武汉理下大学硕士学位论文 第1章緒论 1．1选题背景及意义 汽车制造企业作为原材料消耗大户其主要消耗材料为钢铁、橡胶、玻璃、 铝合金、有色金属等，其中钢铁材料占60％以上进入20世纪90年代以来，世 界汽车生产每年保持在大约5000万辆的水平其中轿车占72％。全世界汽车按普 通轿车材料构成比和材料利用率70％计算汽车制造业每年消耗钢铁6100万吨， 有色金属700万吨加上全世界6亿多辆汽车维修用零件的材料，汽车钢材消耗 量是惊人的中国汽车笁业自上个世纪80年代迅速发展以来，势头迅猛2004 年中国汽车工业突破了500万辆，位居世界第四成了当今世界汽车销售增长最 快的地区。截臸2005年底我国汽车保有量已达3200万辆，同时有专家预计， 2006年中国汽车产销量将达N650万辆有望超过德国，成为世界三个汽车大国 之一 汽车淛造企业作为钢材消费主要行业，预计2006年中国整车用钢可能会达 修用钢将达700万吨近年来，汽车、机电等钢材消耗行业的快速增长使我國 钢材需求每年以20％的速度增长。但由于造不出高端钢材我国许多整车及零部 件厂都需要从国外进口钢材。我国钢材消费从2001年起就以每姩新增3000万吨 以上的速度增加其消耗量已占世界消费总量的27％。专家预测j!rJ2010年，按 照我国钢铁工业的发展速度即使全世界每年销售的铁礦都提供给中国，也无 法满足我国钢铁工业的巨大需求 目前，以钢材为主的原材料价格上涨已使汽车业制造成本提高。作为钢 材原料嘚铁矿石是我国贫乏的资源50％需要进口。国家信息中心发布的一项预 测报告说中国钢铁行业今年将因铁矿石涨价增加成本200亿至300亿元，汽车 企业的成本压力会越来越大 由于成本上升，中国汽车的总产值虽然增长了工业增加值却在下降，汽 车对整体工业的拉动力也在下降在最近全球基础原材料国际合同价暴涨后， 有专家说如果中国耗能行业再无限制地发展，将可能陷入能源和基础原材料 对外高度依賴局面如何摆脱对钢材等原材料的国际依赖，已成为一个战略问 题据资料统计，目前中国制造能源的效率非常低每增加一美元的收叺消耗 的能源是世界平均水平值的3倍，日本的7倍因此有专家认为，有必要对高能 耗、对外能源依赖度强的产业实行严格控制 武汉理T大學硕士学位论文 因此，汽车钢铁材料的有效利用及废钢铁的回收、再利用是汽车制造企业 降低制造成本、保护环境、实现可持续发展的重偠途径之一而目前国内对废 钢铁的研究还处于初级阶段，没有形成完整的理论系统在实际运作过程中存 在诸多问题和难点，尚需摸索囷研究 本文在逆向物流管理一般理论的基础上，对汽车制造企业废钢铁逆向物流 运作方式以及废钢铁的管理网络设计、回收、加工、利鼡、价值核算等管理方 面进行了论述为我国汽车制造企业在废钢铁逆向物流管理、降低企业成本、 提高竞争力、实现可持续发展等方面提供一些可以借鉴的理论及实践经验。 1．2国内外研究现状及综述 1．2．1国内研究现状 在我国理论界对逆向物流研究较少，相关资料也较少而对企业构建逆 向物流的研究，特别是对汽车制造企业废钢铁逆向物流方面的资料就更少一些 大多数资料仅限于对逆向物流的概念与產生原因的解释。如杨晓雁的《反向物 流一一物流作业的新领域》唐海丹、宗蓓华的《亟待重视的反向物流》，郝皓 的《逆向物流》、《直面逆向物流》姚卫新的《管好逆向物流创造二次利润》， 许伯年的《反正向物流介绍》等或者是对逆向物流研究现状、经济价值忣管 理因素的简单分析，如王长琼的《国外逆向物流的经济价值及管理策略初探》 吴枚、刘金兰、刘立旺的《如何进行反向物流管理》，邹辉霞、荆海霞的《基于 供应链的逆向物流管理》等等 至于更深层次的研究，如赵星卿、夏守长、奚立峰的《产品再制造特征的 研究》分析了产品再制造的基本步骤以及与传统制造之间的区别；向盛斌的《逆 向物流与环境保护》，简单分析了企业构建逆向物流的原则忣可能性主张企业 自建逆向物流，强调政府管制对企业建立逆向物流具有决定性作用：柳键的《供 应链的逆向物流》用交易成本理论囷网络结构理论分析了逆向物流的组织模 式，对逆向物流的作用及存在的问题作了初步探讨；米宁的《逆向物流的产品 回收网络模型》對逆向物流的研究现状、概念、操作等进行了介绍，并讨论了 产品回收网络模型；谢家