在电子工程世界为您找到如下关于“正品”的新闻
的大军，上线“小量快购”业务，不仅可以直观在线上看到实时库存、单价，而且最低起购量低至1支，还可以保障下单完成后一个工作日即可完成发货，实现快速到货。从而保障企业和工程师快速拿到研发小样。而据笔者拿到的独家消息，世强元件电商这一业务上线仅9个月，线上月度小批量采购的业绩已经增长了10倍。在我看来，业绩快速增长的原因主要有五：1、正品保障。世强作为授权分销商，其产品有原厂正品的保障...
2015，被称为VR爆发元年；2016，关于VR的各种泡沫越吹越大，一时间被推上了神坛，舆论赋予了VR无穷的力量；2017，再也听不到哪家公司疯狂砸钱进VR的消息，该是泡沫破灭的时候了，虚拟现实终究不是现实......&正品撞上山寨&VR市场双拳难敌四脚玩虚拟现实，少不了资本投入，截止到去年11月的一年时间，国内涉及VR产业的投资者超过145例，涉及金额...
的电子元器件商社，以及本公司以外的互联网销售网站。仿造品不仅会因为没有达到村田产品的质量标准而有可能导致机器发生故障，而且也许会使使用仿造品的客户在不知不觉的情况下被牵涉到参与了违法行为，所以买到murata村田电容正品十分重要。深圳市创唯电子有限公司(以下简称“创唯电子”)是一家专业代理murata村田电容的公司，代理村田以下产品：murata传感器、murata电容器...
& &&腾讯科技讯 6月14日消息，据外电报道，阿里巴巴集团董事局主席、联合创始人马云(微博)周二在公司年度股东大会中表示，中国制造的山寨产品如今已比正品更好，该公司正努力根除中国最大在线购物服务中的山寨品。
马云表示，全球品牌长期来一直依赖于中国和其他低成本制造市场来提升他们的利润率。但是这些制造工厂多年后已变得更加精明，如今...
& &&非正品率超4成！国家工商总局近日公布的2014年下半年网络交易商品定向监测结果，让由来已久的网购陷阱问题再次凸显。据了解，国家工商总局此次监测共完成92个批次的样品采样，其中有54个批次的样品为正品，正品率仅为58.7%。
手机正品率为28 .57%
此次国家工商总局展开的监测，主要抽查了淘宝网、京东商城、天猫、1号店、中关村...
才熄灭，但所有家具几乎已成灰烬。他说，发生爆炸的三星GalaxyS4手机是自己一月前通过正规渠道购买的，手机电池和充电器均是原装正品。记者了解到，今年以来，苹果iPhon5、三星GalaxyNote2、HTC等多款品牌手机均在充电时发生过爆炸。纵观以上事故，不论手机充电器、电池是原装还是山寨，也不论是在充电还是待机，手机都有可能变身“手雷”，令人感觉防不胜防。原装正品≠优质安全...
3G的旗号，以次充好，极大危害了消费者的正当权益。因此，中国联通在大力发展3G上网卡的同时，也下决心采取相应措施坚决维护消费者权益。
中国联通相关部门透露，联通目前已联合10010官方网站、华盛商城、京东商城、淘宝商城、银行邮购业务等正式合作伙伴，组建正品联盟，坚决打击假卡、山寨卡，确保消费者买到正规厂家的合格产品。中国联通相关部门同时要求在3G上网卡方面，渠道要有监督...
　　电子元器件市场本来就令人头痛的仿制品、翻新品、坏品(统称为非正品)，在面临全球产能紧缺的今天，变得越发猖狂。随着诸多IC的交货期都延长至8周，甚至12周以上，越来越多的人到独立分销商、炒货商以及其它各种渠道调货，这也使得非正品电子元器件的渗透率大为提升，很多人深受其害。
　　“没有一个人是自愿去购买非正品的，很多时候都是由于采购/工程师在不知情的情况下采购到了非正品...
正品资料下载
正确给手机电池充电手机电池的使用寿命不是按年来计算的，而是按电池的充放电次数来计算的。镍氢电池一般可充放电200-300次，锂电池一般可充放电350-700次。电池的每次充放电间隔时间越长，电池的寿命就越长。所以，我们在使用电池时最好是将电池的电量全部使用完再充电。手机电池在首次使用时应如何充电？　　正品的手机电池在使用前被厂家设置为“休眠状态”，需要将其电池...
手机锂离子电池保护线路浅谈手机锂离子电池保护线路浅谈??经常在论坛上看到这样一种观点:"长时间充电对锂离子电池不会有损害,这是因为有保护电路的存在."??我想这里有两个问题要澄清:??1.长时间对锂离子电池充电,如果是用的原装正品的充电器或座充,确实是不会有损害的.这个不是因为保护线路的功劳,而是靠充电线路的严格精确的设计来保证的.??2.有保护线路的存在...
其实就是本应销往其它国家或地区的机器，在偷逃||了关税后进入国内市场进行销售的手机。简单点说，水货手机就是没有通||过正常渠道报关和交纳税项的手机。所以水货手机的质量和行货是一样的||，两者硬件没有任何区别，原厂家生产的原装正品只是销售地区和软件不||同而已，而且有些型号因为销往国家的不同，品质甚至比国内的行货还要||好，加之销售价上巨大的差额，很多人都喜欢选择水货（欧版原装）手机...
