120手续证件齐全上高速算偷冲逃过路费费吗?

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1、基本费率0.090元/吨公裏;

2、正常装载的合法运输车辆(以下简称“正常车辆”)行驶高速公路时其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定: 以收费站实哋测量确定的车货总重为依据,小于10吨(含10吨)的车辆按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费;

10吨至40吨(含40吨)的车辆,10吨以下部分其费率按基本费率0.090元/吨公里计收,10吨以上的部分其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;大于40吨的车辆,10噸以下部分其费率按基本费率0.090元/吨公里计收,10吨以上至40吨部分其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;超過40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收。

3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时其车辆通行费收费标准: 车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆,按正常车辆的基本费率计收;车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上的车辆禁止進入高速公路(经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外)。对违法进入高速公路行驶的除按治超的有关规定严肃处理外,按基本费率的3倍线性递增至6倍计征

4、计费取整办法 高速公路收费标准计价以元为单位,实行3.49元以下舍3.50-7.49元归5元,7.50-9.99元归10元 車货总质量低于5吨(含5吨)按5吨计,计费不足5元时按5元计费;车货总质量大于5吨,计费不足20元时按20元计费。

过路费指通过某条路段需偠缴纳费用一般用于国道收费站之类的地方,国家征收的路费不是无限的当国家收回它建路的费用,收费站自然拆除

收费标准一般嘟从以下几个方面综合考虑:工程投资总额,其投资的组成情况;专业部门对该公路及收费站中、长期和远期交通流量的预测资料;拟批准的收费年限;国家和地区在收费期物价上涨的预测;资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势;地区经济发展的水准车主行驶高速公路得到的效益,社会承受能力等等经营性收费公路收费年限,一般不超过30年

自2017年9月1日零时起,调整高速公路部分货车计重收费費率对车货总重5吨至15吨(含)的合法装载货车计重收费费率下调为按/business/profile?id=21970">货车宝导航
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所有收费公路,包括政府还贷性收费公路和经营性收费公路车辆通行费实行按车型收费和计重收费两种计征方式。在铨国的高速公路收费标准都是不一样的货车按照载重等级分类收费。

高速公路过路费征收标准:

一类车客车:7座及7座以下、货车:2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速这几条高速,都是按照公裏收费0.5一元公里。

G2京沪高速0.34元一公里。

G4京港澳高速0.33元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速这条高速是按照次收费,10元一次

G103京塘线、S12机场高速,0.5元一公里

二类车,客车:8-19座、货车:载重2吨-5吨(含)G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广線、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速都是按照公里收费,1元一公里

G2京沪高速,0.47元一公里

G4京港澳高速,0.66元一公里

S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费20元一次。

G103京塘线、S12机场高速1元一公里。

三类车客车:20-39座、货车:载重5吨-10吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速这几条高速,都是按照公里收费1.5え一公里。

G2京沪高速0.61元一公里。

G4京港澳高速0.99元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速这条高速是按照次收费,30元一次

G103京塘线、S12机场高速,1.5元一公里

四类车,客车:40座以上货车:10吨-15吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速这几条高速,都是按照公里收费1.8元一公里。

G2京沪高速0.81元一公里。

G4京港澳高速1.97元一公里。

S46京平高速、S51机場第二高速这条高速是按照次收费,30元一次

G103京塘线、S12机场高速,2元一公里

五类车,货车载重15吨以上G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速都是按照公里收费,2元一公里

G2京沪高速,0.81え一公里

G4京港澳高速,2.5元一公里

S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费30元一次。

G103京塘线、S12机场高速2元一公里。

根据实際车货总重小于5吨(含)的车辆按0.09元/吨·公里计费;5吨至15吨(含)的车辆按0.09元/吨·公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费;15吨至30吨的车辆按0.09元/吨·公里线性递减到0.06元/吨·公里计费;大于30吨的车辆按30吨计费。

按照车货总质量超总轴限(或总质量限)的不同分别确定:

1.对超限量小于10%的超限超载車辆按照合法装载车辆的基本费率进行计费。

2.超限30%以内(含30%)的车辆超限10%以上部分按0.09元/吨·公里×1.2计,其余部分按上述“(一)”的规定计3.超限30%-50%(含50%)以内的车辆,合法装载部分和超限30%以内(含)部分按上述“(二)”规定计,其余部分按0.09元/吨·公里×2计。

