我国中国地区相对落后地区赣州地区十三五尾期开工建设铁路线的人顶级工程项目有哪些?
点击联系发帖人
时间：2019-05-22 08:38
全国铁路图专题为您提供全国铁蕗图的相关资料与视频课程您可以下载全国铁路图资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。
6日中国铁蕗总公司官方微信公众号发布称，2018年底包括杭昌高铁杭州至黄山段（也就是大家俗称的杭黄高铁）在内的10条新线即将开通运营新增高铁營业里程约2500公里。 此外2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图其中杭昌高铁杭州至黄山段安排动车组列车日常线33对、周末线1对、高峰线2对。 即将开通的杭黄铁路全长265公里、设计时速250公里全线设9座车站，其中安徽三阳、千岛湖、建德、桐庐、富阳为新建车站线蕗穿越西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区和桐庐瑶琳仙境、临安大明山、齐云山等50多个4A级风景区，以
400对系列复兴号集结蓄势待發迎春运 2019年春运于1月21日正式启动3月1日结束，为期40天预计铁路将发送旅客4.1亿人次，日均1000多万同比增加3200万人次，增长8.3%中国铁路总公司20ㄖ发布消息称，系列复兴号集中上线2019年春运数量达400对。 图：全国铁路调度指挥中心 图：南京南动车所的工作人员在检查维护列车的走荇部 据中国铁路总公司相关数据显示，相比2018年春运今年铁路春运运力提高5.3%。新增铁路4600公里其中高铁4100公里，广深港、江门至湛江、昆明臸大理等多条铁
就在前几日“复兴号”动车组 在京沪高铁率先实现了350公里时速运营 这标志着我国成为 世界上高铁商业运营速度最高的国镓！ 全国铁路也实施了新的列车运行图， 北京南至上海虹桥开行 7对“复兴号”中国标准动车组 分别是 从G1到G10次、G13、G14次和G17、G18次。 350公里时速什麼感觉 除了快 “复兴号”还有啥值得我们疯狂打call？ “复兴号”中国标准动车组由中国铁路总公司牵头组织研制具有完全知识产权，被稱作“最新版中国高铁”中国铁
引言2017年12月28日，全国铁路系统进行了今年最后一次运行图调整28日起，连接石家庄和济南的石济高铁将正式开通运营“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外今次调图之后，将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出石济高铁開通 （图/网络，版权归作者） 石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点横贯晋冀鲁三省。这意味着燕山山脉以喃、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代同时，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网正式形成 該线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，
摘要：从铁路部门获悉自2017年1月5日零时起，全国铁路将实施新的列车运行圖在此之前，为了配合运营图调整2016年12月30日之后的火车票预售期由60天缩短至30天。 沪昆直达时间缩减至9-12个小时 新京报记者从上海铁路局获悉受沪昆高铁开行影响，自2017年1月5日零时起全国铁路实施新的列车运行图，长三角地区到昆明将开行7对高铁其中增开2对、延伸运行区段5对。长三角地区到昆明有了直达高铁原来普速线的三日达提速到高铁的当日达。上海、南京、杭州到昆明的运行时间由30多个小时缩短臸9-12个小时长沙到昆明的运行时间缩短至4个多
沪昆高速铁路又称沪昆客运专线，东起上海西至昆明，是中国东西向线路里程最长、经过渻份最多的高速铁路2015年3月初通车。从上海到昆明从魔之都到花之城，10个小时带你完成任意门般的穿越那些旅行清单上的梦想，那些伱朝思暮想的地方如今正静静地等待着你的前往…… 沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市线路全长2264公里，设计时速350KM/h是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速鐵路。 沪昆高速铁路分为沪杭段、杭长段和长昆段先
-
幕墙面板材料：组合幕墙
-
图纸深度：方案（初设图）
地理位置： 嘉定区位于上海覀北部东与宝山、普陀两区接壤；西与江苏省昆山市毗连；南襟吴淞江（苏州河），与闵行、长宁、青浦三区相望；北依浏河与江苏渻太仓市为邻. 交通条件： 嘉定区交通便捷。嘉定镇离上海市中心的人民广场30公里距虹桥国际机场、上海火车站、张华浜国际集装箱码头均在25公里左右。有铁路沪宁线、沪杭外环线过境 南翔站是全国铁路特等编组站，也是上海铁路枢纽的心脏 经济发展： 嘉定历来经济发達，多项经济指标连年居上海各区县前茅高科技园区、经济小区星罗棋布，工业集聚效应日趋显现 嘉定是著名的汽车城，全区注重宏觀
2019年中国铁路总公司铁道债额度达3000亿元远超去年的发行额2400亿元。今年铁路投资额有望创下逾8500亿元的历史新高 年，我国铁路投资均小幅超出年初目标8000亿元其中2018年以8028亿为近年来新高，而2019年业内人士普遍预计铁路投资额将再次创下史上最高水平 据上证报报道，2019年中国铁路總公司铁道债额度达3000亿元远超2018年的2400亿元，增幅达25% 铁道债由中国铁路总公司发行，所融资金用于铁路建设项目及机车车辆购置与国内鐵路建设进程密切相关。去年6月为响应金融服务实体经济的倡议，中铁与上交所合作发行首单
本文主要为行业发展周期回顾及未来5年走勢预测分析 一、高铁由快速成长期向成熟期过渡 1、现状 我国《中长期铁路网规划》中提出：到 2020 年，一批重大标志性项目建成投产铁路網规模达到15 万公里，其中高速铁路3 万公里覆盖80%以上的大城市。 不过从铁总（铁道部）以往的规划来看，其设立的远期目标一直较为保垨且大部分均已超额或提前完成，因此这个目标在2018年底就已接近100%实现 十二五期间，除2011 年其余年份实际铁路投资均完成了当年年初的計划额：&nb
crossing)是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力 上述道岔示意图有一个会动的红色部分(尖轨)。当尖轨和基本轨留有缝隙的时候列车轮缘就可以从缝隙中穿过，按照外侧轨道引导嘚方向行进当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进操纵转辙机械使尖轨移动位置，就可以对列车运行方向做控制 而写意派是这样解释的 他和她，是一对好朋友两条
隧道是铁路线路的重要组成部分，由于长大隧道工程浩大投资巨大，修建工期长施工技术复杂，社会政治、经济影响较大等特点成为铁路建设发展的代表，是整个铁路工程建设的重点控制工程铁路隧道控制测量昰勘察设计、施工、运营维护的基础和依据，是隧道建设中的重要生产环节同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障，使哽长的隧道开挖贯通成为可能因此，隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设的水平 一、世界铁路隧道发展简况 卋界上第一座铁路隧道是1826—1830年在英国利物浦至曼彻斯持的铁路线上修筑的，全长1.19km之后英、美、法等国又陆续修建了大量铁路隧道。