　　(1)安普 　　安普(AMP)这一品牌是我们见的最多，也是最常用的一个，几乎每一个网线经营店铺都可见到它的身影，它的最大特点就是质量好、价格便宜，整箱购买的话，通常正品安普超大业双绞线每米也只需1.5元左右。正因如此受欢迎，所以它的假货也是最多的，有的到了几乎可以以假乱真了，很难区分真假。 　　(2)西蒙 　　西蒙(Siemon)产品在综合布线系统中是经常可以见到的，它相比安普品牌来说，档次...
介绍一种数字电压表的制作。其电路如附图。制作时，数字显示用的数码管为共阳型，2K可调电阻最好选用多圈电阻，分压电阻选用误差较小的金属膜电阻，其它器件选用正品即可。...
辨别电源ICAMS1117是否原装的一个标准，正品LOGO唯一AMS公司指定...
魔域的服务端源代码。Visual C++编译的版本，已经成功编译过了的。绝对正品...
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低压差线恒压芯片，从官网下载的，绝对正品！厂商...
浩泰是专业的VGA延长设备的真正研发性的厂家，在信号发射端需要一根公对母或公对公的VGA线将电脑(或其他VGA信号源)与浩泰的VGA发射器相连，中间走五类或超五类非屏蔽的双绞线传输，到显示设备端，需要一根公对公的VGA线将浩泰的VGA接收器与显示设备(电视、投影机、LED显示屏等)相连接，实时传输高清的画面。...
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上述局部地区将伴有短时强降水和雷暴等强对流天气，最大小时降水量30～50毫米，局地70毫米以上。中央气象台在16日18时也继续发布了暴雨蓝色预警。
这炎炎夏日，心情本来就烦躁，你确定你还要没事去市场晃么？南电科技1688店铺，让您足不出户，轻松采购，而且保证原装正品，岂不是舒服极了。（只好辛苦快递小哥了） 高温天气下网上采购最便利：http://onndkj.1688.com...
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4，进货确保正品(必须可以原厂追溯)，如发现假货进行清退，正品保障我相信每个网友都是支持的。
5，货款自行到代售帐号，支持支付宝，这样解决了棘手问题，对于不由立创进货也少掉了点阴谋论：价格高，不及时。
6，商城不再提供兜底服务，型号持有者自行承担风险；
7，为了客户知情，现在代售商品标注 代售，将来B2B会标注非自营；
& & 这种方法对商城来说永久解决...
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高品质的一站式元器件采购服务，始终与上游原厂等合作商保持密切合作，同时也得到了合作伙伴的有力支持！立创商城为客户提供的产品均通过原厂/代理商正规渠道采购，100%保证了原装正品。
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& && &首先来看一下下图中，单体锂电池起火时的场景。（这个单体电池，不是磷酸铁锂的，正品的磷酸铁锂电池被针刺后，一般就会冒下烟，不会起这么大的火的）
& && & 从上图可以看出来，一旦电动汽车电池pack中的某节单体电池起火，时间短，火势大，一节单体问题，可能很快让整个电池pack中的锂电池都跟着起火。就跟有些...
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　　物联网的迅速发展，使得曾深受用户青睐的Si4432无线模块逐步被其他模块替代。Semtech公司的SX1278射频芯片的出世后，凭借自身的优势特点，被广大用户广泛使用。下面以思为无线的LoRa1278(内嵌SX1278)和RF4432PRO(内嵌Sim无线模块为例...
。7、温度过高引发电容爆炸如果电容的温度过高，其内部的电解液急速汽化膨胀，冲破外壳束缚而爆发。一般引发原因如下：①电压过高，导致电容击穿，通过电容的电流在瞬间急速增加；②环境温度过高，超过电容的允许工作温度，引起电解液沸腾；③电容极性接反。大家在工程设计中要注意避免这些因素引起的电容爆炸，购买电容、电阻、二极管、三极管等元器件要在正规渠道购买，立创商城是100%正品保障的元器件采购自营商城，专注...
