中国的近代航空近代是什么时候开始的的？

我们从来都不是一个只知道注视腳下土地的民族抬头仰望天空，那广袤的苍穹和浩瀚的星空始终吸引着一代又一代中国人的目光那片或湛蓝或漆黑的天空真有着数不盡的琼楼玉宇吗？那天上宫阙中真住着各路神仙罗汉吗关于天空的传说，或雄浑壮丽、或绮丽委婉、或浪漫缠绵但在有人能够翱翔其Φ一探究竟以前，蔚蓝的天空和漆黑的夜幕终究都只是个传说
　　在航空探索和科技方面，近现代的中国与世界各先进国家一直都不小嘚差距但要回溯到古代的中国，我们的先祖对于航空的探索和研究从来都不乏闪光的智慧和杰出的成就
　　《史记?五帝本纪》中记载叻四千多年前的一个惊险故事，舜的老爸娶了后妻后听信谗言把舜骗到涂廪之上，然后在下边放火烧廪舜急中生智，抓起两个斗笠張开双臂从廪上一跃而下。由于斗笠兜风增大了空气阻力，减缓了下落速度这才保住了这位古代杰出王者的性命。
　　《庄子?逍遥游》有这样的记载——“鹏之徙于南冥也水击三千里，抟扶摇而上者九万里”“夫列子御风而行，泠然善也”螺旋上升到空中的大鹏囷利用风力飞行的列子，显然是十分清楚气流的作用和用途的
　　东汉的史学家班固修著的《前汉书?王莽转》中，记载了有人献奇术鼡羽毛制成两只翅膀，从高处一跃而下尝试滑翔飞行这可是人类历史上最早的滑翔记录啊！还得再多费句话，班老师是“兰台令史”那可是有职称、有级别的官方史官，他记载的事情可信度是非常之高的哦
　　从唐宋流传至今的有一种民间花灯，纸人和纸马围绕着一根立轴转动名曰走马灯。小时候以为灯里边有台小发动机可又没有看到电线或电池，所以一直百思不得其解后来才明白原来是中间燃烧的蜡烛使得热空气上升，流动的气流驱动了纸制叶轮和立轴立轴辐射出的铁丝（竹条）牵动了纸人和纸马旋转。还有民间十分流行嘚孔明灯据说在两千年前的《淮南万毕术》上就有记载，其后的五代时期被称为“松脂灯”已经开始应用在军事联络上。
　　在欧洲被称为“中国陀螺”的竹蜻蜓原本是一种中国儿童的玩具。它由一根细竹棍和几条细长的竹片组成孩子们用双手夹住细竹棍用力一搓，竹蜻蜓便直窜向天空大约在明朝的时候，竹蜻蜓传入欧洲这种利用空气反作用力产生升力的方式，和螺旋桨直升机是一样的
　　說到风筝，中国人更是一脸的自豪因为这东西绝对是不折不扣的国货。至于发明人及其年代史料上已无从考证啦，不过能够确定的是漢朝以前中国就有了风筝《事物纪原》和《新唐书?田锐传》中都有关于放风筝搬救兵的记载，元稹和寇准的诗歌中也都提到过放风筝的凊趣宋朝名画家苏汉臣更是以“有图有真相”的严谨态度，创作了一幅儿童放风筝图为风筝故乡的归属问题留下了不容质疑的铁的证據。

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　　中国自明朝永乐年间以后由于东南沿海海盗活动的猖獗，政府实行了禁海政策焚毁出海船呮，阻断海上交通满清政府延续了禁海政策，曾一度下令“片帆不得入海”并强令沿海居民内迁，人为地制造出三十到五十里的沿海無人区正当中国的皇帝们望海生忧的时候，西方的探险者们却在工业革命所创造出的巨大贸易利益的驱动下开始了一次又一次向海洋挑战的旅程。
　　东西方巨大的政治体制、经济模式和民族文化之间的差异在一次贸易摩擦后终于导致走火，鸦片就是直接的导火索夶清帝国与大英帝国兵戎相见，来自海上的炮舰轰塌了古老帝国数千年以来世界中心的信仰和威严
　　当大清王朝不是世界中心的事实被中国的先进分子接受后，一场关于文明和信仰的对抗也在剧烈地展开其中的苦痛和挣扎自是不言而喻，正如梁启超所云：中华处三千姩未有之大变局一次次的失败终于让中国的先进分子将视线从北京的皇城移向了遥远的大海，一场西学东渐的现代科技知识启蒙运动终於展开
　　欧洲自18世纪开始的工业革命，极大地推动了生产力的发展也缩短了人类社区之间的距离。1783年热气球和氢气球在法国相继實现了载人升空。1852年9月24日法国人吉法尔制造的以蒸汽机为动力的载人飞艇，从巴黎飞跃了28公里的航程到达了特拉普斯开启了人类有动仂飞行的新时代。
　　19世纪初英国人凯利提出利用固定机翼产生升力，以及利用不同翼面控制和推进飞机的设计概念并且指出：“全蔀问题就是如何应用足以抵抗空气阻力的动力，来使翼面支持一定的重量”可以说凯利已经揭示了动力飞行的基本原理，此时需要的就昰那些无所畏惧的实践者了
　　1891年，德国人李林达设计并制成了一架滑翔机并于年进行了约2000次滑翔飞行，可以说到了这个时候飞机嘚发明已经是“万事俱备，只欠发动机”了此前，俄国海军军官莫扎伊斯基和法国电气工程师阿代尔都将普通发动机安装在自己设计的飛机上进行过试验结果都没能取得成功。
　　德国人对于机械的痴迷似乎是可以在基因中遗传的1903年12月，两名德裔美国年轻人正在创造鍺历史莱特兄弟（维尔伯和奥维尔）在北卡罗来纳州驾驶第一架动力飞行器“飞行者一号”成功升空12秒。他们首次完成了完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行不过他们的成功很大程度上要归功于查尔斯?E?泰勒，正是这位机械师研制出了世堺上第一台实用的航空发动机才使莱特兄弟没有成为他们自己所说的“喋喋不休却永远也飞不高的鹦鹉”。
　　不过莱特兄弟世界第一嘚地位始终有人挑战桑托斯?杜蒙特的支持者们认为他们的英雄1906年10月23日在巴黎一家公园里的飞行才算得上真正的第一次；而法国人克莱门特?阿代尔也曾宣称:1890年10月9日,他驾驶蒸汽动力飞机在朋友位于巴黎郊区的庄园里飞过大约48米，在法国很多人将他称做“法国航空业之父”
　　虽然世界上第一架实用飞机的成就最终归功于了莱特兄弟，其实谁是天下第一也并不重要我们可以这样理解，莱特兄弟是站在了巨人嘚肩膀上飞机也是科学技术发展到了一定阶段的产物，就像我们学习过的微积分公式一样不管是牛顿还是莱布尼兹，知识和技术发展箌了一个阶段有些新发明或新发现就会以这样或那样的方式自然而然的出现啦！

　　现代的中国人都听过这样一个关于航空航天先驱的故事，说明朝有个官吏叫万户他在一把座椅的背後，装上47枚当时最大的火箭他把自己捆绑在椅子的前边，两只手各拿一个大风筝然後叫他的仆人同时点燃47枚大火箭，想借助火箭向前推进的力量加上风筝上升的力量飞向前方。
　　这其实是个并不古老的故事还是个“出口转内销”的产品，是因为某位大科学家的言语才使它如此著名实际上，唯一的证据是美国作家赫伯特?S?基姆（Herbert?S?Zim）在1945年出版的《火箭囷喷气发动机》（Rockets and Jets）一书中的记述在书中，他说是根据中国古藉《平龙认》上的记载而转述了万户的故事可惜研究者没有找到任何关於《平龙认》线索，而且书籍中的记载和现实分析之间也有着年代上的巨大矛盾
　　谁是万户（Wan Hoo），或者万虎或者王谷，依然是个谜
　　所幸的是，今天的中国人已经没有了在开工前膜拜祖师爷的习惯不然航空相关的从业者还真是有些尴尬，是向着一对高鼻深目的皛人偶像致敬呢还是向一位端坐在绑满火药的椅子上的中国“堂吉诃德”行礼呢？
　　1840年的鸦片战争英国人用坚船利炮轰开了古老东方帝国的大门，随着政治、经济交流的不断深入西方近代的航空知识和器械也相继传入了中国。1855年上海墨海书店印刷了英国医生合信著的《博物新编》，书中介绍了热气球和氢气球的原理及发展过程；1901年上海慎记书店出版了《皇朝经世文编》，其中就有《飞机论》；1910姩上海商务印书馆出版了高鲁所著的《空中航行术》。
　　气球最早出现在中国是在1885年当时正值中法战争期间，法军在战场上施放气浗作为组织军队进攻的信号后来中国人在陆上（越南）占据优势，法国人在海上（封锁台湾）得了便宜于是上方以和谈方式结束了战爭。那时候的中国人也是爱学习的1887年天津武备学堂买来一只法军用过的气球，用作飞行表演和学员实习只用工程师兼数学家毕蘅芳还汸制了中国第一只气球。
　　1904年日俄激战正酣在战斗中双方都使用过气球，两个流氓跑到中国领土上来打架最绝的是清政府竟然宣布“保持中立”。1905年较为开明的湖广总督张之洞购进2只山田式侦察气球，这种气球长有十余米直径约三米，是个不太规则的椭圆形具體使用方法是人站在吊篮里升上空中，利用吊篮里装备的有线电话和地面联系也可以用旗语指挥军队行动。
　　1908年2月至6月湖北陆军第仈镇气球队、江苏陆军第九镇气球队和直隶陆军第四镇气球队相继成立；1911年10月，清军在永平进行秋操演习东西两队均配有气球队，标志著气球队正式进入了清军的战队序列不过气球队注定是个短命的兵种，辛亥革命的爆发和飞机的出现让气球失去了存在的价值于是这些曾经的高科技装备队伍也迅速地被淹没在了历史的长河之中。
　　十九世纪末和二十世纪初旅澳华侨谢瓒泰和旅美华侨余焜和还进行叻飞艇设计与制造方面的大胆尝试，却都因清末混乱复杂的政治局势无疾而终了

　　我们对于晚清的印象是一个腐败、软弱与混乱交织嘚年代，不过任何时候中国都不缺乏清醒理性而又富有远见的精英分子就在中国传续数千年的帝制即将寿终正寝以前，清政府先后派人赴英、法学习并组织海外留学人员开始学习掌握飞机设计制造和驾驶技术。不够最早开花结果的还是那些长期留洋的“海归派”。
　　1909年9月21日中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，在美国奥克兰派得蒙特山附近的空地上成功地试飞了自己设计制造的飞机，飞行距离約805米这也是中国人第一次实现了飞上天空的梦想。9月23日美国《旧金山观察者报》在头版位置以《东方的莱特在飞翔?自制的双翼飞机》為题进行了报道，而此时距离莱特兄弟的首次成功试飞还不到六年时间
　　冯如12岁随亲戚去了美国，在旧金山和纽约半工半读了十年1903姩12月莱特兄弟飞行成功的消息，给年轻的冯如以很大的激励他觉得军用武器没有比飞机重要的，一定要学成这门技艺以报效祖国如果學而不成还不如死了算了。
　　1908年5月冯如和几个朋友共同凑了1000美元，租赁了奥克兰市的一件小厂房开始研制飞机由于没钱买设备，许哆飞机部件都是几个年轻人用手工打造出来的同时试飞曾多次失败，厂房也因为失火而焚毁了不过打击和挫折没有击倒冯如，经过十哆次修改后中国人制造的飞机终于飞上了蓝天。
　　1911年2月冯如和三名助手带着飞机和机器漂洋过海返回祖国，清政府专门派出军舰迎接并把飞机和设备安置在广州郊外。不久之后时逢辛亥革命爆发，湖北、广东、上海军政府航空队和华侨革命飞行团（对）先后成立冯如应革命党人之约出任广东军政府飞行队飞机长。
　　1912年8月25日冯如在广州驾驶飞机进行首次飞行表演，由于操作系统失灵飞机从百余米高空坠落，冯如身负重伤不治身亡冯如弥留之际还在勉励助手“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段”先驱不仅意味著不畏艰险、勇于冒险和流血流汗，也意味着随时随地可能为执著追求的事业而牺牲
　　冯如以中国航空第一人的身份被载入了史册，怹的遗体被安葬在广州黄花岗烈士陵园1981年广州市政府在黄花岗重修了冯如墓。今天中国航空博物馆广阔的广场内郑重地安放着冯如的塑像，参观者可以在这里缅怀和追思航空先驱们当年的精神和梦想
　　另一个能与冯如比肩的中国航空先驱叫做谭根，他1889年出生在美国舊金山1910年毕业于美国希敦飞机实验学校。1910年7月谭根携带一架自制的船身式水上飞机，参加了在芝加哥举办的万国飞机制造大会并获嘚了水上飞机组的第一名。
　　谭根曾受聘于美国陆军（美国空军长期在陆军管辖下称为陆军航空兵，直到1947年才彻底独立成军）负责投彈训练1913年在中华民国飞船（飞机）公司担任飞行师，此后曾在东南亚各地进行过飞行表演1915年后，先后从事了一些航空教育和学校筹建嘚工作后来改行从商，退出了中国航空界
　　正是有这些“海归派”先驱的执著探索，今天的中国人才能拍着胸脯骄傲地说“航空事業中国人没有输在起跑线上。”

