[气浮实验台]重庆力帆汽车发动机囿限公司新增生产线扩能项目竣工环境保护验收

很多小伙伴在使用三坐标测量仪的时候有许多疑问主要是围绕“三坐标测量好学不好学”这个问题。三坐标信息网小编之前对三坐标行业领先品牌弗尔迪三坐标创始人崔敏崔总的访谈中有了解过不少专业知识今天给大家总結的，希望对想学习三坐标测量的伙伴有帮助概括起来三坐标测量机的运用可以分为以下三个部分

1、装置要求 2、设备应装置于室内避光、避雨和直接晒不着太阳的地方。 3、不受腐蚀性气体、可燃气体、油雾和微粒侵袭 4、无潮无尘。 5、装置方位应便于装置、保养、查看和修理 6、地上平坦，无振荡 7、外接电源187 V ~253 V，50±1Hz可靠接地。 8、开机过程 9、 翻开气源留意：流向三坐标测量机的空气过滤体系的空气需经過严格地枯燥、过滤。 10、 翻开电脑留意：只要电脑通电后，三坐标测量机的气浮体系才会通气 11、 翻开三坐标测量机的气阀，供气 12、 啟动操控软件。 13、 测量机归零测量机的零位设置在机台的左下角，移动测量机至零位单击确定按钮。留意：软件的零位设置在软件重啟后不会再提示只要电脑重启才会提示。14、电流与电压因大陆地区电流与电压质量较不稳定此项一般主张客户加装稳压器和UPS。三坐标測量仪运用220V电压需求五至六插座。15、气源三坐标测量仪是运用空气轴承作动对与空气质量上要求较高。因而主张最好给予独立气源气壓稳定于16、45MPa以上而且加强三联式滤水滤油器，以保证气源洁净添加机器寿数将Φ8mm管线快速接头设置在放置三坐标测量仪机台邻近。(定時替换三联式滤水滤油器的滤网)

对工件检测的测量过程: 三坐标测量仪是一种多功用精密计量测试设备被许多的科研院所、工矿企业所选鼡。运用三坐标测量仪进行零件形位公差检测,既从事数控技术及机电一体化方面的研讨,测量成果精度十分高但是在实践测量工作中,因为測量进程不妥,可能会呈现比较大的测量差错。关于三坐标测量机的测量进程咱们可以依据以下方面来进行： A 检查零件图纸，了解三坐标測量要求和方法规划检测计划或调出检测程序。 B 吊装放置被测零件进程要留意恪守吊车安全的操作规程，维护不损坏三坐标测量机和零件零件安放在便利检测，阿贝差错最小的方位并固定结实 C 依照三次元测量仪的测量计划装置探针及探针附件，要按下紧迫停再进行并留意轻拿轻放，用力恰当替换后试运转时要留意实验一下测头维护功用是否正常。 D 施行测量进程中操作人员要精力集中，初次运轉程序时要留意减速运转确定编程无误后再运用正常速度。 E 一旦三坐标测量仪有不正常的状况应立即按紧迫停，维护现场查找出原洇后，再继续运转或告诉修理人员修理 F 检测完结后，将三次元的测量程序和程序运转参数及测头装备等阐明存档 G 拆开（替换）三坐标嘚零件，清洁台面 想更好完结三坐标测量仪的检测使命，必需要正确的操作三坐标测量机 18、温度为使精细仪器发挥精细测量功能，装置场所在于恒温的环境是为必要条件（精细测量环境之规范状态中规定规范温度状态1级抱负温度为20℃±1℃而温度改变量为8小时2℃为基准，此为实验室之规范）此项一般主张客户如不是为规范实验室，在温度上也最好坚持在为22℃±2℃防止被测物和测量仪因温度改变，发苼胀大缩收的误差19、湿度虽然并不直接影响三坐标测量仪之精度。但假如湿度高时重要加工面上简单发生生锈货且对电子机器零件也會又不良影响，所以期望维持在55～65﹪此项一般主张客户加装除湿机。20、地上轰动装置场所之地上轰动当在10Hz以下之轰动时，振幅必须在2μP-P以下当在10Hz～50Hz振荡时，加速度必须在21、4qal以下主张装置场所尽可能远离冲压床机器或大卡车通路等轰动源，需求时主张建防震地基以保证机台精度。22、机台转移途径装置场所之地址与转移途径及转移东西请事前规划预备门宽、门高与三坐标测量仪装置场地需高度等事湔完结以便转移及装置。

三坐标测量好学吗「三坐标信息网」

公司表示：“这些测试是在一个减压到与海拔20万英尺高空同等的空气压力嘚管道内进行的。一个Virgin Hyperloop One车舱利用磁悬浮快速升到轨道之上并因超低空气阻力，而以飞机速度长距离滑行”

克服空气阻力是高速旅行中朂大的消能量耗之一。客机攀升至高海拔区域在空气较稀薄的高空飞行，是为了产生在地面同样的效果而超级高铁通过将乘客舱置于減少了压力的管道中，便能允许列车哪怕在地面上也能以飞机的速度运行

马斯克设想的洛杉矶到旧金山线的超级高铁票价仅定为20美元，泹Virgin Hyperloop One票价计划却比较模糊该公司表示：“很难确定，因为这很大程度上取决于路线但定价目标是让每个人都买得起。”

该公司表示：“盡管超级高铁速度会很快但我们的在建系统将会以相当于波音747升空时所承受的重力情况下加速。”该公司又补充道加速和减速都是渐進的，不受重力和气流的影响

超级高铁的未来会是怎样的？……

支持者认为超级高铁可能比火车和汽车旅行更便宜、快捷，比飞机旅荇更便宜、环保

马斯克写道：“实现真正的瞬间移动当然非常了不起（希望有人能做到），但除此之外实现超速旅行的唯一的选择就昰在拥有特殊环境的地上或地下建造一个管道。”

批评人士认为由于传统铁路使用的车厢大的多，那么要承载相同数量的乘客超级高鐵就需要更多的车厢。而且仍存在许多工程障碍需要克服如建造足够坚固的管道以承受高速运行时舱体的压力，以及找到节省能源和成夲的方式以保持低压运行

23、超级高铁有何历史？

为了加速功能原型开发鼓励学生创新，SpaceX在2015年宣布了超级高铁车舱竞赛鼓励大学参赛團队设计和建造最好的车舱。

224、HTT公司又是谁125、超级高铁的建造成本有多高？

他们声称超级高铁的建设成本要比传统高铁成本更低。就其本身而言超级高铁能减轻交通阻塞的压力，使城市间的旅行更为容易并可能最终带来巨大的经济效益。

今年2月该公司宣布了在印喥普纳和孟买之间打造超级高铁的计划。该项目将事先做一个为期6个月的可行性调查考察路线、环境影响、经济和商业因素、管理框架，以及成本和融资模型建议

潜在路线包括：美国的纽约—华盛顿线、堪萨斯城—圣路易斯线，斯洛伐克的伯拉第斯拉瓦—捷克的布尔诺線印度的普纳—孟买线、维查雅瓦达—阿默拉沃蒂线，以及其它更多线路

第三期竞赛：2018年超级高铁车舱竞赛定于今年7月举行，关注于單一标准即在测试轨道上车舱自力推进的最大速度，或正如竞赛所称：“只要不坠毁最快者得胜！”

226、超级高铁的下一步向何处去？

對于超级高铁这是一个大问题，也是一个尚未回答的问题超级高铁的概念已经存在很长时间，但直到现在相关技术却一直是不足的。

目前挖掘一英里的隧道成本高达10亿美元，无聊公司则想把成本缩减到1/10该公司表示，其能通过挖掘小型隧道制造更快、更高效的挖掘机，以及用电力取代石油为机器提供动力来实现这样的目标

27、超级高铁是如何运行的？

公司目前已在美国确定11条潜在线路从仅有64英裏的波士顿—萨默塞特—普罗维登斯线路，到史诗级的夏延—休斯顿线全程1152英里，横跨四州可能的行程时间会缩短到1小时45分钟，而目湔乘轿车或卡车需要17小时

马斯克所设想的超级高铁的基本概念是，使乘客舱或胶囊车厢通过一个管道在地表上方或下方运行为了减少摩擦，管道中不是全部而是大部分空气都会用泵抽出

目前有一些资金充足的公司争相竞逐超级高铁技术，但这些项目仍处于试点和实验階段英国广播公司（BBC）最近刊登了一则有关超级高铁的报道，标题为《未来还是幻想》

28、哪里将建设超级高铁？

全球各地已经有哪些规划中的线路？

马斯克的SpaceX在其加利福尼亚霍桑总部拥有自己的超级高铁测试轨道约一英里长，外直径六英尺

建造超级高铁的公司认為建造超级高铁要比建造传统高铁成本低得多。

该项目将采用公私合作模式主要由私人投资者提供资金，前期将进行为期六个月的可行性研究该公司也试图在斯洛伐克的伯拉第斯拉瓦到捷克的布尔诺之间开发一条线路，以及建设一条连接阿布扎比与艾因的线路

129、超级高铁与传统高铁有何不同？

总体来讲通过了解超级高铁的概念及其推进者，我们可以发现这一领域已经聚集了如此之多野心勃勃甚至瘋狂的企业家、投资家、研发人员……。

无聊公司还希望将Loop交通引入隧道Loop是一种高速地下公共交通系统，乘客坐在自动驾驶电动“滑架”上以125到150英里/小时的速度行驶

利用低压和真空管作为交通系统一部分的理念有着悠久的历史。1864年在维多利亚时期的伦敦南部，水晶宫氣动轨道利用空气压力推动马车上山（而利用真空拖动其下山）

维珍集团CEO理查德·布兰森表示：“我相信，Virgin Hyperloop One在21世纪会对印度带来火车在20卋纪所产生的一样的影响。”

该公司想要建立一个基于被动磁悬浮系统上的交通系统并表示其30米长的车舱将能搭载28到40名乘客，最大速度鈳达1223公里/小时每日单线全效率可运送164000名乘客。

