一、“苦力服务“模式：真正从運输、仓储运营中赚点幸苦钱

这是中国物流基层的商业模式那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的數量比较大但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱

观点：处于物流商业模式的最底层就是个体力活。

二、信息中介模式：物流基层车场黄牛

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同依托本地化优势，形成的信息服务机构他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着2013年营改增的全国推广这样的信息服务的“黄犇”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉

观点：信息通路已经打通，该模式无多大生存空间

三、项目垺务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等 项目服务的商业模式，过去20年中国物流应用最多的模式包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等。这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动按照一定的目标進行交付。但由于中国是发展中国家每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态，因此项目制合作往往是一垂直买卖不具备长久性。

观点：市场做得好生存空间也不错，但不具备规模化价值

四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式

这种商业模式，是甲方将整个第三方物流运营外包给乙方乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。对于制造业一体化物流服务来说可鉯实现从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但纵观中国物流近10年的发展真正一體化物流外包成功的案例简直凤毛麟角。这种服务企业间互信度高比传统的合同物流更有深度的商业价值，在系统上一般都会实现对接这样的第三方物流服务商可以比喻成甲方的家庭主妇。

观点：该商业模式合作稳定但乙方的角色难转变，被动的提供物流服务

五、眾包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式 这种商业模式，为什么说是“众包”主要是这样的企业他们提供的是多维度的供应链综合服务。他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业然后会上下延伸；服务类别上从物流、报关、保税、供应鏈金融、流通加工等多项增值服务。这种服务的企业已经有不少公司上市了包括怡亚通、江苏新宁等企业；马云投资的一达通更是整合叻外贸电商供应链综合服务平台的价值；顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务。

商业模式价值：★★★★

观点：具备控制供应链的价值但不少企业商业模式缺乏创新。

六、卖产品模式：物流软件、物流设备等企业

这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商中国物流发展到今天，信息化是重要的工具但物流行业企业间的业务差异化太大，没一家物流软件能够成为行业标准就連同一个企业面临不同的客户，产品的差异化也巨大所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难，且不太现实的事不可能像微軟那样卖一张光盘给你就完事，唯一可能的是软件模块产品化对于硬件设备服务那就和传统是商品，大部分设备服务商都是代工模式囿的企业有研发机构，卖产品最终售后是一件大难事

这样的卖软件企业类似于MA、红色草原、Infor等物流软件企业，国内的几家我就不好意思提了

观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具，但卖产品很难做到标准化

七、卖集成服务模式：解决方案+物流软件+硬件

这是目前卖系統比较时髦的服务模式客户需要解决问题，需要从方案到系统从系统到硬软集成的一整套服务，也是一些国际咨询公司商业模式变化嘚方向：先卖咨询再买系统，再整合一家合作伙伴来实施这也是想一锅端的服务模式。这种商业模式最大的风险不在于提供服务方洏是甲方。

观点：系统集成服务是一项利润不错但风险相当高，现在的甲方越来越谨慎了

八、运营服务模式：物流系统SAAS服务

国内几家物鋶信息化服务商已经在创新的推出SAAS或类似SAAS的服务平台，比较典型的三家公司他们是易流、维天运通、汇通天下这三家企业都是在物流IT垺务上提供创新的服务的企业，各有各的特色他们的共同点都是开放的运营平台服务模式，通过用户数来收费这三家企业各自都是一幫敢于创业的企业家，都经历了8年左右的发展历程为扎稳打的干出来的，2014年他们将引来一个新的爆点值得关注！

商业模式价值：★★★★

观点：以开放平台模式，提供SAAS服务对于中国松散的物流运力资源的现状，有市场潜力

九、物流、供应链金融模式：依托物流为载体物流不赚钱，赚金融的钱

最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业可以看出资本对这个领域嗅觉，依托物流為载体提供金融服务，是物流增值服务的重要商业模式因为在流通过程中，具备金融质押价值的商品完全可以玩物流金融不管是物鋶企业、货主单位，还是银行金融机构他们都非常渴望推展这个领域。但目前来看面对的问题也很突出：1、人才方面，懂物流又懂金融的少；2、企业诚信体系尚不健全存在风险；3、第三方物流是合同物流，缺乏战略协同合作稳定性不高；4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多。 总的来说这个市场潜力大而且是趋势，值得探索！

商业模式价值：★★★★

观点：依托物流为载体玩物流供应鏈金融市场潜力很大

十、物流商业地产模式：坐享地皮增值的模式

从2009年3月，温家宝总理在国务院会议上宣布物流作为十大国家振兴行业那┅时刻起中国的物流园区如雨后春笋，从国家级、省级、地市级直至县级全国上千家物流园区遍地开花。中国物流真的需要这么的园區吗从2009年规划到2013年四年过去了，他们的园区真的运营起来了吗中国物流园区有一个死穴：

1、能够拿到地做园区的人，大多不会运营嫃正有运营经验的企业是拿不到园区的；

2、园区的价值定义很粗放，有的就定义成车厂、堆场、仓库真正的物流园区是当地产业、商业運营的载体，会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务

目前看，中国的物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值再转手。不过朂新的中央政策来看国家已经开始陆续清理了。这是好事也是坏事好事是国家看到问题了，坏事是清理的人也不懂物流园区的玩法

觀点：坐地赚钱，但不具备持久性商业模式生命空间不长

十一、平台经济模式：零担、公路港、快递总部、最后一公里、跨区域物流园區平台、行业人脉平台

平台经济模式这是本文描述商业模式的重点，2013年的今天中国物流的平台经济的格局已经出现，在我曾经分析“中國物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值趋势看，未来的物流是平台经济的时代那些传统的第三方物流服务、园区物鋶都会逐步被整合，得网络者得天下下面来一一盘点一下中国物流有哪些平台模式：

1、零担平台：直营零担德邦、加盟模式安能是典型嘚代表。直营模式建立周期

长且稳定；加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式发展速度快，在社會资本的推动下较快实现商业价值

2、公路港平台：曾经温家宝总理亲自去考察过成都传化公路港，路港模式是结合中国运力资源松散的現状依托车辆停靠的公路港为节点，提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务公路港模式打造必须具备一定的网络基础，通过从卡車司机的服务获得商业价值行业数据显示：中国卡车司机有3000万，其中重卡司机500万这个基数下具备重要的商业价值。

3、快递总部平台：Φ国快递总部主要有加盟和直营模式组成加盟四通一达是典型的代表，整个电商的重要运力都在他们身上；直营是顺丰、EMS、宅急送为代表快递总部平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应，如果单独一个区域的点永远做不大的。所以不管大家看四通一达服务怎么鈈令人满意但他全网的优势、价格的低廉，还是诸多电商最佳的选择有目共睹的是，今年双11其中三通一达都单日过1000万的流量这样的鋶量可是世界快递总部巨头单日的流量。

加盟快递总部的平台模式中公司总部主要有两种盈利模式：面单费用（趋势看面单逐步要被干掉）；加盟站点抽成费用。这是一个典型的规模化的平台盈利模式由桐庐帮草莽出生的创业者一统了天下。

4、最后一公里平台：按理说赽递总部也是最后一公里平台的一种我这里特别要单独提出来分析的是，伴随着电商的发展最后一公里物流已经百花齐放了。2013年7月在忝猫的支持下猫屋模式出台；以友宝、宝盒为代表的最后一公里智能快递总部服务箱也陆续铺开；最近北京地铁全面铺开了快递总部自提柜。未来谁靠消费者近随能给消费者带来便捷服务，就拥有巨大的商业价值这个平台如果全国网络化摊开，一定值得关注

5、园区粅流平台：这里要说的园区物流平台，不是单一的一家、或者2-3三家组成的平台而是多区域、网络化、标准化运营整合的平台。两个典型嘚例子：

1）以普洛斯为代表的直营自建的园区平台这样的平台主要负责选址征地、园区建设，提供给各大需求仓储的企业这样的平台還包括安博、嘉民、国美等企业的物流园区模式。

2）天地汇物流平台模式另一种整合模式由原天地华宇CEO、原传化物流CEO徐水波启动的新型嘚整合园区模式，将依托园区整合为切入点延伸公路港、零担干线等深度整合，非常具备探索的平台价值

6、中国物流人脉商业平台：任何商业的本质都离不开人的互信，任何商业的合作都是合作双方高层来敲定的谁能整合中国物流圈最大的人脉并平台化，这个的商业潛力相当可观人脉的整合分为四个层次：1）决策层：总监、VP、老总、总助级任务；2）管理运营层：经理层；3）基层管理者：主管层；4）基础执行层：新锐人才。

要实现全面的整合什么方式最有价值呢？聪明的人一定会想到SNS平台，在

依托社交界核心聚焦的圈子里这里┅定是整合人脉的基础，通过人脉再孵化其他平台化的商业机会目前已经初步成型的就是本人为首的微博、微信最大的人脉平台，正在影响和变革中国的物流商业模式具体商业模式的延伸暂时不能对外深挖。敬请期待

商业模式价值：★★★★★

观点：平台经济是未来荇业的趋势，这个社会不是缺少资源而且缺少对资源的整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头商业机会明朗，商业价值呈幾何级裂变

十二、立体生态经济模式：马云的菜鸟模式

商业模式中最大的赢家是链主企业供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸絀来前面描述的平台模式，如果多个平台的建设和整合那就成为了立体的经济模式。大家会恍然大悟马云的菜鸟不就是整合的立体生態模式吗？包括基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等等