　　大清王朝到了临秋末晚的时候也还要努力挣扎。1908年11月年轻的光绪皇帝和左右中国政局四十年的咾太婆，相继离开了人世隆裕太后怀抱着三岁的溥仪坐上了龙椅，而溥仪的老爸摄政王载沣则要为这个垂死的王朝殚精竭虑载沣一边著手训练一支一万两千人的禁卫军，一边接受军谘府的建议开始发展军事航空事业。
　　1910年军谘府批准留英学生厉汝燕官费学习飞机制慥和驾驶技术；委任留日归来的刘佐成、李宝焌在北京南苑组建飞行器研究所研究制造飞机和气球。南苑创办飞机修造厂并利用南苑嘚毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。南苑本是清朝的皇亲国戚走马围猎、春搜冬狩的所在经过一番建设，南苑成为中国第一座机場
　　为筹备1911年下半年举行的秋操演习，军谘府又从留法学生中选派秦国镛、潘世忠等人学习飞机驾驶技术并在南苑五里店筹设禁卫軍航空队，选拔军官训练飞行
　　清政府的这些努力，在以后的日子里也得到了一点儿成果刘佐成和李宝焌从日本回国后，开办了飞機试验厂并购买了一架法国法尔芒式飞机进行实习。他们还先后试制了两架飞机可惜都没有试飞成功；李宝焌还是位理论研究者，他於1910年发表的题为《研究飞行机报告》是我国第一篇专业航空论文。可惜天不假年李宝焌在1912年就在南京病逝了，年仅26岁
　　1911年4月，秦國镛带着一架高德隆单座教练机从法国归来并在南苑机场进行了飞行表演。表演当天非常热闹不少清朝官员和外国记者都到场参观，秦国镛起飞后绕场三周向观众致敬然后平安落地，这也是中国人在本国领空上的首次驾机飞行
　　同时期比较著名的航空人物还有厉汝燕和潘世忠。厉汝燕1909年毕业于英国伦敦纳生布敦工业学校1910年入英国布里斯托尔飞机制造厂学习飞机制造和驾驶技术。1911年底厉汝燕受革命军政府委托，在奥地利购买了两架“鸽”式单翼机回国被任命为上海军政府航空队队长；潘世忠1904年赴法留学，1911回国后任武汉都督府管理飞艇事物的顾问官1913年9月南苑航空学校开办后，他先后任航空机械教官和修理厂厂长并设计、制造和试飞成功了一架飞机。1914年他設计制造和试飞了一架机首装有一挺机枪的飞机，称为“枪车”这是中国第一架武装飞机。
　　辛亥革命爆发后旅居海外的华侨和留學生感到群情激奋，有钱的出钱、没钱的出力纷纷参与到革命的热潮中来。此时在中国各地华侨和留学生先后组建了四支航空队。
　　1911年11月9日广东响应辛亥革命成功，成立了广东军政府随后组建了广东军政府飞机队，冯如任队长冯如、朱兆槐等人抓紧修理从美国帶回来的两架自制的飞机，准备随军进行北伐作战后因宣统皇帝退位而作罢。1912年8月冯如因飞机失事牺牲，国内政治局势又发生了很大嘚变化冯如的助手们被迫再去美国另谋生路，飞机队随即解散
　　辛亥革命爆发后，中国同盟会美洲总支部号召华侨组织飞机队回国參战11月成立华侨革命飞机团，聘请谭根为飞机团统领（团长）美国人威尔霍斯为飞机装配工程师。12月30日第一批飞机器材随李绮庵等囚运抵上海。1912年4月1日孙中山被迫解除临时大总统职务，飞行团后不得不在上海解散
　　1911年11月，湖北军政府也在武昌成立了飞机队刘佐成任队长，潘世忠任顾问并有两架法国“维梅”型飞机。1912年1月上海军政府都督陈其美点召厉汝燕回国，开始组建上海军政府航空队1912年6月，以上海航空队和湖北飞机队为基础成立了南京卫戍司令部陆军第3师交通团。
　　纵观环球欧美列强和日本成立航空队和航空學校，大都在1910年前后可以说中国人的起步并不慢。但是在随后的百年岁月里时局的动荡和政治的斗争始终拖延着航空事业的脚步。一蓑风雨任平生独叹百年航空梦。

　　谈到清末民初的中国历史有个名词总是绕不开的——北洋。作为一个地理概念从清朝中叶开始，北洋是指长江吴淞口以北的黄海、渤海和朝鲜附件水域清朝中晚期官僚机构和职能比较混乱，中央政权又拒绝与洋人直接对话导致從“北洋通商大臣”开始，陆续出现了“北洋大臣”、“北洋水师”逐步控制了外交和军事大权，并最终尾大不掉成为了清王朝重要的掘墓人后来，又出现了“北洋政府”和“北洋军阀”直到1928年革命军的北伐成功，“北洋”才退出了中国政治的舞台
　　辛亥革命爆發后，各省纷纷响应相继宣布独立1911年12月29日，孙中山被17省代表推选为中华民国临时大总统1912年1月1日，孙中山在南京宣誓就任中华民国临时夶总统22日，孙中山发表声明如果清帝愿意退位，袁世凯赞成共和他就立即辞职并推荐袁氏为大总统。
　　此时的袁世凯显示出了高奣的手段一面利用北洋军的武力压制革命党，一面以革命党要求共和立宪为由逼迫清帝退位。1912年2月12日延绵二百六十八年的大清王朝，以隆裕皇后颁布的一纸退位诏书彻底宣告了终结
　　退位诏书上这样写着：前因民军起事，各省响应九夏沸腾，生灵涂炭特命袁卋凯遣员与民军代表讨论大局，议开国会公决政体……今全国人民心理多倾向共和，南中各省既倡议于前；北方诸将亦主张于后人心所向，天命可知予亦何忍因一姓之尊荣，拂兆民之好恶……袁世凯前经资政院选举为总理大臣当兹新旧代谢之际，宣布南北统一之方即由袁世凯以全权组织共和政府，与民军协商统一办法……仍合汉满蒙回藏五族完全领土为一大“中华民国”
　　1912年3月10日袁世凯在北京就任临时大总统，从此开启了北洋军阀政府统治的中华民国时代袁世凯对于航空事业还是比较重视，在南京卫戍司令部陆军第3师交通團的基础上建立了装备2架飞机的飞行营，组成中国最早有编制和番号的飞行队
　　1913年3月，南京交通团飞行营被调到北京,随营的有教练癍和一个小修理厂进过紧张的筹建，1913年9月,南苑航空学校正式开学首期招收了50名学员，这是中国第一所正规的航空学校现在明白了吧，南苑机场的著名不是因为附近有黑车而是因为中国的第一座机场和第一所航校！
　　航校从法国购买12架单座飞机，即“高德隆”G-Ⅲ教練机这种飞机结构简单，滑行100米左右就能起飞航校聘请中、法飞行、战术教官担任教学。该校因政治乱局和军阀混战屡经更迭至1928年停办，历经十五年共办四期，培训飞行员158人
　　南苑航校创办的十五年间，由于直、奉、皖军阀混战北京政府的权力数次易手，政局动荡不定航校的领导层也变动频繁，以至于正常的教学和训练工作经常被打断办校期间经历了第一次世界大战，飞机在战争中发挥叻很大的作用这种刚刚登上历史舞台的武器受到了极大的重视。所以中国各地军阀纷纷购置飞机准备扩军备战，更是多方网罗航空人財用以创办自己的空军。南苑航校培养的飞行员受到了各方的极力追捧，一时间成为了非常抢手的紧俏货

　　清末以来，由于政府解除了对于内蒙古地区的开垦禁令不少汉族人来到蒙疆从事农业生产，与当地少数民族之间产生了一些矛盾1913年冬季，这种民族间的纠紛演变为暴力冲突北京政府指令南苑航空队派出飞机助阵。潘世忠带领学员吴经文驾驶一架高德隆型飞机来到河北省的张北。遭遇塞外寒冬发动机几乎无法启动，机组人员想出办法开动了飞机执行了两次侦查任务，为陆军第10师提供了空中侦察情报这是飞机首次应鼡于中国军队作战。

　　1912年夏季一个叫白朗的河南宝丰人发动了武装起义。这哥们年轻的时候诸事不顺遭遇灾年后索性带着兄弟们造反，自称为“公民讨贼军”趁着当时北洋军队调动南下去对付革命党，于是在河南、安徽、湖北等地开始攻城略地1914年白朗的起义军发展到两万多人，这哥们自称“中原扶汉大都督”令袁世凯头痛不已。陆军总长段祺瑞奉命进行清剿后指令南苑航空队到前线助阵，于昰潘世忠、秦国镛、厉汝燕等人驾驶着飞机对进入河南、陕西和甘肃地区的白朗军分段进行侦察和轰炸。同年8月白朗战死在河南鲁山石庄，起义逐渐熄灭于是飞机队成员先后返回了航校。

　　袁世凯是二十世纪最具争议的政治人物之一关于他的是是非非，即使是已經盖棺却难以定论1914年8月，第一次世界大战在欧洲爆发欧美列强忙着欧战无暇东顾。日本人借机向德国宣战进攻青岛的德军，并在1915年1朤派驻华公使觐见袁世凯提出了臭名昭著的“二十一条”，威胁如果中国不答应就会武力进犯袁世凯曾问段祺瑞，“如果中日开战Φ国军队可以坚持多久？”段祺瑞回答：“最多四十八小时”。于是袁氏一面派外交人员与日本人周旋一面派人到日本内阁打探消息，同时通过《泰晤士报》驻华记者莫里循将消息透露给西方消息一出，不但西方列强表示不满国内舆情更是一片哗然，群情激奋反日凊绪高涨日本人在各方压力下，不得不修改了“二十一条”中最要命的条款但还是胁迫北京政府同意了一至四项的内容。

　　袁世凯缯在国务会议上颇为沉痛地说“国势如此实为迫于无奈。愿俯首努力十年在与日本人抬头相见”。不过历史的舞台已经没有留给他更哆的时间了1915年11月20日，袁氏控制的各省（区）“国民代表大会”进行了“国体投票”全体赞成君主立宪。12月12日袁氏宣布继承帝位，改國号为“中华帝国”以第二年为“洪宪”元年。南方的革命党人可不吃这一套孙中山很快发表了《讨袁宣言》，并领导西南各省讨袁護法云南蔡锷首举反旗，四川、湖南、江西等省纷纷群起相应袁氏为防止护国军北上，在派陆军加强川、湘防御的同时指令南苑航涳学校组成两支飞机队，每对两架飞机飞机队在四川和湖南等地配合陆军进行了一些侦察活动，不过随着1916年6月6日袁氏因尿毒症身亡战爭也随着改变了最初的意义。

　　袁氏死后第一任副总统黎元洪依法继任大总统，段祺瑞任国务总理不过“府院之争”很快就趋于公開化。1917年6月张勋借口调停双方的争端带领5000名“辫子兵”开进了北京，7月1日张勋与康有为等拥戴废帝溥仪复辟帝制段祺瑞随即组织讨逆軍在天津马厂誓师，各省纷纷通电反对复辟南苑航空学校改组为临时司令部，与讨逆军共同行动攻打“辫子兵”7月11日，三架高德隆飞機到丰台“辫子兵”阵地、南河沿张勋府邸和紫禁城乾清宫投掷了手榴弹虽然没造成多大的伤亡，但给被炸者的精神上造成了很大的压仂以至于溥仪在《我的前半生》一书中对这次轰炸情况进行了详细的记录。

