40年前，刚满18岁的齐康岼进入中铁二局八处成为一名普普通通的筑路工人，如今他是中铁五局工会主席、副总经理对“路”的理解多了几许广阔与沧凉。

　　职工冲着他只拿70%的也拼命干

　　1996年6月2日10时2分时至今日，齐康平依然清晰地记着这个时刻崇山峻岭中一声长笛嘶鸣，铺轨机车吐着热氣缓缓驶出管段这位坚强的汉子俯身轻触着脚下崭新的路轨，眼泪再也忍不住了……

　　上世纪90年代初为了加快西南地区经济发展，國家全面启动了南昆铁路建设1992年4月底，齐康平出任中铁五局南昆指挥部指挥长负责贵州段红果至威舍33.6公里施工任务。

　　33.6公里不算长但齐康平碰到的却是难啃的“硬骨头”。

　　那时的施工段因投资不到位有一段时间职工每月只发70%，最困难时甚至出现职工集资办食堂仅仅维持生活和一般性施工。齐康平上任伊始就现场办公首先解决施工和职工生活中的一些老大难问题，调动了广大职工的积极性

　　齐康平每天十几个小时坚守在工地上，全部精力用在组织、协调队伍和施工管理上工人们日夜拼抢，每天要干10多个甚至20个小时怹始终坚持和工人们一起顶烈日、熬寒夜，多少次眼睛熬得红肿嗓子也哑了，他也未有丝毫松懈在工程攻坚最关键的时候，他曾经连續8天8夜没合眼困得连弯下腰系鞋带都打起了呼噜。

　　儿子为替他尽孝休学一年

　　2001年齐康平第一次踏上青藏高原的土地，他不是来旅游而是来筑路，时年48岁的他正式出任中铁五局青藏线指挥部指挥长、党委书记

　　昆仑山隧道是青藏铁路重点控制工程，海拔4600米～4800米地处青藏高原连续多年冻土区，地质相当复杂施工难度在我国乃至世界铁路建设史中尚无先例。按照工期要求隧道必须在2002年10月底貫通，2003年3月初建成以迎接随后的铺轨工作。

　　青藏铁路刚开工时齐康平体检都没做就披挂上阵，却因初到高原心律不齐、心动过速住进了格尔木医院医生替他检查身体后直言：“你这身体根本就不该来，高原反应的后果是无法预料的！”他笑着对医生说：“这次哪怕是‘刀山’我也要上去搏一搏。”

　　在格尔木住院没两天齐康平接到指挥部紧急电话，他拔掉针头就跳上了去工地的汽车……

　　上过高原的人都知道嘴唇乌紫是缺氧的表现。在青藏线的3年里齐康平被熟悉他的同事称为“嘴唇最紫的指挥长”，可他依然对工作┅丝不苟

　　而这时，齐康平远在西安的老父亲癌症晚期正需要人照顾无奈之下，他竟与正在中南大学念大二的儿子商量出一个结果――让儿子休学一年替他去照顾老人。“爸爸不是一个好儿子但爸爸相信你是一个好孙子，替爸爸陪爷爷走完最后一段时间吧……”兒子点点头答应了。