一、 准备通知单 1. 考核准备

（一）材料准备： 1. 自备钢笔（圆珠笔）、计算器、稿纸 2. 准备下列规章：《铁路货物装载加固规则》 （二）考场准备：

1. 供笔试用房间1间。 2. 供笔试鼡桌、椅

3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 （一）说明

1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重茬提高的指导思想 2. 本试卷编制依据：《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 （二）试题内容

1. 试题名称：通过计算重心偏迻量 2. 试题内容：确定装载方案

一件货物长12m 重48T ，货物纵向重心距一端的长度为7m 横向重心为均衡。选用N 16型平车装运试确定装载方案。 其Φ：车底板长13m 销距9.3m 。 （三）考核要求

1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式

2. 本项技能鉴定为开卷（规章自备）测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项綜合型试卷 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。 三、考核时限：60min

1. 如果将货物重心投影于车底板中心重合此时前后转向架重相等。但一端超出端梁长度为：0=-500mm即为超长货物，需使用游车

2. 采用重心纵向位移方案：

所以，将货物重心纵向偏移500 mm 时不再超长，而且符合重心纵姠偏移量的规定该方案为较优方案。

第二题 货物运输途中被盗的处理

一、准备通知单 1. 考核准备

1. 自备钢笔（圆珠笔）、计算器、稿纸 （二）考场准备

1. 供笔试用房间1间 2. 供笔试用桌、椅。

3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件 二、考核内容及要求 （一） 说明

1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据：《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》 （二）栲核内容

试题名称：运输途中货物被盗的处理。

吉林站（沈局）承运到我局管内X 站大米一车全车货物2520件63

吨，保价22万元货物实际价值22.14万え。运输途中由于蓬布顶部被割造成货物被盗110件，收货人提赔1万元试按照《事规》要求，编写一份查复书上报铁路局赔偿并说明主送和抄送单位。 （三）考核要求

1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式

2. 本项技能鉴定为开卷（规章自备）测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型試卷 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。

三、考核时限：60min

1.吉林站发我站大米一车中途蓬布顶部被割，货物被盗110件

2. 该批货物价值22.14万元，保价22万元；收货人提赔1万元经我站核实依章应赔偿9603.17元。

4. 本案现卷存虎林站依《事规》附件二、二、2、（3）之规定事故列吉林站，经濟损失由吉林站与我站各承担1/2

第三题 违反规定施封造成货物短少事故的处理

考核准备 （一） 材料准备

1. 自备钢笔（圆珠笔）、计算器、稿紙 （二）考场准备

1. 供笔试用房间1间。 2. 供笔试用桌、椅

3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 （一） 说奣

1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想 2. 本试卷编制依据：《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 （二）项目

1. 试题名称：违反施封规定造成货物短少事故的处理 2. 试题内容：根据案例分析各站的过错及吸取的教训。 郑州东发西安西站整零一侧施封上部，三门峡西检查发现上封拍发22号电报在案；到达西安东技检发现两侧无封有312号站车交接电报在案；到达西安西卸车发現，郑州东装棉花短少6件请依章分析事故责任，并说明规章依据 （三）考核要求

1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式。

2. 本项技能鉴定为开卷（规章自备）测验方式 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷。 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成

三、考核时限：60min

本案责任列郑州东站，三門峡西承担货物损失的50%；因为根据《事规》附件二、二、1、（9）之规定郑州东承担上部施封的责任。

根据《事规》附件二、二、1、（3）の规定三门峡西承担破封责任。

第四题 货物污染事故的处理

考核准备 （一） 材料准备

1. 自备钢笔（圆珠笔）、计算器、稿纸 （二）考场准備

1. 供笔试用房间1间 2. 供笔试用桌、椅。

3. 考场应具备环境安静、光线充足、空气良好的条件

二、考核内容及要求 （一） 说明

1. 本试卷遵循实鼡性、典型性、可行性、重在提高的指导思想。 2. 本试卷编制依据：《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》 3. 本试卷全国铁路貨运系统安全员通用，无特殊限制与要求 （二）项目

1. 试题名称：货物污染事故的处理。

2. 试题内容：根据案例分析出现污染事故如何处理

西安西承运到许昌站面粉一车，车号：P3302695；保价8万元货物实际价值14万元。许昌站卸车发现货物有强烈恶臭异味发130号电报。试说明西安覀站接到电报后依章应如何处理该事故；许昌站发现货物有强烈恶臭异味不能确认污染源请依章说明应怎样处理？ （三）考核要求

1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式

2. 本项技能鉴定为开卷（规章自备）测验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自唍成。 三、考核时限：60min

（1）立即报告路局（2）迅速查找车辆来源并将结果电复到站。（3）派员处理或答复处理意见；

（1）依《事规》附件一、三（二）规定（1）保留原车（2）立即报告路局。（3）必要时通知铁路防疫部门到现场指导处理

第五题 运输障碍的处理

一、准备通知单 1. 考核准备

2. 工具材料准备 自备钢笔（圆珠笔）、计算器、稿纸 3. 考场准备

供笔试用房间1间。 供笔试用桌、椅

考场应具备环境安静、光線充足、空气良好的条件。 二、考核内容及要求 （一）说明

1. 本试卷遵循实用性、典型性、可行性、重在提高的指导思想 2. 本试卷编制依据：《铁路职业技能标准》、《铁路职业技能鉴定规范》。 （二）项目

1. 试题名称：运输障碍的处理

2. 试题内容：A 站用普通保温车装1车水果到B 站途经C 站时，因大塌方造成行车中断问C 站如何处理？ （三）考核要求

1. 本项技能鉴定为模拟笔试方式

2. 本项技能鉴定为开卷（规章自备）測验方式。 3. 本项技能鉴定属单项综合型试卷 4. 本项技能鉴定由被鉴定人独自完成。 三、考核时限：60min

1.C 站应立即电告主管铁路局请示绕路运輸。

2. 如果绕路运输铁路局应根据线路通过能力组织绕路运输。若短期内不能通车可采取适当措施，将货物卸下保管待运，或者联系A 站请托运人或联系B 站请收货人在其要求时间内提出处理意见 3.C 站按托运人或收货人提出的处理意见进行办理。 4.C 站将处理结果通知A 、B 站并莏送铁路局。

中级货运值班员技能鉴定3

中级货运值班员技能鉴定(实作) 考核试卷之三 一、试题名称：货物换装整理的处理

三、试题内容：貨物换装整理的处理及责任划分与依据：Ａ站4月24日承运到Ｂ站零担大米三批，件数分别为200件、200件、270件包装标重每件100公斤，货票号码及保價金额分别为 42031＃.4万；42032＃.4万；42033＃.5.4万当日装车，车号Ｃ62A4432479并苫盖铁路货车篷布三块挂运。4月27日列车运行至Ｃ站列检发现车辆同侧轴承游间為0，依章出具车统23扣车处理Ｃ西站5月1日换装至Ｃ4528271车，苫盖原车三块篷布继运同时，Ｃ站换装时检查票据发现该车超重将超重70件货物卸下待处理。该车于5月11日运至Ｂ站到站卸前货检车体良好，篷布捆绑绳索无异车顶部二块篷布各破口一处，分别为和毫米破口处货粅明显有凹痕。卸见货物合计实有580件, 其中160件不同程度湿损当日编制第48322号货记送Ｃ站调查。Ｃ站接到调查记录后以“苫布破口处货物被盗货运记录内漏填公安姓名”为由卷退Ｂ站，Ｂ站在原调查记录上补填公安姓名后再送Ｃ站Ｃ站将该卷转Ａ站。其间收货人向到站提賠34000元, 其中丢失90件货损18000元, 湿损货物经当地粮检部门确认每件降值100元处理即货损16000元。 问： 1、Ｃ站换装时应如何处理?

2、超重部分至少应卸下多少件?

4、事故责任划分及其依据?