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1. 理士电池（leoch）深圳理士国际技术有限公司，蓄电池十大品牌，国际化新型高科技上市企业，广东省著名商标，广东省优秀民营企业，中国出口著名品牌，电池行业影响力品牌，高新技术企业中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大的铅酸蓄电池出口商。理士国际技术有限公司(理士国际)始于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业,香港主板上市企业(理士国际00842.HK)。经过多年成长，理士国际已成为中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大的铅酸蓄电池出口商。理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。2. 风帆电池风帆股份有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，十大蓄电池品牌，中国驰名商标，河北省明星企业，全国用户满意企业，中国优秀企业形象单位，军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。3. 天能电池天能电池集团有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，十大蓄电池品牌，中国驰名商标，浙江名牌，消费者信赖的电动车电池品牌之一，国家火炬计划重点高新技术企业，中国最大的动力电池生产商。天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。4. 超威电池超威电源有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，中国十大蓄电池品牌，中国驰名商标，国家重点高新技术企业，中国电器工业最具影响力品牌之一，浙江名牌，浙江省知名商号，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源有限公司创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。现为中国电池工业协会常务理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会副理事长、中国电器工业协会全国铅酸蓄电池分会常务理事、中国化学与物理电源协会常务理事、中国电工技术学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省蓄电池行业协会副会长、浙江省自行车行业协会副理事长单位。日，超威动力控股有限公司在香港主板成功上市。5. 骆驼电池骆驼集团股份有限公司，蓄电池十大品牌，中国知名（著名）电动车电池品牌，中国驰名商标，综合性高新技术企业，国内最大的蓄电池制造公司之一，专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。初创于1980年 ，1994年实施股份制改造，2000年改制为民营企业。集团公司生产有汽车、摩托车、船舶、家用车、拖拉机等起动用铅酸蓄电池、牵引用铅酸蓄电池、电动助力车用蓄电池、纯铅薄极板卷绕电池、工业用阀控式密闭型铅蓄电池及动力型锂离子电池，共200多个品种与规格,已累计生产各型汽车蓄电池3295万只、3180万KVAH，累计创造产值108.8亿元，累计创造利税8.43亿元；安排就业4328人，公司现有总资产140081万元。2006年我公司骆驼商标与产品相继获得中国驰名商标与中国免检产品的称号。6.统一电池天津杰士电池有限公司，十大电瓶-铅酸蓄电池品牌，始建于1992年，全球著名跨国公司GS-YUASA集团旗下，行业领先企业，蓄电池行业较具影响力品牌。世界享有盛誉的GS企业，创立于1895年。其创造人岛津原藏成功创造出日本第一只蓄电池，从而揭开了蓄电池产业化的帷幕。一百多年来GS企业坚持“不断创造新价值，造福于支持者”的企业理念，不断壮大。自1966年在泰国建立了SiamGS以来，先后成立有印度W.S.B、印度尼西亚P.T.GS、台湾的统一工业、巴基斯坦的Atlas Battery、香港的GSASIA,并于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。7. VARTA瓦尔塔美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，十大电瓶-铅酸蓄电池品牌，始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑者。8. ABM蓄电池中国.深圳玮丽宝蓄电池有限公司，汽车蓄电池品牌，中国知名十大汽车电瓶品牌，中国著名商标，国家重点高新技术产业，国家重合同守信用企业，专业从事研究/开发/生产汽车蓄电池厂家，玮丽宝蓄电池公司已成为中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大出口的汽车电瓶厂家。9. 南都蓄电池浙江南都电源动力股份有限公司，蓄电池品牌，中国知名（著名）电池品牌，中国驰名商标，电池行业知名品牌，浙江省名牌产品，全国电池行业领先企业，守合同重信用企业，技术知识密集型企业，专业从事电池的开发研究与生产，电池优秀供应商。10. 汤浅蓄电池汤浅蓄电池(顺德)有限公司，电瓶-铅酸蓄电池品牌，创于1918年日本，全球领先的蓄电池制造商，行业极具影响力品牌，大型跨国公司，专业长期从事蓄电池的研究/开发/生产的企业。日本汤浅株式会社成立于1918年，至今将近有90年的历史，是专业长期地从事蓄电池的研究、开发与生产，引导全球蓄电池的发展，其Yuasa(汤浅)牌蓄电池享誉全球，于2005年和日本电池合并后成为全球行业第二名。在全球各地设有二十多家生产工厂，用铅量约占全球11％，主要为广州本田、东风本田及广州丰田等生产汽车起动性蓄电池、五羊本田生产摩托车用蓄电池及锂电池等等，产品畅销全球，并在全球各行业、各大用户中取得一致好评。
