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2016年，吉利汽车的年销量为76.6万辆。于是2017年初，吉利汽车将年销量目标定为100万辆，而后又上调至110万辆。尽管如此，事实证明吉利还是低估了其销量增长的速度，去年10月份，吉利汽车的年销量就已经超过百万辆大关，最终收获了124万辆的年终成绩，并且荣登自主品牌年销量冠军的宝座。到今年一月份，吉利汽车很“大胆”地将2018年的年销量目标定在了158万辆，在当前整个汽车市场增速放缓的大背景下，吉利汽车如此“宏伟”的年销量目标在很多业内人士看来几乎是不可能完成的任务。

然而，在时隔8个月之后，吉利汽车已经历史性的取得了超过百万辆的销量成绩，完成了整个年销量目标的64%。根据吉利汽车官方公布的8月份销量数据显示，吉利汽车8月总销量为125,522辆，同比增长30%。至此，今年前8个月，吉利汽车的总销量已经达到了1,012,429辆，同比去年增长41%，吉利不仅成为了今年首个总销量破百万的自主车企，而且还打破了自主品牌最快年销破百万的纪录！

众所周知，目前国内车市微增长已经成为“主旋律”，就连持续高增长的SUV市场今年增速也出现了一定的下滑，与此同时，绝大多数车企的销量增速也都出现了不同程度的下滑。但是吉利汽车却一反常态在今年前8个月创造了远高于行业增幅的跨越式增长，即便在6-8月销量淡季中月销仍然超过12万辆。可以说，今年前8个月吉利的表现再次创造了业界瞩目的“吉利速度“。于是包括小编在内的很多人不禁好奇：吉利汽车是怎样实现逆势增长的？

我们就拿今年8月份的销量数据与2017年8月份的销量数据做一个横向对比，从中探寻一年间吉利汽车销量大幅增长的秘密。2017年8月份，吉利汽车总销量为9.6万辆，共有6款车型月销过万辆，与今年8月份相比相差2.4万辆之多。此外，2017年前8个月，吉利汽车累计销售71.8万辆，仅有2款车型销量超过10万辆，而今年前8个月，吉利旗下已经有5款车型累计销量超过10万辆。

从具体车型方面来看，无论是2017年还是2018年，吉利旗下销量表现最好的车型依然是全新帝豪和博越。今年前8个月，帝豪的累计销量已经超过17万辆，比去年同期增长1万余辆，同比增幅达6%。几乎与帝豪同步，博越今年前8个月的累计销量也已达到17.7万辆，较去年同期增长超5%。毫无疑问，帝豪和博越的销量已经位于轿车和SUV销量排行榜前列，在时隔一年后依然能够保持高销量，并且有超过5%的增幅实属来之不易。

在帝豪和博越之后，吉利旗下今年前8个月销量表现最亮眼、增幅最明显的车型就属身为自主品牌首款跨界SUV的帝豪GS了。今年1-8月份，帝豪GS的累计销量已经达到109,641辆，与去年同期相比则仅为8.4万辆，增幅达到30%，而且帝豪GS也实现了连续16个月销量过万的好成绩，表现非常稳定！

此外，在轿车领域征战的全新远景和帝豪GL今年前8个月销量也都超过10万辆。前8个月，帝豪GL比去年多销售了3万余辆，同比增幅更是达到46%，上市23个月来，帝豪GL销量累计已经超过了24万辆，持续领跑中国品牌A+级轿车市场。此外，前8个月全新远景的销量也比去年同期增长了1.1万辆，同比增幅达15%，全新远景也助力吉利领跑入门级紧凑型轿车市场。

更为值得一提的是，包括领克品牌在内的很多吉利汽车新投放的车型，一上市就收获了非常高的销量。其中，领克01上市9个月以来累计销量已达64815辆，与领克01构成领克品牌SUV双子星的高性能轿跑SUV领克02车型，8月份销量也达到4371辆，至此，前8个月领克的销量已经达到72,226辆。此外，去年9月份上市的小型SUV远景X3前8月也已经累计销售84,518辆，已经实现连续10个月销量过万，市场表现非常强势。

从这些数据对比中我们就可以发现，吉利汽车并不是依靠一两款“爆款”车型实现销量增长的，而是其旗下几乎所有车型销量集体增长的结果。依靠轿车和SUV双轮驱动，吉利实现了旗下车型的均衡发展，进入了一种市场的良性循环中。如此看来，如今吉利汽车的销量逆势增长也是理所当然的，金九银十的销售旺季才刚开始，相信处于良性循环中的吉利汽车未来还会创造更大的辉煌！