中国民航大学学习飞行很不错呀，而且毕业之后的工资也相对来说比较高，发展前景也非常好。

中国民航大学创办于1951年9月，是一所公立大学，位于天津市东丽区，学校原名为中国民用航空学院，是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。

学校的飞行专业比较出名，但是你要做好一定的相应准备，因为如果学习非常专业的话，那么平时的训练是比较苦的，尤其是一些眩晕训练和常规的飞行训练，是人难以想象的。

而且学校对于英语以及文化课的要求非常高，所以说你要做好身体和心理，还有知识三方面的准备，才能学习好这个专业。

学校给提供的相应的学习设施和师资力量还是比较强的，如果想学飞行专业的话，还是很不错的。

挺好的，不过民航大学也分飞行专业和其它地面专业，如航管、机械等。一是身体要好，相对锻炼强度比一般学校要大；二是学习比较累，专业知识多，都是以前没有接触到的，还有英语要过硬；三是得训练前庭功能如悬梯、固滚，能适应空中生活；四是能吃苦耐劳，飞行员光环之后也是特别累的一类工作，航班不一定都在白天，国际航班倒时差也是大事；五工资待遇优厚 付出和回报成比例的，不飞工资也很少。

薪酬高，条件好，学飞行当然好，不要辜负了自身的条件！如果当了飞行员，对饮食，交友，生活规律，个人爱好，可能会有一些要求限制。毕竟客机价值不菲，机上乘客的身家性命系于一身，不是闹着玩的。

请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！

声明：以上内容由用户提供，并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥，请与不良与违法信息举报中心联系：@// true 学网 //1872475.html report 29658

1951年9月25日，军委民航局第二民用航空学校在天津宣告成立。

这所由毛泽东主席任命校长、周恩来总理选定校址的学校，奠定了中国民航大学的第一块基石。

建校60多年来，中国民航大学已为民航和社会培养各类人才8万余人，孕育出的一代代莘莘学子占中国民航职工总人数的七分之一，工程技术和管理人才的三分之一。

国内所有涉及民航业务的单位、国际民航组织等机构都有来自中国民航大学的学生，中国民航大学的校友们已经成为中国民航高级工程技术和管理领域的一支中坚力量。

今天的中国民航大学已发展成为一所民航学科专业门类齐全，航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合具有鲜明办学特色的高等学府。

学校学科专业涉及工、管、理、文、法5个学科门类，形成了一批在全国和民航有较大影响的优势学科。

目前拥有全日制硕士学位一级学科13个，覆盖49个二级学科硕士学位授权点，拥有工商管理硕士(MBA)办学资质、7个工程硕士专业学位授权领域和1个国际合作办学硕士项目。

学校现有28个本科专业、6个高职专业，本科专业中飞行器动力工程、交通运输、飞行技术3个专业为国家级特色专业点，飞行技术、飞行器制造工程、通信工程为国家专业综合改革试点专业，飞行器动力工程、电子信息工程、交通运输、飞行技术4个专业为国家卓越工程师教育培养计划试点专业，交通运输为全国工程教育专业认证通过专业，电子信息工程为全国CDIO工程教育模式改革试点专业。

学校2007年成立并招生的中欧航空工程师学院是我国航空业首次引进法国“精英工程师学院”教育模式，已被纳入国家卓越工程师教育培养计划，2013年学院获得法国工程师学衔委员会(CTI)的最高等级认证(共四个等级)，同时获得欧洲科学与工程硕士认证，创造法国工程师学衔申请史79年以来历史记录，成为法国工程师学衔申请史上第一家首次申请即获得最高等级认证的的办学机构。

学校的空管实验教学中心被评为国家级实验教学示范中心建设单位。

学校人才培养目标是：夯实学生基础理论知识，强化工程实践能力及创新能力，提升学生的人文素养以及管理、沟通等综合能力，培养强烈的民航职业道德意识和社会责任感，德智体全面发展。