采纳率：100%
第1名 VARTA瓦尔塔； 第2名 风帆蓄电池；第3名 天津统一工业有限公司成立于1992年，为日本电池株式会社和台湾统一企业集团共同出资组建。注册资本3520万美元，占地4万平方米，是一家超大规模的铅酸蓄电池厂家。 第4名 “骆驼牌”铅酸蓄电池；第5名 成都川西蓄电池（集团）公司；第6名
万里电池——中国铅酸蓄电池行业首家上市公司。第7名 哈尔滨光宇蓄电池有限公司，是光宇国际集团的核心子公司，是固定型阀控密封铅酸蓄电池的专业生产企业，是中国境内同类产品中规模最大，技术、设备最先进的专业生产公司。 第8名 广西天鹅蓄电池；第9名 广东则良蓄电池；第10名 ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务 品牌 ，提供品种齐全的汽车零部件，以及世界一流的全车系维修保养服务和客户服务。
本回答被网友采纳
楼主啊，这个国内基本上就是骆驼 ，风帆了，相对来说还是很不错的。
2017汽车蓄电池十大品牌一.风帆电池风帆股份有限公司，风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司，公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市。二.天能电池天能电池集团有限公司，天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。三.超威电池超威电源有限公司，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。超威电源创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。日，超威动力控股有限公司在香港主板成功上市。四.骆驼蓄电池骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。初创于1980年 ，1994年实施股份制改造，2000年改制为民营企业。集团公司生产有汽车、摩托车、船舶、家用车、拖拉机等起动用铅酸蓄电池、牵引用铅酸蓄电池、电动助力车用蓄电池、纯铅薄极板卷绕电池、工业用阀控式密闭型铅蓄电池及动力型锂离子电池。五.统一电池天津杰士电池有限公司，始建于1992年，日本著名电池公司GS-YUASA集团旗下，行业领先企业，蓄电池行业较具影响力品牌。GS电池，创立于1895年。一百多年来GS企业坚持“不断创造新价值，造福于支持者”的企业理念，不断壮大，先后在世界不同地区建立子公司。于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。六.瓦尔塔美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，是领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。 江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑。七.奥克莱电源奥克莱电源，奥克莱电源成立于1996年,是集研发、生产、销售为一体的集团化铅酸蓄电池生产企业，属广东省高新技术企业；总部位于广东英德，目前有四个生产基地，位于清远和英德两地，占地面积800余亩，总投资超过20亿，年生产能力1300万千伏安时，是广东省著名的铅酸蓄电池制造企业。主要生产铅酸蓄电池类产品:起动型蓄电池、密封阀控式铅酸蓄电池、牵引型蓄电池等；拥有意大利、加拿大、徳国等国际先进生产设备及检测手段，多条高能密闭蓄电池自动化生产线。50%产品出口海外市场，其中起动用铅酸蓄电池系列产品连续几年蝉联“中国起动型铅酸蓄电池产品出口企业”前三名。其起动型汽车电池系列以“长寿命、强动力、安全可靠”闻名。八.汤浅蓄电池汤浅蓄电池(顺德)有限公司，创于1918年日本，专业长期从事蓄电池的研究/开发/生产的企业。日本汤浅株式会社成立于1918年，至今将近有90年的历史，是专业长期地从事蓄电池的研究、开发与生产，引导全球蓄电池的发展，其Yuasa(汤浅)牌蓄电池享誉全球，于2005年和日本电池合并后成为全球行业第二名。在全球各地设有二十多家生产工厂。九.南都蓄电池浙江南都电源动力股份有限公司，技术知识密集型企业，专业从事电池的开发研究与生产十．理士电池深圳理士国际技术有限公司，始于1999年，是专门从事LEOCH(理士）全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业,香港主板上市企业(理士国际00842.HK)。主要产品包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池等。
