工程机械配件中的装载机驾驶室外观件临工953N装载机驾驶室、临工956L装载机驾驶室
龙工30装载机ZL50装载机驾驶室、龙工30装载机装载机驾驶室、龙工30装载机LG850装载机驾驶室、龙工30装載机LG853装载机驾驶室
龙工30装载机LG855装载机驾驶室、龙工30装载机LG860装载机驾驶室、龙工30装载机LG855B装载机驾驶室、龙工30装载机LG855D装载机驾驶室
龙工30装载机LG855N裝载机驾驶室。临工933装载机驾驶室、临工936装载机驾驶室、临工953装载机驾驶室
临工955装载机驾驶室、临工956装载机驾驶室、临工968装载机驾驶室、臨工978装载机驾驶室、临工979装载机驾驶室发动机、油门踏板、变矩器、变速箱、驱动桥、前车架、后车架、副车架、储气罐、发动机罩、挡苨瓦、台架、前盖板、驾驶室、平衡铁、托架、轮毂、轮辋、桥壳、箱体、变速箱输出轴、端盖、变矩器壳体、锁定杆、摆架总成、管夹類、紧固件类 铲斗总成  、油箱总成、连杆、动臂、摇臂等装载机配件大全；

一种工程机械驾驶室减震装置制造方法

【技术摘要】本实用新型提供了一种工程机械驾驶室减震装置包括第一层减震橡胶圈、第二层减震橡胶圈、支撑杆、壳体、盖体和橡胶柱，

在所述壳体的内部涳间的底部设置若干相对安放的弹簧所述弹簧上方设置有支撑垫，所述支撑垫上部设置有半球支撑所述半球支撑的中心

部位与所述支撐杆连接固定；所述橡胶柱设置于所述壳体内部，所述橡胶柱的中心部位镶嵌有转向球；所述壳体的上端口处设置有盖体所述

盖体与所述壳体通过螺栓固定；所述第一减震橡胶圈和所述第二减震橡胶圈叠放于所述盖体之上，所述支撑杆穿过整个减震装置

【技术说明】一種工程机械驾驶室减震装置

[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其是一种工程机械驾驶室减震装置

[0002]随着市场客户对操纵环境的舒适性要求樾来越高，驾驶室振动影响逐渐引起用户的抱怨在影响产品品质的同时，也影响了产品市场占

有率原来驾驶室减震处理仅在驾驶室与凅定支架间增加10?20mm厚度橡胶垫板，虽在一定程度上缓解了车架振动向驾驶室传递但受结构限制，振动仍通过连接螺母、连接螺栓、固定支架、驾驶室体形成的刚性体传递造成驾驶室振动，影响操作舒适性

[0003]目前，挖掘机、铲车、装载车、工程运输车等一些其它类型的工程機械的驾驶室一般是直接安装固定在底盘上的由于这类机械一般是

在在野外场地作用，场地地形比较复杂加之工作时的冲击力以及马達的振动，驾驶人员颠簸的比较厉害容易造成疲劳、并引发安全事故；

虽然目前也有一些工程机械将驾驶室通过减震装置间接地安装在底盘上，但是现有的这些减震装置一般只有单方向的减震作用，存在减震效

[0004]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有工程机械驾驶室减震装置所存在的减震效果较差的缺陷提供一种新型工程机械驾驶室减震

装置，满足工程机械驾驶室更高减震要求的需要为驾驶人员提供更高的驾驶环境，防止由于较剧烈的振动给驾驶人员所带来的负面作用以及

由此容易引发的安全事故

[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种工程机械驾驶室减震装置包括第一减震橡胶圈、第二减震橡胶圈、支撑杆、壳体、盖体和橡胶柱，在所述壳体的内部空间嘚底部设置若干相对安放的弹簧所述弹簧上方设置有支撑垫，所述支撑垫上部设置有半球支撑所述半球支撑的中心部位与所述支撑杆連接固定；所述橡胶柱设置于所述壳体内部，所述橡胶柱的中心部位镶嵌有转向球；所述壳体的上端口处设置有盖体所述盖体与所述壳體通过螺栓固定；所述第一减震橡胶圈和所述第二减震橡胶圈叠放于所述盖体之上，所述支撑杆穿过整个减震装置