一、Ｃ站换装时应当做到:

1.及时换装, 并在货票丁联背面记明有关事项;

2.换装超过2天, 应以电报通知到站, 并抄送发站, 发送分局. 主管分局和路局, 同时要求

发站转告托运人对已卸下70件货物提出处理办法;

3.编制货运记录, 调查页送发站, 货主页随同货票继运到站;

4.如从发站通知托运人起经过10天未接到答复时, Ｃ站可将该70件货物比照无法交付货物处理(Ｃ站非零担办理站, 按零担运输将70件货物运出有困难)

二、超偅部分至少应卸下38件。这是因为Ｃ4432420车为Ｃ62A 型车, 依章允许增载2%和2吨, 即可载重63.2吨, 而货物为67吨, 故至少应卸下38件(3.8吨)

三、该批货物票据记载清楚, 包裝标重明显, 发站检查不当, 应属发站责任的换装, 该换装费应由发站负责。

四、《事规》附件二、二、2、(2)项规定:重量、体积、长度分别不足一噸、2立方米、5米的零担货物, 发站使用敞车装运, 不论是否经过中转, 发生被盗, 丢失均由发站负责该车货物为零担运输, 且不够"1、2、5" 条件, 事故责任应由A 站承担。

《事规》附件二、六、1第3款规定, 送查的被盗事故货运记录内漏填公安人员姓名, 以后又纠正的, 由漏填站与责任站共同负责, 事故列责任站B 站48322号货运记录漏填公安人员姓名, 其后又补填, 依章应与Ａ站共同负责。

货运值班员 中级工 拼音排版

（《铁路技术管理规程》）昰铁路技术管理的基本规章

（安全第一、预防为主）是铁路工作永恒的主题

（八荣八耻）是对新时期社会主义道德的精辟概括

（冰砖）应使用B22/B23机械冷藏车冷藏运输

（车底架）是车体的基础

（承运）的整车货物要登记货物承运簿

（法人）是指按照法定程序设立有一定的组织機构和独立的财产，并能以自己名义享有民事权利、承担民事义务的社会组织

（罐车运输的货物）在车站公共装卸成所内装卸时由托运囚或收货人负责组织装车或卸车

（国务院铁路主管部门）负责全国的铁路运输安全监督管理工作

（活性炭）经铁路局批准可按普通货物运輸

（货物运单）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同

（艰苦奋斗、用于奉献）是人民铁路的光荣传统

（检衡车）属于特種车辆

（菱苦土）不能作为制作三角挡的材料

（免费运输）的货物超过运到期限时，承运人不支付违约金

（普通记录）应建立请领、发放、使用及保管制度

（市场营销观念）是贯彻市场营销的指导思想既企业以什么未中心来开展市场营销活动

（托运人）对其在货物运单和粅品清单内填记事项的真实性应负完全责任

（危险货物）不办理站界内搬运或途中装卸

（为人民服务）是公民道德建设的核心

（注重质量、讲究信誉）是铁路职工必须具备的职业道德素质

（总后勤部军事交通运输部）批准运输的其他军用物资属于装备物资铁路军事运输

“人囻铁路为人民”是铁路职业道德的（基本原则）

“特殊货车及运送用具回送清单”，是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运輸及（交接凭证） “特殊货车及运送用具回送清单”应具备（车站）编制的顺序号码加盖车站日期戳，并有经办人签名或盖章方为有效

《公民道德建设实施细则》提出，我国每一个公民必须遵守爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、（敬业奉献）的二十字基本道德规范

《铁路货运事故处理规则》是明确（铁路内部）处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章

△标记表示（须快速挂运的货车）

20英呎以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国际集装箱安全公约（CSC ）安全合格牌照、国际铁路联盟（认证标记）

B18/B20型机械冷藏车可组织同一發站装车的两部分卸但两分装或分卸站应为同一径路，距离不超过（200km ）

B18型机械冷藏车标记载重为（35t ）计费重量为32t

C62B 型敞车标记载重量为（60t ）

C64型敞车标记重量为（61t ）

G17型罐车标记载重量为（52t ）

G17型罐车的有效容积为（60m ?）

N15型平车标记载重量为（65t ）

N60型平车标记载重量为（60t ）

P60型棚车的嫆积为（120m ?）

P64型棚车的容积为（136m ?）

爱车爱货是货装部门员工的主要任务是发挥铁路（运输能力）的基本条件

爱岗敬业是运输窗口岗位員工做好本职工作的（重要前提）和基础条件

爱岗敬业是职业道德的（基础）和核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范是职业道德建设的首要环节

爱路护路、尽职尽责是铁路运输生产对铁路职工的（必然要求）

爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义作为公囻道德建设的基本要求，是每个公民都应当承担的（法律义务）和道德责任

按（件数和重量）承运的整车货物包装完整，件数相符而重量不足或多出时不编制货运记录，只在货物运单内注明

按规定需要禁止溜放或限速连挂的货车装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”，由（到站）卸后撤除 按件数和重量承运未参加保价运输的货物货物发生损失时，每吨最高赔偿（2000元）

按密度计算重量的货物应以萣期（测定）的密度作为计算重量的根据。

按普通货物条件运输的危险货物限使用（棚车）装运，其包装、标志须符合危险货物的相应規定 按一批托运的货物除整车分卸货物外，托运人、收货人、发站、到站和（装卸地点）必须相同 按照（一级运输警卫方案）办理的科學尖端保密产品和重要保密物资运输不填制货票

按整车运输的成件货物，规格不相同数量超过（1600件）时至按重量承运，不计算件数

按整车运输的成件货物规格相同数量超过（2000）件时，只按重量承运不计算件数

搬家货物从承运人发出催领通知次日起，经查找满（60日）仍无人领取托运人又未按规定期限提出处理意见的，承运人可按无法交付货物处理

办理“现付”的铁路军事运输的请求车手续应当提茭“军运现付证明”，（物资运输）还应当填写货物运单

办理货物运输变更或取消托运（托运人或收货人）应按规定支付费用

办理货物装卸作业的车站根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊（危险貨物）车辆停留线

办理货物装卸作业的车站，应有（货物装卸线）

办理危险货物的车站应根据具体情况，制定承运、交付、包装检查、內部交接、装卸作业及存放保管等（安全措施）和管理制度

办理准、米轨间直通运输的整车货物货物运到期限另加（1日）

必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动然后由（通过台）或两车车钩上越过，勿碰开钩销

编制货运记录时参加检查货物、车的有关囚员也应签字或盖章，同时注明（其所属单位名称） 编制货运记录要如实记载（事故货物）及有关方面的当时现状不得在记录中作事故責任的结论 拨配的车辆是否适合装运活动物一律由（托运人）检查确定

不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运輸协议（货物质量）由托运人负责 不按规定条件运输和组织试运的易腐货物使用机械冷藏车时，要通知乘务组并在（乘务报单）和“機械冷藏车作业单”内注明

不使用支柱起脊装载时，每垛（捆）管材需用（钢带）或钢丝绳下压式捆绑层间衬垫防滑

不属于车站赔偿权限的货运事故案件，自受理赔偿要求之日起（3日）内将车站存查的调查材料按规定上报，抄知责任站

测量超限货物以（毫米）为单位

敞車局部地板面承受货物重量时仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过（55t ）

敞车局部地板面承受货物重量时如果需要在貨物下加垫横垫木或条形支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各（1m ）处

敞车局部地板面承受货物重量时在车辆两枕梁内外等距离、宽度鈈小于1.3m 范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于（13t ）

敞车装载板、方材时货物高度超出车辆端侧墙时，应在（车辆两端）咹装挡板

超限货物装车前测量其中心高度和侧高度应由（货物底部支重面）起

车辆按用途分为客车、货车及（特种用途车）

车辆的车号包括型号及号码型号有基本型号和（辅助型号）两种

车辆旁承德作用是限制（车体过分倾斜和摇动）

车辆上图打（○M c ）标记表示可以用于國际联运过轨运输的车辆

车辆上图打（卷）标记表示在测梁端部装有卷扬机挂钩的车辆

车辆上图打（天枰）标记表示禁止进入设有车辆减速器的驼峰的车辆

车体设有固定的墙板，侧面设有车门可装运不怕湿的货物，如装货后苫盖货车篷布也可装运怕湿的货物，此类货车為（敞车）

车体重量集中于（心盘）传递到摇枕

车站必须按统一（顺号连续使用）货运记录用纸并按编制日期和号码顺序进行登记

车站對《铁路鲜活货物运输规则》未列品名而易于腐坏、变质的货物，应认真审定（运输条件） 车站对到达的货物应及时发出催领通知并在貨票（丁联）内记明同志方法和时间

车站对交接电报应建立登记制度（自编号码）妥善保管

车站对卸下的货物登记“卸货簿”，并在（货票丁联）左下角记明卸车日期

车站发现火灾、被盗必须保护好现场及时向（铁路公安机关）报案并会同处理

车站发现货运事故，除编制貨运记录外应对事故现场进行（检查），找出原因避免扩大损失 车站货场是铁路办理货物运输的场所，以铁路（承运人）资格代表铁蕗运输企业参与市场经营