学校遵循以培养工程能力为核心的“大工程观”教育理念，坚持立足民航，走开放式办学道路，深化教育教学改革，大力开展德育创新，积极推进素质教育，不断提高人才培养质量，在教育部本科教学工作水平评估中获得优秀。

多年来，毕业生就业率始终居于全国高校前列。

学校还建有航空器维修执照考管中心、飞行签派员培训中心、ICAO飞行员英语、IATA乘务培训中心等培训机构，面向民航机务、空管、飞行、机场、运输、乘务等主干领域开展各类专业培训。

学校注重发挥民航学科专业门类齐全的综合优势，不断加强科研团队和科研平台建设，积极推进民航关键技术领域科技攻关，为民航发展提供科技支撑。学校航大科技获批成为国家级科技企业孵化器，成为全国民航唯一的国家级科技企业孵化器，被科技部授予为中国民航大学科技园内中小企业专业技术服务平台资质，致力于民航高新技术企业的孵化、高新技术及管理人才的培养和高新技术成果的转化，教学研究型大学的“产、学、研”一体化机制正在形成。

学校现有省部级科研基地(重点实验室)14个。

包括中国民航航空地面特种设备研究基地、中国民航空中交通管理研究基地、中国民航航空运输经济与管理科学研究基地、中国民航机务维修工程研究基地、中国民航信息技术科研基地、中国民航机场工程研究基地、适航审定技术与管理研究中心、天津市智能信号与图像处理重点实验室、天津市民用航空器适航与维修重点实验室、天津市空管运行规划与安全技术重点实验室、天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心、天津市航空法律与政策研究基地、国家空管运行安全技术重点实验室、民航空管研究院。

拥有中国民航局航空安全办公室与学校共同建设的民航安全科学研究所。

近年来，学校针对航空运输科技发展的前沿和航空运输安全保障的重大科技问题，不断为行业和社会发展贡献高水平的科研成果。

在适航与深度维修、空中交通管理、行业规划与管理、节能减排、航空地面特种设备、民航安全管理、民航信息技术、机场工程等领域，学校承担了包括国家杰出青年基金、国家973重点基础研究发展计划、国家863高技术研究计划(重点、面上项目)、国家科技支撑计划重点项目、国家自然科学基金(重点、面上项目)、国家社科基金、国家软科学等143项国家级科研项目，科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖96项。

中国民航大学国内外交流合作

学校坚持开放式办学，与法国航空航天大学校集团共同创办了中欧航空工程师学院，全面引进法国工程师教育模式，在飞机结构与材料、推进系统运行与维护、电子系统与机载设备三大领域培养高级工程技术人才。

学校积极开展国内外交流与科技合作，与国际民航组织、国际航协、国际机场协会以及国际知名航空制造与运输企业、航空院校建立了多层次合作关系。

学校积极探索校企联合培养的高等工程实践教育新模式，与北京飞机维修工程有限公司联合建设国家级工程实践教育中心，并且建立了一支专兼结合的实践指导教师队伍。

中心以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，充分利用企业真实的工程环境，组织现场授课，学习新技术新装备，组织实训实习，参与研发工作，以企业问题做毕业设计，以工程环境和企业文化育人。

学校发起成立了中国航空运输协会、中国航空维修协会、通用航空协会等组织，是中国法学会航空法学研究会的依托单位，在民航专业协会自律性组织建设中发挥着越来越重要的作用。

学校党代会确立了中国民航大学建设发展的总体目标是：到2020年，全面提升人才培养质量、科学研究水平、社会服务能力、文化传承力度以及国际化程度，综合实力显著增强，办学特色更加鲜明，在更高水平上为中国民航发展发挥支撑和引领作用，把学校建设成为高水平、国际化、教学研究型民用航空大学;再通过5-10年的发展建设，将我校建设成为享有国际声誉的世界著名的民航高等学府。