😂😂中国什么人多，穷人多，中国人与欧洲人比了，小聪明的多。我就想问问，我找的是哪个品牌好，你给我发了一堆什么，这些我大的好多用过，质量不理想！你推的是销量，中国穷人多，以为量大的就是好的！其实都是自欺人，只不过是能便宜再便宜的货罢！而楼主，你了，耍小聪明……你用过多少个电池，一年用多少？😭😭😭中国的好电池，13年前好多，现在真不知哪个好！风帆（英文中文版），骆驼（1-5S）瓦尔塔（黑，蓝，银标）统一（GS统力）如果这些品牌没分这么些等级，都还不错的质量！现在吗？还不如广东小厂的电池质量可靠，300对换2-3年
这些牌品要2-3年？有啊买贵的喽，可惜好多3年不到！中国的电池企业，龙头老大们，作吧，继续
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2016年中国锂电池行业发展现状及发展趋势预测【图】
& & 一、中国锂电池市场总体规模& &&自1991年全球第一只商业化锂离子电池由日本索尼推向市场以来，锂离子电池产业发展已走到其第25个年头。经过20多年的发展，锂离子电池市场规模从无到有，先后超越镍镉电池、镍氢电池等其他二次电池而发展成为仅次于铅酸电池的第二大二次电池产品。欧洲知名产研机构Avicenne Energy发布的统计数据显示，从1990年至2012年间，锂离子电池市场规模从0.5万kWh(1990年还处在试应用阶段)快速发展到3233.47万kWh(注：与国内统计的数据有所不同，主要原因是该机构对中国情况不是很了解)，年均复合增长率高达49%，仅次于铅酸电池的3.26亿kWh。该机构的数据显示，2000年之前10年的锂离子电池市场规模的年均复合增长率高达70.8%，之后10年为年均27.1%。& &&相关报告：智研咨询发布的《告》& &&从2010年至2014年，比传统功能手机更耗电的智能手机以及平板电脑、电动汽车等新兴市场的崛起，推动了锂离子电池市场的快速发展和市场普及。到2014年全球锂离子电池市场规模快速发展到6646.5万kWh，是2010年的3倍多。在全球经济总体处于低谷徘徊的情况下，如此高速增长尤为难得。& &&2015年， 全球新能源汽车销量为73万辆， 同比增长108%；锂电池产量也从 2014 年 72GW，升至 100GW，同比增长 40%；动力电池在锂电池产量中的占比也由 2014 年的14%快速提升到 2015 年的 28%。全球锂电池产量及增速 & &&对于未来市场规模的预期，在综合考虑各种因素的情况下，真锂研究和中国电池网在去年预期的基础上有所调低，预计2020年全球锂离子电池市场规模将会超过2亿kWh，21世纪第二个10年的年均复合增长率接近25%。与此同时，铅酸电池市场规模到2020年前后预计将下降到2010年时2.7亿kWh左右的水平。此消彼长，大约在2022年或2023年前后，锂离子电池就将超越铅酸电池而成为市场用量最大的二次电池产品。年中国锂电池市场规模(单位：万kWh) & &&锂离子电池自诞生之日起，就在抢占其他二次电池的市场份额，同时还在创造新的市场需求。锂离子电池首先切入手机、数码相机、笔记本等消费类电子产品市场，用了几年时间迅速一统天下，而镍镉电池、镍氢电池则快速退出这个市场。在目前镍镉电池用量最大的电动工具市场，2014年锂离子电池以60%的市场份额远超镍镉电池，而且市场份额还在进一步扩大。在目前镍氢电池用量最大的混合动力汽车(HEV)市场，占据85%市场份额的丰田和本田(丰田70%+本田15%)已开始采用锂离子电池，且用量逐步扩大。我国锂电池动力领域占比 & &&铅酸电池目前主要的应用市场是车辆启动、以电动二轮和三轮车为代表的交通工具、UPS电源等领域，其中车辆启动市场占比约70%。在这些领域，锂离子电池都已开始蚕食铅酸电池的市场份额。在开发更加节能的汽车产品的要求下，车企巨头正在纷纷开发采用&12V铅酸电池+48V锂离子电池&双电池启停系统的汽车产品，这种配备双电系统的汽车产品有望在2020年之前占据汽车市场的半壁江山(在12V启动电池本身，也有车企在考虑用锂离子电池替代铅酸电池);而下一步的发展趋势也显而易见，就是放弃铅酸电池，开发只使用锂离子电池的xEV产品(xEV=HEV+PHEV+EV)。在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等交通工具市场，锂离子电池用量都在快速增长。& &&锂离子电池同时在创造新的市场需求。在平板电脑、电动汽车(PHEV+EV)、与分布式风光发电相配套的家庭储能等新兴市场，锂离子电池有的是不二之选，有的是首选。在尚未兴起的电网储能等市场，目前已开展的相关示范运行项目中，锂离子电池的用量显著超过其他二次电池(如极具代表性的国家电网张北风光储输示范项目等)。& &&锂离子电池之所以能在市场上攻城掠地，主要得益于它快速下滑的价格。就性能而言，锂离子电池明显优于铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池等主要竞争对手。通过性能的优势，锂离子电池逐渐扩大了市场规模，而需求的增长直接导致产能扩张、制造成本下降，这又反过来刺激市场需求进一步增长。锂电池产业就这样走上了一条良性循环的发展道路。相对应的是，其他二次电池则在&市场需求下降&越来越不具规模效益&成本上升&市场需求进一步下降&的恶性循环道路上渐行渐远。铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池价格变化走势(单位：元/Wh)