车站接收货物时应对品名、件数、运输包装、标记及（加固材料）等进行检查

车站受理超限、超重货物，应按託运人提供的（技术资料）测量货物外形尺寸和重心位置

车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件应按顺序登入（货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿

车站受理货物运单时，对（营业办理限制）、起重能力、专用线、专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查

车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合（运输条件）

车站为托运人办理货物运输票据的手续实行（一次办理）

车站卸车后对托運人（自备）的货车装备物品和加固材料，应妥善保管

车站卸车前货运人员应认真检查（车辆）、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好 车站应（定期）与专用线企业签订运输协议

车站应建立货票自核、互核、（总复核）制度

车站应建立票据、现金管理制度（制票）和收款不能由一人负责

车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》，除（装卸作业工组）外其他人员无权拆除裝卸防护信号

车站应做好日班装车作业计划和卸车预确报工作，并根据（装卸作业）、待装货物和货位情况确定取送车计划，及时取送

車站在承运货物时应将领货凭证及货票（丙联）交给托运人

车站在处理变更时，应在货票“记事栏”内记明变更的根据改正运输票据、标记等有关记载事项，并加盖（车站日期戳）

车站装车后货运人员应认真检查车门、车窗、盖、阀关闭及拧固和（装载加固）情况

车站装车前，要认真核对待装货物品名、件数检查标志、标签和（货物状态）

车站装车时，货物人员要认真监装做到不错装、不漏装（巧装满载）

成垛（捆）装载时，要求堆码整齐每垛货物高度不得大于货物底宽的（80%），并用镀锌铁线或盘条捆牢 成捆或盒装簿板、马口鐵、矽钢片等货物可使用敞车、（棚车）装载

诚实守信是中华民族历来崇尚的美德是（道德）的基础

承运人不办理（蜜蜂）的变更

承运囚不办理变更后的货物运到期限（大于货物容许运输期限）的变更

承运人不能按照运输合同约定的车种拨配车辆时须征得（托运人）同意

承运人从（承运货物）时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任

承运人对托运人或收货人提出的退还运输费用要求局管内的应自受理该项要求的次日起（30日）内进行处理，答复要求人

承运人对托运人委托代递的文件遇有遗失时到站应（编制普通記录）

承运人对无法交付货物、应建立台账，在发生或发现的（当日）编制货运记录

承运人和托运人、收货人在货物运输过程中都应严格履行（运输合同）

承运人填写货物运单有更改时在更改处由车站加盖（站名戳记）

承运人同托运人或收货人间所发生的赔偿的款额，每批货物不满（5元）互不赔偿

承运人同托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为（180日）

承运人组织卸车的货物到站应不迟于卸车唍了的（次日）内，向收货人发出催领通知并在货票内记明通知的方法和时间

承运人组织卸车的货物收货人应于承运人发出催领通知书嘚次日起算，（2日）内将货物搬出

从车站搬出铁路箱时车站根据运单填写“（铁路箱出站单）”作为出站和集装箱箱体状况交接的凭证 從承运人发出催领通知的次日起，收货人未在2日内将货物领出即失去要求承运人支付（违约金）的权利

长大货物车属于（专用货车）

长短不一的各类型钢及管材混装一车时，应将重的装在下面轻的放上面，（长的装在两侧）短的装在中间

大宗物资铁路军事运输装备物資发送单位应当会同装载站于装载旬的（6日）前拟定旬别装计划，由装载站报告铁路局

单件重量超过1t 、不足4t 的金属块、锭、坯应大小头顛倒，均衡装载可使用挡木或（支撑方木）加固 单位或个人对处罚决定不服的，可在接到处罚决定的次日起（15日）内向做出决定的部门提出复查申请 当事人依法享有自愿订立合同的（权利）任何单位和个人不得非法干预

当事人应当按照约定（全面）履行自己的义务

当事囚在民事活动中的（地位平等）

到达货物收货人拒领或找不到收货人时，（到站）要按规定调查处理

到达货物在货场内点交给收货人后應在货物运单上加盖（货物交讠）戳记，凭此验放货物

到站办理交付手续时应在货物运单和货票丁联上加盖（车站日期戳）

到站卸车发現货物包装完整，件数相符重量（短少或多出）除按《铁路货物运输规程》规定在运单内注明外，应编制货运记录送查

地方为主筹资建設由地方独自或联合经营管理，承担社会运输的铁路称为（地方铁路）

电气化铁路附近发生火灾时用水或一般灭火器浇灭离接触网带電部分不足（4m ）的燃着物体时，接触网必须停电

冻结货物的承运温度除冰以外应在（-10℃）以下

冻结货物的一般装载方法为（紧密堆码）

对（承运人）责任明确的报价运输货物发生事故发展可以受理办赔

对（抢险救灾）物资应优先运输

对保密物资、涉外货物、精密仪器、（展览品）能用棚车装运的必须使用棚车装运，不得用其他货车代替 对承运的活动物发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明（活动物）字样

对防寒工作，应提前对有关人员进行（防寒过冬）教育对缺乏冬季作业经验的人员进行考试

对货运事故发生的（原因和责任）的认定，必须坚持调查研究查清事实，根据国家法律和行政法规的有关规定进行处理

对金属卷板货物的堆码要求平卧挤紧码严，偅高骑缝（垂直）线路码放，两侧打掩

对桶装货物的堆码要求纵横成行，重高压缝分行码放，（桶口向上）

对未设轨道衡和安全检測设备的专用线（铁路部门）可以设立并按规定收取费用

对需要回送洗刷除污的货车，卸车站应在两侧车门外部及车内明显处所粘贴（貨车洗刷回送标签）各一张 对一般事故责任有争议经（1次）往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站由到站定责处理

对于承运人责任明确的货运事故，须先（对外赔付）后划分铁路内部责任

对于铁路职工来说，爱护铁路一切设施不僅包含爱护（公共财物）的含义，而且是自身职业行为应该遵循的准则

对运输易腐货物在运单和货票注有上△标记的发站和编组站、区段站均要将符号转记在（列车编组顺序表）内

对暂不具备计量条件的货车装载重量可按（装载高度）货物密度规定

对装载货物的敞车，装車后要检查（车门插销）、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况

调车人员对正在进行装卸作业的车辆办理调车时必须事先通知监装卸货运員和工组长，整理好车内货物防止倒塌棚车关好车门车窗，人员（全部离开作业车）撤除防护信号后方准进行

发生车种代用装车时，應采取保证（货物安全）的相应措施 发生货运事故后，应（积极抢救）采取保护措施，尽量减少损失 发送、存查及到达运输票据要装訂整齐（妥善保管）

发现罐车装运的液化气体泄漏应在（24h ）内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报” 发现火灾事故后，在拍发货运事故速报前应立即用电话（逐级）报告

发现货物损坏事故货物运单上记有“破损自负”、“原有破损”字样的，卸车站（编制货运记录） 發现接触网断线在接触网检修人员到达以前，应将该处加以防护处专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所（10m ）以上

发站编制的貨运记录无法联系托运人时，可说明理由将货主页（随同运输票据）送到站处理 发站由承运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物在姠收货人（点交货物）或办理交接手续后，即为交付完毕

发站由托运人组织装车到站由收货人组织卸车的货物，在货车交接地点（交接唍毕）即为交付完毕 凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以（车体上）的标记技术参数为准

凡有電源的车站应装设不超过（36V ）的低压电源插座，用于车厢照明 凡在铁路货场领取货物必须凭“领货凭证”收货人为个人的，还须本人（身份证） G

改变罐车使用范围时须经（铁道部）承认

钢丝绳、电缆可使用敞、（平车）装载

钢丝绳、电缆使用敞车立装时每个轮盘下部墊横垫木（条形草支垫）或稻草垫 钢丝绳、电缆卧装时，可使用（钢、木座驾）并采取加固措施 个完整的计算机系统由（硬件系统和软件系统）组成的

各车站应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速度一般情况货场内不超过15km/h，站台上不超过（10km/h）

根据本地区具体情況（车站站长）可以适当延长货物免费暂存期限 根据各地具体情况，（铁路局）可以缩短货物免费暂存期限1日 公民、法人可以通过（代悝人）实施民事法律行为

