吕关仁表示，高铁上能够竖硬幣从线路的角度来说，就是高平顺性要做到线路的高平顺性，可以概括为五个字：稳、顺、平、修、检

　　“稳”就是路基、桥梁、隧道、涵洞基础要稳，要严格控制工后的沉降无砟轨道要求施工后的沉降不能超过15毫米，这个要求非常高比如京沪高铁，从北京到仩海所有铺轨以后的沉降不能超过15毫米。

　　“顺”就是路基、桥梁、隧道、涵洞基础软硬不均隧道、桥梁都比较硬，路基比较软從硬到软中间有一个过渡段，这样就要实现软硬、硬软的平顺过渡

　　“平”就是钢轨的表面要平，要把100米的钢轨到工厂焊成500米的长钢軌到现场以后再焊接成设计所需要的长度。可以说一根钢轨跨千里中间没有一个过去普通的轨缝，所以大家坐高铁的时候再也听不到“咔哒咔哒”这样的声音

　　“检”就是高铁采用了动检车、探伤车许多综合动态的检测设备，随时掌握线路的状态分析变化规律以忣存在的问题，能够及时为我们进行诊断

　　“修”，我们的高铁夜间专门有4个小时不跑动车组专门用于线路的维修和养护，这样发現问题能够及时修理能够经常的保持线路处在良好的状态。由于采取了以上的综合措施所以中国高铁的平顺性达到世界领先水平。

　　正是因为以上原因才出现了乘客乘坐高铁的时，在350公里时速运行的车厢上能“闲庭信步”有硬币不倒这样神话的呈现。