道路施工路桥工地技术员员

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高速公路技术员总结 第 1 页 共 50 页高速公路技术员总结分期供应和采购计划,并在施工过程中抓好计划的落实。3、优化施工方案,科学组织施工根据本工程的技术难点和环境特点,精心细化实施性施工组织设计,科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。对重点工序,准备应对各种情况的施工方案预案,做好施工中的技术储备工作。杜绝方案执行过程中的随意性,使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展 小发明、小创造、小革新、小建议、小改进 五小活动,充分发挥科技生产力作用,加快施工进度。4、做好施工保障工作a.协调好与政府和附近群众的关系,充分利用我部多年国内各地的施工经验,把工作做到前面,以减少对群众的干扰,为施工全面展开创造条件。b.细致了解掌握当地水文天气等方面的信息,制定可行的特殊季节施工措施,合理安排施工顺序,落实到位,保证进度。.切实落实施工安全防护措施,以安全保进度。d.保证施工质量,避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度,抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。e.加强设备管理与维护,提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作,贯彻高效耐用和宜修的原则;型号宜少不宜多,备足易损件。第 2 页 共 50 页f.加强材料供应工作,避免因停工待料而影响工期。5、机械设备保证措施机械设备是施工生产的三大要素之一,也是确保工程按期完成的关键所在。为此,我们根据工程任务量和工期要求,在配齐、配足各种机械设备的同时,留有充分余地,备足备用和替换设备。其保障措施是:a、项目经理部均成立设备管理领导小组,队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。b、加强设备日常管理工作,落实设备管理责任制,所有设备操作员必须持证上岗。、加强机械设备维护保养工作,通过日常的维修保养,充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保 100%。6、雨季的施工安排该地区雨季时间对施工不利,为保证雨季不影响正常工期,施工前应做好下列准备工作:1)、修好施工便道并保证晴雨畅通;2)、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点;3)、修建永久排水设施,保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水;4)、贮备足够的工程材料和生活物资;第 3 页 共 50 页5)、所有场内机电设备在雨季前进行检查,检查其防潮及绝缘设施,防止雨季因设备影响施工,在下雨前及下雨时对机电设备施加覆盖及防潮棚布。施工安全与文明施工措施:、施工安全与培训我部自进场以来无重大安全责任事故发生,在业主和地方政府的安全检查和考评取得较好成绩。我们制订了明确的安全生产目标和强有力的安全保证体系及采取的各种安全保证措施:1、安全生产目标根据 生产必须安全,安全为了生产 的原则,安全第一,预防为主 的方针,无亡人以上责任事故,轻伤控制在2 2、安全保证组织及安全保证体系1)、设立安全管理机构及职能部门为加强安全工作的领导,使安全工作逐步走向系统管理,项目部及隧道洞口成立了安全领导小组,组长由项目经理担任,项目副经理担任副组长,成员由各科室、施工队负责人组成,对项目管段的安全工作进行全面领导。隧道施工队设立专职安全员。2)、建立安全保障体系安全工作贯穿于施工生产的全过程,覆盖所有的施工项目和部门,实施系统管理,组建现场安全保障系统。3、安全保证措施1)、安全管理措施第 4 页 共 50 页实行安全生产责任制,制定安全管理制度和安全奖惩制度,明确各部门和有关人员的安全工作职责,各负其责,定期检查、考核,奖惩兑现。加强安全生产教育,提高全员安全意识,确定:以人为本、新理念教育。遵守规章制度和岗前安全培训。全标示、标牌.建立检查落实制度随时召开工地安全例会,会前布臵,会后检查落实,做到超前控制,防患于未然。