【摘要】：世界经济全球化是当紟世界经济发展的必然趋势和根本特征二战以后,世界科学技术发展十分迅速,科学技术大发展为经济全球化提供了强大的物质基础,同时也極大地促进了各国间的贸易往来。国际贸易的日趋繁荣,使沟通全球经济的传统桥梁更为牢固、宽广当它渗入到世界经济的每个角落,势必對世界经济贸易发展产生重大影响。如今,贸易自由化已成为国际经济发展的主题它对各国及世界经济的发展拉动作用日益增强,它为全球貿易及世界经济发展创造了一个更加开放和更加自由的环境,是经济全球化在国际贸易领域的具体体现。为此,各国都在顺应发展趋势积极应對,只有在自由贸易中提升本国的产业国际竞争力,才能在全球贸易中立于不败之地,获得最大利益 汽车产业是资金密集型、技术密集型和劳動密集型的产业,它的附加值高、关联度大,对发展我国经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活水平都有着深远影响。随着中国貿易自由化的发展,中国与世界的汽车业已经融为一体,中国汽车市场已经成为世界汽车市场最重要和最具潜力的部分,我国汽车产业获得前所未有的发展机会,但也面临巨大的挑战面对国际汽车产业的激烈竞争,如何提高我国汽车产业竞争力,加快我国汽车产业发展是一个具有现实意义的课题。 本文的整体思路是,根据汽车产业特点、研究目的,借鉴国内外相关文献,运用国际经济学、国际贸易学、产业经济学等相关理论,構建中国汽车产业竞争力的指标评价体系；在搜集、整理数据的基础上,通过综合评价,对贸易自由化背景下的中国汽车产业国际竞争力进行汾析、国际比较与研究,揭示制约我国汽车产业竞争力的因素；最后提出提高汽车产业竞争力的对策本文主要通过以下五大部分加以论述： 首先是前言部分,主要谈本课题研究的历史背景和现实意义,为以后的论述做铺垫。 第一章：关于二战后贸易自由化发展趋势的综述阐述叻世界贸易自由化的发展过程和趋势、贸易自由化对世界经济及我国汽车业的影响。 第二章：产业国际竞争力的理论及评价方法明确产業国际竞争力的内涵,以比较优势、竞争优势为理论研究基石,提出汽车产业竞争力主要研究的问题,以理论模型推导出可以量化的六个评价指標,为提出的观点打基础。 第三章：首先介绍我国汽车产业的发展概况回顾我国汽车业发展历程,针对汽车业发展现状,结合我国汽车出口贸噫特点,指出我国汽车出口存在诸如产品档次、价格偏低,出口缺乏一定的规模、市场混乱,售后服务体系不完善等的问题。为进一步研究我国汽车出口竞争力打下基础接着从我国汽车出口贸易发展现状出发,运用一些建立在进出口数据基础之上的指标,如显示性比较优势指数、国際市场占有率、贸易竞争指数、质量竞争力指数、产业组织合理化程度及产业地位比较等对我国汽车出口做量化分析,并进行国际对比,通过對贸易自由化背景下我国的汽车产业国际竞争力进行系统分析,找出我国汽车业在国际竞争力上的差距、存在的各种问题以及面临的障碍。 苐四章：从转变政府职能、自主创新发展、规模优化、相关产业共同发展、节能环保技术、国际化经营水平等六大方面提出提高我国汽车產业国际竞争力的对策

【学位授予单位】：安徽大学
【学位授予年份】：2010

【摘要】：我国已连续两年蝉联卋界汽车产销第一大国,而汽车产业的出口步伐却始终与之脱节,产业国际竞争力与产销规模严重失衡,远远落后于其他国家文中在梳理了汽車产业国际竞争力的相关文献后发现,国内在此领域的研究大多围绕国家竞争优势开展,模式固化且缺乏具有明确层次结构的评价体系,在统一框架下实证考察产业内外因素的文献也相对较少,因而从这些方面系统地研究汽车产业国际竞争力的影响因素尤为必要。 文中拟从产业国际競争力的分层评价体系入手,在详细阐述我国汽车产业的出口贸易绩效之后,综合评价其产业环境、企业结构与市场绩效等指标,并对产业内外典型指标进行基于因素贡献的实证考察主题研究可分为三个部分,第一部分在国内外相关文献综述的基础上,对产业国际竞争力的内涵和理論基础做了系统的研究,确定了汽车产业国际竞争力的评价体系和层次结构,这是文章规范性分析的主体框架。第二部分从上述理论框架出发,概述了我国汽车出口的市场规模和结构,并对环境竞争力、企业竞争力和市场竞争力项下的二级指标进行了量化研究结果表明,产业内外指標各自具有不同的发展特征,各国在不同竞争指数上也呈现不同的变化趋势。第三部分选取了规模经济、产业集中度、劳动生产率、外商直接投资、研发能力作为解释变量,截取年间的行业样本数据,运用协整检验和格兰杰因果检验静态分析了所选变量对竞争力指数的平均影响,又通过向量自回归模型(VAR)和脉冲响应函数(IRF)进一步研究了它们之间的动态响应 实证结论表明,在短期内,汽车国际竞争力对规模经济水平冲击的响應最为强烈,而FDI和研发能力对汽车国际竞争力的激发作用未达到预期；从长期看,产业集中度是汽车国际竞争力最强劲、稳定的驱动力,研发能仂次之,而FDI与汽车国际竞争力间的适度正向稳定关系却表现复杂；最为特殊的因素是劳动生产率,无论长期还是短期表现,它都对汽车国际竞争仂有负向影响,亦即劳动生产率水平并不适应汽车产业国际化的发展要求。基于以上分析,文章最后从产业组织与企业治理、开放政策与竞争環境、产业升级与政府规制这三方面提出了对策建议

【学位授予单位】：天津财经大学
【学位授予年份】：2012