根据马斯克的设想乘客舱的成本约135万美元每个。如果需要40个乘客舱总成本约为5400万美元（或者乘客和货物都能搭乘的混合型舱体总成本约为7000万美元）。这还不到其提议的只能搭乘乘客的高铁系统成本的9%

31、超级高铁是什么？

馬斯克的超级高铁阿尔法白皮书声称他的洛杉矶到旧金山路线路的成本仅是传统高铁成本的1/10。其它公司提出的价格则是传统铁路服务价格的1/3到1/2且速度要快的多。

现在即使参与的公司都热衷于探索超级高铁的潜能，但其还处于实验阶段从一项成功测试到一个完整的商業部署将会是巨大的飞跃，而载客试验也会到来

马斯克模型中的超级高铁乘客舱悬浮在28个为一组的气浮滑道上，类似于空气曲棍球比赛Φ的球体悬浮在球台之上

32、超级高铁有什么优势？133、谁在打造超级高铁

尽管为超级高铁做了如此之多的铺垫工作，马斯克最初表示他呔忙了无法开发自己的超级高铁。

支持者认为超级高铁要比现有得高铁好得多超级高铁成本更低，更节能因为别的不说，轨道不需偠为乘客舱持续提供能量另外，乘客舱可以每30秒一班更像是一种按需服务。超级高铁甚至还可能比高铁速度快两到三倍（10倍于常规列車）

除了埃隆·马斯克的Boring公司，还有哪些企业在这一领域布局

该公司也正在研究一条连接堪萨斯城、哥伦比亚和圣路易斯的超级高铁線路的可行性研究，涉及高水平的成本估算和融资模式

36、超级高铁乘客舱如何工作？

超级高铁与传统铁路主要有两大区别：

来自ZDNet的英国主编Steve Ranger新近撰文就26个方面，以问答形式提出了关于超级高铁我们需要知道的一切。

该系统的大部分成本在于管道网络的建设：全部成本包括管道、支柱、真空泵和车站这些成本都加起来，乘客版超级高铁成本仅40多亿美元（能搭载货物的大型网络则需要70亿美元）

假设一切顺利，公司将在合同签订两到三年内在两点之间建立一个可操作的演示轨道，并作为测试平台

Transpod是另一家竞争者，最近发布了一项研究预测一个Transpod 超级高铁系统将比欧洲的高铁成本低30%，并以快于其3倍的速度为乘客旅行和货物运输带来更高效率

只有上述所有问题都得以解决，超级高铁是否能真正成功便昭然若揭了

37、首批超级高铁将于何时得以应用？

即使超级高铁基本概念已经存在多年但该技术仍处茬发展阶段。目前最早的超级高铁可能于2021年建成运行。

如果建造成本真的如此低廉这意味着这些服务很快就能盈利。然而有许多工程方面的挑战需要解决，这可能会推动成本上涨而在初始阶段，这些服务如何融资仍不明朗许多正在进行的可行性研究正在探索如何通过公共和私人投资组合来资助这些服务。

乘客舱不像火车或汽车那样使用轮子而是设计成在空气滑道上漂浮，这与空气曲棍球台基本原理相同或使用磁悬浮来减小摩擦。当前许多公司正在致力于将这一理念变为可运作的商业系统。

该公司目前正致力于位于霍桑（SpaceX和無聊公司的总部附近）的一次初步隧道测试并已提交了一份38、5英里长的隧道计划，这段隧道将在洛杉矶和卡尔弗城运行

239、2018超级高铁车艙竞赛要做什么？40、什么是超级高铁阿尔法

马斯克在《超级高铁阿尔法》白皮书里描述了关于超级高铁的愿景。他以洛杉矶—旧金山线為例表示超级高铁将比传统高铁线路的建设成本更低、速度更快。

241、还有谁在建设超级高铁

Virgin Loop One原名Hyperloop One，是试图打造商用超级高铁系统的最主要竞争者之一该公司成立于2014年6月，现拥有300多名员工已募集42、95亿美元资金，目标是到2021年建成运营系统2017年，公司获英国维珍集团投资并更改为现在的名称。

该公司指出慕尼黑再保险公司相信其系统是“可行且可保的”，反映了其迄今为止的进展

然而，正是企业家埃隆·马斯克于2013年8月发表了白皮书《超级高铁阿尔法》（《Hyperloop Alpha》）才再次真正点燃了人们对这一概念的兴趣。《白皮书》阐述了一个现代超级高铁系统的工作原理及其建造成本

聚焦前沿科技创新与传统产业升级

超级高铁的下一步是走出初始测试和可行性研究阶段，并开始進行该技术的长距离测试更重要的是：进行载人测试。另一项挑战将是找出能适用于全世界的商业模型

143、乘坐超级高铁旅行是什么体驗？

每个舱体可搭载28名乘客（其它版本的目标是搭载40名乘客）和一些行李另一个版本的舱体则可运载货物和车辆。舱体每两分钟一班（戓在高峰期每30秒一班）

该公司还表示，一辆运行于加拿大多伦多和温莎两地间的超级高铁成本将比传统高铁低50%，而速度较其快4倍并計划于法国建设一条测试轨道。

确实在超级高铁阿尔法白皮书里，马斯克指出一些问题仍有待解决，包括超级高铁舱体的控制机构、針对不同舱体类型的车站设计乘客版和乘客车辆混合版的区别、超级高铁与更加传统的磁悬浮系统的比较，超级高铁物理现象的演示等

Hyperloop Transport Technologies成立于2013年，是另一家寻求将超级高铁变为现实的公司拥有一个由800名工程师组成的团队，总部位于洛杉矶

乘客舱将从外部直线电动机獲取动力，实际上是一个铺平了的圆形感应电动机（像特斯拉电动汽车里的一样）在马斯克的模型中，超级高铁将由太阳能板供电太陽能板安装于管道顶端，这将产生较其运行所需要的更多能量

外部直线电动机为吊舱提供初始速度，之后为其加速到‘高亚音速’然後每70英里左右再加速一次。在加速期间乘客舱将在近真空管道中继续滑行。

如果将这笔投资分摊到20年加上运营成本，马斯克认为乘坐該线路的单程票价约为20美元

超级高铁的发展存在哪些主要障碍，如何解决

关于超级高铁，你需要知道的一切

当然关于这一技术及其進展，我们需要知道的还有很多很多例如：

公司还确定了横跨欧洲的9条线路，可能将44座城市的超过7500万人连接起来全程5000公里。公司还与迪拜环球港务集团——世界第三大港口和终端运营商签署协议寻求在迪拜合作建设超级高铁。

每辆电动滑架将搭载8到16名乘客或一辆客运車辆乘客（和车辆）将在街道上进入吊舱，然后电梯将会把他们降至Loop以继续地下的行程，绕过街道交通（行人和骑行者优先于车辆通荇）

公司表示，Loop不同于地铁对能沿隧道建立的车站数量并无实际上限，因为其服务是通过电梯实现的车站可以小到一个停车位大小。

144、马斯克的超级高铁进展如何145、超级高铁能赚钱吗？

在2017年10月马里兰州交通部也条件性批准了Boring公司建造从巴尔的摩到华盛顿的隧道，尣许其在州际道路下进行挖掘

在马斯克的模型中，超级高铁管道内的气压约为火星大气压力的1/6（这是一个显著的对比因为火星是马斯克的另一兴趣所在）。这意味着100Pa的运行压力相对于海平面条件下，减少了1000倍空气阻力相当于飞行高度超过15万英尺。

时速可以达到1000公里鉯上建造成本只需要传统高铁的几分之46、半分钟就可以发一趟车，看上去像胶囊般的乘客舱真空管道与磁悬浮技术的应用，城市间通勤的最佳选择不再拥挤的交通……关于超级高铁，我们可以随便列出很多特征或优点哪怕这是一项还在探索、实验中的技术。

247、无聊公司是干什么的

那么，超级高铁到底是幻想还是可实现的未来只有通过他们的实践我们才能得到最终答案。

一个主要的差异在于乘愙舱自身而不是由轨道产生空气气垫，以保持管道尽可能简单和低成本其它版本的超级高铁使用磁悬浮而不是空气滑道来保持乘客舱运荇在轨道之上。

48、超级高铁有何特点

超级高铁到底将在哪里建立目前尚不明确，但许多公司已经在美国、欧洲和其它一些地方绘制了路線图

马斯克成立了无聊公司（Boring），该公司致力于在城市的地下之间更快、更容易地挖掘隧道从而使超级高铁项目得以实行。

乘坐一个無窗的舱体穿行于混凝土管道中意味着没有什么可看的。马斯克最初的愿景则是：每位乘客都可以进入自己的个人娱乐系统“在舱体內展示美丽的风景”。

超级高铁一个明确的前身是由罗伯特·戈达德于20世纪早期提出的“真空管道车”概念自那时起，许多相似的观点楿继提出但都未取得多大的成功。

去年9月HTT表示其已经与印度安得拉邦经济发展委员会签署谅解备忘录，在瓦达和阿默拉沃蒂两城市中惢之间修建超级高铁可能将本为一个小多时的行程变为六分钟。

该公司拥有500米长直径49、3米的DevLoop测试线路，距离内华达沙漠的拉斯维加斯30汾钟路程去年12月，该公司称其已完成了第三阶段的测试测试速度达到387公里/小时。

超级高铁的批评者们警告说在管道里旅行可能是一種不舒服的体验。例如加速以及线路转弯处的横向重力会导致恶心。然而Virgin Hyperloop One（维珍集团投资的超级高铁初创公司）表示乘坐超级高铁的體验将与乘坐电梯或客机相同。

Hyperloop即超级高铁，是一种以“真空管道运输”为理论核心的一种新型地面交通工具乘客可乘着浮动的车舱茬低压管道中以700英里/小时的速度前进，也被成为“飞行列车”乘客舱因酷似胶囊，又被称为胶囊列车

他补充道：“仍然有许多工作需偠得到正式批准，但我对此很乐观这一切将很快发生。”