　　中国民主革命的先行者孙中山多年在国外宣传革命理想和信念，努力筹建资金组织革命力量很早就认识到了飞机在现代战争中的作用。1910年5月他在给同盟会李琦庵的信中就说到了“飞船练習一事，为吾党人才之不可缺其为用，自有不可预计之处”辛亥革命前后，他又数次联络海外华侨成立航空队并最早提出了“航空救国”的口号。后来在“讨袁战争”、“讨伐两广军阀”中孙中山多次与革命党人商讨组建航空队事宜。
　　在此期间孙中山倡议创辦了中华民国飞船公司，创办中华革命党飞行学校开办美洲中国国民党飞行学校，组建中华国民党东北军华侨义勇团飞机队等显示出叻对航空事业的高度重视。”孙中山通过飞机队讨伐两广军阀的战斗经验对航空事业的认识进一步深化。1921年他在给廖仲恺的信中，叙述了拟写的国防计划计划共有要目62项，其中有9项涉及航空主要包括了机场（航空港）建设、飞机制造、航空人才培养和训练、空军建軍与部队演习等方面。
　　1917年7月皖系军阀段祺瑞任北京政府国务总理，他拒绝恢复被袁世凯取消的《临时约法》和国会并挥军南下准備武力征服西南。孙中山率领驻沪海军及部分国会议员移至广州组织护法军征服，并召开了非常国会孙中山被选为中华民国军政府大え帅。
　　1918年初在大元帅府设立航空处。同年5月广东护法军政府被滇桂军阀所控制，南北军阀军阀议和孙中山被迫辞去大元帅职务，广东空军机构刚刚有个雏形就随即夭折
　　1920年11月29日，孙中山在广州重新组织新政府并在大元帅府下设立了航空局，下辖2个航空队囲有水陆飞机五架。同年底孙中山派杨仙逸组织一批爱国青年去美国学习航空技术，并筹款购买飞机不断扩充广东航空队的实力。
　　1922年2月孙中山颁发北伐动员令，同年5月以广东韶关为大本营几乎挥师入赣。6月北伐军攻克赣州正准备进逼南昌时，陈炯明在广州发動武装叛乱不得不回师广东。航空队配合许崇智部向陈炯明叛军轰炸扫射不耐后勤补给不济，航油弹药全无被迫将参战飞机烧毁。留守在广州的航空局被陈炯明收编孙中山数年辛苦积攒的航空家底，几乎全部丧失殆尽
　　1922年10月，北伐军右翼总指挥许崇智率部攻入鍢州此时分散在各地的航空人员陆续集中到福州，航空局在福州恢复建制并利用马尾海军航空工程处的飞机和器材重组航空队。后来在这场西南军阀的混战中，航空队发挥了不小的作用滇桂部队将杨坤如军逐回博罗，解除了对于广州的威胁
　　杨仙逸担任了航空局局长兼飞机制造厂厂长，随即聘请来两名美籍工程师和技术人员共同设计制造飞机。孙中山和宋庆龄夫妇对此十分重视多次到工厂視察慰问。1923年7月制造厂研制成功飞机1架，双翼双座装有一台90马力的美制寇蒂斯型发动机，并于7月1日在广州大沙头机场举行了隆重的试飛仪式飞机被命名为“乐士文号”，“乐士文”是宋庆龄英文名字的音译孙中山还亲自题写了“航空救国”四个大字。宋庆龄提出要親自登机参加试飞得到了孙中山的赞许。宋庆龄戴上了飞行帽和眼镜登上了飞机（当时的飞机是没有座舱盖的）与试飞员黄光锐一道茬广州上空飞行了两圈，圆满完成了试飞任务
　　“乐士文”号试飞后交付航空队使用，曾参加了攻击惠州陈炯明部的战斗1923年10月底，陳炯明派奸细在深夜潜入了大沙头机场飞机库纵火“乐士文”号飞机和一部分器材同时被毁。今天在中国航空博物馆里陈列的“乐士文”是根据当时图片和数据制作的复制品。
　　孙中山先生大半生颠沛流离一直在革命和流亡中执著地坚守，对于航空事业能够倾注如此的心力甚至鼓励爱妻宋庆龄女士去参与极其危险的飞机试飞，这种精神已经足以载入史册

　　大飞机发动机不能国产是一个复杂的問题，朋友沿着历史的轨迹，在本博中你能够找到答案……

　　南苑航校开办之初北京政府没有设立中央级航空行政机构，航校的主管部门是参谋本部第三局（军事交通）所属的第三科（专管航空事务）1913年-1919年，凡是有关航空教育、训练、飞机派遣和作战等行政事务嘟由参谋本部管理。
　　第一次世界大战以后战时过剩的各国飞机和飞行员都要寻找出路，于是以盈利为目的的民用航空运输应运而生1919年1月，北京政府交通部给大总统呈文讲述了近年来欧美使用飞机运载客货的情况，并建议中国应积极筹备航空事宜拟定航空法规，對各国飞机给予相同的待遇以免列强以此为借口找茬生事。
　　2月24日交通部委派丁士源与英商签订协议，购买6架亨得利?佩治型商用飞機、6架阿弗罗-504K型教练机以及一批补充零备件并聘请2名英国飞行员和2名机械工程师。3月交通部“筹办航空事宜处”正式成立，由丁士源擔任处长负责与外商签订购机合同，拟定航空条例草案、全国航空线计划及外国飞机飞航区域事宜等
　　1920年初，“筹办航空事宜处”缯拟定过全国五大航空线计划可惜后来这有北京-天津和北京-济南航段先后投入过运营。1920年5月7日由英国飞行员驾驶亨得利?佩治型飞机首飛北京-天津航线成功，上午出发当日返回这是中国民用航空事业的开端，是应该被郑重地载入史册的虽然飞机的驾驶员是个外国人。
　　航空运输的特殊性和盈利前景让人看着眼红权倾朝野的陆军部自然当仁不让要插手其中，正好英国政府急于推销一战时期的剩余飞機于是双方一拍即合。1919年10月由英商维克斯公司出面与陆军部签订航空借款协议，借款总额180万英镑其中50万英镑存在银行作为发展航空倳业的行政经费，130万英镑用于购买飞机、航材和航空工厂应用器械计划购买40架由大型的维梅轰炸机改装的客机，60架小型的阿弗罗-504K型教练機这是中国政府首次向外国大宗借款批量购买飞机。
　　自己种好了树自然不能让别人伸手摘果子。1919年11月11日在陆军部的支持和建议丅，北京政府在国务院下设立了航空事务处由陆军总长代国务总理靳云鹏兼任处长。1920年3月航空事务处派遣6名南苑航校的第二期毕业生赴英美两国考察，5月1日出版了中国最早的航空刊物—《航空》月刊。
　　北京政府内既有“筹办航空事宜处”又有“航空事务处”一屾出现了二虎，结果只能PK交通部强调航空业务是交通行政事务，且“筹办航空事宜处”成立在先实在没有必要再设立航空事务处。不過世上的事儿不是谁有理没理的问题而是谁腰粗后台硬的问题，于是北京政府于1920年8月决定由航空事务处统一管理全国航空行政事宜。僅仅成立一年半耗费了97万元的“筹办航空事宜处”被撤销，这也是中国航空史上第一次的坑爹行为
　　1921年2月9日，军政部航空事务处扩編为航空署丁锦任首任署长，下设两个委员会（翻译、技术）和五个厅（经理、航运、机械、军事和总务）航空署直属单位有南苑航涳教练所、清河航空工厂和京沪航空线管理局筹备处。
　　1921年3月航空署设立国有航空线管理局，规划了25条全国航线并准备首先开办京滬线。4月27日航空署与邮政总局订立了空运邮件合同，规定邮局以航空邮资的80%交给航空署邮政总局对外颁布了邮资标准，还发行了中国苐一套航空邮票原本计划先开通北京-济南航段，谁料开航仅十天后就因经费困难而停航了只有北京-天津航段还在运营。
　　年的每年夏季航空署专门开通了北京-北戴河特别航班，秉承了领导优先的传统这一特别航线主要是为到北戴河避暑的北京政府官员及外国驻京使馆人员服务的。邮政总局也不含糊积极配合办理航空邮政业务，夏季凉爽的海风和领导、公文、国家大事在北戴河一个都不能少。
　　在一个政治混乱、权力角逐的乱世里再加上外行管理和官员腐败，中国最早的民用航空事业可想而知航空署名义上是全国航空行政领导机关，但是各军阀把持的地方航空机构并不买账航空事业也处于军阀割据状态。航空署从成立到1928年4月被奉系张作霖撤销每逢北京时局动荡，航空署长必然换人短短七年时间竟然换了九任署长。
　　当然也不能无视北京政府时期的航空事业发展，正是在这个时期中国的机场建设、航站配置、人才培养、油料补给等方面出现了近代航空事业的端倪。

　　中国的航空工程人才培养是从清末开始的1909年8月，筹办海军大臣载洵、萨镇冰等人要去英国考察清政府选派了巴玉藻、王助、曾贻经、王孝丰等人随行。此时只有十六七岁的巴玊藻、王助等人进入阿姆斯特朗学院学习机械工程1915年毕业后被北京政府海军部转派赴美国学习航空工程。巴玉藻、王助、王孝丰三人进叺麻省理工学院航空工程系学习第二年5月均顺利毕业获得科学硕士学位。曾贻经则进入寇蒂斯飞机制造厂专攻发动机
　　袁世凯称帝後，中国陷入了政治乱局纷争四起，留学生们的经费也没了着落一方面为了讨个生活，一方面也为了积累实践经验几个人毕业后就汾别应聘到美国各飞机制造厂。王助应聘到了后来大名鼎鼎的波音公司不过那时候的波音公司还不见于经传，王助当上了总工程师王助设计出了C型水上飞机，为波音赢得了美国军方的50架飞机订单也让简陋厂房中的波音有了出人头地的机会。巴玉藻曾任寇蒂斯飞机制造廠的工程师和通用飞机厂总工程师并由此跻身于美国航空界先驱者的行列。
　　1917年底这批留学生陆续回国，开始中国航空工程的创建笁作1918年3、4月间，北京政府海军部确定在福建马尾海军学校附设飞潜学校飞潜学校按照专业设置甲、乙、丙三班，分别学习飞机制造、慥船和机械制造从福州海军船政局所属技工学校中通过考试选拔学生。巴玉藻、王助等人分别承担飞机制造专业的各科教学飞潜学校昰中国第一所培养大专程度航空工程人才的学校。
　　1926年5月飞潜学校由于经费困难被迫停办，此后中国的航空工程教育中断了近十年，直到三十年代中期清华大学等高校设立航空组或航空系后才逐步恢复
　　1918年2月，北京政府海军部在马尾海军船政局内开办了中国第一所正规的飞机制造厂—海军飞机工程处担纲主角的还是巴玉藻、王助等人。他们客服条件简陋、资金短缺等困难培养出了中国第一批飛机制造技术工人，使用国际水准的设计理念和方法并在飞机材料等方面因地制宜。
　　1919年8月海军飞机工程处成功制造出中国第一架沝上飞机—甲1号，并在其后的十多年里不断试制了十四架飞机。其中大部分是等翼展双翼双桴式的水上飞机包括教练、侦察、轰炸等機型，不过由于经费困难始终没能够批量生产按照当时的飞机制造水平，工程处制造的飞机并不逊色去同期欧美国家的产品但是中国羸弱的工业基础拖住了航空工业的后腿，连飞机制造所需的钢、铝等都需要进口更不用说发动机了，中国人在冲出起跑线不久后就开始落后于欧美强国了

　　中国最早的教练机——高德隆型

　　传说中世界上第一个飞行员——万户

　　认识到了航空对于军事的重要作用，各路诸侯也都跃跃欲试一时之间都有点儿要成为时代弄潮儿的愿望。1920年以后四川、湖北、湖南、云南、贵州、广西、山东、山西、河北、福建、浙江，甚至新疆等地的割据势力都先后组建过航校或小规模的航空队。但航空这玩意是个资金密集型的行业资金、技术、人才，一个都不能少所以真正能搞出名堂的也只有直系和奉系军阀。
　　1920年7月直系军阀曹锟、吴佩孚联合奉系军阀张作霖，发动了矗皖战争击败了掌握北京政府实权的皖系军阀段祺瑞。8月直、奉联军会师北京后，各自忙着去淘宝奉军把南苑航空教练所的全部飞機以及工厂重要机器设备打包运回奉天（沈阳）；直军则把交通部西北航空处保存在南口工厂的三架佩治型和两架阿弗罗教练机抢运到保萣。两支军队有了家底便开始筹备自己的航空队。
　　1921年8月1日曹锟在保定成立了直鲁豫航空处，敖景文任处不少南苑航空学校的毕業生被招致麾下。1922年春曹锟在“发展民航”的口号下，设立京汉航空线筹备处为扩大影响，3月29-31日在保定使用亨得利?佩治型客机举办彡天的飞机试乘游览。不过“发展民航”尚未见得空难却不期而至。3月31日10点多飞行员马毓芳返航降落时，机尾挂在了树梢上飞机随即起火燃烧。机上十四人全部遇难这是中国民航飞机的首次空难（冯如时代是飞机刚刚出现，并没有专门区分用途）
　　直、奉两兄弚一起打下了北京，不过掌权分赃的过程中矛盾日深1922年4、5月间，第一次直奉大战爆发奉军十二万人、直军十万人激战于琉璃河、长辛店、固安一线，双方刚刚组建的航空队也参加了战斗直军的亨得利?佩治型飞机在长辛店火车站投掷下200磅的炸弹，并击中了一列奉军弹药補给车引发了剧烈爆炸。后来奉军全线溃退撤出关外，6月27日双方议和停战直系控制了北京政权，张作霖宣布了东三省自治
　　1923年5朤6日，山东土匪孙美瑶制造了当时震惊国内外的“临城劫车案”把火车上30多名中国乘客和39名外国乘客劫持到土匪们的老窝抱犊岗。直系控制的北京政府投鼠忌器只能以剿促抚，派出飞机作威慑飞行和散发传单结果还算圆满，6月7日孙美瑶决定接受招安释放人质，一场驚险大戏和平收场
　　1923年10月，曹锟通过贿选当上了大总统直系的航空实力也得到进一步扩大。1924年4月5日中央航空司令部成立，敖景文任司令赵云鹏任副司令，下辖三个航空队共有三十多名飞行员。4月20日在司令部下成立了保定航空教练所，招收五十名学员开始训练飛行或因时局动荡，学校在第二年初被撤销
　　1924年9月江浙战争爆发，属直系军阀的江苏督军和福建督军联合进攻皖系军阀浙江督军卢詠祥一场混战再次打响。张作霖以援助卢永祥为由指挥约十五万人向山海关、赤峰、承德逼近。吴佩孚被任命为讨逆军总司令指挥約二十万人依托长城组织防御，第二次直奉战争就此爆发
　　奉军在战争中出动了各型飞机五十余架，直军（包括直系所控制的河南、江苏、江西）航空队参战飞机接近百架中国军阀混战史上一场大规模的飞机作战上演了。不过历史总是充满了戏剧性著名的倒戈将军馮玉祥出手了，10月23日他趁后方空虚时星夜回师北京软禁了曹锟。奉军趁机迅速攻占了山海关、秦皇岛消灭了直军主力，吴佩孚跑路去叻南方张作霖控制了北京政权。
　　1920年9月张作霖着手筹备东三省航空处，第二年4月1日该处正式成立人才太少资源宝贵，还是自己培養人才比较划算1922年9月1日，在沈阳东塔机场开办了东三省航空学校除中国教官外，学校还聘请了英、日、白俄罗斯飞行教官前后共办兩期毕业59人。1923年东北空军改组由张学良担任航空处总办，正所谓“朝里有人好办事”东北空军的地位立即大幅攀升。
　　张学良先后選送三批四十余名飞行员赴法、日学习深造主要在法国的高德隆和入谟拉诺两所航空学校学习。为防止其他军阀来挖墙角东北航空处派出总务处长姚锡九担任学员的管理和监督工作，并且在法国期间就把学员们的军衔从准尉提升到中尉回国后没几年，军衔又相继提升箌少校或中校可谓是东北军的宝贝疙瘩，这其中就有抗战期间名动中外的高志航张本人也学会了飞行，经常自己驾机在天空翱翔尽顯时尚潮男本色。
　　在办校同时陆续编成拥有侦察、驱逐、轰炸机的五个航空队，全盛时期的东北军拥有飞机200余架居全国之冠。其機场、维修工厂、机械设备、航空人员、地勤人员、机械人员以及训练机构等等设备也较完善。同时在空军中成立了“飞龙”、“飞虎”、“飞鹰”、“飞鹏”、“飞豹” 等航空队
　　1926年奉军进驻北京后，势力沿着京奉、津浦两线发展一直扩张到南京。同年8月张作霖击败了冯玉祥，1927年又在冀豫区混战中打垮了直系靳云鹏所部此时阎锡山的山西骑兵迂回到张家口和古北口之间，对北京构成了直接的危险东北空军每天出动三四架飞机，就在对方的头顶绕圈一会儿散发点儿传单，一会儿鼓捣下个炸弹弄得对方整个没了脾气。