定期或不定期开展安全检查评比工作,查违章、查隐患、查落实,使安全工作常抓不懈。2)、作业安全措施隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水设施良好,道路平顺畅通、灯光明亮。设臵好运输线路安全标志,确保洞内运输安全。专职安全人员上岗佩带安全人员袖标,凡进洞人员都须配戴安全帽。重视洞口的稳定和排水,作好截水沟、边沟,经常检查洞顶边坡的稳定情况。把初期支护作为重点和防范对象,注重围岩监测和观察,按新奥法原理组织施工,对目测观察予以足够的重视,随时注意围岩的岩质分布情况变化,喷射混凝土是否产生裂纹,拱架是否压弯,隧洞顶部山体表面有无裂缝现象产生。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖,采取辅助加固措施。作好隧道监控测量,根据监测资料,判定围岩的稳定性,超前指导施工,保证安全。3、确保施工作业人员人身安全第 5 页 共 50 页10 各部室负责人经常对职工进行人身安全的思想教育,组织学习安全规章制度及有关安全操作技术,工人未经安全技术教育,不得进场作业。严禁私拉、乱拉用电,非电工不许进行电器安装及操作,防止触电事故。、文明施工我项目部把施工是否文明提到公司形象的高度。在施工过程中做到了不扰民,最大限度的的减少对周围环境的污染,具体措施如下:一是高起点抓好工地宣传,做到驻地规范、标语醒目。二是高标准建好标准化工地,做到现场布局合理、材料堆码整齐、施工便道平整。通过安全、文明施工教育,增强了大家的责任心、提高了大家的安全、文明理念, 人人都是安全员,安全隐患便无处藏身 。通过文明施工教育,领导积极配合,工地上到处可见施工标识牌,做到驻地规范、标语醒目,及时提醒过往车辆、人员。全线未出现一处安全、交通事故。环境保护与节约用地措施在项目部成立环保工作小组,项目经理任组长,项目总工任副组长,项目主管工程师及相关负责人任组员。环保工作小组负责本单位所辖段落的环境保护工作,严格要求所辖施工队伍认真开展保护工作,提高员工的环保意识,在施工中严格贯彻国家、省关于公路建设项目环境保 11 护法律法规和项目合同文件有关环保方面的各项管理制度。施工中应提高自身环保意识,采取切实有效的措施,对工程建设的全过程进行环保控制。在建设第 6 页 共 50 页的全过程中动员全体建设者保护环境,全员实施环保的各项规定。旱季施工,施工单位应经常采用洒水设备对施工现场和施工便道洒水压尘,以减少对施工人员、周围村民和农作物的污染,树立文明施工形象。施工及生活中产生的污水、废水、应集中处理,经检验符合环保标准后才能排放到河流中。施工中应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被,应在拆除临时工程时予以恢复。妥善处理弃方,设 K166+000、K167+300 两个弃土场,保证弃土场内的弃土稳定性和保护原始生态环境。通过环境保护和用地措施,减少了施工用地。环境保护和节约用地意识有了很大的提高,在今后的施工建设中对环境保护和节约用地上更会高度重视,也有了更好的宝贵经施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况1、为了防止隧道在开挖过程中降低坍塌我部借助管棚机用钻探法进行地质超前预报工作,进行地质预测、分析,及时提出预报资料。2、为了更好的控制沉降,确保文物和隧道的安全,采用钢筋计压力盒配合拱架对已经开挖了的断面进行初期支护受力监控,及时掌握压力变化情况,确保围岩稳定。3、为减小上导洞和下导洞开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉,初期支护拱脚部位设双排锁脚锚管加固,同时下导洞左右两步交错开挖。第 7 页 共 50 页4、为了降低粉尘,减少回弹量,提高喷射砼的质量,本隧道喷射砼均采用潮喷法喷射砼作业采取分段、分块,先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时,喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动,螺旋直径约 20~30m,以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离。