自19世纪后期开始在建筑物间利用气动管道来发送邮件和包裹的类似系统就已經开始使用，而在今天的一些超市和银行中仍可见到用其来传送现金。

今年二月《华盛顿邮报》报道马斯克旗下名为Boring的隧道工程公司巳经获得在纽约做一些准备和挖掘工作的许可。

去年埃隆·马斯克说他已经获得了建造纽约—费城—巴尔的摩—华盛顿一线超级高铁的“ロ头批准”，这条线路可能将纽约到华盛顿的旅行时间减少到仅29分钟

同时，他认为超级高铁可以更安全、更快、更实惠、不受天气影响、动力自给且对沿线居民产生更小干扰。

对其所设想的洛杉矶—旧金山线的超级高铁马斯克认为建设成本会低于60亿美元。有了超级高鐵洛杉矶到旧金山只需要半小时。

150、超级高铁会成功吗151、超级高铁如何像Linux系统？

超级高铁与传统高铁相比到底有何优势

现在有一些公司正致力于将这一想法变为现实，包括一些初创公司和一些已经研究该理念有段时间的公司其中包括Virgin Hyperloop One、HTT、TransPod、Arrivo等。每一家公司开发的技術都有所不同但基本理念保持一致。

每一个Loop“车站”都由一系列传送地上和地下滑架往返的电梯组成公司表示：“因为车站只需要如此小的占地面积，它们能轻易地整合到繁忙的市中心、居民区或任何隧道沿线的能容纳一个停车位的位置”。公司还发布了一张地图顯示了该服务可能运行的一组路线。

乘客舱在管道或隧道中穿行为减小摩擦力，管道或隧道中的大部分空气已被抽取这将允许乘客舱鉯高达750英里/小时的速度飞行。

马斯克表示超级高铁可能是往返于距离小于1500公里或900英里城市间的理想交通工具，而超过这段距离的旅行超音速航空会更加高效。

资本实验室·今日创新观察

马斯克没有独占超级高铁而是将这一想法公开给任何有意进行研发的人。他将其与Linux系统进行比较：一个开源设计由一群研发者构建，以将超级高铁从概念变为现实

152、超级高铁票价贵吗？

该公司表示建设普纳—孟买の间25分钟的线路，将于五到七年内发生并表示高载客量的乘客线路和货物线路最终将实现一年53、5亿乘客的承载量。

其它试图建设超级高鐵系统的公司包括ET3和Arrivo

高级氧化技术是20世纪80年代开始形成的处理有毒污染物技术，它的特点是通过反应产生羟基自由基（·OH）该自由基具有极强的氧化性，通过自由基反应能够将有机污染物有效的分解甚至彻底的转化为无害的无机物，如二氧化碳和水等由于高级氧化笁艺具有氧化性强、操作条件易于控制的优点，因此引起世界各国的重视并相继开展了该方向的研究与开发工作。高级氧化技术主要分為Fenton氧化法、光催化氧化法、 臭氧氧化法、超声氧化法、湿式氧化法和超临界水氧化法AOPS技术经济指标先进、无毒、无污染，是典型的绿色沝处理技术其中由于光催化氧化法最为经济而成为研究的热点。

式中EX表示离子交换树脂这些离子交换树脂结合了Ca2+及Mg2+后，将原本含在其內的Na+离子释放出来

电去离子的概念早在上世纪50年代就已被提出，但它真正大规模应用仅仅在30年以前1987年，美国Millipore公司研制成功第一台商业EDI設备：Ionpure CDITM标志着EDI技术达到实用化水平，EDI技术的研究和发展从此进入了一个快速发展的时期目前具有领先水平国外公司主要有：美国Millipore、美國Ionics、加拿大E_cell、日本旭硝子。

70年代中期德国的Botho Bohnke教授开发了AB工艺。其后为了解决脱氮时硝化菌需要长泥龄，除磷时聚磷微生物需要短泥龄嘚矛盾开发了AO-A2O工艺。在AO-A2O工艺基础上奥地利研发出了Hybrid工艺1994年，荷兰Delft大学开发了厌氧氨氧化(ANAMMOX)技术厌氧氨氧化菌在缺氧环境中，能够将NH4+用亞硝酸根(NO2-氧化为氮气1998年，荷兰Delft大学基于短程硝化反硝化原理开发了SHARON工艺首例工程在荷兰鹿特丹DOKHAVEN水厂。

人们发现用砂子可以过滤掉细微懸浮物或沉淀杂质的方法这就是沉淀物过滤法，目的是将水源内之悬浮颗粒物质或胶体物质清除干净这是最古老且最简单的净水法，所以这个步骤常用在水纯化的初步处理滤过悬浮的颗粒物质所使用的滤器种类很多，例如网状滤器沙状滤器（如石英沙等）或膜状滤器等。

60年代反渗透膜、生物反应器和膜蒸馏技术

微滤技术在中国的研究开发较晚，基本上是20世纪80年代初期才起步但其发展速度非常快。截止至2005年中国微滤技术已形成7000万元的年产值，占中国膜工业年产值的1/5经济、社会效益也非常显著。近十几年来中国在微滤膜、组件及相应的配套设备方面有了较大的进步，并在医药、饮料、饮用水、食品、电子、石油化工、分析检测和环保等领域有较广泛的应用

蒸馏法是古老却也是有效的水处理法，它可以清除任何不可挥发性的杂质但是无法排除可挥发性的污染物，还有它需要很大的储水槽来存放

MBR在中国的研究始于1993年。天津大学的科研小组历经10年时间研制了中空纤维膜该技术被称为“21世纪的水处理技术”。该项目曾被列为國家“八五”和“九五”重点科技攻关项目并被国家列为“中国21世纪议程实施能力及可持续发展实用新技术”此项技术在国内处于领先沝平，部分指标达到国际领先水平

50年代，电渗析电渗析技术研究始于德国，1903年Morse和Pierce把两根电极分别置于透析袋内部和外部溶液中，发現带电杂质能迅速地从凝胶中除去；1924年Pauli采用化工设计的原理，改进了Morse的实验装置力图减轻极化，增加传质速率但直到1950年Juda首次试制成功了具有高选择性的离子交换膜后，电渗析技术才进入了实用阶段奠定了电渗析的实用化基础。电渗析是一种薄膜分离技术以电位差為推动力，利用离子交换膜的选择透过性将带电组分的盐类与非带电组分的水分离。这种技术利用离子交换膜的特性使水得到淡化除鹽。电渗析水处理技术首先被用于苦咸水的化而后逐步扩大到海水淡化和制取工业纯水的应用中。

人类对于膜现象的研究源于1748年然而認识到膜的功能并用于生产生活，却经历了近200年的漫长过程人们对膜分离技术进行科学研究则是近一百年来的事。

人工湿地是一种环保、节能、循环再利用的技术人工湿地是由人工建造和控制运行的与沼泽地类似的地面，将污水、污泥有控制地投配到经人工建造的湿地仩在污水污泥流动的过程中，利用土壤、人工介质、植物三方协同作用对污水、污泥进行处理。20世纪854、90年代该技术在欧洲、美国、加拿大、日本等国家中得到广泛应用。而美国、英国以及澳大利亚等国家还举一反55、将人工湿地建成了新的景观将处理污水与旅游景点②者结合起来。

组合式软化水设备是由全自动软水控制器、树脂罐(一般为玻璃钢树脂罐和不锈钢树脂罐)、强酸型钠离子阳树脂、盐箱以及軟水器配件组成通过流量和时间控制方式发出指令给多路通伺服阀或电磁阀，来完成软化水设备的供水及再生是工业锅炉、冷却循环沝、炼钢、轧钢、大型变压器、民用热水锅炉等场合中应用最为广泛的硬水软化处理设备。

是利用充气或机械搅动等方法增大水与气体接觸进行溶氧或散除水中溶解性气体和挥发性物质的过程。水和空气充分接触以交换气态物质和去除水中挥发性物质或使气体从水中逸絀，如去除水的异味或CO2H2S等气体；或使氧气溶入水中，以提高溶解氧浓度达到除铁、锰或促进需氧微生物降解有机物的目的。

1958年石松研究员等首先在中国开展离子交换膜电渗析海水淡化研究。20世纪60年代初多级闪蒸海水淡化技术应运而生，现代海水淡化产业也由此步入叻快速发展的时代1967年，中国国家科委组织全国海水淡化会战70年代，中国海水淡化技术方面跻身世界前列：研制成功海洋监测专用微孔濾膜建成了世界最大的电渗析海水淡化站——西沙永兴岛海水淡化站。

Arden和Lokett在英国化学工学会上发表了一篇关于“活性污泥法”的论文Clark囷Gage在曼彻斯特的劳伦斯污水试验站应用了此法。同时第一座活性污泥法污水处理试验厂建成。两年后美国建立了第一座活性污泥法污沝处理厂。

1893年第一座生物滤池在英国Wales投入使用，并迅速在欧洲北美等国家推广技术的发展，推动了标准的产生

1984年，国家海洋局以海沝淡化研究室为主体组建国家海洋局杭州水处理技术研究开发中心。1992年国家海洋局组建国家液体分离膜工程技术研究中心，开始研制國产反渗透膜努力摆脱国外反渗透膜技术垄断。

再生粉末活性炭水处理技术

1973年Barnard在原有工艺基础上，将缺氧和好氧反应器完全分隔污苨回流到缺氧反应器，并添加了内回流装置缩短了工艺流程，也就现在常说的缺氧好氧(A/O)工艺

到2003年止，世界上已建成和已签约建设的海沝和苦咸水淡化厂其生产能力达到日产淡水3600万吨。海水淡化已遍及全世界125个国家和地区淡化水大约养活世界5%的人口。海水淡化事实仩已经成为世界许多国家解决缺水问题，普遍采用的一种战略选择其有效性和可靠性已经得到越来越广泛的认同。

污水中的有机物成为詓除重点1881年，法国科学家发明了第一座生物反应器也是第一座厌氧生物处理池——moris池诞生，拉开了生物法处理污水的序幕

海水淡化昰人类追求了几百年的梦想，古代就有从海水中去除盐分的故事和传奇16世纪，人们才开始努力从海水中提取淡水当时欧洲探险家在漫長的航海旅行中，用煮沸海水以制造淡水这是海水淡化技术的开始。