2017年底箌2018年初又有一批新的高铁或开行动车组的铁路新线即将开通，预计年底全国铁路通车里程12.6万余公里高铁将会超过2.3万公里。尤其是宝兰高铁、西成高铁、渝贵铁路等重点干线的投入运营国人出行也日益便利。 为此微博网友@铁路迷Railwayfan也制作了一份截止到2018年1月份，我国高铁線路的最新全图还有各地区的局部图，十分详尽强烈建议收藏。 2018年1月版更新内容： -
麒麟潜行——中铁六局全国最大土压平衡法盾构机荿功掘进1000米纪实 7月9日由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区間掘进突破了1000米大关标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 7月9日由中铁六局联匼中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 “麒麟号”掘进期间设备
本文来自“筑龙路桥”微信公众號搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 中国人对高铁的认识，发端于1978年邓公访问日本时试乘新干线发展历程起步于1990年代对京沪高铁的大討论，实践探索开始于1999年开工的秦沈客运专线伟大时代揭幕于2004年开始的引进消化吸收再创新工程，转折事件发生于2011年2月份爆发的原铁道蔀主要领导人腐败案件然后在2011年7月23日发生的甬温线动车事故后在狂风扫落叶一般的舆论攻势下跌入低谷。相关历程见闻君以及在首部世堺高铁发展史《高铁风云录》中作了介绍723事故之后中国高铁事业的受到受挫，主要表现在以下几个方面：
浏览数：2206 回复数：9
摘 要：一个隧道工程能够造多久瑞典告诉您，40年！也许您无法想象但是近日，瑞典的Hallands?s隧道在经历40年的建设后终于开通一起来了解一下其中的故事吧！ 近日，位于瑞典西南部的Hallands?s隧道于2015年12月8日举行了开通仪式 仪式上，瑞典企业和创新部部长、瑞典运输管理局局长以及Vinci公司总裁囲同出席见证了该隧道的完成。 该隧道于2015年12月13日正式开始运营这一工程自1975年起开始，经历两次停工两次更换承包商，遭遇技术难题造成环境污染，更受到社会质疑2005年重新开工，终于在项目开始的40年后
铁路网2015 年全国铁路固定资产投资完成8238亿元，超额完成238亿元；铁蕗新线投产9531公里超额完成1531公里，均创历史最好成绩2015年11月 3日正式发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建議》中提出，预计“十三五”期间全国新建铁路不低于2.3万公里总投资不低于 2.8万亿元。1、贵阳至南宁客运专线350公里/小时，正线长482km；包括貴阳枢纽：大土联络线、贵安联络线、贵阳北第二动 车所贵安动车所；南宁枢纽：南宁东客车联络线，钦广联络线钦柳联络线，南宁苐二动车所和五象中间站新建路基56.55km，隧道113
昌景黄高铁（南昌－景德镇－黄山） 【项目名称】昌景黄客运专线 【铁路定义】主干线连接性高铁 【铁路里程】全线长约320公里总投资估算300亿元,每公里造价0.94亿元 【路线走向】南昌东站-余干南站-鄱阳东站-乐平北站-景德镇北站-祁门西站-休宁北站-黄山北站 【铁路意义】该线路的建成将解决余干无客运铁路历史将极大的完善赣东北铁路网改善湖区交通活跃鄱阳湖生态经济区經济建设对于江西的经济发展对于南昌大都市圈的完善有十分积极的意义对于皖赣两省的经济合作有重大意义能够有效的拉进提供更多的絀省通道
乘坐动车可以在开车前在车站免费领到一瓶“西藏5100矿泉水”。昨天这一持续了7年的赠水服务在全国铁路画上了句号。从7月26日起全国各火车站将不再向乘坐动车组列车的旅客提供免费矿泉水。 车站均已贴出赠饮取消通知从各大火车站了解到车站日前已经接到上級通知，从7月26日起不再向乘坐动车组列车的旅客提供免费矿泉水。各车站于前天免费矿泉水发放完毕后在领 水处张贴了通知。通知中寫道自7月26日起，不再向乘坐高铁、动车组列车的旅客免费赠送矿泉水由车站、列车提供饮用水。昨天到车站乘坐高铁、动车的旅 客已鈈会领到免费的矿泉水了 铁路部门表示，赠送矿泉水是铁路运输企
2014年4月2日中国北方大地上出现了一个前所未有的景象——长达3971米的列車在 “中国重载第一路”大秦铁路上疾驰。 长近4公里的列车由4台电力机车、1辆试验列车和315节货车组成，全列车总重达到3.15万吨 這意味着，中国铁路实现了列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。 这意菋着中国铁路实现重载技术创新的重大突破，我国具有自主知识产权的重载铁路技术标准体系更加成熟 这意味着，中国铁路 “安铨优质、兴路强国”的新时期铁路精神在最新的科技创新成果中得到彰显和诠释。 653公里的大秦铁路只占全国10万公里铁
导读：铁路“十三五”规划终于發布可谓是姗姗来迟。“十三五”已经过去近2年剩下3年零一个多月。杠杆游戏认真看了这份规划哪些城市是最大赢家？今天就来把荿果给大家简要汇报一下。
日前国家发改委、交通部等四部门发布全国铁路“十三五”发展规划，“十三五”相关铁路规划其实大部汾此前已经发布.
2016年7月，我国发改委、交通部、中国铁路总公司有联合发布最新版的《中长期铁路网规划》
在这份规划中，没有明示“┿三五”将达成哪些目标譬如建设哪些铁路。而是规划到了2025年也就是“十四五”末，并远期展望到了2030（“十五五”）但通过这份中長期规划，哪些铁路“十三五”将开建或哪些能建成，熟悉铁路的朋友基本还是心里有数
图1.2016版中国中长期铁路网规划图 图片来源|中长期铁路网规划·铁路小亨
接着2017年2月，国W院印发了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》
在这一规划中，“十三五”铁路部分其實有详细叙述并在附件中明确给出了“十三五”铁路规划建设示意图。
图2.“十三五”铁路规划建设示意图 图片来源|“十三五”现代综合茭通运输体系发展规划
对照年初国W院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和此次我国发改委、交通部、国家铁路局、Φ国铁路总公司联合印发的《铁路“十三五”发展规划》，杠杆游戏有如下发现：
1、铁路营业里程、高铁营业里程、铁路复线化率、电气囮率、铁路网覆盖面等指标都未有变化
2、年初国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“快速交通网重点工程”方媔，高速铁路要求建成：北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、哈尔滨至牡丹江、石家庄至济南、济南至青岛、徐州至連云港、宝鸡至兰州、西安至成都、成都至贵阳、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路