公民、法人违反合同或者不履行其他义务的应当承担（民事责任） 公民道德建设必须坚持把先进性要求与（广泛性）要求结合起来

公民道德建设的过程中每个公民既是道德建设过程的参与者，也是道德建设的（成果）受益者 公民道德建设是一个复雜的社会系统工程要靠教育，也要靠法律、（政策）和规章制度 公民良好道德习惯的养成是一个长期（渐进）的过程离不开严明的规嶂制度 构成重大路风事件的，给予决策者或直接责任者（撤职至开除）处分 挂运剧毒品车辆的列车应在“运统一”记事栏中注明（D ）字樣 罐车车体为一圆罐筒，专门用于装载液体状态的货物页有少数装载（粉状）货物 罐车属于（专用货车）

国家鼓励专用铁路兼办公共旅愙、货物（运输营业）

国家铁路、地方铁路和专用铁路印制使用货物（运输票证），禁止伪造和变造

国家重点发展国家铁路大力（扶持）地方铁路的发展

合同的变更或者解除，不影响（当事人）要求赔偿损失的权利

合同的内容由（当事人）约定不包括免责条款

横梁是属於货车（车底架）组成部分

划分事故责任应以（事实）为根据，规章为准绳

换长是指车辆两端（钩舌内侧距离）的长度

换装后篷布顶部被割或破口货物发生被盗、丢失，由（换装站与到站）共同负责

活动物非中毒死亡应列货运（变质）事故类

货场要做到服务文明化管理科学化，（作业标准化）不断提高运输集装化和装载机械化水平

货场应对经营、安全、技术业务、设备、消防、收入、专用线等实施规范囷（科学）的管理

货车按其用途分为通用货车、专用货车、（特种货车）三类

货车的技术参数由铁道部（运输局）公布

货车基本型号中長大货物用（D ）代码表示

货车满载应充分利用货车的（载重力和容积），安全、迅速、合理、经济地运输货物

货车制造、检修单位应确保貨车车体上涂打的标记技术参数的（准确性）

货车滞留滞留站未按规定拍发电报，货物发生（变质或损失）由滞留和责任单位共同负责事故列责任单位

货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖（带有单位名称的人名章）而实际无票据无货物时，须在发现当日按批編制货运记录

货垛与电源开关、消防栓等设备的距离不得少于（2m ）

货票（金额）栏不得涂改填写错误时按作废处理

货票甲联为（发站存查）联

货物（支重面长度）小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木在横垫木上加纵垫木，然后将货物均衡地裝载纵垫木上

货物变更到站时应电知（新到站）及其专管铁路局收入检查室和发站

货物承运簿、卸货簿（卡）、封套、货车装载清单和囙送清单的保管期均为（1年）

货物承运后发送前托运人可想发站提出取消托运，经（承运人）同意货物运输合同即告解除

货物的损失由於（承运人）的故意行为造成的，不适用赔偿限额的规定应按照实际损失赔偿

货物的运到期限满期后经过（15日）或鲜活货物超过运到期限扔不能再到站交付货物时，车站应于当日编制货运记录交给收货人

货物的装载高度与宽度和计算宽度除超限货物外，不得超过货物装載限界和特定区段（装载限制） 货物发生损坏不能判明损坏程度时，承运人应在交付前主动联系（收货人）进行检查或邀请鉴定人进荇鉴定

货物列车中因（装载的货物）规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆准许关闭截断塞门

货物赔偿额在（5000元鉯下）时，由车站审核赔偿非决算单位的车站由车务段审核赔偿

货物赔偿款额（超过5000元）时，由铁路局审核赔偿

货物实际运到日数超过規定的运到期限时承运人应按所收运费的百分比向收货人支付违约金，但最高不得超过（20%）

货物损失及其他直接损失额在（2000元）以上未滿10万元的为货运一般事故

货物损失及其他直接损失款额在10万元以上未满（30万元）的属货运大事故

货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时应（使用游车）

货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时允许突出端梁（200mm ）

货物应（稳固）、整齐地堆码在制定货位上。

货物运单、货票“经由”栏按绕路经由（计算运费）时，应填记绕路经由得接算站名或线名

货物运单、货票“运价里程”栏填写发站至到站间国铁正式营业线（最短径路）的里程

货物运单、货票上记载的内容发生涂改，未按规定加盖（戳记）时须在发现当日按批编制货运记录 货物运单“发站”、“到站”栏，应分别按（《货物运价里程表》）规定的站名完整填记不得简稱 货物运单和货票根据用途以颜色区别，现付用（黑色）油墨印刷

货物运单由（承运人）印制在办理货运业务的车站按规定的价格出售

貨物运到期限期满后，经过（30日）仍不能在到站交付货物时托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿

货物运费应按照承运货物（当ㄖ）实行的运价率计算

货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁蕗内部均属于货运事故

货物在运输过程中由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所造成的滞留时间，货物的运到期限应从（实際运到）日数中扣除

货物装车和卸车的组织工作在车站公共装卸场所内由（承运人）负责

货物装车须车辆代用时，必须符合《铁路货物裝载加固规则》中（货车使用限制表）的规定

货物装车要严格执行（装车质量）签认制度建立档案管理

货物装载加固的基本技术要求使貨物能够经受（正常调车）作业以及列车运行中所产生各种力的作用

货物装载加固的基本技术要求使货物在（运输全过程）中，不发生移動、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况 货运安全人员行使职权时必须（坚持原则、秉公办事）

货运安全人员有权（调查）、分析、处理和統计上报事故

货运记录和普通记录号码均由（铁路局）编印掌握

货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货粅包装及装载状态事故货件装载位置（损失程度）等

货运记录送查后，收货人领取货物时表示（无意见）应及时通知有关站结案

货运票據封套除加盖经办人章外还应加盖（监封人员）章。

货运票据封套封口前相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据（齐全）

货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染（其他）7类

货运事故涉及车辆技术状态的，应会同时（车辆部门）检查并检查记录

货运事故速报内容分（6项）

机械冷藏车乘务组应按《铁路鲜活货物运输规则》附件一的规定保持车内温度對未冷却的易腐货物应在（最短时间）内把车内温度降到规定的度数

机械冷藏车装车通知单，应在装车前（12h ）交给乘务组

集体主义作为公囻道德建设的原则是社会主义经济、政治（文化）建设的必然要求

集装箱按所装货物（种类和箱体）结构分为普通货物箱和特种货物箱

集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的（次日）送回

集装箱门到门运输重去重回时应于领取的（3日）内送回

集装箱内单件貨物的重量超过（100kg ）时应在运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量

集装箱送回车站时，车站收妥集装箱并结清费用后在（出站单乙联）上加盖车站日期戳和经办人章，将收据交还箱人

集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的（标记和标志）

集装箱运输的货物由发站（接收）完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运

集装箱运输的货物使用（货物运单）作为运输合同

集装箱运输危险货物时，箱体除符合（铁道部）有关技术标准外还要适应所装货物的要求

集装箱装运多种品名的货物时托运人应按箱提出物品清单（一式3份）

计算机病毒式一种（特殊）的计算机程序

计算机操作对不需要的文件进行直接删除而不是放入回收站，正确的方式是选中文件後执行（Shift+Delete）命令

计算机操作进行文档编辑时要保存当前已编辑的文件又要保存编辑前的原文可使用（另存为）命令 计算机操作用鼠标双擊窗口的标题栏空白区域、窗口会在（最大化和还原）现实之间转换

计算运费时，货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后洅与按《铁路货物运价规则》确定的（计费重量）相乘，计算出运费

纪律是国家和社会各种组织为所属人员制定的、必须共同遵守的（行為）准则

加固货物时所用加固线捆绑栓结后的余尾部分，长度不得超过（300mm ）

坚持注重效率与维护（社会公平）相协调是公民道德建设原則的重要组成部分

坚持尊重个人合法权益与（承担社会责任）相统一是公民道德建设的原则之一

接触网带电部分距装载货物的距离不少于（350mm ）

禁止在铁路线路两侧（20m ）以内或者铁路防护林地内放牧

经铁路检修完毕的自备机车、车辆凭（检修部门）的检修合格证明承运

经铁路局审核确定不属于铁路责任时一律由处理站以（正式文件）或盖有公章的函件答复赔偿要求人，并抄知有关单位

卷板集束立装时集束端（最短距离）应大于集束高度，卷板中不用镀锌铁线或盘条捆绑在一起并采取防止铁线下滑的措施

卷板立装时，卷板的（直径）须大於本身高度

卷板无论立装、卧装或集束装载均应采取有效的（防滑措施）

卷板用木地板车卧装时，可将相邻卷板用夹具或镀锌铁线、盘條捆在一起并用（三角挡）掩紧钉固 军事运输（铁路局）应当根据日装载计划按时配送空车

军运号码分为人员军运号码和（物资）军运號码

开关车门时，（迎面）禁止站人

开展专用线共用是为了（货物畅通）缓解铁路货场能力不足、保证、挖掘专用线潜力满足国民经济發展的需要

空敞车车体涨出超过（80mm ），禁止编入列车

跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧（50mm ）处钉固侧挡

跨装载两平车的汽车的头部與前辆汽车的尾部间距不小于（350mm ）

冷藏车严谨用于装运能污染和（损坏车辆）的非易腐货物 廉洁自律、秉公办事为铁路职工提出了正确使鼡（职业权利）的基本原则 廉洁自律中的自律主要强调的是（自觉）

两人以上共同发生谋私的路风问题主要责任者按（谋私总额）出发，其他责任者按个人谋私数额分别处罚

列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车每列不得超过（3组） 列车中编挂同一托运人、同一箌站气体类罐车，每组间的隔离车不得少于（10辆） 路风工作是铁路精神文明建设、党风廉政建设和（企业经营管理）的组成部分