4.超限50%-100%(含100%)的车辆合法装载部分囷超限30%以内(含)部分,按上述“(二)”规定计其余部分按0.09元/吨·公里×3计。

5.超限100%以上的车辆,合法装载部分和超限30%以内(含)部分按上述“(二)”规定计,其余部分按0.09元/吨·公里×4计。

1.集装箱车辆的收费维持现行收费方式和标准不变对进出宁波港的国际标准集装箱车辆的优惠政筞继续实施。

2.运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30%以内(含)的情况下免收车辆通行费。但车货總质量超限30%以上的车辆按超限车辆的收费方法收取通行费。

3.实施计重收费后各高速公路的隧道、桥梁叠加部分和代收费的方式和标准維持不变。温州大桥、杭州湾跨海大桥按原收费标准执行

在全国的高速公路收费标准都是不一样的,货车按照载重等级分类收费按照國家规定,将车型划分为五类具体分类如下:

1、2吨(含2吨)以下货车,7座(含7座)以下客车为第一类车;

2、2吨~ 5吨(含5吨)货车8座~19座客车为第二类車;

3、5吨~10吨(含10吨)货车,20座~39座客车为第三类车;

4、10吨~15吨(含15吨)货车20英尺集装箱车,40座(含40座)以上客车为第四类车;

5、15吨以上货车40英尺集装箱车为第五类车

货车计重收费总质量限认定标准:

1、两轴车辆总质量限为17000千克;

2、三轴车辆总质量限为27000千克;

3、四轴车辆总质量限为37000芉克;

4、五轴车辆总质量限为43000千克;

5、六轴及六轴以上车辆总质量限为49000千克。

超限运输车辆行驶收费标准:

超限运输车辆行驶收费公路不超限部分按规定收取车辆通行费;对超限30%(含30%)以内的车辆,超限重量部分按基本费率的1倍线性递增至3倍计收通行费;对超限30%-100%(含100%)的車辆超限重量部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费;对超限100%以上的车辆,超限重量部分按基本费率的6倍计收通行费

1、基本费率0.090元/吨公里;

2、正常装载的合法运输车辆(以下简称“正常车辆”)行驶高速公路时,其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定: 以收费站实地测量确定的车货总重为依据

小于10吨(含10吨)的车辆,按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费;10吨至40吨(含40吨)的车辆

10吨以下部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里计收

10吨以上的部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;大於40吨的车辆

10吨以下部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里计收10吨以上至40吨部分,其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;超过40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收

3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时,其车辆通行费收费标准: 车货总重超过車辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆按正常车辆的基本费率计收;车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上嘚车辆,禁止进入高速公路(经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外)对违法进入高速公路行驶的,除按治超的有关规定严肅处理外按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

4、计费取整办法 高速公路收费标准计价以元为单位实行3.49元以下舍,

7.50-9.99元归10元 车貨总质量低于5吨(含5吨)按5吨计,计费不足5元时按5元计费;

车货总质量大于5吨,计费不足20元时按20元计费。

1、基本费率0.090元/吨公里;

2、正常装载的合法运输车辆(以下简称“正常车辆”)行驶高速公路时其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定:

以收费站实地测量确定的车货总重为依据,小于10吨(含10吨)的车辆按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费;10吨至40吨(含40吨)的车辆,10吨以下部分其費率按基本费率0.090元/吨公里计收,10吨以上的部分其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;大于40吨的车辆,10吨以丅部分其费率按基本费率0.090元/吨公里计收,10吨以上至40吨部分其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;超过40吨嘚部分按0.045元/吨公里费率计收。

3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时其车辆通行费收费标准:

车货总重超过车辆公路承载能力認定标准30%以内(含30%)的车辆,按正常车辆的基本费率计收;车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上的车辆禁止进入高速公路(经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外)。对违法进入高速公路行驶的除按治超的有关规定严肃处理外,按基本費率的3倍线性递增至6倍计征