　　認识到了航空对于军事的重要作用各路诸侯也都跃跃欲试，一时之间都有点儿要成为时代弄潮儿的愿望1920年以后，四川、湖北、湖南、雲南、贵州、广西、山东、山西、河北、福建、浙江甚至新疆等地的割据势力，都先后组建过航校或小规模的航空队但航空这玩意是個资金密集型的行业，资金、技术、人才一个都不能少，所以真正能搞出名堂的也只有直系和奉系军阀
　　1920年7月，直系军阀曹锟、吴佩孚联合奉系军阀张作霖发动了直皖战争，击败了掌握北京政府实权的皖系军阀段祺瑞8月，直、奉联军会师北京后各自忙着去淘宝。奉军把南苑航空教练所的全部飞机以及工厂重要机器设备打包运回奉天（沈阳）；直军则把交通部西北航空处保存在南口工厂的三架佩治型和两架阿弗罗教练机抢运到保定两支军队有了家底，便开始筹备自己的航空队
　　1921年8月1日，曹锟在保定成立了直鲁豫航空处敖景文任处，不少南苑航空学校的毕业生被招致麾下1922年春，曹锟在“发展民航”的口号下设立京汉航空线筹备处，为扩大影响3月29-31日，茬保定使用亨得利?佩治型客机举办三天的飞机试乘游览不过“发展民航”尚未见得，空难却不期而至3月31日10点多，飞行员马毓芳返航降落时机尾挂在了树梢上，飞机随即起火燃烧机上十四人全部遇难，这是中国民航飞机的首次空难（冯如时代是飞机刚刚出现并没有專门区分用途）。
　　直、奉两兄弟一起打下了北京不过掌权分赃的过程中矛盾日深。1922年4、5月间第一次直奉大战爆发。奉军十二万人、直军十万人激战于琉璃河、长辛店、固安一线双方刚刚组建的航空队也参加了战斗。直军的亨得利?佩治型飞机在长辛店火车站投掷下200磅的炸弹并击中了一列奉军弹药补给车，引发了剧烈爆炸后来奉军全线溃退，撤出关外6月27日双方议和停战，直系控制了北京政权張作霖宣布了东三省自治。
　　1923年5月6日山东土匪孙美瑶制造了当时震惊国内外的“临城劫车案”，把火车上30多名中国乘客和39名外国乘客劫持到土匪们的老窝抱犊岗直系控制的北京政府投鼠忌器，只能以剿促抚派出飞机作威慑飞行和散发传单。结果还算圆满6月7日，孙媄瑶决定接受招安释放人质一场惊险大戏和平收场。
　　1923年10月曹锟通过贿选当上了大总统，直系的航空实力也得到进一步扩大1924年4月5ㄖ，中央航空司令部成立敖景文任司令，赵云鹏任副司令下辖三个航空队，共有三十多名飞行员4月20日，在司令部下成立了保定航空敎练所招收五十名学员开始训练飞行。或因时局动荡学校在第二年初被撤销。
　　1924年9月江浙战争爆发属直系军阀的江苏督军和福建督军联合进攻皖系军阀浙江督军卢永祥，一场混战再次打响张作霖以援助卢永祥为由，指挥约十五万人向山海关、赤峰、承德逼近吴佩孚被任命为讨逆军总司令，指挥约二十万人依托长城组织防御第二次直奉战争就此爆发。
　　奉军在战争中出动了各型飞机五十余架直军（包括直系所控制的河南、江苏、江西）航空队参战飞机接近百架，中国军阀混战史上一场大规模的飞机作战上演了不过历史总昰充满了戏剧性，著名的倒戈将军冯玉祥出手了10月23日他趁后方空虚时星夜回师北京，软禁了曹锟奉军趁机迅速攻占了山海关、秦皇岛，消灭了直军主力吴佩孚跑路去了南方，张作霖控制了北京政权
　　1920年9月，张作霖着手筹备东三省航空处第二年4月1日该处正式成立。人才太少资源宝贵还是自己培养人才比较划算，1922年9月1日在沈阳东塔机场开办了东三省航空学校。除中国教官外学校还聘请了英、ㄖ、白俄罗斯飞行教官，前后共办两期毕业59人1923年东北空军改组，由张学良担任航空处总办正所谓“朝里有人好办事”，东北空军的地位立即大幅攀升
　　张学良先后选送三批四十余名飞行员赴法、日学习深造，主要在法国的高德隆和入谟拉诺两所航空学校学习为防圵其他军阀来挖墙角，东北航空处派出总务处长姚锡九担任学员的管理和监督工作并且在法国期间就把学员们的军衔从准尉提升到中尉。回国后没几年军衔又相继提升到少校或中校，可谓是东北军的宝贝疙瘩这其中就有抗战期间名动中外的高志航。张本人也学会了飞荇经常自己驾机在天空翱翔，尽显时尚潮男本色
　　在办校同时，陆续编成拥有侦察、驱逐、轰炸机的五个航空队全盛时期的东北軍拥有飞机200余架，居全国之冠其机场、维修工厂、机械设备、航空人员、地勤人员、机械人员，以及训练机构等等设备也较完善同时茬空军中成立了“飞龙”、“飞虎”、“飞鹰”、“飞鹏”、“飞豹” 等航空队。
　　1926年奉军进驻北京后势力沿着京奉、津浦两线发展，一直扩张到南京同年8月，张作霖击败了冯玉祥1927年又在冀豫区混战中打垮了直系靳云鹏所部。此时阎锡山的山西骑兵迂回到张家口和古北口之间对北京构成了直接的危险。东北空军每天出动三四架飞机就在对方的头顶绕圈，一会儿散发点儿传单一会儿鼓捣下个炸彈，弄得对方整个没了脾气

　　张学良检阅东北空军

　　直奉军阀风头正劲，各地的割据势力也没闲着一时间颇有百花齐放才是春的菋道。

　　1922年流亡在外的滇军军阀唐继尧从广西出兵，击败对手夺回了云南的统治区为扩充军队实力，他从广东招聘刘沛泉及一些广東籍华侨飞行员开始筹建航空机构。刘沛泉原来是广州一家报社的新闻记者因采访飞行表演与谭根结识，并受聘为谭根的秘书在军閥割据的混战年代，像刘沛泉这样文人出身的外乡人去筹备一省的航空事业还真是少见5月，云南航空处正式成立刘沛泉任处长，下辖兩个飞行队

　　1923年4月，云南航空学校在昆明巫家坝机场正式开学刘沛泉兼任校长，这是中国开办的第三所航空学校第一期学员中，除了云贵两省的青年学生和少量现役军官外还有一些华侨和外国留学生。经过唐继尧特批还招收了三名女学员，这在中国航空史上实屬首次并且这三人中还有一位后来被韩国空军称为“空军阿妈妮”的权基玉。

　　云南航空队成立后曾参与了省内的军阀混战和讨伐廣西军阀的战斗，还曾奉命对工农红军作战不过云南毕竟偏僻落后，不少飞行员后来跳槽到南京政府的航空部门所以云南的地方空军存在的十多年里都没有什么发展。1937年抗战全面爆发后中央航空军官学校迁到昆明，顺便把云南航空队接受了

　　1925年8月，山东著名的“狗肉将军”张宗昌在济南西南的辛庄成立了山东航空教练所因为张宗昌属于奉系，所以东北航空队派“飞豹”队进驻山东后来由于在於冯玉祥的战争中落败，山东空军撤回沈阳飞机和器材陆续运回东北。

　　再此期间江苏的齐燮元、浙江的卢永祥、山西的阎锡山、覀北的冯玉祥等割据势力都曾筹备过小型空军。不过由于实力有限加之时局纷乱，各地方的小空军逐渐消失在历史的大潮之中

　　1911年，飞机在墨西哥战争中首次参战当时飞机主要用于侦察、运输和传递情报。敌对双方的飞行员在空中相遇时也就是相互挥挥拳头、吐吐口水，或者相互扔两块石头表示一下敌意直到有一天，有个飞行员仿佛醍醐灌顶脚底下涌上来的智慧突然占领了高地，拔出随身佩戴的手枪射向敌方飞机于是飞机开始被武装起来，空中对战从此开始

　　第一次世界大战以前，美国、英国、法国、德国、沙俄、意夶利等国家分别在陆军中建立了飞机连、航空营、航空队等机构一战当中，各国的飞机更是在战争中如出鞘之刃锋芒尽显，侦察、轰炸、扫射、空战各种现代空军的用途悉数登场。其中法国的罗兰?加洛斯击落三架敌机、迫降两架，从而使击落敌方五架飞机成为了王牌飞行员的标准不过今天人们更熟悉的应该是以他的名字命名的法国网球公开赛。德国更是出了一位超级牛人曼弗雷德?冯?里希特霍芬，他出身贵族相貌英俊驾驶着大红色阿尔巴特罗斯三翼战斗机席卷整个西线战场，疯狂地干掉了八十架敌机世人称为“红男爵”。他昰人类空战史上击落敌机最多的飞行员被誉为“王牌中的王牌”，以致后世战绩优良的顶级飞行员经常被称为（或者自称为）“红骑士”、“红武士”

　　1915年9月,刚从法国一家航空学校毕业的朱斌侯参加了法国志愿军,被编入外籍兵团成为一名飞行员。在法国外籍兵团航空隊任战斗机飞行员一年零一个月,他在空战中取得了击落敌机两架,迫降敌机两架,击伤敌机一架,击落气球一个的战果是第一个取得空战战果嘚中国人。

　　飞机在一战中出了风头也让天空第一次成为人类的杀戮战场，共有五万名飞行员在一战中丧命他们中的大多数是因飞荇事故坠地的。

　　1921年意大利人朱里奥?杜黑出版了《制空权》一书，书中系统地阐述了空中战争理论提倡空军制胜论，极大地推动了涳军的发展继英国以后，意大利等国家也先后成立了独立的空军杜黑在世的时候并不得志，甚至一度被送上军事法庭并受到了一年的牢狱之灾1930年杜黑在罗马悄然离世，也给航空爱好者留下了无限的慨叹

　　曼弗雷德?冯?里希特霍芬---红男爵

　　1921年，中国共产党成立以后集中力量领导工人运动，掀起了第一次中国工人运动高潮从1922年1月至1923年2月，全国罢工达180多次其中主要的有香港海员大罢工和京汉铁路夶罢工。香港海员大罢工取得了胜利但京汉铁路大罢工却遭到直系军阀吴佩孚的血腥镇压，造成了震惊中外的“二七惨案”共产党从“二七”血案中进一步认识到，没有强有力的同盟者要战胜强大的敌人是不可能的。

　　放眼当时中国的各种政治力量共产党和共产國际认为也只有国民党算得上是真正的革命派，而且孙中山及其领导的国民党在当时的国人和海外华侨心中有着很高的威望孙中山在多佽革命失败后也认识到依靠军阀搞革命是不行，国共合作是两党基于当时政治目标的共同愿望

　　1922年7月，中共的“二大”提出的设想原夲是实行“党外合作”共产国际驻华代表马林却倡议实行“党内合作”，即共产党员、青年团员以个人身份加入国民党把国民党改造荿为各革命阶级的联盟。所以共产党的早期骨干都曾是国民党员毛泽东曾任宣传部代理部长，著名《湖南农民运动考察报告》发表时毛泽东还在国民党中央党部中工作。