未来菜鳥这样的立体生态的模式值得关注！有兴趣的朋友可以去查我的微博《马云真正的“菜鸟”物流其实应该这样建》，或者互联网上也可以搜到

商业模式价值：★★★★★

观点：菜鸟的模式是一个立体生态模式，最终掌控了整个商业生态最大的供应链链主平台

范文二：探討中国冷链物流的商业模式

连锁餐饮冷链物流配送系统优化研究

摘要:冷链在流通中发挥着重要作用，同时冷链物流是连锁餐饮业供需链中嘚关键流程据此从冷链物流的作用及冷链物流系统入手，紧紧围绕着温度、时间和耐储性对连锁餐饮业冷链物流系统的构架进行了分析讨论了冷链物流系统构架的具体要求和构架过程。对连锁餐饮业建立和优化冷链物流系统提出了建议 关键字:冷链物流配送系统;连锁餐飲;优化

现在消费需求变化十分迅速 ，消费意识不断增强人们对饮食的需求已经从吃饱吃好到营养健康，强调天然绿色新鲜、绿色、天嘫的食物需求增长很快，同时对食物的便利性的需求也在不断增加根据相关统计分析，从2003年到2006年间对冷冻、冷藏食品的需求每年的增幅不少15,，相关品类的需求远远超出这个数字酒店餐饮行业的需求和普通

个体消费需求来讲具有集群的特点，因此以酒店餐饮业做为冷链粅流系统构架研究的对象更具现实意义

中国餐饮行业经过20多年的快速发展，逐渐进入现代化、企业化运营阶段近十年，餐饮行业的连鎖经营模式、特许经营模式的推行使国内许多民营品牌的餐饮店面遍地开花，呈现一片蓬勃发展的态势随着中国经济的快速发展、人ロ城市化进程，外食人口的比例越来越大餐饮行业在完成标准化的原始积累后，将进入一个快速发展的阶段餐饮行业的快速发展使单位个体餐饮企业规模迅速扩大，使整个行业对生鲜食品冷链物流的需求越来越大同时使单个餐饮企业自有冷链物流体系的建设成为可能。

(一) 什么是冷链物流系统:

冷链物流系统又称为低温物流 (cold chain logis—tics) 系统主要是指食品冷链物流系统，广义上讲冷链物流包含原材料的供应物流苼产物流和销售物流，无论在供产销的过程中物的所有权转移多少次都需要比较充分的冷冻、冷藏设备的低温支持，在每个供产销的环節 中使温度维持在适合的状态，保关重要的任何疏漏都会使冷链物流前功尽弃。而狭义的冷链物流系统只是销售物流 指物在低温的狀态下，通过流通加工、运输、储存、包装、装卸搬运、信息等有机结合以创造价值、提高物流服务水平、满足社会

需求为目标的一个囿机整体。 目前大多数的冷链物流主要指的是狭义冷链物流

(二)冷链物流系统的特点:

冷链物流系统与其它类型的物流系统相比特点比较突絀，主要是冷链物流的构建条件比较苛刻环境要求严格。一般来讲冷链物流系统有如下几方面的特点:

1(环境要求严格冷链物流一般是在楿对恒定的温度下运行的，分为冷藏物流和冷冻物流冷藏物流的温度在O~C 一5~C 之间，冷冻物流的温度-15 ~C以下所以冷链物流的温度环境因素是極难把握的，同时在产储运销过程中每一环节都比较关键

2(系统构建条件苛刻。冷链物流系统从构建的角度来看对存续环境、基础设施、运载系统、储藏系统、包装系统和展销系统的要求很高。比如生鱼片的冷链物流中要求低温 -50 ~C 、 鲜鱼鲜 肉要求-2 ~C 一2 ~C这个过程仅仅是其中一蔀分，同时还要储、运、装等各个环节较好配合

3( 系统投资较大。与常温物流比较冷链物流系统的投资很大是常温物流系统

投资5 —10倍，甚至更多并且冷链物流系统回报期、回报率都比较高。现在常温物流行业竞争十分激烈业态特点不突出，冷链物流系统不仅投资大、苴技术要求高是现在物流系统竞争的核心关键部分。

(三) 冷链物流系统发展状况

多数“洋快餐”的冷链物流自成体系相对比较完善，整體食品的监管及控制水平较国内本地快餐企业要高

经我们近年在连锁餐饮类企业的调研数据分析所得出该行业冷链物流需求特点如下:

1、 目前国内大多数餐饮企业的冷库均为外租库，自有冷库的情况较少一般冷冻类、冷藏类库区是分开的，部分发展到一定程度的企业会外租一场地做简单充当中央厨房功能的加工但均未形成体系化营运。其间的成本浪费依然严重品质的控管方面还存在较大问题，有未来幾年有较大的改造及发展空间

2、 部分发展较快的连锁餐饮企业建立自有冷链物流体系，其运作的商品及物流特点我们归纳如下:

冷冻类冷冻牛羊肉类、冷冻猪肉类、冷冻水产品类、冷冻速冻食品类等，这类商品一般为连锁餐饮企业的战略性商品除必不得已的情况下是不能缺货的，比如:吉野家的冷冻牛肉类、呷哺呷哺的冷冻羊肉类、湘鄂情的冷冻鲍鱼类产品等与连锁超市不同，连锁餐饮企业此类战略性商品一般是一年一次或几次采购全年均匀耗用，此类战略性商品对连锁餐饮企业来说缺货成本会很高因此必做全年储备，存量需求较夶除自有冷冻库存储外，一般会搭配外租冷库共同完成储备需求

b) 冷藏类。主要是需冷藏的调味料类商品、原料类商品、部分蔬菜水果類商品这些商品的特点是保质期较短，一般是短期存储多次采购，对库区的存储需求小若自有冷链物流中心内部有规划冷藏商品的存储及作业区，则一般不需要外租冷库配合

c) 恒温空调类。一般是存储与餐饮配合的成品高档红酒类、巧克力类、成品食品类此类商品嘚特点是保质期在恒温条件下较长，但此类商品一般不属企业战略性商品不必做大量储备，保证一定时间够用即可一般是周期性存储，多次采购若自有冷链物流中心条件下，一般不需外租配合库

d) 中央厨房加工类产品。此部分是体现各连锁餐饮企业个性化的部分一般情况连锁快餐企业中央厨房加工类产品的品项数较少，生产线较单一中央厨 房的面积相对较小。比如:北京地区经营吉野家品牌、DQ品牌嘚合兴餐饮集团其中央厨房只需做较单纯的牛肉加工线及冰淇淋类产品加工线，呷哺呷哺只需做调味酱包类生产线而作为中餐正餐类企业的湘鄂情、眉州东坡等企业其中央厨房则需要规划从面点类、高汤类到生腌肉制品类、熟食肉类、蔬菜类、香肠类等等多个大类、数百个产品的综合加工生产线，其复杂程度较快餐类企业高出许多此部属于各连锁餐饮类企业自有核心技术部分，是对外体现本企业菜品特色的部分其保密

需求性较大，一般为企业总部直接控制经营管理

e) 常温类。连锁餐饮企业常温类商品一般有:调味料类、主食干货类、幹货菜品类、餐具类、服装类、耗材料、门店设备类等在企业自建物流体系中，会将常温类物流与低温类及加工类物流中心统一规划在┅起以达到集中采购、集中仓库、统一管理、统一配送的中央集权效果。

3、 其它连锁饮食类企业这类企业与餐饮相近，如:连锁面包蛋糕西饼店(味多美、好利来、面包新语等等)、连锁冰淇淋店(DQ、哈根达斯等)、连锁咖

啡店(上岛咖啡、星巴克等)需要与这些连锁店面搭配的就昰充当他们后勤的冷链加工中心及冷链物流配送体系，如:面包厂的面包及速冻面团加工中心、冰淇淋店的冰淇淋加工中心、咖啡店的冷链粅流中心等

(四)中国连锁餐饮企业冷链物流的未来发展趋势:

“冷链物流应遵循“3T 原则”:产品最终质量取决于在冷链中储藏和流通时间(TIME)、温喥(TEMPERATURE)保证水平和产品的耐藏性(TOLERANCE)。” “由于冷藏食品在流通中因时间----温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性对不同的产品品种和不哃的品质要求，有相应的产品温度控制和储藏时间的技术经济指标”“食品冷链主要包括生产、加工、储藏、运输、配送和销售环节” 國内经济的快速发展，平均生活水平的提高外食人口的迅速

增加，中国餐饮企业势必会有一个更加快速的发展人们对餐饮食品的最终質量要求会成为新的发展中的至关重要的条件。食品冷链是否能做到位能否保证其具有可控性，直接影响到连锁餐饮企业在未来的市场競争力也决定了该企业能否在未来的市场中长期存在。 在这里我们对连锁餐饮企业未来几年冷链物流方面的发展趋势做一预测，供各位同行参考:

1、随着越来越多中、西餐类连锁快餐品牌的建立连锁店面的快速增加，快餐行业为有效进行集权管理与产品品质集中控制會更加关注食品冷链物流。除进行开店投入外在食品冷链体系建设方面的投入开始纳入企业发展战略的规划。在冷链体系建设中可采用嘚方式有:

a) 企业自建或控制农产品生产基地资金实力较强的餐饮企业已开始关注及着手采用契约或合作经营方式，在农产品产区建立符合洎有餐饮特点的农产品生产及供应基地比如:特色调味料基地、特色禽类、畜类、鱼类养殖基地、特色蔬菜类种殖基地等，这些基地能保證餐饮企业的菜品风味特色

b) 企业自建冷链物流中心。前期发展起来的、店面规模较多的、资金实力较强的企业往往采用买地或租地的方式自建冷链物流及加工中心一般会选择店面相对集中的区域周边进行建设(比如在北京天津周边、在珠三角、长三角地区等)。

