下线车，顾名思义就是出租车退役车。大城市为了城市形象，一般出租车跑上4年左右就会退役，换成新车上路运营。退下来的车就叫下线出租车。

下线出租车从第一天上路起开始算，一共是8年的使用年限。比如说，06年的车，开到2014年就手续到期了，不给验车了。同理，买一个05年的就到2013年到期报废

　　　下线车退下来以后，手续也就变成营转非了。比如08年的车，今年退下来了。也就是还有三年手续，在你手里还能继续开三年，三年以后就强制报废了。

出租车使用年限是8年，所谓营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。这种车因为跑的里程多，使用年限短，价格特别便宜，性价比也比私家车要高，按上海的出租车说来，淘汰下来的车，一般都在50万公里以上，报废年限在8年，一般4.5年下线，你修好后也最多开3-4年.

这样比较一下，一辆08年的志俊在今年出售的价格大约在一万五左右，重新喷漆，做内饰一共下来也就是一万七了，一万七还能开三年。三年以后车辆强制报废，你手里还能落一个报废车，就算是车报废的话也能卖个几千块钱（不去报废，卖给村里的人也要大几千，这个就不多说了）就等于你使用三年志俊，车的亏损就在一万左右，如果你买一辆私家车的2手志俊呢？现在的价格也要在5万左右，三年后，你的车能卖多少钱？你使用三年多少钱？这个可以自己算一下！！

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不懂别瞎说，8年报废是真的，可不一定要跑8年才下线，所谓下线就是营转非，我也见过4年就下线的。车况跟一般私家车不相上下的也有的是。算笔账：2008年捷达车况没问题无事故翻新好的成品下线车一般15000左右，2014年下线，2016年强制报废。手续能正常使用2年。报废后拆件加废铁的最恶心情况卖5000，也就是说两年此车赔10000，一年赔5000。有车的朋友应该懂08年捷达新车提车办齐9万出头，开2年卖高价不过7万（碰见啥子）一年基本赔10000。还用比吗？还有营转非后跟私家车是一样的，审车，保险没任何问题。国家规定营运车跑8年强制报废是有根据的。证明车辆营运状态下8年内是没问题的，6年就不营运了，剩下的两年你自己开会比出租开的还狠吗？回答问题不懂的别瞎教，你知道吗下线车是紧俏资源，也许您都买不到。本人从事二手车6年，因为专业值得信赖。还有，谁见到出租车天天去修理厂了，一天份子钱200多，车那么容易坏怎么拉活，换作你1天交200多天天去修车不拉活你还跑出租吗。无知不可怕，请不要把您的无知当然标准答案忽悠别人。

跟二手车是不同的！首先，是不能过户，不能申车！下线车都是营运车辆，而营运车辆尤其是客运车，年限都是8年，到了期限就要报废，不可追加报废年限！营运车都是大负荷工作的！一年跑个几十万公里跟玩是的，8年下来要跑多少公里？发动机、变速箱、后桥（主变速器）都要磨成什么样了？自己想一想……最主要的是，车架会变成什么样？买了那种车，啧啧……整天没事就跑汽修厂好了！