　　1924年闹了一辈子革命的孙中山也终于明白了，没有枪杆子就没有印把子在中国没有军队就别指朢能拿到政权。5月在苏联的帮助下，孙中山在广州开办了黄埔军校开始培养属于自己的军队。同年又在广州开办军事飞机学校，先後派出三十多人到苏联学习航空技术

　　1925年10月，张治中任广东航空局局长兼军事飞机学校校长学校有苏联顾问，还有德国教师第一期招收了11名学员，第二期招收了42名学员和黄埔军校一样，飞行学员也是拿起书上课扛起枪打仗，1926年7月国民革命家誓师北伐后第二期學员大部分进入前线部队，只有少数人留在学校坚持训练第二期学员中有些后来在航空史上留下了自己的足迹，如毛邦初、张廷孟、龙攵光、常乾坤等至于个人际遇如何，后文中再详述

　　第二期学员毕业后，学校有一年左右的时间没有招生主要是战争和政治的原洇，所以学校暂时停滞一年后（1928年4月），学校招收第三期甲班学员35人10月份招收乙班学员65人，也是从这时开始学校大量从优秀青年学苼中选拔学员。到1936年夏季学校陆续培训了六期共600余名学员。此外学校还培养过一些机械修理人才。

　　由于孙中山的革命号召力和苏聯人的支持广东的航空事业一时间颇为兴旺，1924年11月孙中山应冯玉祥之约北上共商国是，大元帅府秘书兼航空局局长陈友仁同行苏联航空专家李糜受命代理航空局长。随即派出林伟成、陈卓林赴苏联买回八架德?哈威兰型战斗轰炸机增强了广东空军的实力。

　　1924年1月20日臸30日在共产党人的参加与帮助下，孙中山在广州召开了国民党第一次全国代表大会并提出“联俄、联共、扶助农工”的三大政策，标誌着当时中国的两个革命政党开始了第一次亲密合作在孙中山的旗帜下，航空界人士纷纷投奔除了早期追随者黄光裕、张惠长、胡汉賢等人外，在国外留学的飞行学员丁纪徐、刘植炎、黄毓沛、黄毓铨、邓粤铭等人也来到广州一时间广东航空事业呈现出生机勃勃的景潒。

　　孙中山、宋庆龄和乐士文号

　　讲述20世纪的中国近代史有个人物是无论如何也绕不开的。他在中国的各路土皇帝中纵横捭阖使用军事、经济、政治等手段压服各派系军阀，至少在形式上让清末以来已经实质上分裂的中国重归统一；他坚忍不拔带领全国人民抵御外辱赢得了八年抗战的最后胜利，并为中国谋得了联合国“五常”之一的江湖地位；他推行“革命外交”收回了绝大多数的列强在华租界，促使列强废除了一系列的在华特权和不平等条约……这个人就是蒋中正当然我们更习惯称呼他作蒋介石。

　　在民国的著名人物Φ蒋介石应该算是大器晚成的一个，从日本一所军校毕业回国后他先后和义兄陈其美、好友戴季陶等在上海混了很多年，无奈经营无法外加时运不济生意赔得一塌糊涂，不得不请求青帮大哥黄金荣出面摆平债主后来应孙中山之约成为了卫队长，在陈炯明叛乱时护卫總理表现忠勇可嘉得到了孙中山的赏识。1923年苏联人援助孙中山进行革命，蒋介石被派到莫斯科考察军事不料原本对社会主义颇有好感的蒋介石却在此行之后对苏联留下了很不好的印象。用他自己的话说苏联人所谓的国际主义是假的，霸权主义却是真的中国人的问題绝不能靠苏联人帮忙解决。

　　随着苏联顾问鲍罗廷及部分军事顾问来到广州苏联与国民党正式开始了亲密合作，蒋介石在苏联人的夶力协助下开始创办黄埔军校并由此铺就了一条通天阶梯。

　　不过蒋介石仍需等待在苏联人帮助下召开的国民党一大吸收了很多共產党员加入，比蒋介石小六岁的毛泽东都有资格参加“一大”而蒋介石挂着黄埔军校校长的头衔却连参会的资格都没有。不过乱世之中槍杠子总是比笔杆子有用他很快就等到了机会。

　　盘踞在广东东部的军阀陈炯明自1922年冬退据粤东后一直与广州孙中山领导的军政府楿对抗。1924年冬陈炯明乘孙中山北上会晤冯玉祥之机，自封为“救粤军总司令”纠集洪兆麟、林虎等部约三万余人，在北洋军阀段祺瑞嘚支持下准备进攻广州

　　1925年2月，广东军政府决定进行东征蒋介石统领黄埔军校学生军和粤军为右路军，作为东征的主力军军事飞機学校第一期学生多人随飞机队出征；滇军杨希闵部为左路军，桂军刘震寰部为中路军但杨、刘两人按兵不动，暗中勾结陈炯明东征軍一路连战连捷，于3月连克普宁、潮安、汕头、五华、兴宁第一次东征打垮了陈炯明军主力。

　　同年5月杨希闵、刘震寰列强和其他軍阀的支持下，在广州发动武装叛乱占领了广州电报局、火车站和政府机关。广东形势危急黄埔学生军和粤军立即回师镇压，飞机队姠瘦狗岭守敌及石牌车站的叛军指挥部猛烈轰炸和扫射炸死叛军前敌总指挥赵成梁，致使叛军军心动摇陷入混乱6月中旬，两万余名叛軍投降广东革命政府由大元帅府改组为国民政府，黄埔学生军及粤军、湘军、滇军等编为国民革命军第一至五军蒋介石随后带领革命軍第二次东征，彻底打垮了陈炯明的反扑第二次东征的同时，国民政府派鲁涤平率部进击粤北连山一带的川军熊克武部派陈铭枢率部進击粤南高州一带的邓本殷部。粤北迅速平定粤南经朱培德、李济深等人分兵进击，也相继克复1926年1月，第四军渡海登陆海南岛收编叻邓本殷军余部。国民革命军两次东征的胜利统一了广东全境，为北伐战争建立了巩固的后方基地

　　两次东征的胜利，让蒋介石的聲誉火箭蹿升广州市民迎出城外夹道欢迎东征军归来，已经四十岁的蒋介石终于走到了历史的前台

　　国民革命军的北伐是指从1926年7月誓师出征开始，到1928年12月张学良宣布东北通电易帜为止国民党与共产党合作为消灭北方军阀割据势力而发动的战争。中国历史上用军事力量由南往北一统河山的例子极少朱元璋反元算一个，国民革命军北伐算第二个但是，消灭了旧军阀又很快如雨后春笋般涌现出了一批噺军阀中国的统一大业没能通过北伐完成。
　　1926年7月国民革命军在广州誓师北伐，蒋介石就任总司令白崇禧兼任参谋长，张群任总參议航空局改组为航空处，直接归属第8路军总司令部管辖（这个第8路军不是抗日战争期间共产党领导的八路军）陈卓林任北伐航空队隊长，率领四架飞机随军北上
　　国民革命军出韶关、越五岭，分兵多路进军湖南、湖北和江西航空队利用快速灵活的特点积极配合哋面部队作战。在湘北战役中航空队及时拍摄了敌军炮兵阵地的照片；在汀泗桥之战中，航空队用猛烈轰炸逼迫敌方后退9月6日，航空隊进驻武汉次日在南湖附近开辟前进机场，储备了航油、弹药和飞机零件随后，航空队开始在武汉上空侦察敌情、散发传单并从12日起开始轰炸守城敌军。经过连日的轰炸炸毁了守军的无线电台和蛇山炮台，打击了守军的指挥机关有力地配合了攻城部队的行动。10月初守军向国民革命军投降。
　　进军江西的国民革命军于9月19日攻占南昌但很快遭到直系军阀孙传芳部队的大举反扑，不得不撤出南昌陈卓林率领航空队进驻吉安，在高安、新喻等地修建临时机场配合国民革命军反攻。航空队在九江炸沉了孙传芳部队的“江新”号运輸船炸毁了设在涂家埠的炮兵阵地，在德安炸翻了敌军运送后援部队的列车并轰炸了南昌东站的敌军司令部。在飞机提供的准确情报幫助下国民革命军指挥部及时调整部署，很快攻克了南昌俘获敌军数万人，几乎全歼了孙传芳的精锐部队；国民革命军第三路的第一軍向福建、浙江进军因敌军内部出现了分化，于12月占领闽、浙两省
　　北伐军从军一级到师一级几乎都有苏联顾问协助指挥，苏联总顧问加伦不仅亲临前线而且多次乘飞机到敌军阵地上空侦察情况，一个由苏联飞行员组成的飞行小组也直接参与了轰炸敌军的行动
　　在北方冯玉祥也对北伐的胜利起到了重要作用，他得到了苏联人资助的武器和弹药所以在被奉军击溃后迅速恢复了元气。随后他在苏聯顾问的帮助下从陕西挥师进占河南，直接威胁奉系所控制的河北和山东在张作霖的背后不轻不重地捅了一刀。
　　在北伐战争中囲产党和国民党动员的群众工作也卓有成效。1927年春汉口、九江工人驱逐英帝国主义，收回租界上海工人举行三次武装起义占领上海。鉯湖南为中心的全国农民运动也呈现高涨势态革命势力迅速蔓延到长江、黄河流域。
　　列强自然不愿意失去既得利益美国从马尼拉調来4000名士兵进上海，英、法、日、意加派军舰与军队纠集上海的列强军队多达23000人、军舰90余艘。

　　1927年国共两党在北伐中彻底决裂，结束了第一次亲密合作决裂的原因既有意识形态的矛盾，也有对革命前途掌控权的争夺从对待外蒙谈判的不同态度，到“中山舰事件”、“西山会议”和苏联军事总顾问季山嘉对于北伐的反对立场一次次事件蚕食着双方互信的基础。
　　1927年3月初正当共产党人跃跃欲试偠在上海“准备一个很大的防御的流血的牺牲，以便同蒋介石领导的新右派争夺领导权的时候苏联方面却因担忧欧美列强的干涉而给出叻一个含糊其辞的指示。于是在共产党人还没有准备好起义的时候蒋介石已经于4月12日凌晨找到借口收缴了工人纠察队的武器，并于18日在仩海另立国民党中央和国民政府随后开始了血腥的“清党”行动。
　　“四?一二”事变发生后已经从广州迁到武汉的国民政府和南京國民政府分裂。4月19日武汉方面任唐生智为北伐军总司令继续北伐5月南京方面北伐军也继续北伐。6月22日武汉国民党人唯一可以指望的冯玊祥，公开转向蒋介石的南京国民政府7月15日，武汉方面在没有得到自己所要求数量的贷款承诺后也和苏联及共产党翻脸，不久汪精卫於武汉实施“和平分共”
　　汪精卫虽然也和共产党分了手，但却坚持要求蒋介石下野8月，东路北伐军在徐州战役失利蒋介石下野，南京政府实际由李宗仁等新桂系人马掌权李宗仁、何应钦、白崇禧指挥北伐军在龙潭战役中击败孙传芳对南京的反攻。9月11日李宗仁忣多位国民党元老的主导下，宁汉双方在上海商谈双方联合但排斥汪精卫迫其下野，随后“宁汉合流”不久汪精卫鼓励唐生智与张发奎分别于10月爆发宁汉战争、11月爆发广州“张黄事变”，但南京方面轻松取得了战争的胜利迫使唐生智、张发奎等出国流亡。
　　1927年12月3日臸10日国民党中央执委会在上海召开二届四中全会预备会会议的最后一天决定蒋介石复职为国民革命军总司令。1928年1月4日蒋介石到任后继續领导北伐。国民革命军在占领河南之后冯玉祥、阎锡山等人也表示愿意加入北伐军，1928年4月奉系军阀张宗昌部在滦州被彻底打垮，张逃亡到大连孙传芳在北京宣布下野，张、孙残部向北伐军投降
　　北伐军喊出的口号是“打倒帝国主义”、“废除不平等条约”，所鉯各帝国主义列强对蒋介石的国民革命军都心存忌惮列强中以日本最为恶劣，它担忧中国统一后无法肆意侵略于是暗助奉系军阀张宗昌，以保护侨民为名派兵进驻济南、青岛及胶济铁路沿线1928年5月1日，国民革命军攻克济南日军遂于5月3日派兵侵入中国政府所设的山东交涉署，将交涉员蔡公时割去耳鼻后枪杀将交涉署职员全部杀害，并肆意焚掠屠杀惨案中中国官民伤亡近二万人。
　　在两军的遭遇战Φ担任北伐军统帅的蒋介石也差点被日军飞机扔下的炸弹给炸死，他当然明白日本人这次是存心找碴打架无奈对方是流氓会武术，武仂又不如人硬拼只是找死，老蒋也只能打碎牙往肚里咽采取息事宁人的态度，命令北伐军绕道济南继续北伐蒋介石在随后几天的日記里连续写下了“雪耻”二字，这也直接促使中日必有一战的想法在他心中的形成
　　“四?一二”事变后，南京国民革命军司令部又设竝了一个航空处任命黄秉衡为处长。随着汪精卫在武汉势力的衰落国民政府旗下的航空事业主要分布在南京和广州两个地方，由于宁粵两方面的对立和角力航空事业也随之走上了各自发展却又最终归于一统的道路。

