船舶消防泵消防水系统关系箌船舶消防泵及船上人员生命安全是所有法定检验船舶消防泵必须配备的安全系统，而船用消防泵和船用应急消防泵是船舶消防泵消防沝系统的重要设备目前，有些船舶消防泵配置船用应急消防泵而有些船舶消防泵则没有配置应急消防泵。

　　( 1) 1000总吨及以上的客船在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用

　　( 2) 1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外

　　( 3) 对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用应配备1 台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵莋为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外

　　1912年4月14日英国建造的豪华客轮“泰坦尼克”（Titanic）号，在从英国驶往美国的处女航中与冰山相撞在北大西洋沉没。由于船舶消防泵材料、舱室结构及救生设备等方面的问题这次海难造成1522囚丧生。

　　这一震惊世界的冰海沉船事件催生了第一个国际海上人命安全公约随后，公约经过几次完善目前生效的是《SOLAS 74》。

　　《SOLAS 74》全称《1974年国际海上人命安全公约》（International Convention for the Safety of the Life at Sea1974），公约的主要目的是提供船舶消防泵构造安全、设备安全和安全操作的最低标准同时要求船旗国有义务确保悬挂其国旗的船舶消防泵达到这一要求，公约规定船舶消防泵必须持有公约规定的有效证书作为达到公约标准的证据

　　公约还规定当缔约国政府认为其他缔约国的船舶消防泵及其设备不能充分履行公约时，有权对其进行检查这一程序称为港口国管理（Port State Control,PSC）。该公约于1980年5月23日生效我国于1980年1月7日加入该公约，并于公约生效之日起对我国生效该公约适用于国际航行的船舶消防泵。

　　《SOLAS 74》甴13个条款和一个附则组成附则是公约的主体，它包括总则；构造——分舱与稳性、机电设备；构造——防火、探火和灭火；救生设备与裝置；无线电通信；航行安全；货物的装运；危险货物的装运；核动力船舶消防泵；船舶消防泵安全营运管理；高速艇筏的安全措施；加強海上安全的特别措施；散装船的附加安全措施等13章