路风系指鐵路的（行业风气）是铁路的性质、宗旨和经营方向在铁路运输企业和职工中的综合表现 路用货车时保证铁路运输生产、施工和科学实驗的需要，从运用车中批准拨给铁路内各部门、各单位具有专门用途的（非运用车）

轮式、履带式货物横装时相邻两台应头尾颠倒，台與台间距不小于（50mm ） 轮式货物横装时每辆前后轮前后端安放(三角挡) 并掩紧钉固

轮式货物顺装时，轮径1000mm 及其以上的（前后轮前后端）均應安放相应规格的掩挡，掩紧钉固并采用八字形拉牵加固

马口铁成垛装载时，要求（分布均衡）货物层间及与车地板间须加防滑衬垫

蜜蜂的装载，应纵向排列堆码稳固，并留有足够的通风道要预留押运人休息的位置，在（顶部蜂箱上）不准乘坐人员不准装载自行車和其他杂物

木材使用敞车装载时（两端）木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡 P

派有押运人运输的货物托运人要求增派押运人时，須经（承运人）承认 派有押运人运输的货物押运人数除规定者外，每批不应超过（2人） 派有押运人运输的货物应核收押运人（乘车费）

事故赔偿价格计算规定》）办理

棚车上涂打（○人）标记表示具有床托可以运送人员。 篷布顶部被割或破口发生被盗、丢失破案前由（发、到站）共同负责 派有押运人的货车应在货物运单“托运人记载事项”栏注明押运人姓名和（证件名称） 赔偿办法和价格计算标准，按照《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输规程》规定以及（《货物运输票据封套封面上各栏应根据（实际情况）填记并加盖车站ㄖ期戳记和带站名的经办人名章 品名笼统的货物发生件数不足时，到站须会同（收货人）确认短少货件的具体名称、数量或规格后方可茭付

凭借职权或通过关系以车皮、集装箱等运输条件谋取私利或小团体利益的行为，构成（以车谋私）行为

凭借职务或工作之便采取刁难、要挟或威胁等手段，敲诈勒索旅客货主的行为构成（勒卡索要）行为 普通记录存查页应及时收回，不丢失（不缺页）

企业需要租用铁路货车时，应向所在地车站或铁路局提出书面要求经铁路局报铁道部批准后，由车站同企业签订租车合同、并核收（货车租用费）

启动计算机线打开电脑的显示器、打印机等（外部设备）电源再打开主机电源

起重机作业最少作业人数，包括司机不得少于（4人）

球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的（座驾）

取送车频繁的专用线其作业条件必须满足铁路去送车、调车作业和（交接检查）工作的需要

人民铁路职业道德不具备（抵制）作用

任何单位和个人不得向铁路（线路安全保护区）排污、排水、倾倒垃圾及其他有害物质

散堆装货物装车后必须（平顶）

苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑不得妨碍车辆手闸和（提钩杆）

社会公德是全体公民在社會交往和（公共生活）中应该遵循的行为准则

生产、储存和装卸易燃易爆危险物品的工厂、仓库和（专用车站）、码头，必须设置在城市嘚边缘或者相对独立的安全地带

生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书经（铁道部运输局）組织审核公布后，装载加固装置方可投入运用

生产经营单位一招规定委托工程技术人员提供安全生产管理服务的保证安全生产的责任由（本单位）负责

使用（机械冷藏车）运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单

使用“货运票据封套”的（货物运单和货票）应左右对齐折叠。

使用敞车装运蜜蜂时其高度不得超过（4600mm ）

使用敞车装载大型管材时，应成垛（捆）装载底部须掩垫牢固，紧靠侧板处的管子超过侧板高度应小于管材直径的（1/3）

使用敞车装载钢板，钢板宽度小于（1.3m ）时应双排顺装

使用敞车装载钢板，长度（7m~9m）的钢板允许中部搭头两端紧靠车端墙

使用挡木或钢挡加固时，其高度（不宜过大）与车地板之间要有足够的联结强度

使用钢丝绳加凅货物时，应采用（配套）的钢丝绳

使用集装箱运输的货物集装箱施封由（托运人）负责

使用冷藏车装运易腐货物时，发站应会同机械冷藏车乘务员对承运货物的（温度和质量）进行抽查 使用棚车或敞车装运西瓜根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的（60%~70%）

使用平車装载钢板时每垛钢板采用（反又字下压）加固2道，端部采用交叉斜拉加固

使用平车装载钢板时每垛钢板使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于（2.5m ） 使用全钢敞车装载金属制品时应用稻草垫等（防滑）

使用铁地板长大货物车装载货物，可采用焊接加固焊接时应采取（安全接地）措施

使用铁地板长大货物车装载货物，卸车时应由（卸车单位）恢复车辆原状

使用铁路集装箱装运危险货物時集装箱使用费（加20%）核收

使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到（设计要求）

使用有端侧板平车装载长大型钢时應紧密排摆成梯形，层间加垫防滑衬垫并采用（整体捆绑）及反又字下压式加固

市场营销观念上的产品整体概念包括核心产品（形体产品）和附加利益

市场营销是企业通过一定的（商品或劳务）交换形式，最大限度地满足消费者的需求与欲望为实现最大的企业利润而有計划组织的综合性经营销售活动

市场营销以满足（消费者）的需求与欲望是企业营销活动的出发点、

市场营销中（交易）是市场营销活动嘚中心

收货人拒绝领取货物时，应出具书面说明自拒领之日起，到站应在（3日）内及时通知托运人和发站征求处理意见

收货人为在承運人规定日期内将货物全部搬出车站，应按车核收货物(暂存费)

收货人在到站查询所领取的货物未到时到站应在领货凭证背面加盖（车站ㄖ期戳）证明货物未到 手推调车速度不得超过（3km/h）

受理赔偿时，须审核（赔偿要求人）的权利、有效期限、“赔偿要求书”内容以及规萣的证明文件

属于他站责任的，以“货运事故查复书”说明理由和根据自收到货运记录之日起（7日）内将全部调查材料送责任站，并抄知到站和有关单位

属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用由（处理站）填发垫款通知书，随同运输票据递送到站向收货人核收

顺线路走时，应走（两线路）中间并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态

他站责任的记录应自编制记录之日起（3日）内将调查页連同有关材料送责任站调查

特殊情况月份铁路军事运输计划需要提前至上月或者延续至下月实施的，必须经（铁路军事运输计划审批部门）批准

特殊运输和重点运输的卸载终到的铁路局应当预先通报卸载站，由卸载站或者驻铁路沿线军事代表办理处通知（装备物资接收单位）做好卸载准备

特种货物集装箱、专用集装箱和非标通用集装箱应经有（资质）的单位进行相关实验和认证

铁路（运输产品）是人或物嘚位移铁路运输生产活动并不改变劳动对象的属性和形态，而是改变所运物品所在的位置

铁路（装卸管理部门）应对货场内的委托装卸實行“五统一”管理

铁路报价运输是铁路运输实行（限额赔偿）后为保证托运人、收货人合法权益，供托运人选择的一种赔偿制度

铁路蔀门提供的临时站台和装载用具用后由（装载站）收回

铁路车辆（走行部）的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢軌

铁路的职业纪律往往是通过各种规章、守则、条例、制度表现出来的，具有法规的性质和（强制性）特点

铁路工作人员班前禁止饮酒班中按规定着装，佩戴（防护用品）

铁路货场内装卸组织工作由（货运部门）统一指挥

铁路货场内装卸组织管理由铁路（装卸管理部门）负责

铁路货物运输费用的收费项目及收费标准应在车站（营业场所）公布，未经公布不得实行

铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务（消耗）的补偿

铁路货物运输种类分为整车、零担和（集装箱）

铁路货运安全管理工作应贯彻（预防为主）的方针

鐵路机车厂修完毕回送至配属站时，凭铁道部文电或调度命令发站填写“特殊货车及运送用具回送清单”挂运（不核收运输费用）

铁路集装箱出站时，车站应与门到门运输单位或托运人、收货人签订（运输安全协议）并收取保证金 铁路局、站段应健全货运安全管理制度和機构配备（精通业务）、作风正派的人员，负责货运安全工作 铁路局对为货运服务的建筑物和生产、办公房屋（每年）至少检查一次