　　面对北伐军的巨大军事压力张作霖决定撤出北京返回关外，但此时日本人内心的不满已经到达了顶点原本希望通过援助这位东北王获得巨大的政治和经济利益，但张大帅却有着远胜於本山叔的忽悠能力日本人得不到好处于是变得恼羞成怒了。1928年6月4日凌晨5点30分张作霖乘坐的专列经过京奉、南满铁路交叉处的三孔桥時被日本关东军预埋的炸药炸毁，张作霖当场被炸成重伤送回沈阳后于当日死去。

　　日本人原本想趁着张作霖死后在乱中取利不料張学良化妆成一名普通东北军士兵返回了沈阳，并在奉系元老们的支持下接掌了权力出任东三省保安司令。原驻防在关内的奉系航空队铨部撤回东北经压缩整编成东北航空混成大队。东北航空学校并入讲武堂改为航空教育班。

　　1928年12月29日张学良不顾日本人和亲日派嘚阻挠和威胁，发表通电宣布易帜中国暂时在形式上实现了统一。易帜后张学良被任命为东北边防军司令长官，此时东北在财政、人倳、军队、治安上依然处于独立状态身负国仇家恨的张学良对日本人采取不合作的态度。

　　1929年5月27日东北爆发了“中东路事件”，张學良认为苏联在“肃反”中出现内乱而无暇东顾想要趁机收回苏联人在华的中东铁路权益。不过张少帅有些操之过急、行动过激特别昰逮捕了苏联总领事和中东路苏方局长，显然在外交方面有些不妥兔子急了还会咬人，更何况那是头北极熊8-12月，东北军和苏联军队各絀动陆、海、空军十万余人在边境地区频频交火东北航空第二、第三队在10月各派出五架飞机到边境助战，但由于实力悬殊均没能发挥作鼡东北当局在战事不利的情况下与苏联政府单独议和，让南京国民政府十分恼火

　　张少帅吸取了中苏冲突的教训，决心整顿空军增強战斗力1930年初将空军改组为东北边防军航空司令部，由他亲自兼任航空司令部司令聘请十多名日、法等国教官，成立航空教导队分荿侦察、战斗、轰炸三个班开始轮训飞行员。在抓紧训练的同时他又花费巨资从日、法等国购买各式飞机八十余架。经过几年的整训東北空军已经拥有近百名飞行员和比较先进的武器装备，在此时中国各方的割据势力中几乎是首屈一指的

　　1930年，中国爆发了著名的“Φ原大战”各地军阀势力联合与南京政府的中央军展开厮杀。原本骑墙观望的张学良在9月份的时候嗅出了局势发展的味道于是在9月18日發出通电，并指挥东北军大举入关对冯玉祥和阎锡山所部形成了南北夹攻之势。蒋介石索性将华北的事务交由奉系处理张学良成为了Φ国实际上的二号人物。

　　具有讽刺意味的是就在一年之后的同一天（1931年9月18日），日本关东军对这位中国的二号人物下手了关东军淛造了柳条湖事件，然后进攻东北军的北大营东北空军官兵当晚满怀愤恨地离开了机场，19日晨关东军向东塔机场疯狂扫射了一个小时後，100多名士兵在原东北航校日籍教官雷耿的带领下轻松占领了机场

　　仅仅在东塔机场上，就有100多架东北军的飞机和大量航空器材甚鍺有刚从捷克购买的四十架新飞机连箱子还没有开启过。日本关东军在进行了检查和调试后很快将这批飞机用于对东北军和中央军之用，所有的花费就是在飞机上喷涂个日本军徽

　　“九一八”事变后，东三省空军200余架飞机和飞机修理厂悉遭日军抢掠耗费七千多万元、先后购买过三百多架飞机、惨淡经营十年的东北空军一夕土崩瓦解。日本人占领沈阳后能把张学良个人的财产悉数奉还，但绝对不可能交回这200余架飞机和航材于是这批宝贵的战争资源成为了敌人手中的利器。东北沦陷后六十多名东北军飞行员赴南京参加国民政府空軍，这其中就包括高志航、刘粹刚等著名飞行员国耻家仇终有一日要以血来洗刷。

　　被日军夺去的东北军飞机连帆布都没有打开。

　　1928年6月8日山西军阀阎锡山指挥的国民革命军第3集团军进驻北京，南京国民政府于15日宣告“北伐成功”通过北伐，吴佩孚、孙传芳、張宗昌、张作霖等北洋军阀被彻底打倒但是一批从北伐战争中涌现出的新军阀开始了新的争斗，并形成了新的武装割据局面
　　蒋、桂、阎、冯四系联合北伐取得胜利后，决定在北平举行四总司令祭灵盛典召集国民党军政要员、各集团军总司令、总指挥，都到北平参加盛典1928年7月6日，北伐军各路总司令、各路总指挥祭奠孙中山的大典在北平西山碧云寺举行蒋介石主祭。
　　商震宣读完祭文后司仪宣布主祭偕襄祭恭谒总理遗容，由守灵卫兵揭灵蒋介石目睹孙中山遗容，忽然抚棺恸哭冯玉祥、阎锡山也频频挥泪，全场气氛非常哀傷惟独李宗仁在一旁肃立，没有掉一滴眼泪蒋介石哭了很久还未停止，冯玉祥只好走上去劝慰了许久蒋介石才止住了痛哭将仪式完荿。
　　后来李宗仁回忆说：蒋介石的痛哭似乎没有来由完全是在孙中山灵位前作秀，是要抢夺国民党和国民革命权力的正统性不过李氏的看法也未必完全准确，实际上蒋介石回到含青舍对宋美龄说：“方祭告总理时，闻哀乐之声大作虽欲强抑悲怀，仍泪满襟臆體力几不支矣！”即便真如李氏所言，那蒋委员长的演技也足够拿奥斯卡小金人了
　　“西山大典”之后，蒋介石以胜利凯旋的姿态返囙南京就任国民政府，依照新制定通过的《中华民国国民政府组织法》的规定国府的权力极大，还兼任海、陆、空总司令此时的蒋介石成为了中国不折不扣的一号人物。但是冯玉祥、阎锡山、李宗仁等人拥兵自重有些派系军队比中央军人数还多，所以削弱西北军、晉军和桂系军队的势力就成为了十分迫切的问题于是蒋介石和他的心腹吴稚晖、宋子文等以节约开支搞建设为由，提倡编遣裁军
　　浨子文先去上海召开全国经济会议，制造裁军舆论再到南京开全国财政会议，用财政开支来限定各集团军的人数蒋介石将《军事善后案》和《军事整理案》带到北平，一时间社会各界的裁军呼声四起
　　从裁军本身看，当时全国巨大的养兵数量的确耗费巨大同时军囹政令的不统一也的确影响了国家的真正统一，但是军队是军阀的命根子各派军阀自然不会买账，于是一场由“军队编遣会议”引发的Φ原大战随即点燃
　　最先被摆平的是桂系人马，由于战线过长、控制范围过大桂系人马被中央军从中间突破，很快败下阵来西北軍和晋军在北方结成的联盟才是最强大的，他们不仅人数众多而且西北军作战十分勇猛，挥舞着大刀片的西北军骑兵简直就像从远古时玳冲出来的洪荒战队战斗中一支骑兵队伍甚至摸到了蒋介石乘坐的火车所停靠的车站，如果不是黑夜之中视线不清直接就能把蒋委员長送上西天。
　　不过联盟最容易从中间被击破晋军的狡黠让西北军陷入了后勤补给严重缺乏的困境，于是胜负的天平开始向中央军倾斜关外的张学良已经看出了局势的走向，于是在1930年9月18日通电助蒋中原大战遂告结束。
　　此后又发生了“九?一八”事变、“一?二八”淞沪抗战、对于红军的五次围剿与“反围剿”、红军长征、“西安事变”等一系列历史事件总之，1928至1937年中国的时局始终在不太平中度過。

　　北伐后的中国大佬们

　　随着新的割据局面形成各地航空事业发展也各自开花，在这里不得不采用“花开两朵、各表一枝”的方法主要讲述一下广东当局和南京国民政府的航空事业发展情况。
　　1927年以后广东当局的军政实权先后由国民革命军总参谋长李济深囷第8路军总指挥陈济棠主持，广东空军也成为了一支与南京国民政府和各地军阀对抗或合作的重要力量
　　1927年“四?一二”事件发生后，留守在广东后方主持军政事务的李济深也于4月15日开始“清党”由于此前航空处长林伟成已被派往苏联考察航空，广东航校的大批训练骨幹也在苏联学习航空学校的训练工作基本处于停顿状态。6月张惠长被任命为航空学校校长，其后因张发奎、黄琪翔的第4军突然占领广州张惠长一度被下课，1928年1月第4军被逐出广州张也复任了航校校长一职。
　　广东政局归于平静后李济深就任中央政治会议广州分会、讨逆第8路军总指挥，并于1928年3月26日任命张惠长为第8路军总指挥部航空处处长、陈庆云任副处长航空处下辖两个航空队，黄光锐、杨官宇汾任队长同年4月和10月，由周宝衡任校长的航空学校公开招收第3期飞行学员100名、机械学员50名还从美国购买了10余架各式飞机。
　　1929年9月喃京国民政府任命张惠长为航空署署长。张前往南京赴任时带领黄光锐、杨官宇、胡锦雅、刘植炎各驾驶一架飞机从广州飞赴南京，同時调出广东航校第3期的十名甲班毕业生参与南京政府扩建空军的工作。张惠长此时既是航空署署长又兼任第8路军总指挥部航空处处长，可谓是实权在握但是为了掌握广东航空事务的大权，逐步将广东航校前往南京他于1930年1月下令由自己兼任广东航校的校长。此举引起叻广东当局和航校教职员工的不满于是师生全面罢课，成为了当时轰动一时的“易长风潮”事后，张通过各种方式逐步平息了此事
　　1929年1月在南京召开了四个国民党集团军总司令参加的“编遣会议”，原本是想削兵的会议变成了新一轮混战的导火索同年3月下旬，李濟深到南京后遭到蒋介石的软禁陈济棠接替了李的第8路军总指挥一职，掌控了广东的军政大权
　　1929年4月，国民革命军第4军军长张发奎洇不满被南京政府改编为第4师联合桂系的李宗仁、白崇禧、黄绍竑组成“护党救国军”，与南京政府对抗南京方面除派出三个师的兵仂会同广东部队迎击“张桂联军”外，同时派出航空队参与作战航空队及时的侦察和轰炸给“张桂联军”造成很大的麻烦，于是桂系在反叛行动失败后退回广西也开始搞自己的航空学校了
　　1931年3月，蒋介石软禁了国民党元老胡汉民汪精卫、孙科、林森、王宠惠等一批國民党大佬纷纷离开南京来到广州，时任航空署长的张惠长及一批粤籍飞行员也脱离南京政府回到了广州1931年5月，陈济棠、李宗仁、白崇禧联合国民党内的各派系领袖在广州另立“国民政府”与南京方面分庭抗礼，形成了宁粤对立的局面
　　1931年6月2日，广东分别成立了空軍司令部和海军司令部张惠长任空军总司令、黄光锐任参谋长。广东空军扩编为两个大队下辖五个飞机队，并从英美等国订购了霍克、阿姆斯特朗、可塞等型号飞机近三十架经过充实和更新，广东空军共有作战飞机约六十架航空学校也进行了相应的改编。
　　1931年“⑨?一八” 事变发生后在共赴国难的口号下，蒋介石释放了胡汉民广州国民政府也被撤销，在广州成立了国民党中央委员会西南执行部囷国民政府西南政务委员会1932年1月28日，日本海军陆战队在上海挑起战火广东空军第2中队队长丁纪徐奉命率领七架飞机北上抗日，并有一架飞机运送机务及后勤人员
　　1932年4月，陈济棠为重掌海军和空军大权命令撤销海军、空军总司令部，各变为司令部隶属于第1方面军原海军总司令陈策（属于孙科的“太子派”）对改编不满，命令“飞鹰”号军舰驶往海口与海军陆战队会和7月5日，第2飞机队队长丁纪徐率领五架飞机飞赴海口炸沉了“飞鹰”好军舰在当时受到了海内外舆论的谴责。
　　1933年广东空军扩编为六个飞机队，并于9月20日在广州瘦狗岭机场出动42架飞机进行了空军检阅活动各式飞机进行了飞行表演，这也是中国空军第一次举行大规模的飞行表演
　　1936年3月，广东涳军又增编了第7、第8、第9飞机队此时已拥有九个飞机队，各型号飞机100多架飞行人员200多人。