& &&与镍氢电池相比较，锂离子电池在2007年时的性价比就已经超越了镍氢电池，绝对单位价格在2009年时就已经低于镍氢电池。与铅酸电池相比较，锂离子电池循环寿命普遍是铅酸电池的2倍以上，价格在2014年也已经下降到2倍左右，两者的单位循环寿命价格几乎相当，性价比方面则开始占据优势。同时我们可以看到，铅酸电池的价格已进入一个上升通道，而锂离子电池价格还有下探空间。因此，可以将2014年看做是一个时间拐点的话，那么在这之后，锂离子电池替代铅酸电池的进程将会显著加快。& &&二、市场重心向动力应用方向转移& &&如果把锂离子电池的下游应用市场分为消费类电子产品、电动交通工具、工业&储能这三大板块，我们可以发现，锂离子电池的需求重心正处于由消费类电子产品的小电池市场向电动交通工具和工业&储能的动力电池市场转移的发展阶段，大致的先后顺序是：消费类电子产品市场&电动交通工具市场&工业&储能市场。& &&(注：真锂研究和中国电池网将智能手机、平板电脑、笔记本电脑、数码相机、MP3/4等以及为此充电的便携式移动电源归类为消费类电子产品市场，将电动汽车、低速电动汽车、电动三轮车、电动自行车、电动轮椅、电动滑板车、电动独轮车等归类为电动交通工具市场，将移动通信基站电源、电动铲车/叉车/物流车、家庭储能、电网储能以及其他UPS电源市场归类为工业&储能市场。)年全球锂离子电池市场结构变化(单位：万kWh) & &&可以看到，全球消费类电子产品市场对锂离子电池的需求占比从2011年至2014年呈现出明显的下滑势头&&由2011年的80%以上快速降到2014年的55.7%，预计到2020年会持续降到30.5%。与此同时，后两大市场的占比却在快速上升，其中电动交通工具市场主要以电动汽车和电动自行车为代表，工业&储能市场主要以移动通信基站电源市场为代表。& &&电动交通工具市场对锂离子电池的需求呈现高速增长态势。其中在电动自行车市场，随着性价比逐步赶超，锂离子电池已开启了规模化替代铅酸电池的进程。这种确切的发展趋势已使得在该市场占据支配地位的浙江天能和超威这两家铅酸电池大厂，先后投资兴建锂离子电池生产设施，开始了革自己命的进程。2014年电动自行车市场使用锂离子电池的新品占比在20%左右，其中中国市场的比例稍低，预计到2020年这个比例会达到95%以上。& &&不过，未来几年，锂离子电池市场规模增长的最大动力确定无疑将来自电动汽车市场。在2011年电动汽车商业化元年，全球电动汽车销量即取得6.8万辆的佳绩，此后以73.23%的年均复合增长率高速增长，至2014年已达到35.35万辆;预计2020年销量将突破200万辆。与此相对应，2011年电动汽车对锂离子电池的需求量为176.7万kWh，占整个锂电池市场总需求的比重仅为6.6%;2014年需求量快速增长到1110.2万kWh，4年增长了6倍多，而市场份额也快速增长到16.7%，成为仅次于手机的锂离子电池第二大细分市场。我们预计到2016年就将以2071万kWh的需求量和22%的市场份额超越智能手机而成为锂离子电池最大的细分市场;到2020年将以31.4%的市场份额超越整个消费类电子产品市场，届时需求总量将超过6200万kWh。& &&2011年至2020年全球电动汽车销量及锂离子电池需求量变化(电动汽车销量单位：千辆;锂离子电池需求量单位：万kWh)( & &&随着移动通信网络由3G向4G甚至5G方向发展，要求在人口密集地域高密度建设大量小微型移动通信基站，寸土寸金的现实条件使得锂离子电池成为这类基站电源的不二之选。未来几年，锂离子电池在基站电源市场的应用会高速发展。同时，为了降低电动汽车的售价，日产、特斯拉、通用汽车、三菱汽车、戴姆勒-奔驰、比亚迪等知名车企已纷纷在尝试将车载电池扩产或二次利用，开发家庭储能市场，以降低车载电池价格，这已形成了一股潮流。在这两大细分市场的带动下，整个工业&储能市场在2020年之前也会取得较大发展，2020年之后，随着电网储能商业化应用的逐步开展，工业&储能市场将会开启赶超电动交通工具市场的步伐。& &&二、锂电池产业格局& &&我们知道，全球锂离子电池产业基本上集中在中国、日本和韩国。在目前这一代锂离子电池技术上，这种格局只会巩固而不会弱化，完善的产业链、丰富的制造经验和人才储备使得其他国家的企业很难插足。当然，这三国企业到其他地区兴建生产设施，那就另当别论。如LG化学已在美国密歇根州兴建了电芯工厂，就近给美国车企供货;三星SDI在欧洲收购了电池组装公司麦格纳斯太尔(Magna Steyr)，未来不排除会生产电芯;松下和特斯拉在美国兴建的超级电池工厂Gigafactory，该工厂的电芯制造技术主要来自松下，年规划产能是3500万kWh的电芯和5000万kWh的模组，建成后显然将会极大改变现有产业格局。& &&从目前的动态来看，欧美企业把更多的希望寄托在能量密度更高的下一代锂离子电池(如全固态锂离子电池)或下一代二次锂电池(如锂硫电池和锂空气电池等)的身上，期望在这些电池技术上实现汽车电池和储能电池产业的大翻盘。如通用汽车和大众集团，都在明确LG化学为其电池合作伙伴的同时，纷纷投资入股全固态锂离子电池技术开发企业，其中通用投资入股Sakti3，大众投资入股QuantumScape。& &&1、电池产业格局中，韩国企业优势日益突出& &&锂离子电池是由日本企业第一个推向市场的，在此后长达20多年的时间里，日本一直是全球最大的锂离子电池产业聚集地，只是优势在不断缩小。20世纪最后几年，韩国和中国企业开始涉足锂电产业，21世纪的前几年逐步崛起，到2011年时韩国企业以958.9万kWh的出货总量超越日本企业而位居全球第一。不过这个优势也只保持了两年。到2013年，中国企业以1899.8万kWh的出货总量超越韩国而位居全球第一，主要原因是中国智能手机产业和移动电源产业的高速发展所带动。