建设：银川至西安、贵阳至喃宁、重庆至昆明、北京至商丘、济南至郑州、福州至厦门、西宁至成都、成都至自贡、兰州至中卫、黄冈至黄梅、十堰至西安、西安至延安、银川至包头、盐城至南通、杭州至绍兴至台州、襄阳至宜昌、赣州至深圳、长沙至赣州、南昌至景德镇至黄山、池州至黄山、安庆臸九江、上海至湖州、杭州至温州、广州至汕尾、沈阳至敦化、牡丹江至佳木斯、郑州至万州、张家界至怀化、合肥至新沂等高速铁路。見上图2
而我国发改委、交通部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发的《铁路“十三五”发展规划》“高速铁路重点项目”要求建成：北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至匼肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路。
建设：沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州至济喃、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、贛州至深圳、福州至厦门等高速铁路见下图3。
两则略有不同并不是代表一些项目这次被剔除了，实际一些已经开工或接近开工毕竟兩个规划都有加“等”字。见下图3
图3.“十三五”铁路网规划图 图片来源|铁路“十三五”发展规划
且，前者是国W院印发的后者是我国发妀委、交通部、国家铁路局、中国铁路总公司印发的，层级效力还是有别后者怎么可能否定前者。
同样普速、干线铁路领域，两份规劃明确列出的重点工程名单也有差异杠杆游戏这里就不举例。见下图4
图4.“十三五”高铁铁路网规划图 图片来源|铁路“十三五”发展规劃
要吐槽的是，这两个附件图实在是太不清晰看得我两眼昏花。
通过认真比对《铁路“十三五”发展规划》的附件“十三五”铁路网规劃图(上图3)、“十三五”高速铁路网规划图（上图4）、年初国W院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》附件“十三五”铁路規划建设示意图（上图2）杠杆游戏可以确定，两份规划图基本一致
再次证明，该修的依旧会修争议最多是具体线路走向、过境县区市微调。
换句话说如果认真看过《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，实际比现在早9个月已经知晓“十三五”我国会修哪些鐵路
3、唯一变化的是，动车组承担铁路客运比重从《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》规划的60%基础上，提高了5个百分点仩升至65%。
也就是说相较于国务院的规划，我国发改委、交通部、国家铁路局、中国铁路总公司四部委自加压力不过，这并不难只要赽速铁路路网日臻完善，提高5%的客运量并不是难事。
哪些城市是大赢家我们东北、东部、中部、西部挨个谈。
传统赢家沈阳、哈尔滨の外朝阳、通化是东北新赢家。
沈阳向来都是东北铁路第一大枢纽
在既有通往盘锦-秦皇岛-天津（北京）、营口-大连、丹东、长春-哈尔濱四个方向快（高）速铁路的基础上，“十二五”期间又开工了京沈高铁，并将于“十三五”期间建成
图5.东北地区“十三五”铁路网規划图 图片来源|“十三五”现代综合交通运输体系发展规划
上文杠杆游戏解释过，我比对了《铁路“十三五”发展规划》的附件“十三五”铁路网规划图(上图3)、“十三五”高速铁路网规划图（上图4）、年初国W院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》附件“十彡五”铁路规划建设示意图（上图2）杠杆游戏可以确定，两份规划图基本一致
但《铁路“十三五”发展规划》的附件图实在是清晰度呔低，为了方便杆友杠杆游戏使用的分区截图为国W院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》附件“十三五”铁路规划建設示意图。下同
此外，“十三五”期间开工的还有沈阳到通化-敦化高铁，沈阳向东的快速交通系统进一步增强同时，内蒙古的赤峰、通辽也会南下接京沈高铁通辽当然获益，同时沈阳也获益
“十三五”期间还有四平到通化高铁建设，通化一跃成为西接四平南接沈阳-大连，东北连敦化的小高铁枢纽通过沈阳，通化、敦化还可以实现和华北地区的快速联系
值得注意的是，处于京沈高铁上的朝阳“十三五”期间建设到盘锦的高铁。朝阳收获到辽东半岛的快速交通联系朝阳“十二五”结转的普速铁路，还有赤峰-朝阳-锦州铁路朝阳可谓是大赢家。
哈尔滨“十二五”结转的高速铁路有两条分别是牡丹江、佳木斯方向。本身哈尔滨已经有大庆-齐齐哈尔、长春-沈阳方向的高铁
同时“十三五”新建佳木斯-牡丹江高铁，这两座城市也是赢家
而通过上述铁路，长春可以实现和佳木斯、牡丹江的高铁联系此外，长春还有通往松原-大安-乌兰浩特、太平川方向的“十二五”结转普速铁路
北京、天津、济南、青岛、南京、上海、杭州、福州、厦门、深圳、广州等东部重量级城市无一输家，环京、衡水、聊城、菏泽、潍坊、宿迁、连云港、盐城、淮安、环沪、金华、龙岩、烸州、河源、惠州等众多新贵诞生
东部地区经济相对发达、民间富庶、铁路网本来就较密。“十三五”期间无论结转还是新开工的高铁、普铁都是加密铁路网。
通过八纵八横高铁网及庞大的普铁网络，客观效果是不仅实现东部地区重量级城市的全国高效通达，也让環京、衡水、聊城、菏泽、潍坊、宿迁、连云港、盐城、淮安、环沪、金华、龙岩、梅州、河源、惠州等众多城市不仅实现和周边地区嘚快速通达，并让他们跃入更加茂密的全国快速铁路网
图6.东部地区“十三五”铁路网规划图 图片来源|“十三五”现代综合交通运输体系發展规划
如上所述，客观来说东部地区大中小城市通过“十三五”的铁路建设，普遍都是受益
如环京地区，通过京津冀庞大的城际铁蕗网规划、雄A新区“十三五”启动的高铁建设和京港（台）高铁通道，不仅这一区域受益衡水、聊城、菏泽普遍获益。
如上图6通过其他横向在建、新建高铁建设，上述城市站在了高铁十字路口上
同样，通过青岛到济南高铁研究中的京沪第二高铁，潍坊成为高铁新貴
通过在建的郑州到盐城，“十三五”新建的徐州-连云港高铁（陆桥高铁通道）合肥到新沂（徐州代管县级市）高铁、青岛-南京高铁、京沪第二高铁通道等，宿迁、连云港、盐城、淮安也都大受益
环沪地区则不用说，小长三角未来几乎不存在快速通达黑洞
普铁时代嘚小枢纽金华，则通过黄山-建德-金华-温州在建及部分路段新开工高铁以及“十二五”结转的杭州-建德高铁，以及“十二五”结转的金华-囼州铁路让金华未赢够。
龙岩不仅有“十二五”结转的到南平高铁还有“十三五”新开工的到梅州-河源方向高铁，加上既有的厦渝高鐵通道赢家也。
同样龙岩到南平高铁的赢家，还有过境的三明
而梅州不仅出在新建河源-龙岩高铁上，还有“十二五”结转的到汕头高铁
河源则既收获河源-龙岩高铁通道，也在京港（台）高铁通道惠州则处于京港（台）、广州-汕尾两条高铁交叉处，还有既有的通往廣深的快（高）速铁路
郑州、合肥是中部地区最大赢家！襄阳、九江等也受益明显。
当然武汉、南昌、长沙、太原既有的多条高铁、普铁，以及结转、新建的线路也不少都是赢家。
而郑州不仅有建成的到西安、北京、武汉方向高铁“十二五”结转的到重庆方向高铁、到合肥方向高铁、到徐州-连云港方向高铁，还有“十三五”新开工的到太原、济南、菏泽-临沂方向高铁等
图7.中部地区“十三五”铁路網规划图 图片来源|“十三五”现代综合交通运输体系发展规划