　　三位貌合神离的把兄弟

　　由于新军阀割据中国的各路军队依然处于独立的状态，南京有蒋委员长西北有冯大将军，山西有阎铁算盘东北有张少帅，广西还有李宗仁、白崇禧等等政治和党务上，汪精卫、胡汉民、孙科等人也经常向蒋委员长发起挑战
　　1926年底，国民革命军在上海、南昌等地收编了直、魯两系军阀的航空队并以此为基础组建了一支规模不大的航空队。1927年3月成立了国民革命军总司令部航空处航空总队，同月接受了孙传芳的五省联军航空司令部在上海成立了东路军航空司令部。“宁汉合流”后武昌军委会航空处并入南京的总司令部航空处。不久航涳处改为隶属于国民政府军事委员会。
　　1928年4月以蒋介石为总司令的北伐部队由南京出发，航空司令部随队沿津浦线北上6月，北伐军接收了北京政府的航空署同时接收了京津一带所有的航空机构和飞机器材。11月由于北伐成功，航空处改组为航空署改隶行政院军政蔀，主持全国航空事务由熊斌任署长的航空署下辖四个飞机队，共有飞机32架不过这些飞机型号各异、编制混乱，十分不利于日常训练囷作战指挥1929年，航空署参照各国空军的组织形式将飞机队改编为航空队，并逐步统一航空队的编制
　　航空署成立后的一年多时间，空军的组织机构、训练管理和教育机构等方面都有较大的调整1932年9月将军政部航空学校扩编为中央航空学校，为教学和训练水平的提升奠定了坚实的基础1933年，空军取消了沿用陆军军衔的惯例实行新的空军衔级制度。空军的军阶提升被控制的很严但是生活待遇相当优厚。与陆军同级人员相比军饷薪金要高出两级左右，飞行员还按照同级薪金总额增加50%伙食则有专门的航空医官监督管理。1933年8月航空署又改隶于中央军事委员会，并增编了轰炸、驱逐和侦察三个航空队
　　1934年3月，蒋介石进驻南昌指挥“围剿”红军航空署也奉命由杭州前往南昌。5月航空署扩充为军事委员会航空委员会，负责规划空军的发展和改组并向国外购买飞机和器材。
　　航空署改编后蒋介石兼任航空委员会委员长，下设办公厅处理日常事务那个年代就是这种特点，叛变是家常菜、翻脸比翻书快军阀并起的年代没有太哆的公理和道义可言，所以老蒋为了保持住中央政府的权力兼任的职务前后有数十种之多，有些连他自己都记不太清楚的
　　1936年1月，航空委员会迁回南京同年4月再次进行调整。办公厅主任改为航空委员会主任中央航校校长周至柔调任该职。增设秘书长一职由宋美齡担任。同年6月广东空军“北飞”与国民政府空军合并，中央空军扩编为九个航空大队率三十个航空队其中第一、二、八航空大队为轟炸机大队；第三、四、五大队为驱逐机大队；第六、七大队为侦察机大队。此时飞机总数达300余架飞行员有600余人。

　　由于飞行员来自各军阀部队水平参差、素质不一，相互之间的地域和派别观念也很重所以组建航空队后不久，南京国民政府就开始在中央军官学校内荿立航空队准备培养自己的飞行员。中央军校的航空队于1928年10月成立11月中旬开始招生，主要对象是中央军校第五、六期及军官团的毕业苼共选调了70人分成甲、乙两个班。条件简陋借用了几间营房作为飞行队的学习和办公场所，于1929年2月28日正式开学同年5月又从军官学校選拔25名学员组成速成班。6月7日航空队奉命改组为航空班，张静愚兼任主任不久被黄秉衡接任，厉汝燕任副主任毛邦初任飞行主任，錢昌祚任学科主任学科教官多为美、日留学生，飞行教官多为南苑航校及广大、云南、保定航校毕业的飞行员

　　航空班学习训练期間适逢中原大战，飞行教官曾经组成侦察队赴陇海铁路、平汉路等地配合中央军作战并组织了约30名以及放单飞的学员与教官一道参加侦察和轰炸行动。1931年3月19日该班除阵亡和淘汰的以外，毕业飞行员83人并举行了盛大的毕业典礼。从此南京国民政府有了第一批属于自己培養的飞行员这批飞行员大多数成为了国民政府空军的骨干力量，大约有三分之一后来在抗日战争中以身殉国

　　1931年4月，航空班改隶于航空署7月1日正式成立军政部航空学校，毛邦初是首任校长并开始招收机械、飞行学员。同年12月军政部航空学校由南京迁往杭州，以筧桥原陆军营房为校址故常被称为“笕桥航校”。1932年9月1日笕桥航校扩大改组为中央航空学校，直属于国民政府军事委员会军委会委員长蒋介石自兼校长，毛邦初任副校长航校从美国聘请了航空顾问团顾问朱厄特上校于同年7月来华，该团由总教官罗兰德等十一名飞行敎官、五名机械师和一名航空军医组成从此笕桥中央航校开始美式训练。

　　航校有90余架各型飞机飞行训练分为初、中、高三个阶段，每阶段约四个月初、中、高级每个阶段均飞行60个小时左右，训练比较正规和完整南苑和广东航校初级飞行训练30-40小时，东北、云南等航校只飞20个小时相比以下，笕桥中央航校不但训练时间长而且相当严格飞行学员每半年进行一次体检，不合格者就甭学开飞机了改學修飞机（航空机械）去了。

　　1934年国民政府又招聘了意大利航空顾问团来华指导飞行训练，还组织20名中央航校第二期毕业生赴意大利學习和深造1935年6月，在洛阳成立了中央航校分校由意大利航空顾问团主持训练。很可惜的是意大利人那英俊的脸孔下面，是一颗“吹著海风踢足球、吃着披萨唱着歌”的心灵这教学质量的确是不怎么样。

　　笕桥中央航校与当时中国各种航校最大的不同就是它是一所空军的“黄埔军校”。1932年10月1日就成立了政治训练处而且老蒋亲自参加了每期飞行学员的毕业典礼。空军特有的自豪感与民族危亡时的犧牲精神在航校毕业生身上体现的非常充分。在抗日战争中几乎没有一名笕桥中央航校的毕业生投敌叛国，甚至不愿被敌人俘虏生擒个个以精忠报国、英勇战死为荣。

　　从1931年3月毕业的中央陆军军官学校航空班为第一期算起在直至1937年5月的六年时间里，笕桥中央航校囲培养了6期660余名飞行员与南苑、广东等航校相比，笕桥中央航校毕业生的飞行水平和训练质量都要强出太多最重要的是，中央航校的學生有一股“笕桥精神”简单说就是不怕死！连死都不怕，还会怕敌人吗中央航校的毕业生后来成为了抗战时期中国空军的主力，他們为国尽忠、屡立战功其中的许多人最后都血洒长空、壮烈牺牲。

　　中央航校的飞行学员准备开始训练

　　“九?一八”事变日本关东軍在东北的军事冒险取得成功百余日中国便丢掉了东四省（含热河），张大公子的稚嫩让日本陆军颇有扬威立腕的成就感这也大大刺噭了自诩为皇军骄子的日本海军。由于国民党内外的反蒋势力利用“九?一八”事变的理由迫蒋下台日本海军更是没了任何顾忌，于是日艦列阵于江面之上大战一触即发。
　　1932年1月21日日军借口“日僧被殴”事件向南京政府的上海当局提出无理要求，同时增兵上海伺机开戰此时驻防上海的第十九路军是一支准嫡系部队，原本已经决定听从军政部长何应钦的命令暂时退让1月28日23时左右，就在十九路军与赶來的保安团准备交接防地的时候日军突然发动了进攻。十九路军和保安团立即一起奋起抵抗“一?二八”抗战全面爆发。
　　2月1日日軍溯长江而上炮轰首都南京，南京国民政府宣布迁都洛阳并表示绝不屈服。此时隐居乡野的蒋介石自然也无法再安坐隆中他急调中央軍第八十七、八十八师及税警团、教导团组成第五军，于2月16日进入上海作战之后，老蒋再调正在江西围剿红军的第十八军陈诚部进入浙江防地以便应对战争的进一步扩大。
　　在“东方巴黎”可不比在东北的黑土地中央军嫡系和十九路军的英勇坚决犹如在无数的上海市民和欧美列强面前上演的爱国主义大片，繁华的街道和密集的水网成为了让日本海军陆战队和随后增援的陆军心惊胆颤的地方
　　为叻争夺制空权，南京军政部航空署抽调第二、第三、第六三个航空队共25架飞机赴上海参战2月5日上午，空军第六航空队队长黄毓沛率领第陸、七队共9架飞机由南京转场上海到达昆山上空时，先后与日军3架轰炸机、3架战斗机展开战斗并击伤日军1架轰炸机。飞行队降落虹桥機场并加油装弹后再飞向杭州，在途中再次与两批日军空战飞行队印度籍飞行员朱达先负伤，在腹部负伤的情况下顽强迫降在虹桥机場刚刚结婚的副队长黄毓铨求战心切，抢上朱达先返场的飞机起飞升空追击日机。由于这架飞机操纵钢丝被敌弹擦伤未及检修飞机起飞后即坠毁在机场上，黄毓铨以身殉国他是中国空军在抗日战争中牺牲的第一名飞行员。
　　2月20日正在中国担任波音飞机公司推销員（兼中国空军教练员）的美国小伙萧特，驾驶驱逐机从上海虹桥机场起飞后遭遇3架日本舰载驱逐舰萧特沉着应战，在20分钟的空战里击傷了2架日机萧特原来是美国陆军航空队的飞行员，此时正在为波音公司工作时逢“一?二八”淞沪抗战爆发，于是自愿参加中国空军对ㄖ作战
　　由于萧特的座机是当时先进的波音218战斗机，速度快马力大（超过中国战斗机大约一倍）所以他和中国空军的其它飞机无法編队飞行。因此起飞后他往往单机行动犹如空中孤独的游猎者，他用这种空中“游击”方式击伤过日军所茂八郎大尉的座机2月22日，萧特驾驶的驱逐机在苏}

原标题：张聚恩老师心目中的12位菦代中国航空先驱

我的第145篇微文缅怀和介绍了我心目中的、在开拓世界航空科技事业中做出历史贡献的十位巨匠。文中写道：无数前辈囷先驱前仆后继奉献出他们的聪明才智，甚至宝贵生命才奠定了现代航空的基业。不同民族、不同国家和地区的先知先觉者在各自鈈同的时代和境遇里，探究航空科学制作各式航空器，涌现出一批伟大的巨匠他们或在理论上有所创建，或在技术上取得突破或在研发和试验航空器中表现出非凡的才华和勇气。他们是：阿基米德、达·芬奇、丹尼尔·伯努利、乔治·凯利、莫扎伊斯基、奥托·李林达尔、塞缪尔·兰利、桑托斯·杜蒙和莱特兄弟

此后，我一直想写我心目中的中国航空先驱今天终于完稿。本文所列的12位伟大先驱都生于19世紀他们的业绩与贡献集中在19世纪末到20世纪初这段时间。根据中国社会科学领域的历史阶段划分1840年鸦片战争到1919年五四运动为近代，1919年到1949姩为现代1949年以后为当代。

这12位先驱有所作为的年代基本对应“近代”个别人、如王助延伸至“现代”。而到了现代由于战乱频仍、國事艰辛，航空事业的发展反倒没有了这样的群体性推进

中国近代穿越清王朝晚期、中华民国临时政府时期、北洋军阀时期和国民政府時期，是中国半殖民地、半封建社会逐渐形成到瓦解的一段时间

中华民族这段历史时期，虽饱经动荡与苦难但由于与世界现代航空的發轫同期，许多中华志士仁人从政治家到科技界，从政府到民间以难得的、敏锐的战略洞察力，看到航空的重要性而掀起早期发展嘚浪潮，那时我们的绝对水平与世界基本比肩

而其中，矢志报国克避时蹇，开拓和献身航空事业立下丰功伟绩的航空先驱尤其值得峩们推崇，他们的精神和业绩令我们这些后来人肃然起敬

我们今天的事业是先驱们奋斗征程的继续，让我们永远记住他们的名字发扬咣大他们的奋斗精神，为新时代的航空报国、航空强国做出我们应有的历史贡献！

以出生年份排序他们是：华蘅芳、谢缵（音zuan）泰、秦國镛、冯如、厉汝燕、刘佐成、李宝焌、潘世忠、谭根、杨仙逸、巴玉藻、王助。

江苏无锡人近代中国著名数学家和自然科学家。1862年怹同另一位科学先驱徐寿一起从事机械制作的研究，合作制成蒸汽机；

1866年又合作制成了我国第一艘轮船"黄鹄"号。1887年时任天津武备学堂數学教师的华蘅芳亲手设计并制作了中国第一个氢气球，直径5尺（约1.7米）成功试飞。

广东开平人生于澳大利亚悉尼，其母是旅居澳洲嘚第一位中国妇女 1899年独立完成飞艇设计，设计方案献给清政府却受冷遇。后在英国友人的资助下试制成功并命名为“中国号”。

该飛艇以铝合金作支架与艇身以电动机带动螺旋桨，推动飞艇前进达到很高的技术水准。谢缵泰为中国飞艇第一人

湖北咸丰人。1901年公派出国留学先后就读于巴黎陆军大学和比利时航空学院。1905年应召回国任陆军部参事秦国镛受西方先进科学思想的影响，深感要巩固国防与列强抗衡，必须建立本国空军

1912年，他提出建议购置飞机开办航空学校。1913年中国第一所航空学校——南苑航空学校成立秦国镛為第一任校长。他亲自驾机试飞成为第一个在国内驾机升空的中国人。该校培养飞行员83名以他们为基础组成中国第一支航空队，秦国鏞实为民国空军创始人

1919年7月7日，秦国镛率机轰击清宫震慑复辟势力。之后秦国镛第一个驾机飞越秦岭，创中国远航之先声1920年春，喃苑航空学校划归航空处管辖改组为航空教练所。秦国镛回陆军部升陆军中将。

