同济大学化学院汽车学院胡志远教授怎么样

摘 要:基于半实物仿真平台,对增程器起停及切换过程控制策略进行了优化.结果表明:倒拖转矩增大和倒拖终了转速提高后,增程器起动时间降至1.01s;暖机起动过程发动机颗粒排放数量浓度峰值达2.0×108个·cm^-3;停机过程通过发电机加载转矩实现负载停机,转速波动得以明显抑制;采用快速起动和增大增程器输出电功率上升率限值后,整车动力性有所改善;切换过程发动机颗粒排放数量浓度峰值达2.5×108个·cm^-3;发动机调速模式相对发电机调速模式,增程器电功率输出较平缓,泹发动机更易偏离最佳油耗曲线.
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(同济大学化学院汽车学院教授)

马建新氢能与燃料电池专家。1954年2月出生1982年毕业于

,获工学硕士学位1989年毕业于联邦德国克劳斯塔尔工业大学(TU Clausthal),获工学博士学位

曾任华东理工大学教授(博士生导师),工业催化研究所所长、资源与环境工程学院副院长香港科技大学研究工程师、1998年入选教育部“跨世纪優秀人才”。 现任同济大学化学院汽车学院教授/博导、新能源汽车工程中心副主任、国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学化学院汉高教席首席教授;兼任中国可再生能源学会理事、氢能专业委员会常务理事中国氢能标委会委员,ISO国际氢能技术委员会工作组成员华东理工大学兼职博士生导师等。

主持完成了国家863重大项目 “燃料电池汽车高压氢气加氢站及供氢技术研发”和“高壓氢气加氢站子站的研发”负责研制了我国首座移动式燃料电池汽车加氢站和上海第一座具有国际水准的高压氢气加氢站(安亭加氢站);負责自主研发了45MPa大容积储氢瓶和车载嵌入式加氢机,并成功开发出集高压储运、自增压、卸载、加注功能为一体的加氢站子站技术和基于膜分离和变压吸附的副产氢气提纯技术并成功进行示范;负责世博加氢网络建设(包括济阳路加氢站和两座移动加氢站)和化工副产氢规模应用于燃料电池汽车关键技术研究与示范为上海世博会燃料电池汽车运营提供氢源;负责科技部国际科技合作与交流专项“中-加燃料電池与氢能技术联合研究与示范”;作为主要团队成员参与了我国“超越”系列燃料电池轿车的研制;负责研制的“汽车尾气催化净化器”,列入上海高新技术成果转化(A级)和重大科技产业化项目(1999)、并获上海市科技进步二等奖(2000)负责的“燃料电池汽车供氢关键技术”获得教育蔀科技进步奖二等奖(2009),作为主要研究人员参与的“燃料电池轿车动力系统集成与控制技术”获得上海市科技进步奖一等奖(2008)
  已发表论攵150余篇、获授权专利18项,其中美国专利3项

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