2014年，中国企业进一步扩大了领先优势，总出货量的全球占比超过了40%，这一年中国电动汽车市场取得了飞跃式发展。年主要国家锂离子电池出货量规模（单位：万KWH） 年主要国家锂离子电池出货量占比（%） & &&2014年中国企业共向本国电动汽车产品供应了401.8万kWh的动力锂离子电池，而2015年前8个月，工信部数据显示中国电动汽车产量为12.36万辆，我们初步估算对应的动力锂离子电池需求超过了700万kWh，预计全年供应量将超过1100万kWh，这是2014年全球电动汽车市场的需求总量。显然，坐着火箭发展的中国电动汽车市场将帮助中国企业在2015年进一步提升锂离子电池总出货量的全球占比。虽然中国锂离子电池产业的体量越来越大，但真锂研究和中国电池网并不认为中国企业将会在今后中日韩的三国演义中占据优势，相反，今后可能会存在隐忧。& &&①在目前这一代锂离子电池技术很成熟的情况下，企业的发展越来越依赖于规模制胜，规模大有利于降低制造成本。与韩日巨头相比，中国企业数量众多，但规模普遍不大，这是第一个隐忧。数据显示，在.5万kWh的总供应量中，韩国的三星SDI和LG化学、日本的松下这3家企业的供应量分别是1128.3万kWh、940.5万kWh和928.8万kWh，合计市场份额为45.10%，几乎占到了一半。中国是年供应量超过100万kWh的企业就有10家，这10家企业共向市场供应锂离子电池1910.9万kWh，占整个中国企业总供应量的70.6%，其中前3强天津力神、ATL和比亚迪的供应量虽然都超过了300万kWh，但三者之和也仅为1047.3万kWh，不及三星SDI一家。2014年主要锂离子电池企业市场份额 & &&②锂离子电池产品的品质存在明显差距，而且这种差距看上去很难缩小。以电动汽车用的动力锂离子电池产品的制造为例，目前，韩日巨头的产品合格率已经达到了1ppm级别，也就是说生产的一百万只电芯中，不合格率只有一只甚至没有;不仅如此，现在韩日企业在电池模组方面的产品合格率也已达到1ppm级别。而中国企业的电芯产品合格率能达到90%的就很不错，而且这90%中还一般分为质量好一点的A品和质量次一点的B品两档(韩日巨头全部都是A品，产品之间质量完全一样。据苏州宇量电池毛焕宇博士讲，我们很多企业都是几个品类，这是好的，甚至十几个品类的质量等级)。& &&要缩小这种差距，需要改造&硬件&设施的同时提升&软件&能力。&硬件&方面要提高不难，花钱就可以。不可否认，中国企业的自动化制造水平这几年来有显着提高，不少企业甚至全套引进国外先进的自动化设备，这也确实在很大程度上提高了产品的品质。&软件&方面主要指思想意识，这种差距的缩小就有点困难。国家863电动汽车重大专项动力电池检测中心主任王子冬2014年11月在第二届锂电&达沃斯&年会上曾说过，他去参观LG化学的动力电池生产线，发现人家在整个电芯制造过程中有上千个控制节点，而中国企业普遍只有几十个。这可能不是中国企业不愿意在制造过程中增加控制节点，而应该是意识不到。& &&③电池路线的问题。在动力电池路线上，前几年中国一直在一边倒发展磷酸铁锂电池技术，同时日韩企业在一边倒发展锰酸锂和三元电池技术。前者理论上相对安全，技术开发的重点是提升能量密度;后者正好相反。这几年下来，后者发展得比较成功，而前者在能量密度提升方面的进展极为缓慢，同时在产品的安全方面也并未体现出什么优势，导致的结果是中国企业目前正在普遍由磷酸铁锂路线向三元路线转移，连一直最为坚定的比亚迪也是如此(比亚迪的下一款电动汽车产品基本确定要使用三元电池)。2014年主要国家锂离子电池企业动力电芯应用情况及单价 & &&这样，中国企业在相关技术的成熟度以及产品成本控制等方面，在未来一两年内与韩日企业相比，明显将会处于劣势。通过表3可以看到，2014年韩日企业的锰酸锂和三元动力电池的价格与中国企业的磷酸铁锂电池价格基本相当。随着三星SDI的西安动力电池工厂和LG化学的南京动力电池工厂的先后投产(预计将在2015年底或2016年初)，韩国企业将与中国企业同台竞技，他们的锰酸锂和三元电池的成本将会有进一步降低，而中国企业由于刚开始发展锰酸锂和三元电池，初期偏高的成本会使得电芯价格较表中的磷酸铁锂电芯更高，这样，中国企业的劣势将会更加明显。& &&在锂电池市场最大的驱动力&&电动汽车用动力锂离子电池方面，中国企业在规模方面不占优势，产品品质有明显差距(至今基本上未走出国门)，技术路线上是后发，这些因素叠加，未来中国锂离子电池产业在这个领域的前景可能不会很乐观。& &&在汽车动力锂离子电池市场，2014年松下以268.9万kWh的供应量独步全球，远超其他企业，汽车电池占其总供应量的比重高达29%，意味着松下的转型升级做得非常成功。老牌锂离子电池企业NEC在2007年与日产合资组建了专注于动力电池业务的AESC(日产控股51%)，同时做出了逐步放弃消费类电池市场的决定。它的转型升级也很成功。经过几年的努力之后，AESC在2014年以168.66万kWh的供应量成为全球第2大动力锂离子电池制造商。LG化学和比亚迪2014年的汽车电池供应量都在120多万kWh，但比亚迪全部是自用，而向LG化学采购动力电池的知名车企却有很多，如表3中通用、雷诺、福特、沃尔沃等，现在很多中国企业也在采购LG化学的电芯。在全球20大汽车知名品牌中，LG化学已经确定了与其中的13家合作。& &&目前的各种迹象显示，未来汽车电池市场格局很可能呈现出松下、LG化学和三星SDI三足鼎立的格局。2014年全球第2大车用电池供应商AESC的前景看起来都不太妙，产品品质难入车企巨头法眼的中国电池企业就更不用说了。