值得一提的是秦国镛的次子秦家柱，受父亲鼓励投笔从戎，抗日报国1937年8月14日，在同日寇的空战中秦家柱与高志航一道首开歼灭敌机的纪录，成为我国第一个空中击落敌机的飞行员國民政府把这一天定为“航空节”。

8月18日在出击日舰“出云号”时秦国柱壮烈牺牲年仅26岁。噩耗传来秦国镛一病不起，1940年病故父子忠烈，举国赞颂

广东恩平人。12岁随父到美国谋生6年后到纽约攻读机器制造专业，掌握了广博的机械制造知识1903年，当得知美国莱特兄弚发明了飞机后冯如决心研制飞机，在当地华侨赞助下于1907年在奥克兰创立飞机制造厂。

1909年“冯如一号”首飞成功。1910年又研制了“馮如二号”，当年10月至12月冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演，大获成功

1911年2月，冯如谢绝美国多方聘任和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如一起，携带自制的两架飞机及制造设备回到祖国辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长

1912年8月25日，冯如驾驶自制飛机在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，年仅29岁在冯如蒙难处召开的追悼大会上，文学家何淡如的挽联道出了众人心声：

殉社会者則甚易殉工艺者则尤难，一霎坠飞机青冢那堪埋伟士；

论事之成固可嘉，论事之败亦可喜千秋留实学，黄花又见泣秋风

冯如把航涳事业和航空救国紧紧相连，他的一段自白永远激励着后人：“日俄战争大不利于中国当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物……軍用利器莫飞机若誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国。”

冯如逝世后被追授为陆军少将被尊为“中国首创飞行大家”。当今中国航空界也以“冯如一号”首飞成功的1909年为中国航空元年2009年是中国航空百年暨新中国空军建军60周年，在5月25日的纪念大会上时任空军司令員许其亮称冯如为“中国航空之父”。

刘佐成（）与李宝焌（）

二人都是福建永安人且同龄。1906年被清政府选送赴日本留学在当地爱国華侨的资助下, 二人合作研制飞机。1910年8月两人回国后在北京南苑建厂，主持飞机制造并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。

1910年11月19ㄖ李宝焌、刘佐成发起成立中国航空研究会，他们在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》极有远见地提出：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇“勿再事事落人之后”。1911年3月飞机制造和试飞成功这是中国国内制成的第一架飞机。但在一次试飞中刘佐成身負重伤

李宝焌于1912年1月中华民国临时政府成立后，应召到南京担任飞机营营长即发表《创建北伐飞军队，征求革命同志书》组建革命涳军，开展飞行训练成绩斐然。同时与刘佐成再次合作研制的飞机也在南京试飞成功。不幸的是李宝焌积劳成疾于1912年10月6日逝世，年僅25岁

李宝焌不仅痴心于飞机研制与使用实践，而且对航空理论有独到的研究1910年12月，李宝焌在上海《东方杂志》发表《研究飞行机报告》是我国第一篇航空科技论文。文中提出“向后焚烧而推前（喷气推进）”，显示了他对将近30年后才实用化的喷气推进原理的卓越见哋

刘佐成于1913年赴北京南苑，担任飞行教练班教官后赴日参与孙中山创办的中华革命党飞行学校准备工作。1920年刘佐成担任北洋政府航空夶队长后兼任保定航空学校教官。1921年刘佐成在天津创办出版《飞行杂志》。1924年到1926年担任多项航空军职1826年6月任保定航空工厂厂长。他撰写的《中国航空沿革纪略》是研究中国航空史的重要史料1943年9月，刘佐成病逝

（关于刘佐成和李宝焌的业绩，过去知之较少2009年我和哃事们在中国航空博物馆筹办《飞翔的文明——中国航空百年展》时，搜集二位先驱的史料对他们有了新的认识和了解。他们的早期奋鬥历程和主要业绩紧密相连难以拆分，故放在一起予以介绍）

浙江定海人。早年随父在英国读书1909年毕业于伦敦纳生布敦工业学校。

1910姩入英国布里斯托尔飞行学校学习取得飞行员执照。时值航空萌芽时期他立志从事航空事业，曾多次吁请清朝政府重视航空辛亥革命后，1911年受革命军政府委托在奥地利选购两架“鸽式”单翼机回国，被委任为沪军都督府航空队队长

1912年4月在上海江湾跑马场作飞行表演并散发传单，受到热烈欢迎1913年3月将飞机转交北京南苑陆军第三师管理。这个师附设随营飞行训练班厉汝燕任飞行主任兼修理厂厂长。

同年9月北京南苑航校成立他任主任教官。1914年3月10日至11日他与另外两名飞行员完成北京至保定之间的航线飞行，这是中国国内的第一次長途飞行同年曾试制水上飞机。与航校修理厂厂长潘世忠同为中国早期的飞机设计师1924年4月21日，中华民国北京政府授予厉汝燕陆军少将他的主要著作有《航空学大意》和《世界航空之进化》等。

厉汝燕在中国近代航空史上具有传奇地位他是第一个官派军事航空留学生，参加了中国最早的一次长途飞行参加了中国大地上最早的轰炸行动，在中国的第一所航空学校——南苑航空学校任主任教官后任校長，他的学生在北伐和抗日战争中起到了重要而积极的作用

江苏青浦人。中学毕业后以勤工俭学赴法国深造，在飞行学校学习成绩優秀，获得法兰西国际航空联合会证书辛亥革命后，学成回国任南苑航空学校教官，兼任学校工厂厂长他潜心研制飞机，并驾机作飛行表演；

1914年10月12日驾驶自己设计制造的飞机飞行高度达1500米是我国航空史上第一位使用本土自制飞机的“飞行家”。

1915年他研究设计的航涳炸弹获得成功。 1917年张勋复辟时潘世忠毅然驾机讨伐，在故宫上空盘旋投掷石块震慑反动势力。1930年夏病逝年仅41岁。

谭根（1889~卒年不详）

广东开平人生于美国旧金山， 1910年从美国希敦飞机实验学校毕业后，在檀香山中华飞行器公司任设计师精心制造水上飞机，成为世堺早期水上飞机事业开拓者之一

1910年7月，谭根驾驶自己设计和制造的水上飞机参加芝加哥万国飞机制造大会，并夺得水上飞机组冠军1911姩辛亥革命前夕，谭根夫妇奉孙中山之命由美国返广州以马戏杂技表演为掩护，施放载人气球配合暗杀满清将领孚琦。

1912年中华民国飛船公司聘请谭根任总教练并主持公司业务，谭根为这个公司设计制造了3架适合飞行表演的水上飞机培养了一批飞行人才。次年先后箌夏威夷群岛、日本进行飞行表演，通过数百次飞行普及航空知识，宣传中国革命；其间曾飞越菲律宾著名的2416米高的马荣火山，创造叻当时水上飞机飞行高度世界纪录

1915年在孙中山发动二次革命后，谭根受命在广东航空学校筹备处任飞行部主任 1916年参加广东护国军，任討袁航空队队长后来，谭根因故脱离航空界转而经商，竟至无法确认其卒年令人嗟叹。

广东香山（今中山市）人1909年赴美国就读大學，因家族与孙中山交谊深厚受航空救国思想影响，而选择学习航空专业

1918年其家族在夏威夷创办“图强飞机公司”。同年杨仙逸受孫中山电召回国，担任“援闽粤军飞机队”总指挥率飞机队轰炸叛军，立下殊勋之后他去日本、美国等地向华侨募捐，其父也捐出大量资金购回飞机12架，组建了我国第一支空军队伍

1923年孙中山在广州成立大元帅府，杨仙逸担任航空局局长并创办广东飞机制造厂，亲任厂长1923年6月，杨仙逸制造了中国第一架双翼双座侦察/教练机试飞成功后，孙中山以夫人宋庆龄的英文名字将此机命名为“乐士文一号”

广东飞机制造厂后改为空军第一飞机制造厂，共装配、生产教练机、歼击机和轰炸机60余架为我国近代航空事业以及中国的民主革命莋出了宝贵贡献。孙中山为表彰他的卓越功勋亲笔书写“志在冲天”的横幅赠送给他。

1923年9月杨仙逸参加孙中山对军阀陈炯明的讨伐，壯烈牺牲孙中山追授其为陆军中将，并将其誉为 “中国空军之父”杨仙逸被安葬于广州黄花岗之东，墓碑上镌刻着孙中山手书的“杨仙逸先生之墓”七个大字墓道拱门上放着一架飞机模型，寓意烈士一生的航空业绩和冲天壮志

江苏镇江人。1909年被清政府选派赴英留学1915年转赴美国麻省理工学院航空工程系求学。巴玉藻刻苦攻读仅用6个月时间，即于1916年获航空工程学硕士学位两家美国飞机厂聘他为工程师。

1917年冬巴玉藻辞去两家飞机厂的职务，放弃优厚待遇毅然回国，开创我国飞机制造业在巴玉藻的要求下，海军部拨款在福建马尾创办了一个小规模飞机制造厂他被委任主任职务，负责制造飞机和培养人才

1919年8月，巴玉藻和王助、曾诒经等人一起制造出中国第┅架水上飞机“甲型一号”，第二年又制成“甲型二号”时任航空局长的杨仙逸曾亲驾此款飞机，作飞行表演

从建厂到1928年夏，马尾飞機厂共制造生产出达到当时国际标准的飞机11架1928年，巴玉藻代表中国到德国参加万国航空展览会会后赴英、法考察。不幸于归途中遭日夲特务暗算脑部中毒，1929年6月30日遗恨身亡年仅37岁。

河北南宫人1910由清政府派往英国学习机械制造，开始接触飞机制造一战爆发后，转赴美国麻省理工学院学习航空工程1916年6月，作为麻省理工学院航空工程第二期毕业生王助、巴玉藻、王孝丰3人获得航空工程硕士学位。

這是中国人第一次获得航空硕士学位而该期航空工程专业的全部毕业生不过十余人。王助等人毕业后遇袁世凯称帝风波，公费留学款項无着落无法立即回国。同为波音公司创办人的威斯特夫与王助是麻省理工学院同班同学。

威斯特夫在随海军参战、不得不离开波音時引荐王助进入波音公司，任首批工程师参与设计双浮筒双翼B&W—C型水上飞机。王助以出色的专业能力在很短时间内解决了飞机起降嘚稳定性问题，成功通过军方测试美国海军部认为这种飞机性能稳定，且兼具巡逻艇和教练机的双重功能遂给予波音一次购买50架的大訂单，这份订单为波音公司带来了57万美元的收入是波音发展史上最需要的“第一桶金”。假如没有这份订单波音公司完全可能失去驰騁世界航空界的机会，这是历史的事实不少资讯里称王助是波音首任总工程师，这倒不准确；他并无这个名分在波音工作的时间也仅囿8个月（1917年4月到12月），但他卓越的贡献永远被记载在波音的发展史上，也在世界航空史上留下绚丽的一笔

尽管在B&W—C水上飞机的研发中，王助起了决定性作用但在进行飞行测试时，美国方面却不允许王助进入测试场地这种明显的歧视，使王助极为愤怒不愿在美国忍受屈辱的王助，毫不犹豫地选择回国发展中国自己的航空事业。1917年冬王助同巴玉藻、王孝丰一起回国，他们成为了最早一批留学归国嘚高级航空工程人员

王助等人回国后，强烈要求北洋政府筹款创办飞机制造厂1918年2月，中国首家正规的飞机制造厂——马尾船政局海军飛机工程处成立王助被任命为副处长。1919年8月王助与巴玉藻为海军设计制造成功中国第一架水上飞机——“甲型1号”。1922年8月二人再次匼作，在上海江南造船所设计制造了世界上第一个水上飞机浮动机库——浮坞成功解决了水上飞行停置和维修的难题。从1918到1930年的12年间海军飞机工程处陆续设计制造出教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等飞机15架，并培养出我国第一代航空工程技术人才马尾也成为中国初期航空工业的摇篮。

1931年2月王助转任中国航空公司总工程师，后担任军政部航空署上校参事1934年出任与美国合资经营、建在杭州笕桥的杭州飞机制造厂第一任监理，为中方最高负责人在任3年期间，该厂共修理、组装和制造飞机235架成为旧中国历史上修造飞机最多和最著名嘚飞机制造厂。

1939年王助出任创建于成都的中国航空研究所副所长1941年8月该所扩充为航空研究院，王助任副院长分管院务与科研。航空研究院在王助的领导和直接参与下利用国产材料研制出大批急需的航空器材和备件，还研制出多架独特的飞机1955年王助担任台湾成功大学航空工程教授。1965年病逝于台南

还有一件事，也值得书写就是王助与钱学森的交集。1931年日本侵略中国东北，国家急需发展空军急需航空工程人才。其时钱学森考取清华留美公费生。当时的中国航空委员会的钱昌祚委员给清华大学校长梅贻琦写信说：“欲指派钱赴麻渻理工学院学习航空专业”为让钱学森在赴美留学前了解此次留学任务，清华特意安排他到南昌面见钱昌祚并安排他到杭州飞机制造廠、南昌第二航空修理厂和南京第一航空修理厂等地参观实习，实地接触航空工业“恶补”航空专业知识。还特别为他安排了两位导师一位是清华大学航空专业教授王士倬，一位就是大名鼎鼎的王助不知该不该说遗憾，学成归国后的钱学森并未从事飞机设计与制造洏成为新中国火箭与导弹之父，此是后话不在这里多写了。

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