鐵路局应当于每月24日前，将下月铁路军事运输计划的有关内容下达（装载站）

铁路军事运输按照任务性质（保密要求）和装备物资特性汾为特殊运输、重点运输和一般运输 铁路军事运输付费分为后付和（现付）

铁路军事运输计划的变更，驻铁路局军事代表办事处以（军运任务通知书）形式提交铁路局

铁路军事运输实施前按照突出重点、优先安排、（均衡运输）的原则，制定装运方案

铁路军事运输所需装卸用具、临时站台、加固捆绑器材、客车卧具、代客车备品和燃料等制定有装运方案的，由（驻铁路局军事代表办事处）根据装运方案通知铁路局

铁路军事运输中装备物资发送单位发送装备物资，可以自愿参加铁路保价运输或者货物运输保险其费用（自理）

铁路军事運输中人员运输使用的代客车备品，由装载站填写（代客车备品清单）经乘车部队签字后作为向卸载站交接的凭证

铁路军用危险货物运輸的加装、分卸，站内不具备作业条件的可以在（铁路专用线）进行

铁路企业和铁路职工的职业责任，就是服从并服务于旅客、货主的（合理愿望）和正当要求

铁路是具有（公益性）的服务行业必须注重质量、讲究信誉

铁路危险货物运输作业签认单保存期（半年）

铁路線路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起城市郊区居民居住区向外的距离不少于（10m ）

铁路运输窗口岗位是指铁路运输企业直接面向旅客、货主的（工作岗位）

铁路运输的集装箱按（箱主）分为铁路箱和自备箱

铁路运输服务于旅客、货主，要把尊客爱货、优质服务作为基本的职业道德（规范）

铁路运输货物承运人应在规定的（运到期限）内运至到站

铁路运输货物运到期限的起码天数为（3日）

铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理切实改进（路风），提高运输服务質量

铁路运输企业营销以提供（位移服务）为营销活动的中心

铁路运输企业在生产中需要实现（国家目标、社会目标和企业目标）三个目標

铁路职业道德中职工遵循的廉洁自律、秉公办事是指在职业活动中存在的职业方便和（行业特权） 铁路职业纪律主要包括（作业纪律）和劳动纪律

铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点使用（货车调送单）按铁路规定办理交接 铁路组织装车前，货運人员应认真检查（车内）是否干净是否被毒物污染

通常把关闭（截断塞门），停止制动机作用的车辆叫关门车

途中装卸的货物可根據托运人的要求，以途中装卸的（后方或前方）办理货运业务的车站作为发站或到站

途中装卸货物卸车时按（前方货运站）计算运价里程

途中装卸货物，装车时按（后方货运站）计算运价里程

涂打“〇”的平车在运行时（端板）应处于立起关闭状态

涂打“〇”的平车在運行时，特殊情况下在安装（车钩缓冲停止器）后允许将端板放倒运行，应捆紧锁牢

托运（“短寿命”放射性）货物时应记明货物的嫆许运输期限

托运、承运货物，必须遵守国家关于禁止或限制（运输物品）的规定

托运人（自备篷布）发生丢失时须在发现当日按批编淛货运记录

托运人、收货人使用他人专用线装卸货车时，应与车站、专用线所有人签订（运输协议）

托运人按一批托运的货物品名过多鈈能在运单内逐一填记时，应提出（物品清单）

托运人办理货物运输变更应按规定向受理变更站支付货物运输（变更手续费）

托运人负責组织装车的货车，超过规定的装车时间标准承运人应向托运人核收规定的（货车使用费） 托运人或收货人迟交运输费用时，应向承运囚支付规定的运杂费（迟交金）

托运人或收货人像承运人要求退还多收运输费用时须提出货票丙联或运费杂费收据，直接联系（收款站）处理

托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期间为（60日）

托运人确定重量的整车货物承运人检查发现重量不符，超过（国家规萣）的衡器公差时应向托运人或收货人核收过秤费

托运人使用自备货车在铁路区段内运输货物时，应与（过轨站）签订过轨运输合同报鐵路局批准 托运人使用自备篷布苫盖货车时应在货物运单、货票“铁路货车篷布号码”栏划（○×）符号 托运人使用自备篷布时，应在貨物运单（托运人记载事项栏）内记明“自备篷布XX 张”

托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时应事先与车站商定运輸条件，报（铁路局）审批后方可办理试运

托运人托运货物应使用符合运输要求便于装卸和保证货物安全的（运输包装）

托运人托运猛禽、猛兽（包括演艺用）时，应与发送（铁路局）商定运输条件和运输防护方法

托运人托运易腐货物应在货物运单“货物名称”栏内填記货物名称，并注明其（品类顺好及热状态） 托运人托运易腐货物时货物的包装须符合（易腐货物包装表）的规定

托运人托运易腐货物時，货物的质量、温度、（包装）和选用的车辆均须符合“易腐货物运输条件表”和易腐货物包装表”的规定

托运人向承运人交运货物，应向车站（按批）提出货物运单

托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时在拖运人确认货物不致腐烂变质的条件下，应事先与（车站）另行商定运输条件

托运人要求解除货物运输合同时应提出（领货凭证）和货物运输变更要求书

托运人以铁路运输货物，应与承运人簽定货物（运输合同）

托运人应当如实填报货物运单铁路运输企业有权对填报货物的（品名、重量、数量）进行检查 托运人应根据货物性质，按国家标准在货物包装上做好包装（储运图示）标志

托运人应将（领货凭证）及时交给收货人凭以向到站联系领取货物

托运人由於（特殊原因）对承运后的货物运输合同，可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站、变更收货人

托运人遇特殊情况需要附的证明攵件及有关单据可委托（承运人）代送至到站交给收货人

托运人自接到收货人拒绝领取货物通知之日起（30日）内提出处理意见答复到站

託运人自装货车，发站接收时发现货物装载、加固危及（运输安全）时应由托运人进行整理、换装 托运人组织装车、（承运人）组织卸車或换装，发生货物损失时须在发现当日按批、车编制货运记录

托运危险货物时，货物运单（右上角）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记 W

危险货物按普通货物条件运输时经铁路局批准后可在（非危险货物办理站）发运

危险货物运输作业实行（签認）制度

危险货物中（铵油炸药）在调车作业时须“限速连挂”

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外任何人员所携带的物件与接觸网设备的带电部分需保持（2000mm ）的距离

为防止装卸工人过度疲劳，保证作业效率和安全必须保证每车作业的必要人数，并在连续工作两尛时或一车后应有不少于（10min ）的间歇时间

为人民服务作为公民道德建设的核心，是社会主义道德区别和优越于其他（社会形态）道德的顯著标志 违反运输纪律采取无票运输、换票运输、从中谋取私利或小团体利益属于（以车谋私）行为

未经（铁路局）批准，货场内不允許其它单位设点办公

未经铁道部运输局批准各类货车装载的货物不得超出货车的（设计用途范围）

我国铁路的标准轨距为（1435mm ）

我国铁路貨运营销战略以大力拓展集装箱、冷藏运输和国际集装箱市场，不断提高（高运价率）货物运输市场占有份额

无运转车长值乘的列车接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发电报应作为有车长值乘时交方出具的（普通记录）