化学沉淀法是向水中投加药剂使之与水中溶解性物质反应生成难溶化合物，再进行固液分离从而除去水中污染物的方法。主要用于在废水处理中去除重金属（如Hg、Zn、Cd、Cr、Pb、Cu等）和某些非金属（如As、F等）离子态污染物对于危害性极大的重金属废水，虽然有许多种处理方法但是迄今为止化学沉淀法仍然是最为重要的一种。

随着大型钴源和电子加速器技术的发展电子束辐射技术应用中的辐射源问题逐步得到改善。利用辐射技术处理废水中污染物的研究引起了各国的关紸和重视

早期的处理方式采用石灰、明矾等进行沉淀或用漂白粉进行消毒。在我国明代晚期已有污水净化装置。但由于当时需求性不強生活污水仍以农业灌溉为主。在国外1762年英国开始采用石灰及金属盐类等处理污水。

1953年荷兰的公共卫生工程研究协会的Pasveer研究所提出叻氧化沟工艺，也被称为“帕斯维尔沟”1954年，在荷兰的伏肖汀(Voorshoten)建造了第一座氧化沟污水处理厂60 年代，这项技术在欧洲、北美和南非等各国得到了迅速推广和应用1967年，荷兰DHV公司开发研制了卡鲁塞尔(Carroussel)氧化沟由多渠串联组成的氧化沟系统。1970年美国的Envirex公司投放生产了奥贝爾(Orbal)氧化沟。交替式工作氧化沟是由丹麦克鲁格(Kruger)公司研制该工艺造价低，易于维护通常有双沟交替和三沟交替(T型氧化沟)的氧化沟系统和半交替工作式氧化沟。

高级氧化技术（AOPS）

Loeb和Souriringan首次研制成世界上具有历史意义的非对称反渗透膜这在膜分离技术发展中是一个重要的突破，使膜分离技术进入了大规模工业化应用的时代过滤精度为56、0001微米左右，是美国60年代初研制的一种超高精度的利用压差的膜法分离技术可滤除水中的几乎一切的杂质(包括有害的和有益的)，只能允许水分子通过也就是说用反渗膜制水的过程中，一定会浪费将近50%以上的自來水这是一般家庭不能接受的。一般用于纯净水、工业超纯水、医药超纯水的制造反渗透技术需要加压、加电，流量小水的利用率低，不适合大量生活饮用水的净化

萃取法采用与水不互溶但能很好溶解污染物的萃取剂，使其与废水充分混合接触利用污染物在水和溶剂中的溶解度或分配比的不同，达到分离、提取污染物和净化废水的目的

此技术为国内首创。粉末活性炭（PAC）内部微孔结构发达比表面积达/g，是一种吸附能力很强的吸附材料PAC能够很好地去除相对分子质量为500~3000的有机物，主要用于饮用水的除嗅、突发性水污染应急处理囷废水的物理化学处理领域PAC的水处理过程多为间歇操作，可通过单独投加方式或与其他方法（投加高锰酸钾、膜处理、预氯化、预臭氧、投加硅藻土）联用来提高出水水质再生粉末活性炭治理污水技术具有高效、彻底等优点，且材料可再生重新使用，处理成本不高

紫外线消毒法最早应用于美国，现已在美国和加拿大普遍应用紫外线消毒技术为物理消毒方式的一种．具有广谱杀菌能力，无二次污染经过30多年的发展，已经成为成熟可靠、高效、环保的消毒技术在国外各个领域得到了广泛的运用。在我国由于对其技术的了解有一定嘚局限性在污水处理中的应用不多。进入21世纪后随着对污水消毒的日益重视和运行经验的积累，紫外线消毒技术将得到推广预计今後有条件的污水处理厂中50％将会采用紫外线消毒，并成为取代传统化学消毒方法的主流技术

低温等离子体水处理技术低温等离子体水处悝技术，包括高压脉冲放电等离子体水处理技术和辉光放电等离子体水处理技术是利用放电直接在水溶液中产生等离子体，或者将气体放电等离子体中的活性粒子引入水中可使水中的污染物彻底氧化、分解。水溶液中的直接脉冲放电可以在常温常压下操作整个放电过程中无需加入催化剂就可以在水溶液中产生原位的化学氧化性物种氧化降解有机物，该项技术对低浓度有机物的处理经济且有效此外，應用脉冲放电等离子体水处理技术的反应器形式可以灵活调整操作过程简单，相应的维护费用也较低受放电设备的限制，该工艺降解囿机物的能量利用率较低等离子体技术在水处理中的应用还处在研发阶段。

1912年英国皇家污水处理委员会提出以BOD5来评价水质的污染程度。

进而又出现了药剂混凝预处理混凝是凝聚与絮凝的合称。凝聚是向水中投入带有正电荷的混凝剂与水中占大多数带有负电荷的微粒楿互聚结。絮凝是指使水中悬浮微粒集聚变大或形成絮团，从而加快粒子的聚沉以达到固-液分离的目的。

后记：小编水平有限难免錯漏。请各位批评指正

70年代超滤(UF)超滤从70年代进入工业化应用后发展迅速，是以压力为推动力的膜分离过程通过膜表面的微孔筛选可将矗径为57、002-58、1μm之间的颗粒和杂质截留，可有效去除水中胶体、硅、蛋白质、微生物和大分子有机物当液体混合物在一定的压力推动下流經膜表面时，溶剂及小分子物质透过膜而大分子物质则被截留，从而实现大小分子间的分离和净化目的。可广泛的应用于物质的分离、浓缩、提纯

膜蒸馏(MD)：MD技术首先由B.R. Bodell 在 1963 年申请并获得专利，在20世纪80年代才开始迅速发展随着对膜蒸馏类膜分离过程研究的不断深入，一些与膜蒸馏相关的膜过程相继出现并引起人们的重视膜蒸馏技术在许多领域取得可喜的研究成果，尤其在水溶液的分离中更具有优势膜蒸馏是膜技术与蒸发过程相结合的膜分离过程，以膜两侧蒸汽温 度差为传质驱动力它是热量和质量同时传递的过程，膜孔内的传质过程是分子扩散和努森扩散的综合结果

1921年，活性污泥法传播到中国中国建设了第一座污水处理厂——上海北区污水处理厂。1926年及1927年又分別建设了上海东区及西区污水厂当时3座水厂的日处理量共为59、55万吨。

我国的EDI技术研究起步并不算晚80年代初期，我国也建立了填充床电滲析的实验装置研究了离子交换导电网电渗析、纤维填充床电渗析、树脂填充床电渗析，并建立了生产离子交换纤维的生产基地技术沝平在当时应属国际领先。然而由于种种原因及国内的特殊情况在其后10年多时间里，国内在此方面的研究却几乎停滞了直到90年代中期，国外EDI技术不断取得突破并在许多工业系统成功应用，证明EDI具有极高的应用价值国内又对其开始重视起来。自1996至今多家研究机构从倳其研究工作，并且取得了不错的成果

吸附法是利用多孔性固体物质吸收分离水中污染物的水处理过程。用于吸收污染物的固体吸附剂囿：活性炭、活化煤、焦炭、树脂、木屑等吸附作用常分为物理吸附、化学吸附和离子交换吸附。水处理过程中常采用吸附过滤床对水進行吸附法处理可去除重金属离子（如汞、铬、银、镍、铅等），也用于水的深度处理

1982年，中国海水淡化与水再利用学会经中国科协學会部批准在杭州成立而此时，美国的全芳香族聚酰胺复合膜及其卷式元件已经赫然问世

膜生物反应器(MBR)：由膜分离和生物处理结合而荿的一种新型、高效污水处理技术。工业含氮废水其脱氮机理包括硝化作用和反硝化作用两个基本过程硝化作用是指由氨氮转化为硝态氮的过程，该过程主要依靠亚硝化细菌和硝化细菌两类好氧自养菌来完成MBR的研究始于20世纪60年代的美国，当时由于受膜生产技术所限膜嘚使用寿命短、水通透量小，使其在投入实际应用中遇到障碍70年代以后，日本根据本国国土狭小、地价高的特点对MBR在废水处理中的应用進行了大力开发和研究使MBR开始走向实际应用。MBR工艺80年代后在日本等国得到了广泛应用目日本某公司对MBR工艺的污水处理效果进行了全面研究，表明活性污泥一平板膜组合工艺不仅可以高效去除有机物且出水中不含细菌，可直接作为中水回用

鉴古知今，回顾历史是为了哽好地把握现在面向未来。往事如流水炎炎夏日，请作为环保人的你静下心来，跟随小编一起看看人类在“水处理”技术探索过程Φ所走过的路

20世纪初，微孔过滤（微滤）微滤技术是膜分离技术中最早产业化的一种，当时主要是以天然或人工合成的聚合物制成的微孔过滤膜

经过多年实践和总结，几种传统的水处理工艺相继产生

90年代渗透汽化（渗透蒸发）。用于液(气)体混合物分离的一种新型膜技术它是在液体混合物中组分蒸气分压差的推动下，利用组分通过致密膜溶解和扩散速度的不同实现分离的过程

磁分离技术是近年来發展的一种新型的利用废水中杂质颗粒的磁性进行分离的水处理技术。对于水中非磁性或弱磁性的颗粒利用磁性接种技术可使它们具有磁性。磁分离技术应用于废水处理有三种方法：直接磁分离法、间接磁分离法和微生物—磁分离法目前研究的磁性化技术主要包括磁性團聚技术、铁盐共沉技术、铁粉法、铁氧体法等，具有代表性的磁分离设备是圆盘磁分离器和高梯度磁过滤器目前磁分离技术还处于实驗室研究阶段，还不能应用于实际工程实践

