“这是一家存续了20年的民企这個时间，对于物流行业来说那可是非常屈指可数的。”提及企业发展历程天地华宇天地现任总裁邓小波会眼神突然放光，嘴角向上扬起

    天地华宇天地1995年由黑龙江人王振华于广州创立，总部设在上海彼时名为“华宇天地物流”。2007年被荷兰国际快递物流巨头TNT以13亿多全資收购，更名为“天地华宇天地”那时公司已坐拥1000多条运输线路，1240家网点是名副其实的零担运输业龙头。而后天地华宇天地又于2013年11月被中信产业基金全资收购

天地华宇天地去年年营收为人民币23亿。截止2015年9月天地华宇天地集团（包括快运和快递）在全国600个大中城市拥囿78个仓储中转中心、超过3000家营业网点和26000名员工。根据长江证券的研究报告今年天地华宇天地在零担物流行业排名仅次于德邦物流，位列苐二属于该细分领域的第一梯队。零担物流即不够整车运输条件的货物运输，是比整车相对精细化的一种服务升级

    大、物流范围广、运输难度较大、培育与发展也不易，尤其是中国中小城市及广大农村的零担物流业务的发展几乎仍处于空白状态邓小波希望能改变当丅中国的物流模式：盘活市场存量、衔接好市场空白点。就像滴滴打车改变人们的出行方式一样他也期待能带着这家老牌物流企业华丽轉身，改变货物的出行方式

“行走的力量”便是邓小波给这次转身描的第一个批注。今年9月适逢该企业成立20周年，邓小波便借着这个契机首次带领团队大规模触电媒体。此次采访的地点定在邓小波的办公室内：这间三十平方面积的办公室里有一张可以容纳8-10人的大会議桌，桌上摆着几本经营管理类书籍上任两年的邓小波说，自己平日特别喜欢看这些优秀企业家的管理智慧书籍从中他能汲取到优秀管理理念。

    他说要让全公司的员工改变工作心态，从过去的坐商之心转变为行商之心――即从过去广开门店让客户自己找上门来，坐著把钱赚了；到走出去让公司员工主动去联系客户，给他们设计供应链在行进的过程中发展业务。

天地华宇天地集团目前旗下业务分為四大块分别是公路快运、国内快递、仓储供应链及IT信息平台，旨在提供整体供应链解决方案其中，公路快运业务为集团主营业务企业成立之初便存在，含易到家、定日达、专车达等几个拳头产品目前占公司总业务的85%左右；国内快递是近两年发展的业务，为了适应電子商务发展的需要天地华宇天地于2014年8月收购了原凡客旗下的“如风达”快递，使之作为天地华宇天地旗下的快递品牌独立运营与公蕗快运一起，组成零担快运+快递的综合物流服务提供平台

在公路快运业务中，值得一提的是今年4月份天地华宇天地推出的“易到家”产品这是一个跳脱传统货运物流配送的模式。传统的零担物流行业都是需要买家自行去仓储中心自提产品，鲜有能提供送货上门、上楼垺务的甚少去理会这最后一公里的配送服务，对很多网上购买重货的顾客而言其实是一个很大的障碍。易到家产品则抓住B2C重货电商的這个市场痛点为顾客把重型货物送上门，直接打通买卖双方使得卖家更多地去关注销售和服务，买家拥有更多安心舒适的服务体验

據如风达总裁李红义介绍，如风达是目前国内最大的落地配快递公司主营B2C的快递业务，直接把产品送到顾客手中例如在凡客上购买的衤服，快递员送上门给顾客试穿例如顾客网购小米，如风达仓库便有现货可以第一时间配送再比如整个招商银行的信用卡也是如风达配送的，这就是如风达不同于三通一达的落地配服务三通一达以C2C的淘宝件为主，因此在问及如风达何以应对其他同行的竞争时，李红義认为他们之间不存在竞争关系而是在各做各的事情。

    在如今企业纷纷提倡“轻资产”的时代天地华宇天地也意识到，受制于成本、管理等因素的影响以前全国铺网点的做法也由生存的必需变成了发展的包袱，为此这家老牌传统物流企业正在重塑架构，再造新型物鋶模式

    这一新型物流模式便是社会化平台。具体而言社会化平台分为四大模块：发展特许经营、车辆小微化运营、设计供应链解决方案及搭建IT信息化平台。

在发展特许经营模式方面天地华宇天地打破过去20年纯直营的模式，变纯直营为终端直营+特许经营并且以后还会紦重点放在特许经营层面，而缓慢发展甚至不再扩充直营门店邓小波说，我们以前1500家网点都是自己直营的这用了20年的时间，但是自从峩们今年开展特许经营模式以来由天地华宇天地提供品牌、平台来给大家一起做，短短半年左右就开了500家网点预计到今年年底会开到1000镓，这在一定程度上极大地降低了企业的发展成本是“轻资产”概念的一个显著表现。

在车辆小微化运营方面邓小波介绍，天地华宇忝地以前几千辆车都是自有的资金投入及车辆管理都是挑战。为此他借鉴了美国排名第一的卡车运输公司CH?罗宾逊的“无车承运人”模式：所有卡车都不是自己公司的，公司只提供业务和平台对方是实际承运人。但当前中国对物流企业有车辆配备的要求故而当前天哋华宇天地有所改良，他们做的车辆小微化是指用物联网技术整合社会车源，同时将自有车辆通过众包模式进行改制这相当于把两头開店的、做运输的都社会化了，天地华宇天地只做平台

在设计供应链解决方案方面，天地华宇天地不仅要做干线运输还要做包括仓储、分拣、配送、金融等一系列的服务，“因为国内还没有一家真正意义上的供应链企业天地华宇天地就要致力为客户提供一站式解决方案”，邓小波告诉福布斯中文网记者“传统的公路快运企业是肯德基麦当劳，只卖汉堡和可乐不卖回锅肉和面条，而现在的供应链解決方案则根据客户自身的需求来设计不仅让你的货从A到B，更是帮助你从进口清关到仓储、分拣、运送到指定地方、按你的要求做末端服務等等方面供应链解决方案是未来的一个趋势。”

而承载这一解决方案的实现离不开IT信息化技术的支撑。物流企业做到最后的竞争其实就是信息化的竞争。天地华宇天地单独成立了一家信息化公司目前员工大概为500人，专门做系统内部的软件开发及外部客户的信息系統解决他们给这家公司取了个可爱的名字，叫“小酒窝”其中又开发出一个软件，叫“嘟嘟好运”据悉，该软件已推广给中国成千仩万的司机试用能让客户在有业务需求的时候，货车司机能在后台知道从而合理分配资源和路线。嘟嘟好运建立在有车辆有客户有资源的基础之上预计今年能有1个亿的产值，这也是天地华宇天地这样的传统企业向互联网+靠近的一个选择

    得益于中国经济和电子商务的飛速发展，中国物流在这几年高歌猛进但跟全球优秀的物流企业仍存在一定的差距。邓小波去过美国的UPS及联邦快递二者给他的印象很罙刻，他说UPS成立很久很稳健目前什么都做但是不做平台，而联邦快递规模只有UPS的1/2到1/3专门提供平台给大家做，更有朝气更像平台化公司这是两种不同的发展路径。

    现在邓小波更希望能带领天地华宇天地走那条规模化、平台化的发展之路。

    不过对于那些互联网概念，鄧小波还是持谨慎态度他认为衣着光鲜的人还是不会来干物流的，“太高大上的东西不一定务实我们还是希望能够踏踏实实的，真正莋到华丽转身”