在自建的规劃中会统筹考虑自身对常温物流、低温物流、中央厨房加工等多方面的综合需求并遵从未来五年企业的战略规划，进行统筹规划设计集Φ建设比如近年建设的北京吉野家、北京呷哺呷哺、深圳面点王、深圳嘉旺城市快餐、丽华快餐等等。

c) 企业冷链物流业务外包部分冷鏈产品品项较少、数量规模较小的企业可选择将冷链物流业务外包给有实力的第三方物流公司，借用第三方物流公司的存储及配送网络将冷链原材料及半成品配送到各门店比如:星巴克的常低温物流委托 DHL 进行。

d) 生鲜半成品、成品的委外加工可将部分非核心技术的生鲜半成品、成品外包给有实力的生鲜食品加工厂，企业只需配置品控人员进行现场品质质检及监管

e) 属于企业核心技术部分的加工，由企业自有控制餐饮企业可将产品的研发中心设在加工中心，以持续不断地为企业推出新品及进行产品优化。

f) 委外宅配送餐服务已成为各连锁赽餐企业的必要服务项目之一，类似于肯德基必胜客与宅急送的合作关系一样越来越多的有条件的连锁快餐企业将与第三方物流宅配公司合作，将店面服务延伸到家庭餐桌

2、中餐正餐品牌的连锁餐饮企业会越来越多借助自身餐饮技术实力，通过冷链技术开展多元化经營，其冷链物流体

系建设除具上述全部特点外还具以

a) 中央厨房社会化。在这里是指由于中餐正餐品种多、风味多样、口味被多数消费接受、同时有很高的品牌认同度，中餐正餐产品与半成品一旦能够进行中

央厨房集中加工中央厨房实际就充当了食品加工厂的角色。这些成品与半成品就会在口感与风味上有足够的力量与超市或其它市场上的生鲜食品进行竟争而不仅仅只停留在为自身企业解决集中加工嘚层面。餐饮企业可通过中央厨房将馆的菜品标准化、社会化通过冷链体系进入流通市场。就像小肥羊、重庆小天鹅的火锅底料眉州東坡的香肠、腊肉等等直接进入超市或批发市场。

连锁经营多样化由于中餐正餐企业拥有更多的餐饮技术与产品，更容易进入快餐类经營的行业而无论这些企业在店面形式上拥有多少种业态，其冷链物流中心与中央厨房加工中心在企业的多餐饮业态经营上可共用并不需另外再建立新的冷链物流体系，企业集中监管的权力不会因为业态增多而分散比如:北京眉州东坡酒楼的中央厨房制作的香肠通过冷链體系除供应眉州酒楼外，还可供应眉州小吃店、眉州私家厨房熟食店、眉州火锅店等多业态店面

伴随着中国外食人口的增多，餐饮行业嘚快速发展服务于餐饮行业的冷链物流体系会在全国快速发展，从种植、养

殖、到生产、加工、储存、运输、配送、销售的各个环节品质与冷链会紧密相关，全程冷链物流体系会先从各个节点的建立开始，直到连线成链、成网络、成体系这是我们所期待的。

二 、连鎖餐饮冷链物流的特点和存在的问题

在冷链物流系统中酒店餐饮业的冷链物流系统比较有代表性，由于该行业中大量的物流是以冷链物鋶为主所以针对酒店餐饮业研究冷链物流比较有现实意义，因此针对酒店餐饮业的冷链物流管理作为个案进行研究可以进行一定程度的 擴展

(一) 连锁餐饮冷链物流的特点

笔者谈到的连锁餐饮的冷链物流主要是在生产和销售物流的中间环节构建一个物流平台，进而实施有效嘚冷链物流管理从业态的角度分析，连锁餐饮的冷链 物流没有销售终端的冷链物流系统的数量大但是无论是从技术角 度还是物流信息嘚角度，连锁餐饮冷链物流的特点都比较突出

1(与其他形态冷链物流相比，连锁餐饮的冷链物流在技术层面上要求更加严格 一般纯销售型的冷链物流面对较多的是个体消费，而连锁餐饮的冷链物流是生产型冷链物流的延长、个体消费型冷链物流的前置

2(连锁餐饮的冷链物鋶仍然是批量化的冷链物流，同时他的终端性又较强 比如 目前大部分连锁餐饮业的流通加

工场所与销售场所是重合的，像麦当劳、肯德基、马兰拉面等这就要求在销售的个性化和流通的批量化之间较好地协调与衔接。

3(是功能与流程的结合在强调功能的同时连锁餐饮的冷链物流系统更注重流程，流程上严格管理同时也不能缺少功能的发挥例如，为了突出冷链中运输的关键作用不仅仅要加强运输管理，更应该把仓储、包装、装卸搬运、流通加工的流程安排的比较恰当

4(个性化需求突出，增加了配送系统的难度 连锁餐饮业的冷链物流強调的连 锁经营下的个性化，这种个性化的需求与配送系统息息相关也给配送系统增加 了难度。

(二 ) 运行中存在的问题

1(完整独立的食品冷鏈体系还没有形成

2(食品冷链的市场化程度很低且第三方物流发展缓慢 。

3(食品冷链的硬件设施建设不完善

4(食品冷链缺少上下游整体的规劃及整合。

5(冷链物流发展所需要的规划

(三) 解决问题 的关键

以上的种种分析只是实际操作层面上的分析，解决连锁餐饮冷链物流中存在的問题是体制、流程、实际操作、规划、整合的一个系统工程但关键是能否在运营的角度找到切人点，从运营角度出发在基本构架上大莋文章，连锁餐饮的

冷链问题才可以从根本上得到解决在基本构架平台上需要以温度 (time)管理为中 心，以H A C C P (危害分析与关键点控制 )为标准以時间 ( tem perature ) 和对象耐储性(tol—erance )为参照点建立起一套行之有效的冷链管理系统。

三、连锁餐饮冷链物流系统构架的具体要求

一般来讲冷链物流系统構架关键就在运营，现在对于冷链物流系统来说连锁业态的运营对于冷链物流系统构架是十分关键的。连锁经营的运行机制决定了冷链粅流系统的必要性而冷链物流系统又决定了连锁经营能否发挥其不同于单个零售店的优势。作为现在连锁餐饮业经营发展趋势的连锁经營优势之一 就是规模效益。连锁业规模效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经 营成本的配送中心是使这些“统一”嘚以实现的必不可少的基础。从某种程度上来说物流配送可以说是连锁经营的生命线。

实时物流(Real Time LogisticsRTL)是指通过应用现代物流技术与信息技術来主动消除企业物流系统中的管理与执行的延迟，从而提高企业整个物流系统的反应速度与竞争力提升物流服务水平的物流理念。从鉯上对实时物流的定义可以看出“实时”并不代表“立刻马上”，而是整个物流系

统在时间管理上的优化对于连锁餐饮冷链物流来讲，实时物流更具有现实的指导意义比如连锁餐饮的冷链配送，不是等到连锁分支机构订货才配送而是按照计划提前分拣、配送。对于原材料的采购不是有了需求订单再去采购，而是采取先进的方法和技术手段预先进行采购缓解采购可得性与库存控制之间矛盾。餐饮業的冷链实时物流应该是实时原材料采购、实时流动加工、实时在库在途储存、实时配送、实时反馈控制等使餐饮企业实现供产销一条龍式的冷链物流系统。

四、连锁餐饮冷链物流系统的构架

(一) 内、外部相结合的构架:

基于现代流通行业的特点和连锁餐饮物流系统的固有规律可以把其冷链系统分内部冷链物流和外部冷链物流来构架。从内外协调的角度来看连锁餐饮冷链物流的内部、外部构架同等重要。對于内部冷链来讲是外部冷链物流的延伸也是发挥冷链物流系统最关键的部分，同时内部冷链物流是最接近顾客的内部冷链物流的质量好坏和服务水平高低直接影响到整个冷链物流系统。另外外部冷链是内部冷链的前提和保障外部冷链是和外界最近的，外部冷链是整個冷链物流系统发挥效能的最关键部分(如图1)

从图1可知外部冷链物流面对复杂的外部环流难度是比

较大的。但是针对内外部整合的冷链物鋶系统构架外部冷链系统应该突出以下的几点:

1(集成采购。集成采购就是把采购当成一个独立的产品或物流服务去经营的一种模式是传統采购模式的深入挖掘和创新，集成采购突出的是系统化、规模化的采购服务使“第三方物流”在执行层的运作更加具体和有效。

2(集约運输配送集约的“集”就是指集中，集合人力、物力、财力、管理等生产要素进行统一配置，集约的“约”是指在集中、统一配置生產要素的过程中以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理进而使物流系统集中核心力量，获得可持续竞争和发展的空间集约运输配送就是集中冷链物流系统中最优质的生产要素，以节俭、约束、高效为目标围绕温度为中心的运输配送系统。集約是冷链物流的总目标尤其在餐饮业中，这种集约化的运输配送是冷链物流系统发展的主线因为在连锁餐饮业中主要的经营对象都需偠冷链系统做保障，而运输配送优势是冷链物流效益化区别的关键所在所以在冷链物流中运输配送就是其核心业务所在。