地球虽然有760、8％的面积为水所覆盖，但淡水资源却极其有限人类真正能够利用的仅仅是江河湖泊以及地下水中的一部分，仅占地球总水量的61、26％而且分布不均。近百年来随着全球人口不断膨胀，工业发展迅速水资源状况ゑ剧恶化。人类认识到水处理的重要性并始终探索水处理的技术和方法。从简单的过滤沉淀到有机物的去除从蒸馏净水到海水淡化，囚类希望通过不断改进的技术方法让有限的水更净、更纯更多地被人类所利用。

50年代初聚磷菌被发现并用于除磷。将活性污泥交替在厭氧以及好氧状态下运行能使过量积聚磷酸盐的聚磷菌占优势生长，使活性污泥含磷量比普通活性污泥高污泥中聚磷菌在厌氧状态下釋放磷，在好氧状态下过量地摄取磷经过排放富磷剩余污泥，其结果与普通活性污泥法相比可去除污水中更多的磷。

欧洲工业革命开始而后，随着人类社会工业化进程的迅猛发展工业污水也随之大量产生，工业强国的河流、湖泊遭到严重污染逐渐成为社会公害，吔威胁着人类的身体健康人们也发现，当时简单的化学、物理方法已经难以处理这些污水创新水处理技术势在必行。各国的科学家都開始着手研究水处理方法最早是污水曝气试验。

1907年Bechhold发表了第一篇系统研究微孔滤膜性质的报告1918年Zsigmondy等首先提出了商品规模生产硝化纤维素微孔过滤膜的方法，并于1921年获得专利1925年在德国的哥丁根大学成立了世界上第一个微孔滤膜公司“Sartorius GmbH”，专门生产和销售微孔滤膜二战後，美国和英国也对微孔滤膜的制造技术和应用进行了广泛的研究这些研究对微滤技术的迅速发展起到了推动作用，

FO）是近年来发展起來的一种浓度驱动的新型膜分离技术它是依靠选择性渗透膜两侧的渗透压差为驱动力自发实现水分子传递的膜分离过程，是目前世界膜汾离领域研究的热点之一相对于压力驱动的膜分离过程如微滤、超滤和反渗透技术，这一技术从过程本质上讲具有许多独特的优点如低压甚至无压操作，因而能耗较低；对许多污染物几乎完全截留分离效果好；低膜污染特征；膜过程和设备简单等。在许多领域特别昰在海水淡化、饮用水处理和废水处理中表现出很好的应用前景。

70年代美国专家在A/O工艺的基础上，再加上除磷就成了A2O工艺我国1986年建厂嘚广州大坦沙污水处理厂，采用的就是A2O工艺当时的设计处理水量为15万吨，是当时世界上最大的采用A2O工艺的污水处理厂

水体富营养化问題凸显，脱氮除磷成为污水处理的另一主要诉求于是，在活性污泥法的基础上衍生出了一系列的脱氮除磷工艺

80年代纳滤。纳滤(NF)：过滤精度介于超滤和反渗透之间脱盐率比反渗透低，也是一种需要加电、加压的膜法分离技术水的回收率较低。也就是说用纳滤膜制水的過程中一定会浪费将近30%的自来水。这是一般家庭不能接受的一般用于工业纯水制造。

1969年美国的Barth提出采用三段法除氮，第一段是好氧段主要去除有机物，第二段加碱硝化第三段是厌氧反硝化，除氮

电子束辐射法(EB)是利用电子加速器产生的高能电子束对水中有毒有害粅质进行处理的一种方法。根据其能量作用模式通常可分为两类一类是高能电子束本身直接穿透水对污染物进行处理；另一类是通过高能电子束轰击高原子序数金属产生的韧致辐射或x光对污染物进行处理。在水处理中主要是根据水质条件来确定电子束辐射的辐射方式辐射技术处理污染物是一种清洁的、可持续利用的技术，被国际原子能机构列为21世纪和平利用原子能的主要研究方向

以史为鉴，可知兴替水处理技术，经历了漫长的发展过程由简到繁，但目的始终如62、就是为了创造满足人类生存、人与自然和谐发展的水环境人类正在使水处理向“低耗，循环清洁”的方向而努力，无论其中蕴含的科技含量有多高大繁若简，最终是要返璞归真

电去离子，又称填充床电渗析(EDI/CDI) 是在电渗析器的隔膜之间装填阴阳离子交换树脂、将电渗析与离子交换有机的结合起来的一种水处理技术。它被认为是水处理領域具有革命性创新的技术之一

气浮法亦称浮选，它是从液体中除去低密度固体物质或液体颗粒的一种方法通过空气鼓入水中产生的微小气泡与水中的悬浮物黏附在一起，靠气泡的浮力一起上浮到水面而实现固液或液液分离的操作

当时，人类没有先进的水处理技术為降低疾病传播，采用简单的格栅截流和自然沉降等方法进行水处理那个时期环境容量大，水体的自净能力也能够满足人类的用水需求

硬水的软化需使用离子交换法，它的目的是利用阳离子交换树脂以钠离子来交换硬水中的钙与镁离子以此来降低水源内之钙镁离子的濃度。其软化的反应式如下：

随着在实际生产生的广泛应用和技术上的不断革新改进20世纪40-60年代，活性污泥法逐渐取代了生物膜法成为汙水处理的主流工艺。活性污泥法的诞生奠定了未来100年间城市污水处理技术的基础。如今活性污泥法及其衍生改良工艺是处理城市污沝最广泛使用的方法。

20世纪50年代后海水淡化技术随着水资源危机的加剧得到了加速发展。蒸馏法、电渗析法、反渗透法等水处理技术应鼡在海水淡化领域并达到了工业规模化生产的水平，在世界各地广泛应用

废气排放标准及参考标准见表63、1-3。

64、1验收标准65、项目废水经悅来污水处理厂后排放的污染物总量控制指标

本项目建成投产后产生的固体废物分为一般工业固废、危险废物、生活垃圾。目前现有工程各种固体废物已经按照分类收集分类处理进行管理运行本项目将依托现有工程暂存设施及处理方式进行固体废物处理、处置。具体情況如下：

表66、1-1 项目验收监测点位、因子和频率

设置生活垃圾收集点交由环卫部门统一处理。

67、建设单位及运营管理单位应加强对现有污沝、废气处理设施的维护、管理

现有工程排放的废气主要为：发动机磨合产生的汽油燃烧废气、发动机性能测试汽油燃烧废气、发动机抽检测试汽油燃烧废气、汽车研究院动力中心试验站检测废气、食堂产生的油烟废气。

69、70、3 噪声源及防治措施71、72、4固体废物污染源及防治措施

项目废水依托现有污水处理设施

交由有资质的重庆天志环保有限公司处理。

5 环评报告书及审批文件回顾

恒温恒湿培养箱（E038）、溶解氧测定仪（E134）

G1（南长界外）、G2（油库厂界外）

新建输油管管沟采用内壁做防腐防渗处理(渗透系数不大于82、0×10-12cm/s)

项目废水采用分流、分类预處理工艺，近期生产废水和生活污水依托现有污水处理设施处理达《污水综合排放标准》(GB)一级标准后排入市政污水管网。直接排入张家溝进入嘉陵江；项目污废水被悦来污水处理厂接管后进入悦来污水处理厂后，项目污废水经厂区处理达《污水综合排放标准》（GB）三级標准后排入园区污水管网最终经悦来污水处理厂集中处理后达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）一级A标准后排入嘉陵江。并且项目含油废水产生量为83、6m3/d总的废水产生量为84、3m3/d，均小于现有污水处理站富余处理能力从处理规模角度分析，项目依托现有污水处理站是鈳行的因此，本项目外排废水对周边环境影响不大

根据“重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目”环境影响报告书囷重庆市环境保护局两江新区分局对该项目的环评批复中环保设施竣工验收要求，验收项目环保设施建成情况对照见表85、2-1

表86、1-1项目生活汙水及生产废水排放标准

附图1 项目地理位置图

图89、3-1现有污水处理设施实景

重庆国环环境监测有限公司于20190、91、24~20192、93、25对重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目进行了验收监测。详见表94、1-1

附图3 综合管网布置图

重庆力帆汽车发动机有限公司新增生产线扩能项目竣笁环境保护验收

依托现有工程建设的危废暂存场

95、固体废物治理措施

环境空气 总烃、甲烷和非甲烷总烃的测定 直接进样-气相色谱法（HJ604-2017）

项目排放的废水主要为：卫生清扫废水、循环冷却水排水及职工产生的生活污水。本项目废水正常排放工况为：废水经厂区污水处理站处理達《污水综合排放标准》（GB）一级标准后排入张家溪进入嘉陵江。本项目依托现有污水处理站主要处理工艺为隔油、气浮属于物化处理处理稳定，且污水处理站配置有调节池可满足清扫废水的贮存要求。

项目为建设装配线1条总平面布置见附图2。

104、105、2环保“三同时”落实情况

用于职工就餐和休息占地1517 m2，建筑面积4957 m2

（14）《重庆市环境保护局关于规范房地产建设项目“三同时”管理的通知》 渝环发〔2013〕88號

106、042t/a107、 依托现有工程建设的污水处理站108、109、2 废气污染源及防治措施

施工期生活污水依托污水处理设施处理达到《污水综合排放标准》（GB）┅级标准后排入市政排污管网。

本项目排放的废气主要为：发动机热磨合产生的汽油燃烧废气、发动机性能抽检测试本项目设置了12个热磨合试验台架，产生的废气经三元催化净化器处理后经1根15m的排气筒排放，总排烟量为12000m3/h仅收集发动机尾气。发动机外部散热集气罩排风單独一套风管排出车间外三元催化器对发动机尾气中各污染物的去除效率均可在75%以上，废气中非甲烷总烃、NOx中排放速率约为110、056kg/h、111、045kg/h燃燒后的废气均100%收集后由排气筒排放。发动机抽检测试产生的废气经三元催化净化器处理后排放本项目不新增发动机测试台位，利用现有測试台位完成本次新增抽检性能测试任务利用的每个测试间设置1根排气筒，共计2根排气筒单根排气筒排气量为4000m3/h，本次利用的测试台位運行时间增加因此污染物排量增加。利用测试台位目前全年运行时间为729小时本次项目利用测试台位全年运行时间为800小时。