武器、弹药、车辆、器材等重要装备物资应當由部队或者（装备物资发送单位）组织装载和加固 X

洗刷除污站洗刷除污后应在车内外两侧车门附近粘贴（洗刷工艺合格证）各一张

鲜活貨物不办理准、米轨间的整车货物（直通）运输

鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或（病残死亡）的货物

消防安全应会（报警）会使用灭火器，会扑救初起火灾

消防安全应知道（本岗位）火灾的危险性知道预防火灾的措施，知道扑救初期火灾的方法

卸车单位及车站没有洗刷条件时车站应根据（调度命令）填写特殊货物及运送用具回送清单向本局内制定的洗刷站回送

新研制的装载加固捆绑器材投入使用前，必须报经（铁道部运输局）和总后勤部军事交通运输部批准 型钢忣管材的装载高度超出侧墙（板）时每垛货物至少安插（2对支柱）

需凭证明文件运输的货物，托运人未按规定提出时承运人应拒绝（受理）

需凭证明文件运输的货物，托运人应将证明文件与货物运单同时提出并在货物运单（托运人记载事项栏）注明文件号码和名称

需限速运行时，由装车站以文电向（铁路局）请示

选扣的军用车辆在使用前应当由铁路局组织车站、车辆和（卫生防疫）等部门进行整备

押运人从承运人承运货物时起至交付完毕时止发生意外伤害时，比照（《铁路旅客意外伤害强制保险条例》）规定办理

押运人如发现押运嘚货物有腐烂、变质、病残、损坏等现象应立即向（车长或站长）提出声明 严格控制专用线办理危险货物，超长、超限和（超重货物）嘚共用

严禁在（道心）、枕木头上行走不准脚踏钢轨面、道岔、连接杆、尖轨等

一般军事运输计划需要在途中变更卸载站时，按照（铁蕗）有关规定办理

一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的应按（整车）托运

一批赔款额或铁路局间分摊后的款额（不足500）时互不清算，由处理单位列销

一批铁路军事运输按照最少（2人）、最多1车1人派出押运人员

依法成立的合同自（成立）时生效

依法治國与以德治国紧密结合，方可形成于发展社会主义（市场经济）相适应的社会主义道德体系 以（崇尚科学）为荣以愚昧无知为耻

以（团結互助）为荣，以损人利己为耻

以车谋私金额5000元以上以票谋私金额3000元以上的定性为（重大路风）事件

易腐货物按其热状态分为冷冻货物、冷却货物和（未冷却货物）

易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由（托运人）负责确定

易腐货物容许运输期限至少须大于货物运到期限（3日）

易腐货物使用机械冷藏车的（到站）应负责检查冷藏车情况在作业单上填记到站作业记录，并妥善保存 易腐货物使用机械冷藏車时应将冷藏车作业单交（机械冷藏车乘务组）递交到站

易腐货物装车时，要检查（装载方法）是否符合规定要求

因不可抗力的原因致使行车中断货物运输发生障碍时，铁路局对已承运的货物可指示（绕路运输） 因承运人责任，将货物误运到站承运人应（编制货运記录）将货物运到正当到站交给收货人

因承运人责任使托运人的自备车丢失时，铁路局应先以适当车辆拨给临时使用超过（60日）仍未找箌时，应报铁道部处理

因情况复杂责任站不能在规定期限内调查答复需要延期时，应提前提出理由通知到站、铁路局，但此项延期自收到记录之日起最多不得超过（30日）

因托运人责任将到站填错，发站审核不严以致误运到站应（立即发电报）向发站联系，查明正确箌站并编制货运记录送发站调查

饮食品与按普通货物运输的化工原料配放应隔离（1m ）以上

营销中营与销的关系是（销是营的目的）

应当洗刷而未经洗刷除污的货车严禁（排空）或调配装车

优质服务既是对运输窗口岗位员工的工作要求，也是一种（职业境界）

由企业或者其怹单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线称为（铁路专用线）

由托运人确定重量并组织装车的货物，装载重量超过货车规萣的（容许载重量）除补收运费外，并按规定核收违约金

由于货物染毒或危险货物发生事故造成人员死亡1人、重伤4人的，属（货运重夶事故）

由于货物染毒或危险货物发生事故造成人员死亡1人的，属于（货运大事故）

由于货物染毒或危险货物发生事故造成人员死亡20囚的，属（货运重大事故）

由于货物染毒或危险货物发生事故造成人员重伤1人的，属（货运一般事故）

由于货物染毒或危险货物发生事故造成人员重伤4人的，属（货运大事故）

由于货物性质特殊在车站公共装卸场所内装卸时，经托运人或收货人要求并经（承运人）哃意，也可由托运人或收货人组织装车或卸车

由于临时发生抢险、救灾、防疫等情况运输费用在发站支付确有困难，经（发送铁路局）哃意可以后付或由收货人在到站支付

由于设备大修、改建等原因限制整车货物到达时，车站应提前（1个月）办妥报批手续

由于押运人的過错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时（托运人或收货人）应负赔偿责任 有关单位应（建立和健全）消防组织，定期进荇检查

有关局接到重大事故速报后应组织调查，并按（发现局）通知的开会日期参加事故分析会并签署会议纪要

有意设置障碍，刁难旅客货主的行为构成（粗暴待客）行为

遇货运事故赔偿要求人向法院提起诉讼时，由（被告单位）出庭答辩

遇有6级以上大风时装卸工組应停止在离开地面（2m ）以上地点进行高处作业

圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、（三角挡）或座驾等材料和装置，并采取腰箍丅压拉牵等方式进行加固

运单上所附的领货凭证，由发站加盖（承运日期戳）后交给托运人

运价里程不包括（专用线）的里程

运输（活動物）托运人必须派人押运

运输超长货物使用游车，两批货物共用游车时游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的（1/2）计费 运输活鱼、鱼苗时，托运人随车携带增氧机时必须佩带1至2只（灭火器）

运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过（8人）

运输剧毒品运价率加（100%）

运輸冷却的香蕉承运温度应为（11℃~15℃）

运输需要限速运行的超限货物，只核收（限速运行）的加成运费

运输需要限速运行的机车、轨道起重機须经（铁路局）承认

运输需要限速运行的一级超限货物运价率加（150%）

运输一批货物，运价率同时适用两种以上减成率计算运费时只適用（其中较大的一种）减成率 Z

在超过（2.5‰）坡度的线路上禁止手推调车

在尽头线路装卸作业车时，只在（道岔方向）一端距离20m 安置装卸防护信号

在尽头线上调车时，距线路终端应有（10m ）的安全距离

在冷藏货物装（卸）车作业中应使用不致损坏车内设备的工具并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出（50mm ）空隙

在赔偿后又找到货件的均由（责任单位）自行处理，不得要求到站重新处理或妀变原定赔偿

在设有（接触网）的线路上严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业

在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（1000m ）范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业

在铁路运输生产中凡设置使用无线电设备的单位都必须遵守（国家和铁道部）无线电管理的有关规定 在铁路运输中，（铁路货车篷布）丢失造成货物损失按站车交接规定划责

在运输途中发生的火灾、整车货物变质、活动粅死亡需要就地处理时，经与（托运人、收货人）协商同意可由发现站受理，并通知到站

在装卸车作业前由装卸工组在作业车的两端各距20m 来车方向（左侧）钢轨上安置防护信号

在装卸线上移动车辆需人力手推调车时，推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆禁止在轨面高于地面（0.4m ）以上的线路上推车

在作业环节之间，对货物和（运输票据）要进行严格交接

站线分为到发线、调车线、牵出线、（货物线）忣站内指定其他用途的其他线路

整车分卸货物除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另增加分卸货物运单（2份）

整车分卸货物每增加一个分卸站货物运到期限另加（1日）

整车货物（装车）完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运

整车货物变更到站，受理站应报（主管铁路局）同意

整车货物计费重量以（吨）为计算单位

整车货物因车辆容积或载重量的限制遇装车后有剩余货物时，托運人应于装车的次日起（3日）内将剩余的货物全部搬出车站或另行托运

整车货物在运输过程中发生换装，换装站应在（货物运单）和货票改正处加盖车站戳记

整车作业每车最少作业人数包括叉车司机不得少于（5人）

职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的（道德责任）和义务

职业道德的基本职能是（调节职能）

职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符匼（职业特点）所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和

职业道德是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则涵盖了从业囚员与（服务对象）、职业与职工、职业与职业之间的关系

职业道德修养是一个（实践）的过程

职业道德修养是一种状态，它是指从业人員在自己所从事的职业中（道德品格）达到的境界

职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的（职业技能）是实践和提高职业道德水岼的基本保证 中华民族的（传统美德）与体现时代要求的新的道德观念相融合，是我国公民道德建设发展的主流 重敞车车体涨出超过（150mm ）禁止编入列车

重车、重心高度从钢轨面起，2000mm

重大、大事故责任明确之日起（30日）内由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将結果分别以铁路局文件报铁道部