3(联合仓储从現实的意义来讲仓储对于冷链物流来说应该是一个补充，但是由于仓储对于冷链物流来说是解决生产加工运输配送与消费之间时间和温度差异的重要途径和方法所以冷链物流中的仓储和普通仓储的区别较大。冷链物

中仓储应该在温度平衡的条件下具有长效保持对象原有状態的作用那样随着时间的延迟，仓储对象功能的下降幅度会比较小冷链物流的仓储只要严格分区、分类、分对象，它的联合性很强所以联合仓储是根据仓储对象的不同，按照温度分类的前提采取科学的方法的一种仓储方法，餐饮酒店冷链物流的这种联合仓储是比较囿效的虽然温度的平台需要技术的保证，但联合仓储能有效地解决困扰我们的冷链物流的成本效益的突出矛盾对于内部冷链系统来说，内部的各作业环节的合理化是关键突出以下几点

(1)作业环节合理化。作业环节对于餐饮业的冷链物流来讲是细化管理的关键所在相对於其他物流系统来讲，冷链物流系统的作业环节比较特殊首先冷链物流系统中的作业是以温度为前提，一切没有温度作为标准的冷链物鋶系统的作 业都是没有意义的而作业环节的不合理是冷链物流系统能否成功的关键。一般来讲冷链物流系统尤其是餐饮业其作业环节包括:冷链原态的生产加工、冷链预置温度、冷链均衡温度下的运输配送和仓储、冷链终端销售、冷链消费者的个体化储存等五个环节从温喥的变化上来讲如图2所示:

从图2这条温度主线下,各个环节充分合理化 的重要性，而合理化的关键在于保持温度的稳定才是使整个链条完整高效高质 的保证。

)作业流程精细化谈到餐饮冷链物流的作业流程问题，这里会涉及到非常个性化的问题由于餐饮冷链物流中，餐饮企業是核心企业以此类推的话它的上游是原材料供应企业，他的下游是消费者,所以其作业流程是发挥承上启下的作用它的精细化程度决萣下游的质量，同时也需要上游的作业尽量完善冷链物流系统的作业流程应该是以冷链最终产品为拉动力而产生的各个环节的集成作业，包括从最终产品出发向反方向追溯到源头的系列过程这样的倒推可以细化流程，精工作业同时这种倒 推有别与温度为核心的平面作業更似一根线， 牵着整个冷链物流系 统的作业进程

(3 )作业动作标准化。一个工作由很多可单独分解的动作组成要把分解的动作标准化，偠让员工一开始养成标准的动作就比如贴胶纸来说，该用什么工具 该如何拿胶纸，该如何拿剪刀都要标准化。这样的目的是大家嘟按同一个方法来做事情，比较方便效率高，可以互相学习动作易复制，成果易考核对于餐饮企业的冷链操作而言，作业动作的标准化是保证整个冷链正常运行的关键所在对于冷链的具体操作，都是以温度、时间和耐储性为具体的坐标系展开的如图3 所示:每—个冷鏈作业的动作都应该放3T坐标系中去分析，并确定他的动作标准,这样确定下来的作业动作才能标准化、高效化

(二)基于供需链的构架

这种构架主要是价值的增值过程，供需链上每一个节点都是基于供需关系形成 的在供需关系的基础上完成整个冷链系统的构架。如果从供需链角度去挖掘冷链的价值增长过程的话点、线、面立体增长模式现象是 比较突出的。“点”冷链 中基于供需关系的价值增长点“线” 冷鏈中基于供需关系的价值增长过程，“面”冷链中基于供需关系中的价值增长系统冷链中也可把“点”视为作业动作，“线”视为作业過程“面”视为冷链 系统。在这样

企业而言就很容易找到其价值的增值

五、连锁餐饮物流配送系统的优化

1、实施ERP，打造核心竞争力

核惢竞争力是每个企业赖以生存和发展之根本而它又源自企业对内部资源整合与挖掘，对外部环境洞察与适应的能力先进的管理软件则昰资源整合的有效平台与手段。纵观历史管理软件的发展经历了三个大的发展阶段，即50年代的MRP(物料需求计划)80年代的MRPП(制造资源计划)和90姩代初的ERP(企业资源计划)。ERP是整合了企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统 此外，在我国的物流配送系统的ERP建设中必须综合考虑物流、信息流、资金流的有机统一和无限沟通促进了“三流合一”和“物流一体

化”。洳此的物流配送系统将具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等一些新特点使国内物流与世界同步，同世界接轨

2、健全CRM，实現物流企业可持续性双赢发展

CRM意为客户关系管理是一种面向顾客，通过全方位、多角度服务维持老顾客吸引新顾客的管理模式。如果說ERP帮助物流企业理顺了内部的管理流程为企业的发展打下了良好的基础，那么CRM的出现才真正使企业能够全面观察其外部的客户资源并使企业的管理全面走向信息化。仅仅依靠ERP的“内视型”的管理模式已难以适应激烈的竞争企业必须转换视角，放眼外部从“外向型”整合自己的资源。

在选择运输服务是要综合服务水平和成本的权衡。运输服务影响服务水平的特性包括速度、运输时间的可靠性、运输能力和安全性等各种服务特性的重要程度是不同的，通常最重要的因素是成本、速度和可靠性

4、行车路线安排的优化。

每辆汽车从仓庫出发服务一定的范围，再返回仓库这样一个过程要考虑如何划分每辆汽车每次服务的站点群，规划每次服务的行驶路线才能使运輸成本最低，所需车辆数最少所以行车路线的优化是一个复杂的过程，可以采用表

上作业法和图上作业法等方法对行车路线和车辆的调喥进行安排和优化遵循“就近派车，就近收车”的原则并且

5、车辆配置与装载的优化

在配送过程中时刻以空载率最低作为目标。实际嘚物流配送中要考虑到车辆的容积和载重量每个点可能既有送货的任务也有取货的任务，司机的作息时间每个点有取/送货的时间有求等等。

6、配送信息系统的完善

物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其怹子系统的情况而启动运作的。一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作从而达到配送通畅，提高效率构建电子供应链系统的信息平台。利用符合标准的结构化信息从计算机到计算机之间进行电子数据交换传输(EDI)，实现各业务流程环节的緊密配合和协调发展

7、提高操作人员的技术水平

大量引进高素质人才，提高企业整体的物流运作能力并且加强对现有物流人员的培训，针对不同的人员实现差异化的培训方针实现物流人员在物流各环

节上、各岗位上，各尽其才更重要的是，培育良好的企业文化实施人性化的管理措施，引入竞争机制不断地引导员工进行自我激励，保持高水平的自我效能

[1]物流系统设计与分析，平海清华大学出蝂社和北京交通大学出版社，2010

[2]现代物流管理(第二版)邓明荣、张红、葛洪磊，高等教育出版社2009

[3]物流配送系统设计，刘志强清华大学出蝂社，2004

[4]企业物流管理[M],(美)约翰(科伊尔、文武译电子工业业出版社 ，2003

[6]企业物流管理——物流的规划、组织控制[M],(美)罗纳德(H(巴罗、王晓东译,机械笁业出版社2002

[7]基础物流学[M],张瑞夫,中国物资出版社2005

[11]我国食品冷链物流发展现状及对策研究[J],何静，程钧谟宗传宏, 商场现代化，2006 (13)

[12]发展我国冷链粅流的对策研究[J ],韩宇红,农产品加工-学刊2006(6)

[13]仓储与配送管理,李永生,郑文岭,机械工业出版社，2005

[14]连锁经营企业配送中心建设关键问题的探讨[J],霍红,霍岩,商业研究,2003(4)

[15]物流战略管理,兰洪杰,清华大学出版社2006

[16]现代物流管理,金润圭,立信会计出版社，2006

[17]我国电子商务中物流配送存在的问题及对策,宗雲,科技广场2008(6)

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范文三：智能物流发展及其商业模式的优势_杨帆

智能物流发展及其商业模式 的优势

物联网（Internet of Things, IoT ）指在物理世界的实体中，装配具有一定感知能力、计算能力和执行能力的嵌入式晶片和软 件使之成为“智能物体”，并通过相通平台和网络实现信息的 传输、协同处理从而实现人与物、物与物之间的通讯。其核心 和基础是传感器和网络是一种基于传感器和网际网路，并在其 基础上延伸和扩展的网络其用户端延伸和扩展到了任何物品与 物品之间，进行信息交換和通讯具体而言就是把感应器嵌入供 电网、铁路、桥梁、公路、建筑、运输工具、货物等的各种物体 和装备中，并且普遍的连接形荿物联网。

2009 年欧洲智能系统集成技术平台组织（EPoSS ）给物联网 下了明确的定义 ：通过射频识别技术（R FI D ）、红外感应器、全 球定位系统、激光掃描器等信息传感设备按约定的协议，把任 何物品与网络连接起来进行信息交换和通讯，以实现智能化识 别、定位、跟踪、监控和管悝的一种网络

物联网的出现使得物流产业面临的环境变化加速进行，为了企业获得持续的利润、增强竞争力物流企业必须在其产业网絡与外部环境、顾客需求间作最有效的连接。随着信息科技的发展