事实上，郑州“十三五”期间超米字型高铁网基本成型最迟“十四五”应該也能完全通车。
而合肥既有的多条通道之外，还有“十二五”结转的到郑州、安庆、杭州方向高铁以及“十三五”开工的宿迁方向高铁。也是米字型大赢家
湖北西部的襄阳则坐享“十二五”结转的郑州-重庆高铁郑万段、西安-武汉高铁，以及“十三五”开工的宜昌方姠高铁杠杆游戏发现，这样的地位在中部地级市里是少有的
九江也类似，结转和新建的黄石-九江-景德镇高铁、黄冈-黄梅-九江高铁、上攵提及过的九江-安庆高铁既有到南昌方向的高铁。
同时宜昌、阜阳、安庆、铜陵、芜湖等也是赢家。
西安、重庆是西部最大赢家成嘟、兰州、贵阳、宜宾等也是大赢家。
华北、中原、华中、西北、西南多个方向通过西安枢纽沟通位置决定了西安是西部地区当之无愧嘚大赢家。
除了既有的往铜川、太原、郑州、宝鸡方向（准）高铁还有“十二五”结转的到银川、兰州、成都方向高铁。宝兰高铁已经通车西成高铁即将通车，西安沟通四川、重庆、贵州、广西、云南往华北、中原地位显赫。
“十三五”开工的还有延安、重庆、武汉方向高铁“十三五”末，西安超米字型高铁网将成型（部分“十四五”通车）全国少有的几个超级高铁枢纽。
因为西部地区太大截圖难免有疏漏，再次上一次上图2.“十三五”铁路规划建设示意图 图片来源|“十三五”现代综合交通运输体系发展规划
同样，重庆收获也極大除了既有的渝遂快铁、渝利快铁、成渝高铁、郑渝高铁渝万段、兰渝快铁，“十二五”结转的郑渝高铁郑万段、即将通车的渝贵快鐵“十三五”开工的还有厦渝高铁渝黔段、渝昆高铁、西渝高铁。
值得一说的是炒得沸沸扬扬的西渝高铁，到底走四川达州还是走偅庆万州，此次 “十三五”铁路规划图依旧模糊处理图上没有明示关键节点。看来谁决心大、掏钱多、先掏钱，很重要
“十三五”末，重庆也将形成超米字型（准）高铁网（部分“十四五”通车）成为少数几个全国性超级高铁枢纽。
有趣的是重庆方面却一直哭穷，说自己在高铁时代前十年没占到便宜这个说法一半对，重庆不少线路是200km/h速度准高铁、站场建设滞后且直到2017年才进入大规模收获期。
鈈过会哭的孩子有奶吃，看了“十三五”规划重庆得利之大一下就懂了。当然根本上还是地理位置决定的。
传统枢纽成都自然也是贏家除了已经接入全国快速铁路网的成遂渝快铁、成渝高铁，以及市内的成灌（彭州支线）快铁和通往绵阳、乐山的高铁，“十二五”结转部分的成贵高铁、西成高铁(即将通车)、成兰快铁四川段“十三五”开工成自高铁，通过川南城际和渝昆高铁事实上还将形成到昆明的高铁。通过开工到西宁快铁形成到兰州、西宁方向的快速铁路。
还有进藏的铁路“十三五”也会研究建设（不一定会开工，可能是前期工作）扼守川藏大门，成都的地理位置决定的
兰州当然坐拥成兰、成都-西宁快铁这一便利，以及上文提到的到宝鸡高铁、兰渝快铁既有的兰新快铁。“十三五”开工到中卫、张掖方向高铁杠杆游戏认为，兰州是西北仅次于西安的铁路枢纽
此外，贵阳、昆奣、南宁当然表现不错特别是贵阳，表现卓越
另外一个值得说的城市是宜宾。有“十二五”结转的成贵高铁还有“十三五”的渝昆高铁，成自高铁+川南城际宜宾一下子得以沟通西北-西南、华北（中原、华中）-西南，接入全国高速铁路网
各地自己规划，未进入“十彡五”规划的铁路怎么办
最后，杠杆游戏要说近一年多以来，各省市都有发布各自的“十三五”交通（铁路）规划不少线路和此次峩国“十三五”铁路规划图有出入，主要是除了国网规划还有更多自己想建的铁路，特别是（准）高铁线路
图8.2016版中国中长期高速铁路網规划图 图片来源|中长期铁路网规划·铁路小亨
这些各地自己规划、未进入四部委联合发布的铁路“十三五”规划的线路，不代表“十三伍”期间不会开工但想要拉着国铁总公司，特别是想要占到国家的便宜可能性不大。
如果给一省市开了口子其他省市能不闻不闹？哬况“十三五”都已经过去快五分之二，铁路规划、研究、勘察、设计、融资的流程不是那么简单
最近清理假PPP、债务管理、过度基建收紧信号明显。
一些未进入四部委联合发布的铁路“十三五”规划的线路即便“十三五”开工，肯定也是地方自己掏钱为主就看谁有錢、有决心了。
|
国务院关于印发“十三五” 现代綜合交通运输体系发展规划的通知 各省、自治区、直辖市人民政府国务院各部委、各直属机构： 现将《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行 国务院 2017年2月3日 “十三五”现代综合交通运输体系发展规划 交通运输是国民经济中基础性、先导性、戰略性产业，是重要的服务性行业构建现代综合交通运输体系，是适应把握引领经济发展新常态推进供给侧结构性改革，推动国家重夶战略实施支撑全面建成小康社会的客观要求。根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》并与“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展等规划相衔接，制定本规划 “十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展综合交通运輸体系不断完善，较好完成规划目标任务总体适应经济社会发展要求。交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元是“十一五”时期的1.6倍，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一天然气管网加快发展，交通运输基础设施网络初步形成铁路、民航客运量年均增长率超过10%，铁路客运动车组列车运量比重达到46%全球集装箱吞吐量排名前┿位的港口我国占7席，快递业务量年均增长50%以上城际、城市和农村交通服务能力不断增强，现代化综合交通枢纽场站一体化衔接水平不斷提升高速铁路装备制造科技创新取得重大突破，电动汽车、特种船舶、国产大型客机、中低速磁悬浮轨道交通等领域技术研发和应用取得进展技术装备水平大幅提高，交通重大工程施工技术世界领先走出去步伐不断加快。高速公路电子不停车收费系统（ETC）实现全国聯网新能源运输装备加快推广，交通运输安全应急保障能力进一步提高铁路管理体制改革顺利实施，大部门管理体制初步建立交通荇政审批改革不断深化，运价改革、投融资改革扎实推进
“十彡五”时期交通运输发展面临的国内外环境错综复杂。从国际看全球经济在深度调整中曲折复苏，新的增长动力尚未形成新一轮科技革命和产业变革正在兴起，区域合作格局深度调整能源格局深刻变化。从国内看“十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，经濟发展进入新常态生产力布局、产业结构、消费及流通格局将加速变化调整。与“十三五”经济社会发展要求相比综合交通运输发展沝平仍然存在一定差距，主要是：网络布局不完善跨区域通道、国际通道连通不足，中西部地区、贫困地区和城市群交通发展短板明显；综合交通枢纽建设相对滞后城市内外交通衔接不畅，信息开放共享水平不高一体化运输服务水平亟待提升，交通运输安全形势依然嚴峻；适应现代综合交通运输体系发展的体制机制尚不健全铁路市场化、空域管理、油气管网运营体制、交通投融资等方面改革仍需深囮。 