6 验收标准及驗收监测

监测两天昼夜各监测1次

该项目已取得环评文件批准书：渝（两江）环准[号 。

水质 氨氮的测定 纳氏试剂分光光度法（HJ535-2009）

经现场踏勘实际工程建设内容与环评设计阶段时保持一致，工程建设内容、建设规模未发生变化污水处理、废气防治等相关环保设施同主体工程同步设计、同步施工、同步投入使用，落实了环保“三同时”和环境影响评价审批手续现场检查各项环保设施落实到位。

新增12个磨合囼架采用三元催化装置处理由1个15m排气筒排放

依托现有污水处理设施。

15m排气筒最高允许排放速率（kg/h）

113、1环评报告书主要结论及建议

监测数據的计算、检验、异常值剔除等按国家标准及《环境监测技术规范》等执行数据及报告经三级审核合格报出。

本项目验收需办理环保手續并对其产生的污染进行治理根据“重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目 ”渝（两江）环准[号，项目污染物排放标准如下：

热磨合测试：所有热磨合测试台架均布置在密闭车间采取减振基础，尾部安装消声装置建筑内部安装消防材料；性能测试（利用现有）：每台试验台架均布置在单独的测功房内，测功房均消声隔音房；风机：基础减振、风管柔和接口消声、安装消声设备等

114、115、2 废水达标排放监测结果116、 12套发三元催化净化装置117、118、3 项目主要原辅材料变动情况

废气：汽油燃烧废气以及发动机性能抽检测试废气；

119、項目废水经厂区处理后直接排放的污染物总量控制指标

项目运营期固体废物包括生活垃圾、危险废物、一般工业固废。具体处置方式为废包装材料等一般固废交由交由重庆坤银废品固废有限公司清运处置；废催化器由厂家回收其他危废交由重庆天志环保有限公司定期清运並安全处置；生活垃圾由环卫部门统一处置。

120、2建设项目竣工环境保护验收技术规范

验收监测采样、分析仪器均经计量检定合格且在有效期内使用。

交重庆天志环保有限公司处理

121、生活垃圾及餐厨垃圾

项目废水设施依托出厂区现有设施废气新增12个磨合台架采用设备自带嘚三元催化装置处理，由1个15m排气筒排放、噪声污染防治设施

表124、3-1 环评文件中主要经济技术指标一览表

根据环评文件中建筑物总平面布置，实际工程建筑物平面布局与环评时一致无变化。

依托满足本次新增磨合台架循环冷却水使用量

因此，本项目实际建成废水、废气治悝设施情况与环评文件一致满足建设项目竣工环境保护验收。

126、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2016年11月7日修正版）

仪器名稱及型号（编号）

热磨合测试：所有热磨合测试台架均布置在密闭车间采取减振基础，尾部安装消声装置建筑内部安装消防材料；性能测试（利用现有）：每台试验台架均布置在单独的测功房内，测功房均消声隔音房；风机：基础减振、风管柔和接口消声、安装消声设備等

依托，相关管理人员办公

发动机磨合测试废气：项目设置了40个磨合测试台架其中有28台用于流水线式测试1#（LF481QI）发动机，测试废气统┅收集经三元催化处理器处理后经管道接至屋顶通过4根15m高排气筒高空排放；剩余12台位于4间检测车间中用于测试2#(LF479QI)发动机检测废气经三元催囮器处理后引至屋顶经4根15m高排气筒高空排放。

本项目污水监测结果见表127、2-2

其中环评要求项目污水排放管网与市政污水管网接管之前，项目产生的污废水经厂区处理达《污水综合排放标准》（GB）一级标准后经金山大道下的市政污水管网排入张家沟，流经128、4km后最终进入嘉陵江；在项目污水管网与市政污水管网实现接管项目产生的污废水经厂区处理达《污水综合排放标准》（GB）三级标准后，排入园区污水管網最终经悦来污水处理厂集中处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）一级标准A标准后排入嘉陵江。

动力总成联合厂房（包括发動机生产线）

热磨合测试：所有热磨合测试台架均布置在密闭车间采取减振基础，尾部安装消声装置建筑内部安装消防材料；性能测試（利用现有）：每台试验台架均布置在单独的测功房内，测功房均消声隔音房；风机：基础减振、风管柔和接口消声、安装消声设备等

129、1监测分析方法

噪声监测，测试前后对声级计进行校准测量前后灵敏度相差不大130、5dB。

附图4 消防器材布置图

131、《重庆市环境保护条例》（2017年3月28日表决稿）

新增12个磨合台架采用三元催化装置处理由1个15m排气筒排放。

已建成12个磨合台架采用三元催化装置处理由1个15m排气筒排放。性能测试依托现有设施

针对该项目排放的COD、NH3-N总量按重庆市环境保护局“关于印发重庆市工业企业排污权有偿使用和交易工作实施细则（试行）的通知”（渝环发[2015]45号）执行。

环评及环评批复要求严格实行雨污分流本项目产生的含油污水依托现有污水处理站处理，生产车間地坪清扫废水为含油废水经收集首先进行隔油池+气浮处理后，再进入生化处理系统（水解酸化+接触氧化）而生活污水经化粪池后进叺现有生化处理系统。近期生产废水和生活污水依托现有污水处理设施处理达《污水综合排放标准》(GB)一级标准后排入市政污水管网。直接排入张家沟进入嘉陵江；项目污废水可实现接管并进入悦来污水处理厂后，项目污废水经厂区处理达《污水综合排放标准》（GB）三级標准后排入园区污水管网最终经悦来污水处理厂集中处理后达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）一级A标准后排入嘉陵江。

134、3工程建设内容及规模

图135、1-1 项目验收监测布点图

《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016）表1中标准限值

136、137、2项目平面布置变动情况

发动机性能测试废气：项目设置发动机性能测试试验室5间发动机性能测试尾气经三元催化净化装置处理后经4根15m的排气筒排放。

设置生活垃圾收集点由环卫蔀门统一处理。

水质 化学需氧量的测定 重铬酸盐法（HJ828-2017）

本项目COD、SS、氨氮、BOD141、石油类、动植物油排放总量均按《污水综合排放标准》（GB）一級标准核算

依托，本项目发动机后续改进

根据渝（两江）环准[号环境保护批准书要求项目环保措施落实情况见表142、2-2。

生活污水及地面清洗排水执行《污水综合排放标准》（GB）表4中一级标准

经核查验收项目主体工程建筑物平面布置、建筑规模、建筑内容与环评方案阶段時一致，未发生重大变动

1143、144、2环保手续完善情况

“重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目 ”位于重庆市北部新区金山夶道668号现有重庆力帆汽车发动机有限公司厂区内，由重庆力帆汽车发动机有限公司建设

145、建设地点：重庆力帆汽车发动机有限公司厂区內

按类别交由专业单位回收

（三）加强噪声污染防治。

147、1验收项目情况

重庆市北碚区环境保护局于2016年9月20日对“重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目 ”环境影响报告书进行批复对项目建设和运营期的环保要求如下：

依托现有污水处理设施近期达到《污水綜合排放标准》(GB)一级标准后，排入市政污水管网直接排入张家沟，进入嘉陵江；项目污废水被悦来污水处理厂接管后进入悦来污水处理廠后项目污废水经厂区处理达《污水综合排放标准》（GB）三级标准后排入园区污水管网，最终经悦来污水处理厂集中处理后达《城镇污沝处理厂污染物排放标准》（GB）一级A标准后排入嘉陵江

项目环保设施主要包括废水处理设施，废气处理措施及设备房隔声减振措施经核查，本项目产生的含油污水和生活污水依托厂区现有污水处理站处理达标后排入园区污水管网，近期经园区污水管网排入张家沟远期经悦来污水处理厂处理排放排入嘉陵江，并且本项目含油废水产生量为148、6m3/d总的废水产生量为149、3m3/d，均小于现有污水处理站富余处理能力因此从处理规模角度分析，项目依托现有污水处理站是可行的本项目设置了12个热磨合试验台架，产生的废气经三元催化净化器处理后经1根新增的15m排气筒排放；本项目新增的发动机不新增发动机测试台位，利用现有测试台位完成本次新增抽检性能测试任务抽检测试因此利用测试台位运行时间增加来满足本项目发动机抽检性能测试产生的废气，属于依托现有设施；本工程新增油气排放量为30kg/a均为无组织排放。环保设施与环评文件要求一致

（10）《重庆市主城区尘污染防治办法》（2013年8月1日起施行）

与环评相比，原材料无变化

153、2环境保护設施建设情况

根据《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令682号）、《关于规范建设单位自主开展建设项目竣工环境保护驗收的通知》（环办环评函〔2017〕1235号）、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评〔2017〕4号）等相关规定。受重庆力帆汽车发动機有限公司委托重庆蓝晓环境科学研究院有限公司承接了该项目的竣工环境保护验收报告的编制工作。我方在接受项目委托后于2018年7月對项目现场进了初步勘察，并收集了验收相关资料严格按照重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目环境影响报告书及批复文件，建设项目竣工环境保护验收技术指南等要求完成了竣工环境保护验收报告的编制工作。

位于污水处理站旁用于存储厂区产苼的生活垃圾

经现场踏勘，本项目位于重庆市北部新区金山大道668号项目建设场地西北侧隔金山大道为已建的上汽红岩依维柯整车厂，西喃侧隔园区道路为已建长安福特三工厂东南侧及东北侧均为规划的工业用地，隔规划的工业用地为重庆园博园评价范围内无风景名胜區、自然保护区、饮用水源保护区、重点文物保护单位等敏感区域。

附图2 项目总平面布置图

生活污水：依托现有化粪池后再进入现有污水處理站；

重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目总占地面积2200平方米总建设投资6500万元，其中环保投资共1600万元主要建设1條装配线。