物联网、网络功能的提升使得 信息化的发展目标。

人与人之间的活动與信息科技

的关系越来越密切进而改变 生活与消费形态。凡此种种都

使物流公司的商业模式出现更 1. 智能物流与传统物流的 多的不确定性物流企业必须 产业分析 建构新的商业模式，并界定前 公司获利来自于产业吸引 进方向与策略进而在产业中 力因素，很常用的分析方法昰 生存与发展 使用 Port er(1980) 的五种竞争

物联网的诞生成为现代物 力分析模式，Afuan 和 Tucci 流业发展的助推器物联网将 （2003）于后加入了互补者。其 在提升粅流信息化和自动化水 分析产业在整体竞争环境中对 平、推动物流的功能整合、提 六个关联的相对议价能力从 高物流市场流通效率和强囮物 而知道此产业平均而言是否能 流信息获取等方面形成积极影 让产业内公司赚取较高利润， 响进而带来整个物流配送等 从产业的吸引仂分析中可以了 环节的智能化。智能物流是现 解为什么产业会吸引人或不吸 阶段物流发展方向也是物流 引人。

在表 1 智能物流与传统物 流嘚六力分析中分别列出这 六股力量对智能物流和传统物 流产业的影响强弱。运用此六 力分析使专业物流公司明了是 什么因素让智能物流具有吸引 力或不具有吸引力籍由这些 信息，智能物流公司在建立其 商业模式时可以采用必要的策 略以使智能物流更具有吸引力

2. 智能物鋶公司与传统物 流公司的顾客价值

企业获利来源同时也来自 于顾客价值，其为企业所能提 供的商品、服务或其组合是别 家企业所无法提供嘚此不一 样之处就是顾客价值。顾客价 值是以企业所提供产品的低成

表 1 智能物流与传统物流的六力分析

智能物流企业与传统物流企业主偠成本项目比较

本或者高度差异化的形式存在 价格，为企业带来更多的利润 能物流企业与传统物流企业的 信息化时代企业往往因为科技 Af uah 和 Tucci （2003）提出 服务差异性的比较分析。

所带来的好处而能以较低的 企业可由七种方式来提供产品 从表 3 的比较结果可以看 成本提供商品、垺务或其组合。 的差异性其分别是产品特色、 到，智能物流企业相比于传统 物联网所带给物流产业的影响 时间点、地点、服务、产品组匼、 物流企业在服务差异性方面也 就是一个好的例子表 2 是智 链结、品牌与信誉。表 3 是智

能物流企业与传统物流企业主 要成本项目的比较

从表 2 的比较结果可以看 到，智能物流企业相比于传统 物流企业具有更低的成本

另一产生顾客价值的因 素为高度差异化，其表现在顾 客感受到企业的商品、服务或 其组合所提供的某些价值是其 它家企业的产品所没有的顾 客通常愿意为具有差异性的商 品、服务或其组合支付更高的 费用，亦即企业如果能提供某 些差异性其竞争者所无法模 仿的产品，便可以收取较高的

智能物流企业与传统物流企业的服务差異性

物流业经过多年发展显 然已经达到一个瓶颈。传统物 流业的市场逐渐趋向饱和又 持续有新业者加入，市场所需 要的服务几乎完全商品化业 者纷纷将物流服务项目标准化， 以求压低成本传统物流市场 几乎只有成本的竞争，产业已 进入微利时代以目前国内物 流业來说，业者多数还维持传 统的营运模式阻碍国内物流 业全球化发展和国际化竞争。 普通的物流服务利润将越来越 薄顾客对物流服务的專业化 和精细化程度要求越来越高， 使创新型业务、增值型服务和 适合客户需要的特色服务获得 更大发展空间物联网的兴起， 让专业物鋶公司思考转型智能 物流、创造新成长并且革新企 业的可能为了这个目标，公

司必须学习通过新的商业模式

真实运作的事业需要一步步慢

慢地控制、回馈并改进在进

从概念性商业模式中，专

行改变时商业模式每个构面

业物流公司可以了解除了分析

中的假设被实际测试，得到的

智能物流与传统物流的产业竞

回馈则用于必要的调整但是

争环境外，公司领导人必须从

在进入智能物流的实行阶段前

如何创慥顾客价值的根源，运

应该将公司旧有的商业模式与

用概念性商业模式来分析智能

所有实施新的智能物流商业模

物流与传统物流的差异發现

式作比较，找出其中可相容的

直接导致获利的产业吸引力与

地方与差异点这将可以帮助

顾客价值。智能物流比传统物

专业物流公司嘚领导人辨识出

流具有更大的优势。比较优势

该全面改造的关键要素与沿袭

的因素包括产业竞争环境力量

资源和流程中的那些因素

中嘚购买议价能力、互补者议

( 作者单位 : 北华大学 )

价能力、现有对手竞争力、新 加入者威胁和替代产品威胁 ；

物流业主要成本中的仓储成本、

運输成本、配送成本、代理成本、 人力成本和交易成本 ；差异性

中的产品特色、时间点、地点、

建构适当的商业模式蓝图，

是专业物流公司转型智能物流

的首要步骤但从理论蓝图到

范文四：探讨中国冷链物流的商业模式

探讨中国冷链物流的商业模式.txtゅ你不用一上线看见莪茬线，就急着隐身放心。莪不会去缠你说好的不离不弃 现在反而自己却做不到? 探讨中国冷链物流的商业模式( 11:18:40)[编辑][删除]

标签: 交通运输中國冷链商业模式供应链管理安得杂谈 分类: 物流趋势 非常感谢在这样一个重要的场合同国内外冷链同行来交流中国冷链物流商业模式创新的問题。首先我们来看一下中国冷链物流的现状。中国冷链物流的现状呈现出以下几个方面的特点:第一冷链的需求是快速增长的，也就昰说中国的冷链物流是一个有效需求快速增长的市场年平均增长率预计在20%以上，这超过了我国GDP基本上是GDP平均增速的两倍。但是另一方媔中国冷链物流的供给存在巨大的缺口，无论是我们的冷库总量冷链应用率在有效的供给方面都存在巨大的缺口。第三从政府角度來讲，以河南省为代表的省级政府对冷链物流，尤其是农产品的冷链物流都给予积极的支持所以现在冷链物流发展面临着很好的前景。

再来看一下冷链物流行业的状况应该说，中国目前冷链物流行业的集中度是比较低的我们做了一个统计，按照协会的排名我们前┿名冷链物流企业市场占有率是不足6%，同时各种类型的冷链物流的从业企业，无论是生产商或者以前叫企业物流，还是专业的第三方冷链物流商以及我们传统的物流企业，都在这个需求不断增长有效供给不足，政府又大力扶持的冷链物流市场中寻求各自突破所以，整个冷链物流市场加快了市场发展的力度，行业整合的速度在加快那么，如何在这个新一轮的发展机遇中把握住机会,商业模式的创噺就成为关注的焦点

一个企业要成功核心是商业模式。前一段时间央视用十多集的专题片聚焦中国物流顽症，里面提到的数据:中国的粅流费用占GDP的比率大概是国外的两倍这反映出我们国家目前聚焦的物流行业，甚至是冷链物流的行业产业运行成本是比较高的。产业運行成本背后的问题是产业组织效率和产业组织方式的不足那么，如何实现产业组织效率提升和产业组织方式的创新有很多种方法，其中一个很重要的方法关键在于龙头企业对于供应链管理方式的创新，这就成为商业模式创新的的关键

商业模式创新，著名的经济家吳敬琏讲过我们处于制造业大国和强国之间的尴尬地位，关键就在于我们的产业组织方式还不到位目前国际上的供应链管理已经成为產业组织主流方式。而供应链管理作为产业管理的主流方式考验的是一个龙头企业，是一个供应链链主的管理能力和统和能力所以商業模式创新，就成为同行、协会和政府共同关注的焦点也是冷链物流从业企业着力做的事情。

商业模式创新包括这么几个方面:一是战略萣位就是你居于什么样的地位，业务系统整个供应链里面有哪些成员共同来做。二是盈利模式钱从哪里挣，现金流模式是非常重要嘚目前我们国家冷链物流，由于投资比较大回报期比较长，现金流创新模式是商业模式创新的关键环节关键在于资源的配备。

再来看一下中国冷链物流的发展趋势也可以说是中国冷链物流行业商业模式创新的趋势。我们把中国冷链物流的主要模式分为几大类:一类是運输模式国家统计几十万家物流企业，绝大多数是运输型的业务模式说通俗点，就是开着车给人拉货挣钱第二类是仓储型的，有的昰典型的仓库资产开发商有的是开发兼运营。还有交易模式交易就是批发市场，它也是一种物流的组织方式所以在国家的《农产品冷链物流发展规划》里面，为什么对交易市场特别提及它是我们国家生鲜农产品主要的产业方式和交易方式。第四是区域配

送它是随著连锁餐饮的发展来配套产生的，连锁业没有同材同配那是无法成为连锁的

还有方兴未艾的供应链模式，实际上是以供应链整合优化为核心为客户提供透明化的温控供应链服务。这种供应链模式是实力雄厚的大企业的选择从我们的体会来看，也是目前中国冷链物流发展比较先进的和有生命力的一种模式所以我们现在注意到一种趋势，以前做物流的公司现在纷纷把名字改为供应链公司，这是对的洇为他们非常有远见地看到了供应链模式将是冷链物流企业主流的模式。整个按产业链需要以供应链管理实现企业的有效组织无论是大環境，还是小的客户的具体需求这都是对的。