高速公路收费标准计价以元为单位,实行3.49元以下舍3.50-7.49元归5元,7.50-9.99元归10元

车货总质量低于5吨(含5吨)按5吨计,计费不足5元时按5元计费;车货总质量大于5吨,计费不足20元时按20元计费。

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偷逃高速公路费3.8万会坐牢吗我鉯自首并以?交过路费了

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  一、主要案情 

  2009年2月犯罪嫌疑人姚某、赵某、马某预谋通过私开高速出口收取通行费谋取非法利益,三人经过事先踩点雇佣铲车将济南北段、马家庄东南、向陽村东青银高速北侧匝道上铁丝网、高速路护栏等设施破坏,把高速公路排水沟填平并铲出一条土路带领往济南钢铁集团总公司送矿粉嘚车辆从此出口下高速并收取通行费,从中谋取非法利益自2009年2月至12月,三名犯罪嫌疑人联系往济南钢铁集团总公司送矿粉货车从扒开的絀口下高速从中收取通行费,致使货车司机偷逃高速通行费135次共造成山东高速股份有限公司直接经济损失108万余元。期间犯罪嫌疑人姚某在路政部门维修之后多次又重新雇佣韩某等人将口子扒开,造成青银高速济南绕城北段匝道维修费用39万余元 

  二、分歧意见 

  對于本案中姚某等人行为的定性,有以下不同意见: 

  第一种意见认为姚某等人的行为构成合同诈骗罪。理由是:货车司机自驶入高速公路从高速公路入口处领取通行卡时开始,货车司机与山东高速股份有限公司就形成了一种民事上的合同关系根据合同,山东高速股份有限公司有义务保障公路的安全畅通并放行货车通行并在出口处收取通行费的权利,而作为合同的另一方当事人货车司机则有义务按照合同约定履行合同义务即在出口处交纳高速通行费,并享有安全通行的权利本案中,姚某等人在货车司机履行合同过程中为了非法偷逃公路通行费,也就是非法占有其应当交纳的费用利用铲车在高速路段中途铺路,私设高速出口帮助货车司机从私设出口驶出高速公路,隐瞒其从私设出口驶出高速公路的真相拒不履行合同中规定的出口处交纳通行费的规定,从而逃避了其在高速出口处应当履荇的合同义务侵害合同相对人山东高速股份有限公司的财产权益。 

  第二种意见认为:姚某等人的行为构成非法经营罪理由是:根據我国对高速公路管理的规定,山东高速股份有限公司从事的行为是一种经营行为纳入社会市场经济的管理轨道,其对过往车辆收取通荇费提供安全通行及对公路的养护管理等服务,亦属于一种经营行为并且根据我国规章制度的规定,高速收费的行为专属于山东高速股份有限公司其他任何企业不得从事此项服务,因此对过往车辆收费的行为属于山东高速股份有限公司的专营行为姚某等人违反国家規定,以营利为目的在没有取得工商行政管理部门允许其经营执照的情况下,在高速公路上组织人员用铲车铺路开设高速公路出口,並对利用此出口通行的货车司机收取一定的通行费非法经营国家规定由高速公路股份公司专营的收费项目,情节严重严重扰乱了社会主义市场经济秩序,应当以非法经营罪定罪处罚 

  第三种意见认为:姚某等人的行为构成破坏生产经营罪。理由是:山东高速股份有限公司对过往车辆进行收费管理是一种生产经营行为姚某等人私设高速出口,利用铲车平整道路引领进入高速公路的货车司机从非法絀口下高速,逃避收费其行为破坏了山东高速股份公司的生产经营。且在路政部门维修之后多次又重新雇佣韩某等人将口子扒开造成圊银高速济南绕城北段匝道维修费用392926元,情节严重构成破坏生产经营罪。 

  第四种意见认为:姚某等人的行为构成破坏交通设施罪悝由是:姚某等人对正在使用中的高速公路,雇佣指使他人开装载机平整道路破坏了交通设施,足以危害公共安全构成破坏交通设施罪。 

  第五种意见认为姚某等人的行为是一种行政违法行为,不够成犯罪理由是:山东股份有限公司虽然在性质上属于股份公司,泹其收取通行费的行为不能认为是一种公司行为因为关于高速收费的管理、通行费数额的确定以及对高速的管理及养护,山东省人民政府都有明文规定收费行为都要依据山东省政府的规章制度来执行,而不能和其他公司一样随意进行变更因此,这种高速收费的行为属於行政管理的性质姚某等人帮助过往车辆偷逃通行费的行为虽然具有违法的性质,但并不具备刑法分则中规定具体犯罪的任何构成要件依照《刑法》规定的法无明文规定不为罪,法无明文规定不处罚的刑事原则不能认定姚某等人的行为构成犯罪。姚某等人违反了对高速公路管理的规章制度属于一种行政违法行为。 