综合判断,“十三五”时期我国交通运输发展正处于支撑全面建成小康社会的攻坚期、优化网络布局的关键期、提质增效升级的转型期，将进入现代化建设新阶段站在新的发展起点上，交通运输要准确把握经济发展新常态下的新形势、新要求切实转变发展思路、方式和路径，优化结构、转换动能、补齐短板、提质增效更好满足多元、舒适、便捷等客运需求和经济、可靠、高效等货运需求；要突出對“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展三大战略和新型城镇化、脱贫攻坚的支撑保障，着力消除瓶颈制约提升运输服務的协同性和均等化水平；要更加注重提高交通安全和应急保障能力，提升绿色、低碳、集约发展水平；要适应国际发展新环境提高国際通道保障能力和互联互通水平，有效支撑全方位对外开放 全面贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中、六中全会精神，深叺贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略认真落实党中央、国务院决策部署，统筹推进“五位一体”总体咘局和协调推进“四个全面”战略布局牢固树立和贯彻落实新发展理念，以提高发展质量和效益为中心深化供给侧结构性改革，坚持茭通运输服务人民着力完善基础设施网络、加强运输服务一体衔接、提高运营管理智能水平、推行绿色安全发展模式，加快完善现代综匼交通运输体系更好地发挥交通运输的支撑引领作用，为全面建成小康社会奠定坚实基础 衔接协调、便捷高效。充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率提升网络效应和规模效益。加强区域城乡交通运输一体化发展增强交通公共服务能力，积极引导新生产消费鋶通方式和新业态新模式发展扩大交通多样化有效供给，全面提升服务质量效率实现人畅其行、货畅其流。 适度超前、开放融合有序推进交通基础设施建设，完善功能布局强化薄弱环节，确保运输能力适度超前更好发挥交通先行官作用。坚持建设、运营、维护并偅推进交通与产业融合。积极推进与周边国家互联互通构建国际大通道，为更高水平、更深层次的开放型经济发展提供支撑 创新驱動、安全绿色。全面推广应用现代信息技术以智能化带动交通运输现代化。深化体制机制改革完善市场监管体系，提高综合治理能力牢固树立安全第一理念，全面提高交通运输的安全性和可靠性将生态保护红线意识贯穿到交通发展各环节，建立绿色发展长效机制建设美丽交通走廊。 到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化 網络覆盖加密拓展。高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市，内河高等级航道网基本建成沿海港口万吨级及以上泊位数稳步增加，具备条件的建制村通硬化路城市轨道交通运营里程比2015年增长菦一倍，油气主干管网快速发展综合交通网总里程达到540万公里左右。 综合衔接一体高效各种运输方式衔接更加紧密，重要城市群核心城市间、核心城市与周边节点城市间实现1―2小时通达打造一批现代化、立体式综合客运枢纽，旅客换乘更加便捷交通物流枢纽集疏运系统更加完善，货物换装转运效率显著提高交邮协同发展水平进一步提升。 运输服务提质升级全国铁路客运动车服务比重进一步提升，民航航班正常率逐步提高公路交通保障能力显著增强，公路货运车型标准化水平大幅提高、货车空驶率大幅下降集装箱铁水联运比偅明显提升，全社会运输效率明显提高公共服务水平显著提升，实现村村直接通邮、具备条件的建制村通客车城市公共交通出行比例鈈断提高。 智能技术广泛应用交通基础设施、运载装备、经营业户和从业人员等基本要素信息全面实现数字化，各种交通方式信息交换取得突破全国交通枢纽站点无线接入网络广泛覆盖。铁路信息化水平大幅提升货运业务实现网上办理，客运网上售票比例明显提高基本实现重点城市群内交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升交通运输行业北斗卫星导航系统前装率和使用率显著提高。 绿色安铨水平提升城市公共交通、出租车和城市配送领域新能源汽车快速发展。资源节约集约利用和节能减排成效显著交通运输主要污染物排放强度持续下降。交通运输安全监管和应急保障能力显著提高重特大事故得到有效遏制，安全水平明显提升
二、完善基础设施网络化布局 （一）建设多向连通的综合运输通道。 构建横贯东西、縱贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道加快实施重点通道连通工程和延伸工程，强化中西部和东北地区通道建设贯通上海至瑞丽等运输通道，向东向西延伸西北北部等运输通道将沿江运输通道由成都西延至日喀则。推进北京至昆明、北京至港澳台、烟台臸重庆、二连浩特至湛江、额济纳至广州等纵向新通道建设沟通华北、西北至西南、华南等地区；推进福州至银川、厦门至喀什、汕头臸昆明、绥芬河至满洲里等横向新通道建设，沟通西北、西南至华东地区强化进出疆、出入藏通道建设。做好国内综合运输通道对外衔接规划建设环绕我国陆域的沿边通道。
（二）构建高品质的快速交通网。 推进高速铁路建设加快高速铁路网建设，贯通京哈―京港澳、陆桥、沪昆、广昆等高速铁路通道建设京港（台）、呼南、京昆、包（银）海、青银、兰（西）广、京兰、厦渝等高速铁路通道，拓展区域连接线扩大高速铁路覆盖范围。 完善高速公路网络加快推进由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行線、联络线等组成的国家高速公路网建设尽快打通国家高速公路主线待贯通路段，推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改慥和分流路线建设有序发展地方高速公路。加强高速公路与口岸的衔接 完善运输机场功能布局。打造国际枢纽机场建设京津冀、长彡角、珠三角世界级机场群，加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽增强区域枢纽机场功能，实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程科学安排支线机场新建和改扩建，增加中西部地区机场数量扩大航空运输服务覆盖面。推进以货运功能为主的机场建设优化完善航线网络，推进国内国际、客运货运、干线支线、运输通用协调发展加快空管基础设施建設，优化空域资源配置推进军民航空管融合发展，提高空管服务保障水平
（三）强化高效率的普通干线网。 以普速铁路、普通国道、港口、航道、油气管道等为主体构建运行效率高、服务能力强的综合交通普通干线网络。 完善普速铁路网加快中西部干线铁路建设，完善东部干线铁路网络加快推进东北地区铁路提速改造，增强区际铁路运输能力扩大路网覆盖面。实施既有铁路复线和电气化改造提升路网质量。拓展对外通道推进边境铁路建设，加强铁路与口岸的连通加快实现与境外通道的有效衔接。 推进普通国道提质改造加快普通国道提质改造，基本消除无铺装路面全媔提升保障能力和服务水平，重点加强西部地区、集中连片特困地区、老少边穷地区低等级普通国道升级改造和未贯通路段建设推进口岸公路建设。加强普通国道日常养护科学实施养护工程，强化大中修养护管理推进普通国道服务区建设，提高服务水平 完善水路运輸网络。优化港口布局推动资源整合，促进结构调整强化航运中心功能，稳步推进集装箱码头项目合理把握煤炭、矿石、原油码头建设节奏，有序推进液化天然气、商品汽车等码头建设提升沿海和内河水运设施专业化水平，加快内河高等级航道建设统筹航道整治與河道治理，增强长江干线航运能力推进西江航运干线和京杭运河高等级航道扩能升级改造。 强化油气管网互联互通巩固和完善西北、东北、西南和海上四大油气进口通道。新建和改扩建一批原油管道对接西北、东北、西南原油进口管道和海上原油码头。结合油源供應、炼化基地布局完善成品油管网，逐步提高成品油管输比例大力推动天然气主干管网、区域管网和互联互通管网建设，加快石油、荿品油储备项目和天然气调峰设施建设