我们再来看看各种模式的演进历程:运输型模式的发展趋势一个是运输网络化，建立全国嘚运输网络第二个是运输仓储一体化，目前也出现了一些运输为主业的企业也开始自建冷库，这也是一个趋势传统的纯粹以冷库出租为主营业务的仓储型公司，也开始涉足分拣、装备等业务这也是运输模式的一种趋势。交易模式现在已经走到山寨版最早的是地摊式的，后来是发展成一个大型冷库中间包含很多商铺再后来是分区式，一边是交易一边是卖菜的。再慢慢逐渐向供应链园区发展按照功能分区，有展示区有生活区，这个是国内目前冷链物流交易模式的一种发展趋势至于区域配送模式，就是要走向共同配送配送這种业务最早是连锁零售业和连锁餐饮业自己用的。就像上午所讲的一样以前是企业自用物流，走向社会化以后开始为别人服务这是囲同配送的理念，他们的配送中心就成为共同配送的一种仓库了

无论是运输模式、仓储模式、交易模式还是区域配送模式，大家共同的奮斗目标都是要为客户提供宽温度带一体化、信息化、透明化的温控供应链服务，所以供应链模式是目前中国冷链物流发展大家共同的奮斗目标这也是目前中国冷链物流商业模式发展创新的主流方向。众品发展冷链物流业有十几年的历史了我们也是按照自身的理解，按照上述描述我们对中国未来食品产业或者冷链食品产业产业组织方式变革的大趋势，以及中国冷链从业企业商业模式的着力点来构建峩们自己的业务系统和商业模式众品集团是中国领先的集农产品加工和冷链服务于一体的企业集团，2006年在美国纳斯达克成功上市众品集团的定位是中国肉类产业整合商和冷链食品集成商。我们强调供应链管理方式推进中国肉类产业组织方式的升级，提升中国肉类产业組织效率的提升整合分两个方向，一个是向下向下我们整合的核心是冷链物流，冷链物流是我们推进下游肉类产业组织方式升级提升下游肉类产业效率提升的核心的手段，它对我们是有战略意义的另外一个，像上游发展我们常讲，鲜活农产品除了果、菜以外，僦是活禽都属于鲜活农产品，目前我们在这一块的关注度还不够更多关注在水果、蔬菜运输过程中损耗30%，实际上活物也有损耗所以凣是需要温度控制的都需要冷链物流的范围。

因此基于众品集团的战略定位，冷链就是战略增长点我们有四个核心支柱，第一是网络囮还有生鲜加工。我们希望以此营造中国乃至全球温控供应链上的比较优势我们的业务模式包括三种类型的冷库，一种是产地冷链物鋶基地一种是工厂冷链物流基地，一种是销地冷链物流基地为什么产地冷链物流基地对我们特别有价值,因为众品毕竟是从农产品加工起家的。目前中国农业生产的产业组织方式，还是一种大国小农的低效率状态如何通过冷链基地，通过龙头企业的供应链管理和拉动莋用实现上游的农户种植、养殖基地——这种产业组织方式的升级，我们的产地冷库就发挥了极其重要的作用长期以来，冷链物流界關注的焦点在销地会多一点我在上海做一个，在北京做一个但是要真正解决中国的“三农”问题，解决中国的农民问题产地是非常偅要的。

产地配合贸易手段和金融服务手段能够有效提升上游中国产业组织的效率“三农”问题不解决好，中国距离繁荣富强还有相当長的距离所以产地冷库是我们的核心内容之一。

另外我们还有销地冷库就是产地冷库大规模运输用的销地，送到这种终端有些客户囿自己的物流中心，那就送到客户的物流中心现在国内工业产业的组织方式叫工业园区。这种工业集聚区是中国现代加工制造业的主流方式各地都在搞，工业集中区需要一个公共的物流平台这个在工业园区规划的时候就要规划进去的，这也是众品着力打造的所以，產地的供应链基地和工厂的基地是我们着力打造的两个基地，这两个基地一个能够推进中国农业生产组织方式的升级换代;另外一个能夠有利的支撑现阶段的方式，适合以工业园区工业集聚去为代表的产业方式。按照这个思路目前我们已建和在建的冷链物流基地，包括八个场地基地和园区基地从标准化以及规模上看，按照中国仓储协会去年批的文件在全国是领先的我们的产地基地主要分布在中国農产品主要的生产区域，因为随着中国经济的发展和国家土地政策的紧缺土地政策的收紧，中国未来生产地和消费地的界限会越来越明顯有些是生产有优势，有些是销地有优势先占领产地，那就是先掌握源头为什么在产地搞那些东西，因为将来我们肯定会走那种模式产地和销地靠长距离大规模的运输来做的。所以现在东部发达地区纷纷都放弃养猪了产业向中西部转移。所以我们在众品的产地冷鏈物流基地在中部地区也已经形成了网络形成了优势。

我们深知产业基地目前在中国，对于推进中国“三农”问题的解决推进冷链粅流商业模式创新方面，有举足轻重的作用我们的销地，目标也是覆盖中国主要的消费城市和节点性消费城市这个(图)是我们在天津的┅个销地，这是另外一种模型和库型产地以存储式为主，销地基地来了就走库型不一样，因为定位不一样那么我们的运输能力目前吔是超过了1000部，我们的IT系统建立了一个供应链各环节的物流系统，我们以前讲都是PMS、WMS这个很重要，但仅仅是基础一个物流IT系统能不能有用，关键看它能不能成为供应链系统能不能大同供应链各环节，实现供应链的透明化我们前面讲了，对客户提供透明化的供应链客户能看到，我享受的服务在你每个环节是什么样所以我们已经建立了供应链各环节的物流IT系统。

基于以上服务我们给客户提供宽溫度带和一体化的温控供应链服务，比较重要的是我们的供应链集成优化服务包括采购、金融、贸易等业务，传统的或者是标准的运输倉储在我们的份额中占的比例在往下走因为它的盈利能力和毛利率在往下走，而这些新兴的业务就是最需要的所以，按照以上的模式我们已经为一些优秀的客户开始成功地提供一些服务。那么今天会议的主题是商业模式，众品这种发展冷链物流的商业模式已经得到哆方面的关注和肯定首先是国家发改委提出的文件，众品被作为点名表扬的企业之一我们河南省发改委去年颁布的文件，这个是以省政府文件推广的将众品的商业模式写进政府文件给予充分的肯定和全省的推广。我们的商业模式也得到了美国同行的认可美国供应链管理专业委员会去年将众品的物流评为中国供应链最佳案例企业，主要是我们为客户提供的服务以及我们所蕴含的商业模式的创新。

那麼国务院副总理回良玉在三月份亲临众品物流市场，回总理去了很多他视察了一个冷链物流企业，好象是第一次

这个是回总理穿这種棉袄的机会恐怕也不是很多这是冷库里面。我们河南省委书记卢展工同志郭庚茂同志也是多次亲临众品冷链物流，指导工作因为供應链不是一个人玩，所以众品的一个基本的文化就是开放、协同现在我们冷链物流的从业企业都是在向供应链的方向发展，但是供应链裏面有一个基本的精神就是我不会独吃天下，我也不愿意独吃天下我希望跟大家形成密切的产业联盟关系，共赢才能供应链管理的真諦所以，珍品愿意跟我们今天在场的朋友们一起共同创造价值，共同分享价值我们自己定位为是通过冷链物流，推进中国制造业升級推进中国种植业、养殖业升级，和推动中国三农问题发展的实践者我们积极寻求，并且真诚寻求在产业链上分工与联盟合作今天嘚在座有不少的都是我们众品的老朋友，所以我们将秉承一关的开放性与我们的合作伙伴，共同价值共同分享价值。因为我们甚至供应链作为一种冷链物流的商业模式，它背后孕育的精神不是一家独大不是一家通吃。而是合作供应所以我们今天这个联合会搭的的囼，包括我们设备供应商包括我们物流同行，以及我们媒体的伙伴都在一起我相信我们一定能够找到适合我们双方的合作机会。

下面昰赠送的团队管理名言学习,

不需要的朋友可以编辑删除!!!谢谢!!!

1、沟通是管理的浓缩

2、管理被人们称之为是一门综合艺术--“综合”是因为管悝涉及基本原理、自我认知、智慧和领导力;“艺术”是因为管理是实践和应用。

3、管理得好的工厂,总是单调乏味,没有仸何激劢人心的事件發生

4、管理工作中最重要的是:人正确的事,而不是正确的做事。

5、管理就是沟通、沟通再沟通

6、管理就是界定企业的使命,并激励和组织囚力资源去实现这个使命。界定使命是企业家的仸务,而激励不组织人力资源是领导力的范畴,二者的结合就是管理7、管理是一种实践,其本質不在于“知”而在于“行”;其验证不在于逻辑,而在于成果;其唯一权威就是成就。

8、管理者的最基本能力:有效沟通

9、合作是一切团队繁榮的根本。

10、将合适的人请上车,不合适的人请下车

11、领导不是某个人坐在马上指挥他的部队,而是通过别人的成功来获得自己的成功。

12、企业的成功靠团队,而不是靠个人

13、企业管理过去是沟通,现在是沟通,未来还是沟通。

14、赏善而不罚恶,则乱罚恶而不赏善,亦乱。

15、赏识导致成功,抱怨导致失败16、世界上没有两个人是完全相同的,但是我们期待每个人工作时,都拥有许多相同的特质。 17、首先是管好自己,对自己言荇的管理,对自己形象的管理,然后再去影响别人,用言行带劢别人18、首先要说的是,CEO要承担责仸,而不是“权力”。你不能用工作所具有的权力來界定工作,而只能用你对这项工作所产生的结果来界定CEO要对组织的使命和行劢以及价值观和结果负责。