2015年7月，日产CEO戈恩公开表态，认为LG化学是全球最好的电池制造商，并已暗示将来的Leaf要采用LG化学的电池产品。我们从日本产业界朋友那里得到的消息是，虽然是AESC的控股股东，但日产很有可能要放弃AESC，原因也很简单，同样是软包电池，但LG化学的产品性价比更优。日产要在电动汽车市场取得成功，就必须要用更好的电池。& &&三星SDI虽然2014年仅供应了43.01万kWh的汽车电池，量并不多，但客户都是些大名鼎鼎的车企，如宝马、大众、保时捷、奥迪、菲亚特等，它的发展潜力不容小觑。一方面越来越多的车企对其产品感兴趣，一方面松下的部分客户可能会被它所接收。松下一直在两大动力电池路线之间举棋不定，一是自身的圆柱型小电池路线，二是并购的三洋电机的方型大电池路线。在松下决定与特斯拉共建超级电池工厂Gigafactory之后，因为财力和精力有限，我们预计松下很有可能要放弃方型大电池路线，其相关客户有很大可能转向同样走方型大电池路线的三星SDI。& &&虽然中国电池企业在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等其他电动交通工具市场、讲求差异化的消费类小电池市场以及未来前景无限的储能动力市场还存在机会，但是，锂离子电池产业的发展有很大可能会按照&赢者通吃&的市场规律前进，因此，中国锂离子电池产业未来几年将会面临很严峻的挑战。& &&2、材料产业格局分析& &&中国相关材料产业的大发展，始于三星SDI和LG化学这两大韩国巨头的大采购，标志性事件是当升科技2010年的上市。出于降低制造成本的考虑，韩国巨头于2006年开始采购当升科技的正极材料，随后几年采购量越来越大，直接推动了当升科技飞速发展，一年一个台阶，直至2010年上市，在中国资本市场刮起了一股锂电池、新能源旋风。在榜样力量的鼓舞下，一批中国材料企业改进制造工艺，提升产品品质，以进入国际大厂供应链、最终上市做大做强为目标，实现了集团式进步。这种进步同时也刺激了中国锂离子电池产业的大发展。& &&在正极材料、负极材料、电解液、隔膜等各个关键材料产业领域，中国都涌现出了一批优秀企业，如正极材料领域的当升科技、巴莫科技、湖南瑞翔、湖南杉杉、中信国安盟固利、北大先行、天骄科技、厦门钨业、金瑞科技、贵州振华等等;负极材料领域的贝特瑞、宁波杉杉、江西紫宸、摩根海容等等;电解液领域的新宙邦、国泰华荣、天津金牛、广州天赐、东莞杉杉等等;隔膜领域的星源材质、金辉高科、沧州明珠格瑞恩(中科科技)、武汉惠强新能源、辽源鸿图、东皋膜技术等等。& &&数据显示，在正极材料、负极材料和电解液材料市场，中国企业的市场份额在2012年或2013年达到顶点(全球市占率或接近50%，或超过50%)之后，开始走下坡路。隔膜材料在4大关键材料中是最晚一个实现国产化的，这几年的全球市场份额还处在一个上升过程中，但如果按照前三者的发展规律，到达顶峰之后走下坡路可能也就是这一两年的事。年中日韩企业正极材料产品的全球市场占率（%） 年中日韩企业正极材料产品的全球市场供应量（吨） & &&可以看到，虽然中国企业的正极材料产品供应量每年以40%以上的发展速度在高速增长，但全球市占率却在2013年到达49.83%的顶点之后开始下滑，2014年快速下滑了6.06%至43.77%，甚至不及%的市占率。我们认为，快速下滑的主要原因大致有两个：一是在消费类电子产品市场，韩国巨头的采购策略发生了变化;二是在更高端的动力电池用正极材料市场，日本企业的转型升级做得很成功，同时韩国企业也发展得很快。2014年主要国家正极材料企业出货情况统计（单位：吨） & &&在消费类小电池制造的成本控制方面，三星SDI和LG化学这两大韩国巨头有着清晰的发展规划：首先是通过采购中国企业的正极材料产品降低成本，在经历的持续几年不断的压价之后，中国企业已经难以承受，在这种情况下，他们开始自己生产正极材料，以求进一步降低电池制造成本。从表4可以看到，这两大韩国巨头2014年的正极材料产量已足以跻身于全球正极材料大厂的行列。& &&日本企业的正极材料产品全球市占率虽然在下滑，但是在调整产业结构、推进产业升级方面做得很成功。2014年日本企业的镍钴铝酸锂(NCA)材料共出货9850吨，锰酸锂(LMO)材料共出货7950吨，这些基本上都用于动力电池制造，加上用于动力电池的部分镍钴锰酸锂(NCM)材料，2014年日本企业34320吨的总出货量中初步估算有超过2/3是高端产品。在三星SDI和LG化学确定在消费类小电池领域采用自制正极材料的情况下，韩国正极材料企业也开始了产品转型升级的步伐，而且步子迈得很快，ECOPRO在2014年就以3500吨的出货量迅速发展成为NCA材料的全球第2大供应商，而它在2013年NCA产量还非常少。& &&从表4我们也可以看到，中国企业的正极材料产品大部分还是用于消费类小电池制造的钴酸锂(LCO)材料，对动力电池产业的贡献较小。2014年中国锂离子电池企业共向本国电动汽车产品供应了401.8万kWh的动力锂离子电池，其中绝大部分是磷酸铁锂电池。比亚迪电动汽车所需的123.86万kWh磷酸铁锂电池全部是自己生产制造，尽管比亚迪也具备生产磷酸铁锂材料(LFP)的能力，但据真锂研究和中国电池网调研的情况，为了保证动力电池的品质，比亚迪主要采用加拿大Phostech的磷酸铁锂材料，自制的以及向国内材料企业采购的量不多。& &&中国正极材料产业阻止滑坡的唯一办法就是下大力气推进产业结构升级调整，提升技术水平和制造能力，顺应锂离子电池动力化的发展趋势。
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