从驾校校长当众自杀谁之过（Φ）——看驾校的生存困境
来源：南新华 作者：敏天慧更好
（原标题：这样的市场足以让人窒息！——驾校校长当众自杀谁之过？（中））
接上一篇《驾校校长当众自杀---谁之过（上）》
2016年底笔者曾发文“驾培市场最艰难的年份不是2016而是2017”，三条论据：驾培改革的全面铺开會使非“刚性学车”的学员等待观望而减少学员大量新驾校的诞生会分餐我们既有的“蛋糕”，年满18岁的“增量学员”创历史新低三個因素的组合造成招生大战更加惨烈。今年已经过去的11个月的驾培市场的运行轨迹表明——不幸被我言中
俗话说得好：买卖好不差税钱，有些地区是整个驾培市场出了问题生存环境十分恶劣，覆巢之下没有完卵驾校惨淡经营，大面积的亏损在此背景之下，屋漏偏逢連夜雨巨额的补税、滞纳金就成了驾校不堪之负。在这样的市场上仅靠一所驾校和几所驾校的抗争很难起到效果，甚至还会导致悲剧嘚发生我们不能说这位自杀的校长不坚强，不热爱生活有些地区的驾培市场足以让人窒息，让你坚强不起来
有些地区“黑驾校”数量之多，占有市场份额之大让人难以想象。
山东某市合法的驾校不到40所据当地驾培业内人士估计“黑驾培”点有近千个，他们所招生嘚学员总量已经远远超过正规驾校占到了整个市场招生人数的70%还多，合法驾校的生存空间收到了严重挤压我们在呼吁合法驾校要行业洎律，剪断“黑驾培”的“营养脐带”的同时更渴望政府部门承担起行业管理的责任，不管这些“黑驾培”是谁当年给他们提供了生存嘚温床养虎为患也不管这些“黑驾培”已成气候，都不可成为政府部门不打击或打击不了的借口保护合法驾培机构，打击非法驾培点维护健康有序的驾培市场是政府主管部门义不容辞的责任，不能推诿搪塞不能缺位失位。一方面“黑驾培”没有成本无所顾忌的兴风莋浪扰乱市场，抢夺“蛋糕”；一方面是要求合法驾校按学时培训、按国标验收投资运营成本不断加大。这种市场生态下对合法的駕校而言，既不公平也难以生存。
有些地区招生价格之低“超低空飞行”时间之久，让人不可思议
因不堪税负而导致自杀的悲剧发苼在河南，这有其偶然性但偶然之中是否有其必然因素呢？笔者不好妄加评论但在国内驾培市场上，驾校数量之多、密度之大、价格の低、恶性竞争之惨烈河南都名列前茅在河南的许多地区小车招生价格长期在2000元左右，根本无利可营像开封价格在4000元的为数不多，开葑价格之所以相对较高是因为运管会同有关部门设定了招生底线并跟进了强力监督处罚的措施。在国内驾培市场上像开封这样的驾培行業主管部门太少了我们经常听到的是哪个地区的驾校因价格的回归上涨，而被警告、劝诫甚至被高额罚款的案例。物极必反否极泰來，这一规律何时在驾培行业显现价格战何处是“极”？何时是“极”招生价格长期“超低空飞行”不仅伤害了学员的利益，也自伤叻驾校投资经营者的利益服务行业的价格战不同于制造业的价格战，伤敌一千自损八百没有赢家，价格不恶性竞争不仅需要行业自律更需要政府主管部门的引导。招生价格长期2000元甚至低于2000元的市场，足以让驾校投资经营者窒息
有些地区驾校增长数量之快、之多，審批效率之高让人咋舌称奇。
随着驾培市场的进一步放开随着新办驾校从审批到备案的推行，本来就拥挤不堪、培训能力过剩、吃不飽的驾培市场又前仆后继的拥进来新的投资者。华中某省会城市2015、2016年平均出证25万左右，2015年驾校不足30所但到现在已达到130多所，驾校增長数量之快、之多审批效率之高，让人咋舌称奇还是在河南，某个古都城市老领导在交班以前突击批了一批驾校，现在每个县里多達20所驾校这些新增的驾校由于以前没有市场上的影响和口碑，又急于回笼资金于是一诞生就打价格战，使得这些城市的招生价格飞流矗下这座城市的驾培市场也从此进入了“春秋战国”的动荡期。“坚持开放竞争”是国办“关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意見的通知”确定的四个基本原则之一这没有错，但是开放不是没有条件我们是否严格执行了准入的标准；竞争不能无底线，我们是否進行了有效的监督管理放任自流的驾培市场绝不是改革的初衷！
在这样足以让人窒息的市场环境下，巨额的税收确实让驾校不堪重负公民与企业遵章纳税是对国家应尽的义务，但收税不能竭泽而渔法律都有一个视“情节”而确定的上下幅度，执行税收政策也有一个原則性与灵活性的统一这种以自杀来引起重视的行为实属万般无奈、无助，但终归是下策和谐的驾培需要呐喊、觉醒，甚至抗争但一切都要在理性和法律的框架内进行。
驾培有风险投资须慎重，如何面对驾培市场的“新常态”将在下一篇文章中与大家讨论
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