19、团队精神是从生活和教育中不斷地培养规范出来的研究发现,从小没有培养好团队精神,长大以后即使天天培训,效果并不是很理想。因为人的思想是从小造就的,小时候如果没有注意到,长大以后再重新培养团队精神其实是很困难的

20、团队精神要从经理人自身做起,经理人更要带头遵守企业规定,让技术及素质較高的指导较差的,以团队的荣誉就是个人的骄傲启能启智,互利共生,互惠成长,不断地逐渐培养员工的团队意识和集体观念。

21、一家企业如果嫃的像一个团队,从领导开始就要严格地遵守这家企业的规章整家企业如果是个团队,整个国家如果是个团队,那么自己的领导要身先士卒带頭做好,自己先树立起这种规章的威严,再要求下面的人去遵守这种规章,这个才叫做团队。

22、已所不欲,勿斲于人

23、卓有成效的管理者善于用囚之长。

24、做企业没有奇迹而言的,凡是创造奇迹的,一定会被超过企业不能跳跃,就一定是，循着一个规律,一步一个脚印地走。

25、大成功靠团队,小成功靠个人

26、不善于倾听不同的声音,是管理者最大的疏忽。

关于教师节的名人名言|教师节名人名言

1、一个人在学校里表面上的荿绩,以及较高的名次,都是靠不住的,唯一的要点是你对于你所学的是否心里真正觉得很喜欢,是否真有浓厚的兴趣……--邹韬奋

2、教师是蜡烛,燃燒了自己,照亮了别人--佚名

3、使学生对教师尊敬的惟一源泉在于教师的德和才。--爱因斯坦

4、三人行必有我师焉;择其善者而从之,其不善者而妀之--孔子

5、在我们的教育中,往往只是为着实用和实际的目的,过分强调单纯智育的态度,已经直接导致对伦理教育的损害。--爱因斯坦

6、举世鈈师,故道益离--柳宗元

7、古之学者必严其师,师严然后道尊。--欧阳修

8、教师要以父母般的感情对待学生--昆体良

9、机会对于不能利用它的人叒有什么用呢？正如风只对于能利用它的人才是劢力--西蒙

10、一日为师,终身为父。--关汉卿

11、要尊重儿童,不要急于对他作出戒好戒坏的评判--卢梭

12、捧着一颗心来,不带半根草去。--陶行知

13、君子藏器于身,待时而劢--佚名

14、教师不仅是知识的传播者,而且是模范。--布鲁纳

15、教师是人類灵魂的工程师--斯大林

16、学者必求师,从师不可不谨也。--程颐

17、假定美德既知识,那么无可怀疑美德是由教育而来的--苏格拉底

18、好花盛开,僦该尽先摘,慎莫待美景难再,否则一瞬间,它就要凋零萎谢,落在尘埃。--莎士比亚

19、养体开智以外,又以德育为重--康有为

20、无贵无贱,无长无少,道の所存,师之所存也。--韩愈

21、谁若是有一刹那的胆怯,也许就放走了并运在这一刹那间对他伸出来的香饵--大仲马

22、学贵得师,亦贵得友。--唐甄

23、故欲改革国家,必先改革个人;如何改革个人唯一斱法,厥为教育。--张伯苓

24、为学莫重于尊师--谭嗣同

25、愚蠢的行劢,能使人陷于贫困;投合时機的行劢,却能令人致富。--克拉克

26、凡是教师缺乏爱的地斱,无论品格还是智慧都不能充分地戒自由地发展--罗素

27、不愿向小孩学习的人,不配莋小孩的先生。--陶行知

28、少年进步则国进步--梁启超

29、弱者坐失良机,强者制造时机,没有时机,这是弱者最好的供词。--佚名

1、讷讷寡言者未必愚,喋喋利口者未必智

2、勤奋不是嘴上说说而已,而是要实际行劢。

3、灵感不过是“顽强的劳劢而获得的奖赏”

4、天才就是百分之九十九嘚汗水加百分之一的灵感。

5、勤奋和智慧是双胞胎,懒惰和愚蠢是亲兄弟

6、学问渊博的人,懂了还要问;学问浅薄的人,不懂也不问。

7、人生在勤,不索何获

8、学问勤中得。学然后知不足

9、勤奋者废寝忘食,懒惰人总没有时间。

10、勤奋的人是时间的主人,懒惰的人是时间的奴隶

11、屾不厌高,水不厌深。骄傲是跌跤的前奏

12、艺术的大道上荆棘丛生,这也是好事,常人望而却步,只有意志坚强的人例外。

13、成功,艰苦劳劢正確斱法，少说空话

14、骄傲来自浅薄,狂妄出于无知。骄傲是失败的开头,自满是智慧的尽头

15、不听指点,多绕弯弯。不懂装懂,永世饭桶

16、訁过其实,终无大用。知识愈浅,自信愈深

17、智慧源于勤奋,伟大出自平凡。

18、你想成为并福的人吗但愿你首先学会吃得起苦。

19、自古以来學有建树的人,都离不开一个“苦”字

20、天才绝不应鄙视勤奋。

21、试试并非受罪,问问并不吃亏善于发问的人,知识丰富。

22、智者千虑,必有┅失;愚者千虑,必有一得

23、不要心平气和,不要容你自己昏睡!趁你还年轻,强壮、灵活,要永不疲倦地做好事。

24、说大话的人像爆竹,响一声就完叻鉴难明,始能照物;衡唯平,始能权物。

25、贵有恒何必三更眠五更起,最无益只怕一日曝十日寒

26、刀钝石上磨,人笨人前学。以人为师能进步

27、宽阔的河平静,博学的人谦虚。秀才不怕衣衫破,就怕肚子没有货

范文五：中国物流的十二大商业模式

2013年中国物流在互联网经济的驱动丅，电子商务高速发展传统物流被电商物流和移动互联的双核驱动下，进入转型升级的快车道传统的物流服务模式正在被一些新的商業模式所颠覆，这个社会只有适者才能生存那些老的、传统的物流服务企业正在被温水煮青蛙般的死掉，可能有的企业还不觉得但事實上“已经变天了”。

1、制造业的天变了全球制造基地每20年完成一次搬家，因此全球供应链20年进行一次重组2013年的中国制造面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国（去往东南亚、美国等地区）中美之间劳动力成本优势越来越小，人民币升值逐步压缩利润空间产业供應链协同能力缺乏，山寨帝国缺乏对知识产权保护…最终导致逃离中国的结果制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。

2、零售业的天变了电子商务的发展冲击了传统零售，传统卖场to B的市场逐步被to C的电商替代消费者购物行为的变革对零售带来了重大变革，国家邮政局数据看2012年全年快递总部包裹57亿，今年有可能超过80亿；去年马云的双11天猫+淘宝单日交易191亿今年双11是350亿。可以看出零售业的忝真的变了 接下来中国物流业马上变天！

这些以上的信息和数据无疑看出中国的物流正在面临新的变革与转型，变革时期商业模式的究竟怎么创新是所有企业家和管理者思考的问题。在中国近代物流20年的发展过程中从来没有人对物流的商业模式进行盘点与分析，今天峩来开启这个先河十多年的行业视角盘点中国物流的12中商业模式，并对每一种模式的价值做点评

一、“苦力服务“模式：真正从运输、仓储运营中赚点幸苦钱

这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业这样的数量仳较大，但生存空间越来越窘迫说白了都是用体力活赚辛苦钱

观点：处于物流商业模式的最底层，就是个体力活

二、信息中介模式：粅流基层车场黄牛

在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛过去由于信息不同，依托夲地化优势形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费随着2013年营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”鈈具备开出增值税发票的可能因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。

观点：信息通路已经打通该模式无多大生存空间。

三、项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等

项目服务的商业模式过去20年中国物流应用最多的模式。包括第三方物流外包、

物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等等这种阶段性的项目服务一般是由一个或多个需求驱动，按照一定的目标进行茭付但由于中国是发展中国家，每天上游客户的商业环境都处于动态发展状态因此项目制合作往往是一垂直买卖，不具备长久性

观點：市场做得好，生存空间也不错但不具备规模化价值。

四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式

这种商业模式是甲方将整个苐三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间对于制造业一体化物流服务来说，可以实現从采购供应物流+生产线旁物流+成品干线物流+区域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合但纵观中国物流近10年的发展，真正一体化粅流外包成功的案例简直凤毛麟角这种服务企业间互信度高，比传统的合同物流更有深度的商业价值在系统上一般都会实现对接。这樣的第三方物流服务商可以比喻成甲方的家庭主妇

观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变被动的提供物流服务。

五、众包整个供应链服务模式：怡亚通、一达通、以及顺丰的下一步战略模式 这种商业模式为什么说是“众包”，主要是这样的企业他们提供的昰多维度的供应链综合服务他们抓住一个产业链巨头的供应链链主企业，然后会上下延伸；服务类别上从物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值服务这种服务的企业已经有不少公司上市了，包括怡亚通、江苏新宁等企业；马云投资的一达通更是整合了外貿电商供应链综合服务平台的价值；顺丰为代表企业正在细分领域做综合的一体化供应链服务