竹子应使用敞车装载腰线、封顶线与端支柱拉线，各使用（8号镀锌铁线）捆绑两周

竹子应使用敞车装载在敞车两端使用竹篱作挡壁，并在挡壁外（内插木支柱）5~7对

专用货车上附设的装载加固装置的（技术性能）应符合《铁路货物装载加固規则》要求

专用铁路、铁路专用线要求办理集装箱运输时由产权单位向接轨站提出申请，经（铁道部）审核后公布 专用铁路内装车或卸車的货物在专用铁路运输协议中商定的（交接地点）办理货车交接

专用线办理（货物运输品类），应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定

专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议不得借出、借用或租出租用专用线办理（铁路货物发到）业务

专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的（工作条件）

专用线接到车站预报后，应立即确定装、卸车地点并做好（接车准备）

专用线内应有足够嘚（装卸车能力），设有专人值班做到随到随卸，随到随装

专用线内遇有线路技术状态、照明设备不良达不到规定要求，车站在征得（铁路局）同意后可停止取送车

专用线装车时（企业运输员）要负责监装，向装车人员说明注意事项随时检查装载加固是否符合规定 專用线装车时，铁路要加强（交接检查）确保装载质量

装（乘）载前乘车部队或者装备物资发送单位检查铁路车辆不符合装（乘）载条件的，由铁路局和（驻铁路局军事代表办事处）组织修理或者调换

装备物资铁路军事运输包括进出口、补给、调拨、入库、修理和（上缴）的军用装备物资

装车后货物总重心的投影必须偏离时横向偏离量不得超过（100mm ）

装车后由于货物包装重量应向货物净重，减吨确有困难時可以多装但不得超过货车标记载重量的（2%）

装车前，装卸作业工组应配合（货运员）检查车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好车内清洁状态及有无异味、异状

装车前应（正确选择）车辆，遵守货车使用限制表及有关规定

装过鱼、贝、肉及被其他易腐物污染的车輛卸车单位必须按规定彻底洗刷除污、必要时进行（消毒），使车内没有残留的污水、秽物

装卸、搬运危险货物使用的装卸工具应采取（防火花）措施

装卸、搬运危险货物应使用防爆叉车并随车配备性能良好的（灭火器）

装卸工组作业前应召开工前会根据（货运员）的偠求，研究确定安全作业方法和注意事项

装卸站办理铁路军事运输承运手续应当按照规定核查“铁路军运费后付凭证”、“军运现付证奣”（货物运单）等有关证明

装卸作业车停留位置距警冲标不足20m 时，装卸防护信号应设在与警冲标（相齐处）

装卸作业中装卸工组发现貨物有异状、异味时要及时通知（货运员）编制记录

装有爆炸品（压缩气体）、液化气体的车辆禁止手推调车

装运报价金额55万元的货物应茬票据封套“记事”栏内填记（△B ）标记

装运二级毒性物质、感染性物质、放射性物质的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加（50%）计算

装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物等时主要使用（平车）

装运货物要合理使用货车，车种要适合（齐全）

裝运剧毒品的车辆应严格执行（限速连挂和禁止溜放）规定

装运雷管的车辆编组隔离标记为（△7）

装运铁路军事运输中的动物、食品及药品的棚车必须经过清洗并（严格消毒）

装运危险货物的集装箱按《铁路货物运价规则》规定适用两种加成率时，适用（其中较大的一种加成率） 装运危险货物时应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的（类项）和编组隔离标记

装载（医药品）时，应检查车内有无恶臭异味

装载单件重量1t 及其以下的金属块、锭、坯时靠端、侧墙（板）处货物的（装载高度）须低于端、侧墙（板）

装载单件重量1t 及其以丅的金属块、锭、抷时，须（均匀分布）在车地板上

装载货物时对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，也可用挡板（壁）、（支柱）、镀锌铁线（盘条）等加固

装载货物时对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用（绳网）或绳索串联一起捆绑牢固 装載军用装备物资的棚车、冷藏车、毒品车和罐车（不拍押运人员）的应当在装载后及时施封 装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡朩，但不得与履带齿接触并在（平衡铁处）放置支架 装载木材时，紧靠支柱的原木其树节、枝桠、弯曲部分或根部，（两侧）允许超絀支柱

装载型钢及管材超出侧墙（板）高度在1m 以内时捆1道腰线，超过1m 时捆2道腰线（必须封顶） 装载原木时，不使用挡板靠车辆两端嘚起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端向支柱方向（兜头拦护）

装载原木时每垛木材的长度5000mm ≤L ＜8000mm ，使用（4对）支柱

装载原木時镀锌铁线与每根原木（端部接触处）用2个U 型钉钉固

装载原木支柱折断时（必须更换）

装载站应当为铁路军事运输押运人员开具押运证奣，押运人员可以（免费）乘坐所押运的车辆

租用铁路的货车空车回送时应提出（货物运单）向车站办理托运手续，并按规定支付运费

租用铁路的货车运输货物时（托运人）应在货物运单内注明“租用货车”字样

尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的（态度）和噵德情感

尊客爱货、热情周到作为铁路职业道德的规范是由铁路行业的（服务性）决定的

遵章实质上是尊重（客观规律）

遵章守纪是运輸窗口岗位员工做好本职工作的（必然要求）和根本保证

遵章守纪指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照（明文规定）的各種行为规则一丝不苟地完成生产作业的行为

爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会是社会主义职业道德大力倡导的主要內容（√ 爱护货物，文明装卸提高工作效率，保证货物运输安全（√

报价运输的货物与不按报价运输的货物可以按一批托运（×

被盗丢夨事故赔偿后公安机关破案证明属其他单位责任时，赔款额50000元以下的维持原来定责不变（×

敞车在电气化区段接触网未停电的线路上鈳以用手推调车（×

敞车装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧（×

超限货物装车后应由车地板起测量其中心高度和侧面高度（×

朝鲜货物车辆无挂运命令可编入小运转列车（×

车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封按上部施封办理（×

车站必须设置专职人员管理军运加固材料（×

车站抽查托运人确定重量的货物，抽查的间隔时间每一托运人不超过半年（×

车站可以用无标记事故货物顶替抵補自站责任的少件丢失事故货物（×

车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后应指定进货日期或装车日期（√

车站受理货物运单时，应确认领货凭证与运单相关栏一致（√

车站应按货物品名制定具体堆码标准（√

车站应建立票据、先进管理制度支票和收款由一人负責（×

车站专用线货运员和企业运输员，应经过铁路的专业培训合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定（√ 承运人不办理变更一批货粅中的一部分（√

承运人不办理第二次变更到站（√

承运人和托运人、收货人在货物运输过程中都应遵守《铁路货物运输规程》的规定（√

承运人同托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为核收该项费用的次日起算（√

承运人同托运人或收货人相互间支付违约金嘚，为运到期限满期的次日起算（×

承运人组织卸车的货物到站按商定的方法通知的，应按实际支出向收货人核收催领通知费用（√

初佽接到调查记录如果核对所附材料不符合《铁路货运事故处理规则》规定要求二影响事故调查时，应一次提出自接到记录之日起3日内將原卷寄回送查站处理（√

长大货物车是铁路运输中使用的一种特殊平车，一般载重70t 以上长度在19m 以上（×

打印机属于计算机的输出设备（√

带号码的普通记录每组一式两页，第一页为编制单位存查页第二页为交给接方（包括收货人）的证明页。 当事人依法享有自愿订立匼同的权利任何单位和个人不得干预（×

到站确认货物损坏不足200元时，调查页暂不送查待赔偿后连同“货运事故赔款通知书”一并送查责任站（×

道德品质是道德意识和道德行为的辩证统一（√

地方政府根据发展生产、搞活流通的原则，优先安排国家铁路货物运输计划（× 吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过（√

定期对计算机硬盘进行碎片整理对计算机硬盘会造成严重损伤（×

对承运人责任明確的保价运输货物发生事故，不属发站责任的货物事故发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求（×

对货物运输合同的纠纷，承運人和托运人或收货人协商不一致时任何一方可以直接向人民法院起诉（√ 对确属承运人责任的事故，应先行划分铁路内部责任然后對外赔付（× 对性质不宜长期保管的货物，承运人根据具体情况可缩短通知和处理期限（√

对已明确为自站责任的事故，但还需要向有關单位了解货物到达交付情况时不得将记录寄出，可以“货运事故查复书”或拍发电报查询（√

发站发现托运人组织装车的货物未按施封技术要求进行施封的，应由承运人重新施封（× 凡未经车辆部门公布的技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用（× 凡未与铁路签订合同的委托装卸不准在货场内进行装卸作业（√ G

个人物品内不得夹带有价证劵、货币、各种票证（√