5、二衬混凝土振捣施工时采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用,振捣时避免振动头与模板面接触。工程款支付情况从2017 月开工以来,建设单位每月 20 号按时对已完成工程量及时统计,在每月 25 号对上月已完成工程量及时计量,于每月 5 号保证已完成工程款支付到位;同时我部对机械费、劳务费和材料费也及时支付,基本无拖欠情况发生,若有纠纷,于建设单位无关。施工体会随着公路市场竞争日趋激烈,工程质量的不容掉以轻心,企业只有以质量求生存以效益求发展。这就要求施工企业务必做到质量第一、信誉第一,即遵从以下几点:1、加强企业内部管理、塑造企业文化、打造企业形象。2、严格控制工程质量:全面贯彻 IS09000 系列国标标准,建立健全各种质量控制制度。3、控制工程进度:建立强有力的满足工程进度的各种保障制度,制订详细的工程施工进度计划书并进行动态管理,合理科学的安排各工序的施工,掌握各种工序之间的关联与衔接,对关键的施工工序进行全面监控。4、严格控制工程费用:资金是工程运作的血液,在整个工程进第 8 页 共 50 页行过程中决不能出现资金的断链。通过本项目的施工,我们体会到进度的保证完全在于施工资源的合理配臵,和超前的预见性。从大局考虑,合理安排,配合工期及节点目标的要求增加人员和机械。只有超前机会,才有准确的策略。通过本合同的精心组织施工,在以后施工中,资源结构的协调有了更大的提高。通过对本项目施工的总结分析,我施工单位将对今后施工工期紧凑、自然条件恶劣的施工工地更有了经验、实力、与信心。高速公路技术员总结一、工程地理位置图二、工程概况1、工程说明:三福高速公路南平连接线地处闽东北丘陵,丘陵坡地残积台地和丘陵间谷地。路线始于南平坑甲,终点位于南平黄墩村小作公路。行政区属南平市管辖。起讫里程:K000+00~K000+000 ,属山岭区高速公路,主线设计行车速度 80 公里/小时。桥涵设计荷载:汽 超20,挂车 120,路基宽度 24.5 米,其中行车道宽 15 米,中央分隔带1.5 米,硬路肩4.5 米,路缘带 2 米,路面横坡为 2%,土路肩横坡为 4%。合同段内主要的工程为:隧道1.5 座,大桥 座,分离立交桥 座、车行天桥两座,涵洞 10座,路基、防护、排水、路面及交通安全设施。第 9 页 共 50 页2、主要技术标准:全线按高速公路双向四车道标准进行测设,其主要技术标准如下:主线设计行车速度 80 公里/小时;桥涵设计荷载:汽 超 20,挂车 120;路基宽度 24.5 米,其中行车道宽 15 米中央分隔带1.5 米,硬路肩4.5 米,路缘带 2 米,路面横坡为 2%,土路肩横坡为 4%。桥面宽度:与路基同宽。3、工程自然条件:本路段线位地貌基本类型为丘陵低山间谷地,路轴线穿越的地貌单元有丘陵坡地,丘陵间冲洪积沟谷,山间残积谷地等。路轴线地形起伏较大,沿线丘陵连绵,一般丘陵浑圆,顶部标高一般为200~300 米,局部超过 400 米,残积台地呈波状起伏,台顶标高一般为 120~160 米。本路段地处亚热带海洋性季风气候,年平均气温 1 9. 2。C,年平均降雨量 1634.9 毫米,夏季高温多雨,夏秋之际多台风暴雨,冬季属大陆西北风,降雨量集中在 5、6 月,为丰雨季节,雨季为 3~9 月,旱季为 10 月~翌年 2 月。本路段地质构造属新华夏系第二复式隆起及岭南东西向复杂构造带的复和部位的闽西北隆起带。基岩为元古代的变质岩和志留纪的侵入岩,路线基本未穿越大型断裂段,构造稳定,仅在局部处发第 10 页 共 50 页现小型断裂及破碎带。根据中国地震烈度区划图福建省区划分一览表可知,本路段场地地震基本烈度为Ⅵ度。本路段沿线地下水类型主要为孔隙潜水和基岩裂隙水。其中孔隙潜水广泛分布于沿线的第四系堆积层中,主要有丘陵坡地中残坡积土层和河谷冲沟中的砂、砾卵石层,接受大气降水入渗补给,裂隙潜水存在于基岩节理裂隙或断层破碎带中,其补给来源为大气降水。京福高速公路南平连接线沿线已具有以公路为主的,由公路、铁路、水运组成的交通运输网,并兼营客、货运业务。公路可直达路段工地。现有国道 316 线、205 线,与高速公路大致平行,分布在高速公路两侧,县级和乡级公路与高速公路纵横交错。
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市政道路施工员、技术员
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