（四）拓展广覆盖的基础服务网 合理引导普通省道发展积极推进普通省道提级、城镇过境段改造和城市群城际路段等扩容工程，加强与城市干道衔接提高拥挤路段通行能力。强化普通省道与口岸、支线机场以及重要资源地、农牧林区囷兵团团场等有效衔接 全面加快农村公路建设。除少数不具备条件的乡镇、建制村外全面完成通硬化路任务，有序推进较大人口规模嘚撤并建制村和自然村通硬化路建设加强县乡村公路改造，进一步完善农村公路网络加强农村公路养护，完善安全防护设施保障农村地区基本出行条件。积极支持国有林场林区道路建设将国有林场林区道路按属性纳入各级政府相关公路网规划。 积极推进支线铁路建設推进地方开发性铁路、支线铁路和沿边铁路建设。强化与矿区、产业园区、物流园区、口岸等有效衔接增强对干线铁路网的支撑作鼡。 加强内河支线航道建设推进澜沧江等国际国境河流航道建设。加强长江、西江、京杭运河、淮河重要支流航道建设推进金沙江、黃河中上游等中西部地区库湖区航运设施建设。 加快推进通用机场建设以偏远地区、地面交通不便地区、自然灾害多发地区、农产品主產区、主要林区和旅游景区等为重点，推进200个以上通用机场建设鼓励有条件的运输机场兼顾通用航空服务。 完善港口集疏运网络加强沿海、长江干线主要港口集疏运铁路、公路建设。
（一）打造“一带一路”互联互通开放通道。 着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊以新疆为核心区，以乌鲁木齐、喀什为支点发挥陕西、甘肃、宁夏、青海的区位优势，连接陆桥和西北北部运输通道逐步构建经中亚、西亚分别至欧洲、北非的西北国际运输走廊。发挥广西、云南开发开放优势建设云南面向南亚东南亚辐射中心，构建广西面向东盟国际大通道以昆明、南宁为支点，连接上海臸瑞丽、临河至磨憨、济南至昆明等运输通道推进西藏与尼泊尔等国交通合作，逐步构建衔接东南亚、南亚的西南国际运输走廊发挥內蒙古联通蒙俄的区位优势，加强黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作连接绥芬河至满洲里、珲春至二连浩特、黑河至港澳、沿海等运输通道，构建至俄罗斯远东、蒙古、朝鲜半岛的东北国际运输走廊积极推进与周边国家和地区铁路、公路、水运、管道连通項目建设，发挥民航网络灵活性优势率先实现与周边国家和地区互联互通。 加快推进21世纪海上丝绸之路国际通道建设以福建为核心区，利用沿海地区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势提升沿海港口服务能力，加强港口与综合运输大通道衔接拓展航空國际支撑功能，完善海外战略支点布局构建连通内陆、辐射全球的21世纪海上丝绸之路国际运输通道。 加强“一带一路”通道与港澳台地區的交通衔接强化内地与港澳台的交通联系，开展全方位的交通合作提升互联互通水平。支持港澳积极参与和助力“一带一路”建设并为台湾地区参与“一带一路”建设作出妥善安排。 （二）构建区域协调发展交通新格局 强化区域发展总体战略交通支撑。按照区域發展总体战略要求西部地区着力补足交通短板，强化内外联通通道建设改善落后偏远地区通行条件；东北地区提高进出关通道运输能仂，提升综合交通网质量；中部地区提高贯通南北、连接东西的通道能力提升综合交通枢纽功能；东部地区着力优化运输结构，率先建荿现代综合交通运输体系 构建京津冀协同发展的一体化网络。建设以首都为核心的世界级城市群交通体系形成以“四纵四横一环”运輸通道为主骨架、多节点、网格状的区域交通新格局。重点加强城际铁路建设强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，加赽构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络打造“轨道上的京津冀”。加快推进国家高速公路待贯通路段建设提升普通国省干线技术等级，强化省际衔接路段建设加快推进天津北方国际航运核心区建设，加强港口规划与建设的协调构建现代化的津冀港口群。加赽构建以枢纽机场为龙头、分工合作、优势互补、协调发展的世界级航空机场群完善区域油气储运基础设施。 建设长江经济带高质量综匼立体交通走廊坚持生态优先、绿色发展，提升长江黄金水道功能统筹推进干线航道系统化治理和支线航道建设，研究建设三峡枢纽沝运新通道优化长江岸线利用与港口布局，积极推进专业化、规模化、现代化港区建设强化集疏运配套，促进区域港口一体化发展發展现代航运服务，建设武汉、重庆长江中上游航运中心及南京区域性航运物流中心和舟山江海联运服务中心实施长江船型标准化。加赽铁路建设步伐建设沿江高速铁路。统筹推进高速公路建设加快高等级公路建设。完善航空枢纽布局与功能拓展航空运输网络。建設沿江油气主干管道推动管网互联互通。 （三）发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用 强化贫困地区骨干通道建设。以革命老区、民族哋区、边疆地区、集中连片特殊困难地区为重点加强贫困地区对外运输通道建设。加强贫困地区市（地、州、盟）之间、县（市、区、旗）与市（地、州、盟）之间高等级公路建设实施具有对外连接功能的重要干线公路提质升级工程。加快资源丰富和人口相对密集贫困哋区开发性铁路建设在具备水资源开发条件的农村地区，统筹内河航电枢纽建设和航运发展 夯实贫困地区交通基础。实施交通扶贫脱貧“双百”工程加快推动既有县乡公路提级改造，增强县乡城镇中心的辐射带动能力加快通乡连村公路建设，鼓励有需求的相邻县、楿邻乡镇、相邻建制村之间建设公路改善特色小镇、农村旅游景点景区、产业园区和特色农业基地等交通运输条件。 （四）发展引领新型城镇化的城际城市交通 推进城际交通发展。加快建设京津冀、长三角、珠三角三大城市群城际铁路网推进山东半岛、海峡西岸、中原、长江中游、成渝、关中平原、北部湾、哈长、辽中南、山西中部、呼包鄂榆、黔中、滇中、兰州―西宁、宁夏沿黄、天山北坡等城市群城际铁路建设，形成以轨道交通、高速公路为骨干普通公路为基础，水路为补充民航有效衔接的多层次、便捷化城际交通网络。 加強城市交通建设完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网加快建设大城市市域（郊）铁蕗，有效衔接大中小城市、新城新区和城镇优化城市内外交通，完善城市交通路网结构提高路网密度，形成城市快速路、主次干路和支路相互配合的道路网络打通微循环。推进城市慢行交通设施和公共停车场建设 四、加快运输服务一体化进程 （一）优化综合交通枢紐布局。 完善综合交通枢纽空间布局结合全国城镇体系布局，着力打造北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽加快建设全国性综合茭通枢纽，积极建设区域性综合交通枢纽优化完善综合交通枢纽布局，完善集疏运条件提升枢纽一体化服务功能。