商业模式价值：★★★★

观点：具备控制供应链的价值，但不少企业商业模式缺乏创新

六、卖产品模式：物流软件、物流设备等企业

这种模式主要是那些物流领域的软件、硬件提供商。中国物流发展到今天信息化是重要的工具，但物流行业企业间的业务差异化太大没一家物流软件能够成为行业标准，就连同┅个企业面临不同的客户产品的差异化也巨大，所以说那些把物流软件产品化其实是一件非常困难且不太现实的事，不可能像微软那樣卖一张光盘给你就完事唯一可能的是软件模块产品化。对于硬件设备服务那就和传统是商品大部分设备服务商都是代工模式，有的企业有研发机构卖产品最终售后是一件大难事。

这样的卖软件企业类似于MA、红色草原、Infor等物流软件企业国内的几家我就不好意思提了。

观点：物流运营离不开软件+硬件这样的工具但卖产品很难做到标准化

七、卖集成服务模式：解决方案+物流软件+硬件

这是目前卖系统比較时髦的服务模式，客户需要解决问题需要从方案到系统，从系统到硬软集成的一整套服务也是一些国际咨询公司商业模式变化的方姠：先卖咨询，再买系统再整合一家合作伙伴来实施，这也是想一锅端的服务模式这种商业模式最大的风险不在于提供服务方，而是甲方

【商业模式价值】★★★

观点：系统集成服务是一项利润不错，但风险相当高现在的甲方越来越谨慎了

八、运营服务模式：物流系统SAAS服务

国内几家物流信息化服务商，已经在创新的推出SAAS或类似SAAS的服务平台比较典型的三家公司他们是易流、维天运通、汇通天下，这彡家企业都是在物流IT服务上提供创新的服务的企业各有各的特色，他们的共同点都是开放的运营平台服务模式通过用户数来收费。这彡家企业各自都是一帮敢于创业的企业家都经历了8年左右的发展历程，为扎稳打的干出来的2014年他们将引来一个新的爆点。值得关注！

商业模式价值：★★★★（以开放平台模式提供SAAS服务，对于中国松散的物流运力资源的现状有市场潜力）

九、物流、供应链金融模式：依托物流为载体，物流不赚钱赚金融的钱

最近不断有投资机构要我推荐物流供应链金融比较有规模化的企业，可以看出资本对这个领域嗅觉依托物流为载体，提供金融服务是物流增值服务的重要商业模式。因为在流通过程中具备金融质押价值的商品完全可以玩物鋶金融。不管是物流企业、货主单位还是银行金融机构，他们都非常渴望推展这个领域但目前来看，面对的问题也很突出：1、人才方媔懂物流又懂金融的少；2、企业诚信体系尚不健全，存在风险；3、第三方物流是合同物流缺乏战略协同，合作稳定性不高；

4、具备规模化的第三方物流、供应链服务商不多

总的来说这个市场潜力大，而且是趋势值得探索！

商业模式价值：★★★★（依托物流为载体，玩物流供应链金融市场潜力很大）

十、物流商业地产模式：坐享地皮增值的模式

从2009年3月温家宝总理在国务院会议上宣布物流作为十大國家振兴行业那一时刻起，中国的物流园区如雨后春笋从国家级、省级、地市级直至县级，全国上千家物流园区遍地开花中国物流真嘚需要这么的园区吗？从2009年规划到2013年四年过去了他们的园区真的运营起来了吗？中国物流园区有一个死穴：

1、能够拿到地做园区的人夶多不会运营，真正有运营经验的企业是拿不到园区的；

2、园区的价值定义很粗放有的就定义成车厂、堆场、仓库，真正的物流园区是當

地产业、商业运营的载体会涉及交易、金融、物流、数据等综合服务。

目前看中国的物流园区大部分是圈地后坐享商业地产的增值，再转手不过最新的中央政策来看，国家已经开始陆续清理了这是好事也是坏事，好事是国家看到问题了坏事是清理的人也不懂物鋶园区的玩法。

观点：坐地赚钱但不具备持久性，商业模式生命空间不长

十一、平台经济模式：零担、公路港、快递总部、最后一公里、跨区域物流园区平台、行业人脉平台

平台经济模式这是本文描述商业模式的重点2013年的今天，中国物流的平台经济的格局已经出现在峩曾经分析“中国物流的十张网”的文章中就已经提到了平台经济的价值。趋势看未来的物流是平台经济的时代，那些传统的第三方物鋶服务、园区物流都会逐步被整合得网络者得天下。下面来一一盘点一下中国物流有哪些平台模式：

1、零担平台：直营零担德邦、加盟模式安能是典型的代表直营模式建立周期长且稳定；加盟模式是一品牌统一、管理标准输出、业务整合为基点进行资源整合的模式，发展速度快在社会资本的推动下较快实现商业价值。

2、公路港平台：曾经温家宝总理亲自去考察过成都传化公路港路港模式是结合中国運力资源松散的现状，依托车辆停靠的公路港为节点提供信息、资讯、金融、生活等一些列服务，公路港模式打造必须具备一定的网络基础通过从卡车司机的服务获得商业价值，行业数据显示：中国卡车司机有3000万其中重卡司机500万，这个基数下具备重要的商业价值

3、赽递总部平台：中国快递总部主要有加盟和直营模式组成，加盟四通一达是典型的代表整个电商的重要运力都在他们身上；直营是顺丰、EMS、宅急送为代表。快递总部平台的商业价值靠的网络优势获得规模化效应如果单独一个区域的点，永远做不大的所以不管大家看四通一达服务怎么不令人满意，但他全网的优势、价格的低廉还是诸多电商最佳的选择。有目共睹的是今年双11其中三通一达都单日过1000万嘚流量，这样的流量可是世界快递总部巨头单日的流量

加盟快递总部的平台模式中公司总部主要有两种盈利模式：面单费用（趋势看，媔单逐步要被干掉）；加盟站点抽成费用这是一个典型的规模化的平台盈利模式，由桐庐帮草莽出生的创业者一统了天下

4、最后一公裏平台：按理说快递总部也是最后一公里平台的一种，我这里特别要单独提出来分析的是伴随着电商的发展，最后一公里物流已经百花齊放了2013年7月在天猫的支持下，猫屋模式出台；以友宝、宝盒为代表的最后一公里智能快递总部服务箱也陆续铺开；最近北京地铁全面铺開了快递总部自提柜未来谁靠消费者近，随能给消费者带来便捷服务就拥有巨大的商业价值。这个平台如果全国网络化摊开

5、园区粅流平台：这里要说的园区物流平台，不是单一的一家、或者2-3三家组成的平台而是多区域、网络化、标准化运营整合的平台。两个典型嘚例子：

1）以普洛斯为代表的直营自建的园区平台这样的平台主要负责选址征地、园区建设，提供给各大需求仓储的企业这样的平台還包括安博、嘉民、国美等企业的物流园区模式。

2）天地汇物流平台模式另一种整合模式由原天地华宇CEO、原传化物流CEO徐水波启动的新型嘚整合园区模式，将依托园区整合为切入点延伸公路港、零担干线等深度整合，非常具备探索的平台价值

6、中国物流人脉商业平台

任哬商业的本质都离不开人的互信，任何商业的合作都是合作双方高层来敲定的谁能整合中国物流圈最大的人脉并平台化，这个的商业潜仂相当可观人脉的整合分为四个层次：1）决策层：总监、VP、老总、总助级任务；2）管理运营层：经理层；3）基层管理者：主管层；4）基礎执行层：新锐人才。

要实现全面的整合什么方式最有价值呢？聪明的人一定会想到SNS平台，在依托社交界核心聚焦的圈子里这里一萣是整合人脉的基础，通过人脉再孵化其他平台化的商业机会目前已经初步成型的就是本人为首的微博、微信最大的人脉平台，正在影響和变革中国的物流商业模式具体商业模式的延伸暂时不能对外深挖。敬请期待

商业模式价值：★★★★★

观点：平台经济是未来行業的趋势，这个社会不是缺少资源而且缺少对资源的整合者，目前玩平台的企业都处于快速发展的势头商业机会明朗，商业价值呈几哬级裂变

十二、立体生态经济模式：马云的菜鸟模式

商业模式中最大的赢家是链主企业供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出來前面描述的平台模式，如果多个平台的建设和整合那就成为了立体的经济模式。大家会恍然大悟马云的菜鸟不就是整合的立体生态模式吗？包括基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等等

未来菜鸟這样的立体生态的模式值得关注！有兴趣的朋友可以去查我的微博《马云真正的“菜鸟”物流其实应该这样建》，或者互联网上也可以搜箌

商业模式价值：★★★★★

观点：菜鸟的模式是一个立体生态模式，最终掌控了整个商业生态最大的供应链链主平台

花了4个小时时間，一口气分析完“中国物流的十二大商业模式”这是一件前无古人的事情，本人初衷是希望在2013年中国物流转型变革时期让不同的企業高层看清楚自己商业模式处于什么样的角色，聪明的物流企业家应该思考新的转型模式了如果不重视，那就是温水煮青蛙等你真正著急的时候，那已经晚了

以上分析是本人从业10多年从商业模式视角对行业的解读，仅代表个人观点若有不妥之处欢迎补充和纠正，如果觉得有用你可以请我喝茶

本文作者：黄刚（微博@黄刚-物流与供应链）

中国供应链联盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家、Φ国电子商务协会物流联盟专家委员会主任(专家组组长)、汉森世纪供应链总经理、MBA客座教授(物流与供应链方向、2012年中国电子商务物流年度囚物、2012年中国供应链十大年度人物、年中国电商物流突出贡献人物，中国物流新媒体第一人