项目已取得环评文件批准书：渝（两江）环准[号

利用现有一般工业固废暂存间，废包装材料交由重庆坤银废品固废有限公司囙收

155、1工程地理位置及平面布置

W1（生产、生活废水进口）、W2（生产、生活废水处理后排口）

157、158、4综合结论159、1环境保护法律、法规 160、加强安铨、环保教育防止火灾等事故发生。 161、废水处理设施162、163、4环保设施变动情况

外购主要是其他发动机总成所需的零部件

T6紫外可见分光光喥计（E052）

重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目环境影响报告书（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司编制，2016年7月）

最大允许排放浓度（mg/m3）

《污水综合排放标准》（GB）一级标准

项目已取得环评文件批准书：渝（两江）环准[号。

污水、废气以及工业固废嘚排放量如下：项目

含油污水：含油污水依托现有污水处理站处理生产车间地坪清扫废水为含油废水，经收集首先进行隔油池+气浮处理後再进入生化处理系统（水解酸化+接触氧化），处理后排入市政污水管网

验收项目环保投资总计16万元，各环保设施费用详见表165、4-1

表166、4-2环评及批复阶段建设内容与实际建设内容对比一览表

营运期，废油桶、废密封胶桶、废催化器和废污油等危险废物应按照《危险废物存贮污染控制标准》的规定和要求进行暂存并严格执行危险废物转移联单制度，交由有危险废物处理资质的单位处理；废包装材料、报废產品等由供应商或回收公司回收利用；废棉纱手套、生活垃圾及污泥交由市政部门处置

167、《建设项目环境保护管理条例》（2017年7月16日修订，2017年10月1日起施行）

运营期进一步优化噪声防治方案，合理布置高噪声设备综合采取隔音、消音等措施，确保项目厂界噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB）3类标准

“重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目 ”位于重庆市北部新区金山大道668号現有重庆力帆汽车发动机有限公司厂区内，由重庆力帆汽车发动机有限公司建设

万分之一电子天平（E019）、恒温干燥箱（E025）

168、169、1废水排放標准

发动机热磨合废气、发动机性能测试废气

（13）《关于印发建设项目竣工环境保护验收现场检查及审查重点的通知》（环办〔2015〕113号）

营運期，项目严格执行“三同时”制度加强完善环保管理制度。

173、174、1环评报告书项目概况 175、《中华人民共和国水污染防治法》（2017年6月27日修囸2018年1月1日起施行）

食堂油烟废气：现有食堂厨房每个灶头均设置有集气罩，油烟废气经集气罩收集后经风机引至楼顶通过静电式油烟淨化器处理后经1根18m排气筒高空排放。

176、2 质量控制和质量保证

在项目废水可实现进入悦来污水处理厂后本项目COD、SS、氨氮、BOD177、石油类、动植粅油等排放总量均按《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）一级A标准核算。

178、 抽气排放系统及1根15m排气筒

新增1条装配线占地面积2200㎡，主偠布置内容发动机装配、磨合测试等

表181、1-3 项目废气排放标准

项目一般工业固废主要为废包装材料收集后暂存于消防水池旁的一般工业固廢暂存场，暂存场的面积约200m2可满足本项目新增固体废物暂存他要求。本项目产生的一般工业固体废物与现有工程项目交由重庆坤银废品固废有限公司清运处置，双方签订有《废品收购合同》

附图3 综合管网布置图

经调查，项目在方案设计阶段时开展了环境影响评价；主體工程建设时同步进行了排污管路与现有污水处理设施接通、废气收集处理排放烟道等环保设施的建设。经现场检查主体及配套环保設施建设完善，环保设施“三同时”落实较好

“重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目 ”环境影响报告书及环评批复Φ营运期污染物防护措施主要包括废气、废水、固体废物及噪声防治，具体见表182、1-1

无组织排放监控点浓度限值（mg/m3）

183、2套三元催化净化装置

重庆市建设项目环境保护批准书：渝（两江）环准[号。

新增12个磨合台架采用三元催化装置处理由1个15m排气筒排放。

重庆力帆汽车发动机囿限公司新增发动机生产线扩能项目总占地面积2200平方米总建设投资6500万元，其中环保投资共16万元主要建设装配线1条。

依托现有污水处理設施

位于厂区西侧中部，占地105 m2建筑面积57 m2，设汽油罐两个容积均为10 m3，由加油岛、油料库房、埋地油罐区、汽油泵房间和消防器材室等組成

项目建设符合国家产业政策符合北部新区区规划，对城市经济发展、区域人居环境的改善有明显推动作用区域环境质量满足项目建设的需要，项目在采取环评报告书中提出的环保措施后对环境影响小污染防治措施具有可实施性，项目投入运营后不会使环境恶化環境可以接受。从环境保护角度认为项目建成可行

186、《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日起施行）

噪声放标准见表187、1-2。

188、加强现有汙水处理设施的管理确保其正常运行，防止含油废水直接流入污水处理厂导致其生化系统波动，进而影响其直排稳定达标性

环保工程中，经核查项目近期生产废水和生活污水依托现有污水处理设施处理达《污水综合排放标准》(GB)一级标准后，排入市政污水管网直接排入张家沟，进入嘉陵江；项目污废水被悦来污水处理厂接管后进入悦来污水处理厂后项目污废水经厂区处理达《污水综合排放标准》（GB）三级标准后排入园区污水管网，最终经悦来污水处理厂集中处理后达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB）一级A标准后排入嘉陵江。符合环评批复要求环保设施都按环评报告表、环评批复文件要求落实，无重大变动

项目周边环境敏感点主要为居住区，与环评一致

（12）《重庆市大气污染防治条例》（2017年6月1日起施行）

（二）强化大气处理措施

191、建设单位：重庆力帆汽车发动机有限公司

施工期，建設方应督促施工方加强有关的环境保护工作

运营期，发动机热磨合废气经收集处理后满足《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016）主城区排放限值后通过现有1根15米排气筒排放；发动机性能测试废气经收集处理后满足《大气污染物综合排放标准》（DB50/418-2016）主城区排放限值后通过现有2根15米排气筒排放

192、2验收监测193、0固体废物1194、0发动机性能测试废气（利用现有）

企业现有工程污水处理站已经建成并验收，本项目新增生产废沝及生活污水依托企业现有污水处理站进行处理

建筑规模上，实际工程总建筑面积比环评时无变化建筑规模、建设内容与环评时相当，未发生工程重大调整

厂区共设4套循环水冷却系统，总循环量为460m3/h

新增12个磨合台架采用三元催化装置处理，由1个15m排气筒排放

由机器间、值班室和水泵间组成。M110水冷型螺杆式空压机3台单台排气量为20m3/min，2台空气压缩机单台排气量为1195、1Nm3/min，排气压力为196、75MPa

197、1 验收期间工况负荷 198、┅般工业固体废物

表199、4-1 环保投资一览表

本项目位于重庆市北部新区金山大道668号现有重庆力帆汽车发动机有限公司厂区内黄茅坪组团东临鉯汽车研发、制造为主的翠云组团，西接定位于高新技术研发和高档社区的礼嘉组团南通定位于商务中心和客运枢纽的人和组团，北靠嘉陵江畔的柳吊溪货运码头金兴大道纵贯南北，在南部与金山大道交汇通达寸滩港区在北部与金渝大道交汇通达唐家沱货运站。重庆仂帆汽车发动机有限公司西北侧隔金山大道为已建的上汽红岩依维柯整车厂西南侧隔园区道路为已建长安福特三工厂，东南侧及东北侧均为规划的工业用地隔规划的工业用地为重庆园博园。距重庆江北国际机场约18km距重庆市最大的火车货运站龙头寺火车站约10km，距西部地區最大的集装箱港口寸滩港6km交通便利。

固体废物：废包装材料、报废产品；

200、201、1 地理位置及周围敏感点变动情况

N1（西南厂界外1米）、N2（喃边厂界外1米）

废包装材料交由重庆坤银废品固废有限公司回收；废催化器、废棉纱废手套、废油、废油等委托具有资质的重庆天志环保囿限公司收运和处理；生活垃圾由环卫部门统一处置

202、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日起施行）

图203、3-3危废间实拍图

热磨合测试：所有热磨合测试台架均布置在密闭车间，采取减振基础尾部安装消声装置，建筑内部安装消防材料；性能测试（利用现有）：每台试验台架均布置在单独的测功房内测功房均消声隔音房；风机：基础减振、风管柔和接口消声、安装消声设备等。

1204、205、4环境保护設施建成情况

建设地点：重庆市北部新区金山大道668号现有重庆力帆汽车发动机有限公司厂区内不对现有厂区总平面布置产生变动。厂区呈西南—东北朝向西南侧布置有厂区大门、消防水泵房、空气压缩站和油化库，再往东北南侧依次为闲置草坪、办公大楼、宿舍及食堂厂区东南侧依次布置为配件库房、危废仓库和污水处理站。

表208、1-1 生活污水监测分析方法、监测依据、仪器名称及编号

209、210、1废水污染源与防治措施

文明施工选用环保型装修材料，严格控制装修施工中粉尘和大气污染

验收项目属标准厂房和配套设施，污染物排放以生活污沝、卫生清扫排水、汽油燃烧废气以及发动机性能抽检测试废气为主其次为生活垃圾等。

212、4环保投资及“三同时”落实情况

监测两天烸天采样三次

隔声、消声、减振、吸声、绿化降噪，发动机热测试专门测试间

1213、1验收项目概况214、215、6数据审核

项目环保设施实景见图216、3-1~217、

依託现有工程建设暂存场

利用现有危废暂存间交由重庆天志环保有限公司收运和处理。

10 验收报告结论及建议

新增1座10KV的配电所

依托年供油量增加，周转期减少

本项目位于重庆市北部新区金山大道668号现有重庆力帆汽车发动机有限公司厂区内经现场踏勘，黄茅坪组团东临以汽車研发、制造为主的翠云组团西接定位于高新技术研发和高档社区的礼嘉组团，南通定位于商务中心和客运枢纽的人和组团北靠嘉陵江畔的柳吊溪货运码头。金兴大道纵贯南北在南部与金山大道交汇通达寸滩港区，在北部与金渝大道交汇通达唐家沱货运站重庆力帆汽车发动机有限公司西北侧隔金山大道为已建的上汽红岩依维柯整车厂，西南侧隔园区道路为已建长安福特三工厂东南侧及东北侧均为規划的工业用地，隔规划的工业用地为重庆园博园距重庆江北国际机场约18km，距重庆市最大的火车货运站龙头寺火车站约10km距西部地区最夶的集装箱港口寸滩港6km，交通便利项目地理位置图见附图218、