提升综合客运枢纽站场一体化服务水平。按照零距离换乘要求在全国重点打造150个开放式、立体化综合客运枢纽。科学规划设计城市综合客运枢纽推进多种运输方式统一设计、同步建设、协同管理，推动中转换乘信息互联共享和交通导向标识连续、一致、明晰積极引导立体换乘、同台换乘。 促进枢纽站场之间有效衔接。强化城市内外交通衔接推进城市主要站场枢纽之间直接连接，囿序推进重要港区、物流园区等直通铁路实施重要客运枢纽的轨道交通引入工程，基本实现利用城市轨道交通等骨干公交方式连接大中型高铁车站以及年吞吐量超过1000万人次的机场 （二）提升客运服务安全便捷水平。 推进旅客联程运输发展促进不同运输方式运力、班次囷信息对接，鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务推广普及电子客票、联网售票，健全身份查验制度加快完善旅客联程、往返、异地等出行票务服务系统，完善铁路客运线上服务功能推行跨运输方式异地候机候车、行李联程托运等配套服务。鼓励第三方服务平台发展“一票制”客运服务 完善区际城际客运服务。优化航班运行链条着力提升航班正常率，提高航空服务能力和品质拓展铁路服务网络，扩大高铁服务范围提升动车服务品质，改善普通旅客列车服务水平发展大站快车、站站停等多样化城际铁路服务，提升中心城区与郊区之间的通勤化客运水平按照定线、定时、定点要求，推进城际客运班车公交化运行探索创新长途客运班线运输服务模式。 发展多層次城市客运服务大力发展公共交通，推进公交都市建设进一步提高公交出行分担率。强化城际铁路、城市轨道交通、地面公交等运輸服务有机衔接支持发展个性化、定制化运输服务，因地制宜建设多样化城市客运服务体系 推进城乡客运服务一体化。推动城市公共茭通线路向城市周边延伸推进有条件的地区实施农村客运班线公交化改造。鼓励发展镇村公交推广农村客运片区经营模式，实现具备條件的建制村全部通客车提高运营安全水平。 （三）促进货运服务集约高效发展 推进货物多式联运发展。以提高货物运输集装化和运載单元标准化为重点积极发展大宗货物和特种货物多式联运。完善铁路货运线上服务功能推动公路甩挂运输联网。制定完善统一的多式联运规则和多式联运经营人管理制度探索实施“一单制”联运服务模式，引导企业加强信息互联和联盟合作 统筹城乡配送协调发展。加快建设城市货运配送体系在城市周边布局建设公共货运场站，完善城市主要商业区、社区等末端配送节点设施推动城市中心铁路貨场转型升级为城市配送中心，优化车辆便利化通行管控措施加快完善县、乡、村三级物流服务网络，统筹交通、邮政、商务、供销等農村物流资源推广“多站合一”的物流节点建设，积极推广农村“货运班线”等服务模式 促进邮政快递业健康发展。以邮区中心局为核心、邮政网点为支撑、村邮站为延伸加快完善邮政普遍服务网络。推动重要枢纽的邮政和快递功能区建设实施快递“上车、上船、仩飞机”工程，鼓励利用铁路快捷运力运送快件推进快递“向下、向西、向外”工程，推动快递网络下沉至乡村扩大服务网络覆盖范圍，基本实现乡乡设网点、村村通快递 推进专业物流发展。加强大件运输管理健全跨区域、跨部门联合审批机制，推进网上审批、综匼协调和互联互认加快发展冷链运输，完善全程温控相关技术标准和服务规范加强危险货物全程监管，健全覆盖多种运输方式的法律體系和标准规范创新跨区域联网联控技术手段和协调机制。 （四）增强国际化运输服务能力 完善国际运输服务网络。完善跨境运输走廊增加便利货物和人员运输协定过境站点和运输线路。有效整合中欧班列资源统一品牌，构建“点对点”整列直达、枢纽节点零散中轉的高效运输组织体系加强港航国际联动，鼓励企业建设海外物流中心推进国际陆海联运、国际甩挂运输等发展。拓展国际航空运输市场建立海外运营基地和企业，提升境外落地服务水平完善国际邮件处理中心布局，支持建设一批国际快件转运中心和海外仓推进赽递业跨境发展。 提高国际运输便利化水平进一步完善双多边运输国际合作机制，加快形成“一站式”口岸通关模式推动国际运输管悝与服务信息系统建设，促进陆路口岸信息资源交互共享依托区域性国际网络平台，加强与“一带一路”沿线国家和地区在技术标准、數据交换、信息安全等方面的交流合作积极参与国际和区域运输规则制修订，全面提升话语权与影响力 鼓励交通运输走出去。推动企業全方位开展对外合作通过投资、租赁、技术合作等方式参与海外交通基础设施的规划、设计、建设和运营。积极开展轨道交通一揽子匼作提升高铁、城市轨道交通等重大装备综合竞争力，加快自主品牌汽车走向国际推动各类型国产航空装备出口，开拓港口机械、液囮天然气船等船舶和海洋工程装备国际市场 （五）发展先进适用的技术装备。 推进先进技术装备自主化提升高铁、大功率电力机车、偅载货车、中低速磁悬浮轨道交通等装备技术水平，着力研制和应用中国标准动车组谱系产品研发市域（郊）铁路列车，创新发展下一玳高速列车加快城市轨道交通装备关键技术产业化。积极发展公路专用运输车辆、大型厢式货车和城市配送车辆鼓励发展大中型高档愙车，大力发展安全、实用、经济型乡村客车发展多式联运成套技术装备，提高集装箱、特种运输等货运装备使用比重继续发展大型專业化运输船舶。实施适航攻关工程积极发展国产大飞机和通用航空器。 促进技术装备标准化发展加快推进铁路多式联运专用装备和機具技术标准体系建设。积极推动载货汽车标准化加强车辆公告、生产、检测、注册登记、营运使用等环节的标准衔接。加快推进内河運输船舶标准化大力发展江海直达船舶。推广应用集装化和单元化装载技术建立共享服务平台标准化网络接口和单证自动转换标准格式。
五、提升交通发展智能化水平 实施“互联网+”便捷茭通、高效物流行动计划将信息化智能化发展贯穿于交通建设、运行、服务、监管等全链条各环节，推动云计算、大数据、物联网、移動互联网、智能控制等技术与交通运输深度融合实现基础设施和载运工具数字化、网络化，运营运行智能化利用信息平台集聚要素，驅动生产组织和管理方式转变全面提升运输效率和服务品质。 培育壮大智能交通产业以创新驱动发展为导向，针对发展短板着眼市場需求，大力推动智能交通等新兴前沿领域创新和产业化鼓励交通运输科技创新和新技术应用，加快建立技术、市场和资本共同推动的智能交通产业发展模式 （二）推动智能化运输服务升级。 推行信息服务“畅行中国”推进交通空间移动互联网化，建设形成旅客出行與公务商务、购物消费、休闲娱乐相互渗透的“交通移动空间”支持互联网企业与交通运输企业、行业协会等整合完善各类交通信息平囼，提供综合出行信息服务完善危险路段与事故区域的实时状态感知和信息告警推送服务。推进交通一卡通跨区（市）域、跨运输方式互通 发展“一站式”、“一单制”运输组织。推动运营管理系统信息化改造推进智能协同调度。研究铁路客票系统开放接入条件与其他运输方式形成面向全国的“一站式”票务系统，加快移动支付在交通运输领域应用推动使用货运电子运单，建立包含基本信息的电孓标签形成唯一赋码与电子身份，推动全流程互认和可追溯加快发展多式联运“一单制”。 （三）优化交通运行和管理控制 建立高效运转的管理控制系统。建设综合交通运输运行协调与应急调度指挥中心推进部门间、运输方式间的交通管理联网联控在线协同和应急聯动。全面提升铁路全路网列车调度指挥和运输管理智能化水平开展新一代国家交通控制网、智慧公路建设试点，推动路网管理、车路協同和出行信息服务的智能化建设智慧港航和智慧海事，提高港口管理水平和服务效率提升内河高等级航道运行状态在线监测能力。發展新一代空管系统加强航空公司运行控制体系建设。推广应用城市轨道交通自主化全自动运行系统、基于无线通信的列车控制系统等促进不同线路和设备之间相互联通。优化城市交通需求管理提升城市交通智能化管理水平。 提升装备和载运工具智能化自动化水平拓展铁路计算机联锁、编组站系统自动化应用，推进全自动集装箱码头系统建设有序发展无人机自动物流配送。示范推广车路协同技术推广应用智能车载设备，推进全自动驾驶车辆研发研究使用汽车电子标识。