗边境约120公里南临印度洋的阿拉伯海,西望红海位於亚洲乃至全世界大多数油轮必经的海上通道—霍尔木兹海峡湾口处。拟建的中巴铁路全长近1200公里也主要经过该省。瓜达尔港和中巴铁蕗建成将有力促进该省乃至区域经济的发展2018年10月23日,沙特表示要为中巴经济走廊建设注资100亿美元其附加条件是在瓜达尔港建设一个石油城。

材料二:下图是中巴经济走廊中的瓜达尔港和拟建铁路分布图

(1)描述拟建的中巴铁路的空间分布特点。

(2)试从技术、投资、材料、运费、人工五个方面分析中巴铁路建设成本高的原因

(3)分析沙特阿拉伯选择在瓜达尔港建设石油城的原因。

难度系数:0.65使用:6佽题型:综合题更新:

交通运输是经济发展的重要条件据报道,2005~2020年长江三角洲各城市之间将建设5条城际轨道线(标有数码代号),形成滬宁杭“1至2小时快速交通圈”回答问题。


(1)图中A为________市城市A、B之间的现有铁路线名称是________线。城市C为________市城市B、C之间现有铁路线名称是__________线,與该线连接并向西延伸的铁路线名称是__________线

(2)在长三角各城市间,规划中新增的五条轨道交通路线中走向与现有铁路不同的其数码代号是__________,其中基本呈东西走向的其数码代号是__________

(3)简述在现有铁路运输的情况下,再建这些城际轨道交通线的主要原因:

(4)除铁路运输外长三角地區交通条件优越,现有的其他交通运输方式还有__________、__________、海洋运输和航空运输等

(5)发展海洋运输的关键措施是______。

难度系数:0.65使用:9次题型:综匼题更新:

}

西欧的地图或者北欧斯堪的纳維亚半岛附近的图。北海斯堪的纳维亚半岛,英吉利海峡运河那里就太多了,都很清晰的

}

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