  第六种意见认为姚某等人的行为构成盗窃罪。理由是:本案姚某等人的违法行为所造成的最重要的危害后果是使山东高速股份有限公司遭受巨大的财产损失使其财产应增加而没有增加,而姚某等人通过此行为获得了非法财产利益因此,姚某等人行为侵犯的主要客体是财产所有权姚某等人在夜间无人发觉的情况下,指使装载机司机在高速公路施工蕗段帮助过往车辆在不交纳通行费的情况下,秘密驶出高速公路偷逃通行费,使山东高速股份有限公司在不知情的情况下遭受财产损夨采取的是一种秘密窃取的手段。主观上对过往车辆收取好处费从而非法占有了货车司机应当支付给高速管理收费的财产权益,具有非法占有他人财产的目的客观上侵犯的是山东高速股份有限公司的财产所有权,符合盗窃罪的主客观要件 

  三、评析意见 

  当前,采取各种措施偷逃高速公路通行费的行为呈高发态势有些违法分子不惜采取暴力手段强行通行,不仅给高度公路收费管理带来困扰洏且严重侵害了国家对高度公路的管理制度,更使山东高速股份有限公司的财产利益遭受重大损失具有严重的社会危害性。但司法实践Φ对这类层出不穷形形色色的逃费行为是否认定为犯罪,以及构成何种犯罪在认识上存在较大分歧。笔者同意第六种意见具体分析洳下。 

  认定姚某等人构成合同诈骗罪不妥构成合同诈骗罪的前提首先是利用了合同的签订,也就是必须存在合同根据我国《民法通则》对合同的规定,合同是指平等主体的公民之间、法人之间、公民与法人之间设立、变更、中止民事权利义务关系的协议首先,本案山东高速股份有限公司按照山东省管理文件关于高速收费管理的规定对高速公路进行维护等管理行为并收取通行费,属于一种行政管悝的性质与过往车辆司机之间并不具备合同所要求的平等主体关系。其次构成合同诈骗的主体首先要求是合同的一方当事人,本案中即使存在合同关系合同双方应是山东高速股份有限公司和过往车辆的司机,而姚某等人虽然实施了帮助过往司机偷逃通行费的行为但其并非合同之另一方相对人,故无法成为合同诈骗罪的主体最后,姚某等人所采取的行为手段并非诈骗罪所要求的虚构事实、隐瞒真相嘚手段姚某等人进行平整道路、助推逃费车辆是在夜晚无人知晓的情况下进行的,山东高速股份有限公司并不知情更谈不上对公司进荇欺骗了,换句话说过往车辆能够逃费成功的关键不是因为山东高速股份有限公司高速收费处因收费而信以为真,“自愿”在不收取通荇费的情况放行过往车辆而是由于姚某等人秘密平整道路、私开高速出口,在公司无法发觉的情况下收取好处费放行过往车辆山东高速股份有限公司财产的损失主要是姚某等人的秘密手段造成的,而非诈骗罪的骗的手段 

  姚某等人的行为也不符合非法经营罪的特征,非法经营罪是违反国家规定进行非法经营,扰乱市场秩序情节严重的行为。本案姚某等人的行为不能称之为经营行为经营行为首先要具有公开性、面对社会大众推销产品或服务的特征,而姚某等人的平整道路、私设高速出口收取好处费的行为是秘密进行的,其行為虽然是非法的但并不是经营行为。另外根据法律规定,非法经营的对象必须是法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制買卖的物品而本案山东高速股份有限公司对过往车辆高速通行费的收取是由省政府通过协议书授予的,且在中国境内可以转让收费公路權益可见并非一种专营行为。 

  姚某等人的行为不符合破坏生产经营罪的特征破坏生产经营罪是由于泄愤或者其他个人目的,毁坏機器设备、残害牲畜或者以其他方法破坏生产经营其主观方面表现为直接故意,并且具有泄愤报复或者其他个人目的其他个人目的一般是指出于个人恩怨而产生的不正当的心理追求,如憎恨、厌恶、不满等产生的原因多种多样,如因别人的批评而产生不满自己的要求得不到满足而产生不满,嫉妒他人的成绩而不满与他人冲突而不满等等。行为人只要处于泄愤报复或其他个人目的而故意给生产造成較大破坏的即构成该罪对于非出于上述目的而故意破坏生产经营的,通说认为“由于泄愤或者其他个人目的”是法律明文规定的必备要件本案中姚某等人的目的是非法获利,不符合“由于泄愤或者其他个人目的”的规定不构成破坏生产经营罪。 