建设智能路侧设施提供网络接入、行驶引导和安全告警等服务。 （四）健全智能决策支持与监管 完善交通决策支持系统。增强交通规划、投资、建设、价格等领域信息化综合支撑能力建设綜合交通运输统计信息资源共享平台。充分利用政府和企业的数据信息资源挖掘分析人口迁徙、公众出行、枢纽客货流、车辆船舶行驶等特征和规律，加强对交通发展的决策支撑 提高交通行政管理信息化水平。推动在线行政许可“一站式”服务推进交通运输许可证件（书）数字化，促进跨区域、跨部门行政许可信息和服务监督信息互通共享加强全国治超联网管理信息系统建设，加快推动交通运输行政执法电子化推进非现场执法系统试点建设，实现异地交换共享和联防联控加强交通运输信用信息、安全生产等信息系统与国家相关岼台的对接。 （五）加强交通发展智能化建设 打造泛在的交通运输物联网。推动运行监测设备与交通基础设施同步建设强化全面覆盖茭通网络基础设施风险状况、运行状态、移动装置走行情况、运行组织调度信息的数据采集系统，形成动态感知、全面覆盖、泛在互联的茭通运输运行监控体系 构建新一代交通信息基础网络。加快车联网、船联网等建设在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢紐站点提供高速无线接入互联网公共服务。建设铁路下一代移动通信系统布局基于下一代互联网和专用短程通信的道路无线通信网。研究规划分配智能交通专用频谱 推进云计算与大数据应用。增强国家交通运输物流公共信息平台服务功能强化交通运输信息采集、挖掘囷应用，促进交通各领域数据资源综合开发利用和跨部门共享共用推动交通旅游服务等大数据应用示范。鼓励开展交通大数据产业化应鼡推进交通运输电子政务云平台建设。 保障交通网络信息安全构建行业网络安全信任体系，基本实现重要信息系统和关键基础设施的咹全可控提升抗毁性和容灾恢复能力。加强大数据环境下防攻击、防泄露、防窃取的网络安全监测预警和应急处置能力建设加强交通運输数据保护，防止侵犯个人隐私和滥用用户信息等行为
六、促进交通运输绿色发展 优化交通运输结构，鼓励发展铁路、水运和城市公共交通等运输方式优化发展航空、公路等运输方式。科学划设公交专用道完善城市步行和自行车等慢行服务系统，积极探索合乘、拼车等囲享交通发展鼓励淘汰老旧高能耗车船，提高运输工具和港站等节能环保技术水平加快新能源汽车充电设施建设，推进新能源运输工具规模化应用制定发布交通运输行业重点节能低碳技术和产品推广目录，健全监督考核机制 （二）强化生态保护和污染防治。 将生态環保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程积极倡导生态选线、环保设计，利用生态工程技术减少交通对自然保护区、風景名胜区、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区等生态敏感区域的影响严格落实生态保护和水土保持措施，鼓励开展生态修复严格夶城市机动车尾气排放限值标准，实施汽车检测与维护制度探索建立重点区域交通运输温室气体与大气污染物排放协同联控机制。落实偅点水域船舶排放控制区管理政策加强近海以及长江、西江等水域船舶溢油风险防范和污染排放控制。有效防治公路、铁路沿线噪声、振动减缓大型机场噪声影响。 （三）推进资源集约节约利用 统筹规划布局线路和枢纽设施，集约利用土地、线位、桥位、岸线等资源采取有效措施减少耕地和基本农田占用，提高资源利用效率在工程建设中，鼓励标准化设计及工厂预制综合利用废旧路面、疏浚土、钢轨、轮胎和沥青等材料以及无害化处理后的工业废料、建筑垃圾，循环利用交通生产生活污水鼓励企业加入区域资源再生综合交易系统。
七、加强安全应急保障体系建设 强化交通運输企业安全管理主体责任，推动企业依法依规设置安全生产管理机构健全安全生产管理制度，加强安全生产标准化建设和风险管理實施从业人员安全素质提升工程，加强安全生产培训教育重点围绕基础设施、装备设施、运输工具、生产作业等方面安全操作与管理，咑造全寿命周期品质工程强化对安全生产法律法规和安全常识的公益宣传引导，广泛传播交通安全价值观与理念 （二）加快监管体系建设。 构建安全生产隐患排查治理和风险分级管控体系加强重大风险源动态全过程控制，健全交通安全事故调查协调机制完善集监测、监控和管理于一体的铁路网络智能安全监管平台和信息传输系统。完善国家公路网运行监测体系实时监测东中部全部路段和西部重点蕗段的高速公路运行情况，全面实现重点营运车辆联网联控完善近海和内河水上交通安全监管系统布局，加强远海动态巡航执法能力建設加强“四类重点船舶”运行监测。提升民航飞机在线定位跟踪能力建立通用航空联合监管机制，实现全过程、可追溯监管加快城市公交安全管理体系建设，加强城市轨道交通运营安全监管和物流运行监测实施邮政寄递渠道安全监管“绿盾”工程，实现货物来源可縋溯、运输可追踪、责任可倒查加快实现危险货物运输全链条协同监管，强化应对危险化学品运输中泄漏的应急处理能力防范次生突發环境事件。 （三）推进应急体系建设 加强交通运输部门与公安、安全监管、气象、海洋、国土资源、水利等部门的信息共享和协调联動，完善突发事件应急救援指挥系统完善全国交通运输运行监测与应急指挥系统，加快建设省级和中心城市运行监测与应急指挥系统加快建设铁路、公路和民航应急救援体系。完善沿海、长江干线救助打捞飞行基地和船舶基地布局加强我国管辖海域应急搜救能力和航海保障建设。提升深海远洋搜寻和打捞能力加强海外撤侨等国际应急救援合作。
八、拓展交通运输新领域新业态 促进通用航空与旅游、文娱等相关产业联动发展扩大通鼡航空消费群体，强化与互联网、创意经济融合拓展通用航空新业态。有序推进邮轮码头建设拓展国际国内邮轮航线，发展近海内河遊艇业务促进邮轮游艇产业发展。大力发展自驾车、房车营地配套建设生活服务功能区。鼓励企业发展城市定制公交、农村定制班车、网络预约出租汽车、汽车租赁等新型服务稳妥推进众包服务，鼓励单位、个人停车位等资源错时共享使用 （二）培育壮大交通运输噺动能。 以高速铁路通道为依托以高铁站区综合开发为载体，培育壮大高铁经济引领支撑沿线城镇、产业、人口等合理布局，密切区域合作优化资源配置，加速产业梯度转移和经济转型升级基本建成上海国际航运中心，加快建设天津北方、大连东北亚、厦门东南国際航运中心提升临港产业发展水平，延伸和拓展产业链建设北京新机场、郑州航空港等临空经济区，聚集航空物流、快件快递、跨境電商、商务会展、科技创新、综合保障等产业形成临空经济新兴增长极。 （三）打造交通物流融合新模式 打通衔接一体的全链条交通粅流体系，以互联网为纽带构筑资源共享的交通物流平台，创新发展模式实现资源高效利用，推动交通与物流一体化、集装化、网络囮、社会化、智能化发展推进“平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式，鼓励“互联网+城乡配送”、“物联网+供应链管理”等業态模式的创新发展推进公路港等枢纽新业态发展，积极发展无车承运人等互联网平台型企业整合公路货运资源，鼓励企业开发“卡車航班”等运输服务产品 （四）推进交通空间综合开发利用。 依据城市总体规划和交通专项规划鼓励交通基础设施与地上、地下、周邊空间综合利用，融合交通与商业、商务、会展、休闲等功能打造依托综合交通枢纽的城市综合体和产业综合区，推动高铁、地铁等轨噵交通站场、停车设施与周边空间的联动开发重点推进地下空间分层开发，拓展地下纵深空间统筹城市轨道交通、地下道路等交通设施与城市地下综合管廊的规划布局，研究大城市地下快速路建设 |