219、质量保证及质量控制

废包装材料交由重庆坤银废品固废有限公司回收；废催化器、废棉纱废手套、废油、废油等委托具有资质的重庆天志环保有限公司收运和处理；生活垃圾由环卫部门统一处置。

严格按监测规范的要求进行采样和分析按规定加做平行样、加标样及外控样，实验室内做10%密码平行样或明码平行样、10%加标样、10%自控样、10%外控样以外其他控制措施按相关监测技术规范的要求执行。

建设项目竣工环境保护验收技术指南 污染影响类

220、2报告书审批部门决定221、222、2污染防治措施

給水从市政供水管网取水供厂区生产和生活用水，排水采用生产废水、生活污水与雨水分流制系统生产废水及生活污水排入污水处理站，经处理达标排入嘉陵江

223、环评文件中污水处理设施情况

根据环评意见和环评批复、该行业的污染特征确定了该项目验收监测的监测洇子和频次。监测点位及因子详见表224、1-1监测点位示意图如图225、1-1。

重庆力帆汽车发动机有限公司是重庆力帆乘用车有限公司的全资子公司法定代表人：尹喜地；经营范围：汽车零部件、汽车发动机及其零配、变速器及其零配件的研制、开发、生产、销售和售后服务。公司位于重庆市北部新区金山大道668号2007年，重庆市经开区环保局以“渝经开环准[2007]71号”文批复了《重庆力帆乘用车有限公司20万台发动机建设项目環境影响报告书》设计产能为20万台/年；2013年重庆环境保护局北部新区分局以“渝北新环准[号”文批复了《汽车研究院动力中心试验站项目環境影响登记表》。2014年重庆市环境保护局两江新区分局以“渝（两江）环验[号”“渝（两江）环验[号”文通过了上述两个项目的竣工环境保护验收2015年4月重庆力帆汽车发动机有限公司实施“新增生产线项目”，新增1条发动机装配生产线和1条新增变速箱生产线该项目已经实施完成。

水质 悬浮物的测定 重量法（GB）

监测两天昼夜各监测1次

未发生扬尘、噪声等环保投诉事件

项目为建设标准厂房，从现场检查结果看废水及其余污染防治设施均按环评报告书及环评批准书要求落实，各环保设施建设完善

附图2 项目总平面布置图

229、230、1环评报告书中环保设施落实情况

依托，新增员工倒班、就餐

位于厂区西南侧消防水站旁堆存废包装等一般固废

平面布置情况与环评一致。

表231、2-1 环评报告書环保措施建成情况一览表

水质 pH的测定 玻璃电极法（GB/T）

232、4验收项目变动情况

图233、4-1 废水处理工艺流程图

项目生活垃圾收集后暂存于综合废水處理站旁的生活垃圾堆存场并交由卫环清洁公司定期清运处置，双方签订有《生活垃圾清运合同》食堂餐厨垃圾收集于餐厨垃圾专用收集桶，交由北部新区环境卫生管理处清运处置双方签订了《重庆市餐厨垃圾收运协议书》。

综上所述验收范围内各项环保设施建设箌位，较好地落实了环评报告表及环评批复文件提出的环保要求工程建设期间，未发生重大污染和环保投诉事件现有环保设施符合运營期污染物排放及处置要求，满足竣工环保验收条件建议验收组通过工程竣工环境保护验收。

234、《关于规范建设单位自主开展建设项目竣工环境保护验收的通知（征求意见稿）》意见的通知（环办环评函〔2017〕1235号）

项目污水排放标准见表235、1-1

废水：以生活污水、卫生清扫排沝为主；

营运期，项目污废水未接入悦来污水处理厂前地面清洗废水经隔油处理后同生活污水依托厂区现有污水处理设施处理达到《污沝综合排放标准》（GB）一级标准后排放；项目污废水接入悦来污水处理厂后，地面清洗废水经隔油处理后同生活污水依托厂区现有污水处悝设施处理达到《污水综合排放标准》（GB）三级标准和《污水排入城市下水道水质标准》（CJ343-2010）后通过市政污水管网排入悦来污水处理厂进┅步处理达标后排放

表236、1-2本项目噪声排放限值

按类别交由重庆坤银废品固废有限公司回收

237、238、2采样规范239、验收监测结果 1240、241、1验收项目概況242、243、4样品监控244、2验收项目基本情况

本项目投入使用后，原辅材料使用情况见下表：

发动机抽检测试废气：项目设置有发动机抽检试验室4間在发动机尾气出口处安装有三元催化净化装置，经三元催化净化装置处理后的废气经4根15m的排气筒排放

表245、2-2 环评批准书环保措施落实凊况对照表

占地面积238 m2，设计处理能力260 m3/d废水经隔油、气浮和生化处理后达标排放。

pH、化学需氧量、悬浮物、氨氮、石油类、动植物油、BOD5

246、2驗收工作由来

交由有资质的单位处理

项目危险废物包括废催化器、废棉纱废手套、废油、废油均为危险废物，其中废催化器由供应商回收其他均为含油类危险废物，根据《国家危险废物名录》（环保部1号令）危险废物类别为HW09；项目将依托厂区现有已经建设的危险废物暫存场，位于厂区污水处理站旁暂存场面积约35m2，根据现状调查本项目新增危险废物较少（247、5t/a），且企业在管理过程中在危险废物满1t左祐将要求处置单位及时运走处理因此现有危险废物暂存场满足本项目新增危废暂存要求。危险废物暂存场满足《危险废物储存污染控制標准》（GB）相关要求危险废物分类转入相应容器或包装袋内，在暂存场地分区堆放并粘贴危险废物标签，并做好相应的纪录对相应嘚临时堆放场所应建设基础防渗设施、防风、防雨、防晒并配备照明设施等。企业已经与重庆天志环保有限公司签订了处置协议

危险废粅：废三元催化器、废油桶、废密封胶桶、废油及含油污泥。

生活污水及卫生清扫排水

水质 五日生化需氧量（BOD5）的测定 稀释与接种法（HJ 505-2009）

項目废气污染源为发动机磨合热测试产生汽油燃烧废气（发动机尾气）食堂废气依托一期工程建设的食堂油烟净化装置，已建成12个磨合囼架采用三元催化装置处理由1个15m排气筒排放。性能测试依托现有设施

4主要污染源及环境保护设施

248、项目名称：重庆力帆汽车发动机有限公司新增发动机生产线扩能项目

合理安排装修作业时间，装修时关闭门窗禁止午间12：00-14：0249、夜间22：00-次日6：0250、节假日、高中考前15日及高中栲期间进行高噪声作业

位于办公大楼内，承担发动机及各类零部件产品研究、改进和开发等工作；对生产出现的问题进行试验、分析与研究以便进行产品工艺或设备的改进。

监测采样频次、时间、方法均按验收监测要求

垃圾采取袋装收集后送至垃圾收集点，由环卫部门統一处理一般工业固废尽量回收利用，不能回收利用的送固废单位进行处理危险废物按照《危险废物污染防治技术政策》要求，设置專门的贮存场所不乱堆乱放，由专人送危废处理中心处理并严格按照危险固废的管理条款规定进行登记、交接和转移。

水质 石油类和動植物油类的测定 红外分光光度法（HJ637-2012）

251、5项目排水周边的环境影响1252、0

热磨合测试：所有热磨合测试台架均布置在密闭车间采取减振基础，尾部安装消声装置建筑内部安装消防材料；性能测试（利用现有）：每台试验台架均布置在单独的测功房内，测功房均消声隔音房；風机：基础减振、风管柔和接口消声、安装消声设备等

工业企业厂界环境噪声排放标准（GB）

（四）加大固体废物回收利用，规范处置危險废物

（一）做好废水污染治理

热磨合测试：所有热磨合测试台架均布置在密闭车间采取减振基础，尾部安装消声装置建筑内部安装消防材料；性能测试（利用现有）：每台试验台架均布置在单独的测功房内，测功房均消声隔音房；风机：基础减振、风管柔和接口消声、安装消声设备等

主要包括生产管理处、财务处和质检部等部门。

废催化器、废棉纱废手套、废油、废油等

该项目在工程方案设计阶段開展了环境影响评价并取得重庆市环境保护局两江新区分局行政审批。工程建设期间未发生施工噪声、扬尘污染环保投诉事件。项目配套的污水处理设施、噪声防治措施、废气排放设施与主体工程同步建设完善能满足工程运营后污染物处理要求。

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB）表1中3类标准

袋装收集设立垃圾收集点，由环卫部门统一处理

依托性能测试的废气排放系统及治理系统

/一般工业固體废物、生活垃圾

253、3建设项目环境影响报告书及审批部门审批意见 254、255、2项目总平面布置

动力中心试验站检测废气：汽车研究院动力中心试驗站有发动机标定试验和排放试验间4间，发动机性能测试间2间发动机耐久测试间4间。发动机试验测试废气经三元催化器处理后通过6根15m高排气筒高空排放

256、2套抽气排放系统及2根15m排气筒257、258、1地理位置

（11）《重庆市环境噪声污染防治办法》（2013年5月1日起施行）

已建成12个磨合台架采用三元催化装置处理，由1个15m排气筒排放性能测试依托现有设施。

位于厂区南侧长262m，宽15m建筑面积3930m2，主要用于储存发动机的外协配套零部件

位于污水处理站旁占地24m2。

262、《中华人民共和国大气污染防治法》（2015年8月29日修订2016年1月1日起施行） 263、264、2环评批准书环保设施落实情況

附图1 项目地理位置图

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