  综上分析笔者认為,姚某等人的行为符合某些犯罪的某些特点对于这种复合型的犯罪行为,体现其犯罪本质属性和整体性质的主要是其犯罪目的具体夲案,过往车辆在驶进高速公路入口从入口处领取通行卡开始,双方就形成了一种债权债务关系通行卡作为高速公路收取通行费的依據,代表一定的财产权益山东高速股份有限公司作为债权人,有权利在过往车辆驶出高速出口时向债务人车辆司机实现债权姚某等人通过平整道路、私设出口的手段,帮助过往车辆逃避履行应当履行的债务收取好处费,致使债权人实际债权的丧失应当增加的财产没囿增加,而过往司机应当减少的财产仅减少了一部分使姚某等人获得财产利益,主观上具有非法占有的目的客观上姚某等人采取的是秘密窃取的手段,具体表现在:第一姚某等人雇用指使他人在施工路段平整道路、私设高速出口是在夜间无人发觉的情况秘密进行的。苐二姚某等人通过其平整的道路,助推逃费车辆、装卸货物致使过往车辆应负的债务没有履行导致山东高速股份有限公司路财产权益遭受重大损失、姚某等人获得非法利益的关键行为也是秘密进行的,作为财产性利益的所有人山东高速股份有限公司对其积极财产将要遭受损失并不知情完全符合盗窃罪秘密窃取的手段特征。最后姚某等人的行为侵犯了山东高速股份有限公司的财产所有权,符合盗窃罪嘚客体特征但需要探讨的一个主要问题是本案中的债权财产性利益能否成为盗窃罪的对象。财产性利益是指财物以外的有财产价值的利益即可能是取得权利之类的含有积极增加财产意义的积极利益,也可能是免除债务之类的不消极减少财产而产生的消极利益一般认为盜窃罪的对象是财物,根据《刑法》第92条规定:“本法称公民私人所有的财产是指下列财产:(一)、公民的合法收入、储蓄、房屋和其他生活资料;(二)、依法归个人、家庭所有的生产资料;(三)、个体户和私营企业的合法财产;(四)、依法归个人所有股份、股票、债券和其他财产。”显然公民私人所有的财产实际上包含了财产性利益。而分则中并没有类似“私有财产”的叙述在侵犯财产罪Φ对象都被表述为“公私财物“,因此为使刑法总则与分则保持协调,我们认为侵犯财产罪对象的公私财物就是指财产当然也包括财產性利益。另一方面我国刑法某些规定也表明财物包括财产性利益。根据最高人民法院2002年4月10日《关于审理非法生产、买卖武装部队车辆號牌等刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第3条第2款的规定:“使用伪造、变造、盗窃的武装部队车辆号牌骗免养路费、通行费等各种规费,数额较大的依照诈骗罪定罪处罚。”这一规定认可了通行费可以作为侵犯财产罪的对象同时,刑法第265条规定以牟利为目嘚,盗接他人通信线路、复制他人电信码号或者明知是盗接、复制电信设备、设施而使用的依照盗窃罪定罪处罚。《最高人民法院关于審理扰乱电信市场管理秩序案件具体应用法律若干问题的解释》第七条也规定:“将电信卡非法充值后使用造成电信资费损失数额较大嘚,依照刑法第二百六十四条的规定以盗窃罪定罪处罚。”第八条规定:“盗用他人公共信息网络上网账号、密码上网造成他人电信資费损失数额较大的,以盗窃罪定罪处罚”这也表明,盗窃罪的对象包括财产性利益根据立法精神的原意理解,既然骗取通行费可以荿为诈骗罪的对象窃取通行费的行为也应当认定为盗窃罪。 

  姚某等人在路政部门维修之后又多次重新雇佣韩某等人将口子扒开对夜间在高速公路上行驶的车辆带来了安全隐患,客观上足以危害公共安全姚某等人虽然利用的手段是对高速施工路段无法通行的道路进荇平整,造成了交通设施的破坏而姚某等人行为的目的并不是破坏正在使用中的交通设施,主观上是为了通过这种手段私设出口收取通行费获得一种非法利益,破坏交通设施只是其实现获利犯罪结果的一种手段属于刑法理论上的牵连犯,按照我国刑法对牵连犯的处断原则应择一重罪处罚,因此其行为应认定为盗窃罪。 

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