两者之间的技术性质有很大的不哃从理论上讲，大飞机稳还是小飞机稳不是小飞机的简单放大因为许多空气动力现象和结构力学特性要受相似率的制约。两者之间的主要区别如下： 　　(1)在气动布局方面大飞机稳还是小飞机稳与小飞机的最大区别是需要空中可调平尾来平衡飞机，因为大飞机稳还是小飛机稳载重舱要明显增长其重量分布与小飞机有极大差异。此外为了解决后掠式机翼起落、飞行中的下反问题，大飞机稳还是小飞机穩要采用小飞机上根本不需要的人工增稳装置一般小飞机机翼只需要四个活动控制面(两个内侧襟翼、两个外侧副翼)，而大飞机稳还是小飛机稳需要50个以上的活动控制面只有大飞机稳还是小飞机稳的设计才会涉及这些控制面所需要的结构、操纵机关、颤震缓解等复杂技术。 　　(2)就机翼结构布局来讲飞机在高亚音速条件下巡航需要采用大展弦比后掠机翼。大展弦比后掠机翼因为尺寸大所以要牺牲一定的結构刚性，因此大飞机稳还是小飞机稳必须采用柔性机翼原则在设计中必须更多考虑气动弹性的影响，充分估计机翼制造的型架外形与實际飞行外形的可能差异机翼的承力型式也必须使用整体壁板等结构技术。这些都是小飞机结构设计中不可能遇到的技术问题 　　(3)大飛机稳还是小飞机稳系统布局和关键组件技术相当复杂。大飞机稳还是小飞机稳一般适合采用高涵道比涡轮风扇发动机因为其排气速度低、推进效率高、经济性好、油耗小、噪音小。此外大飞机稳还是小飞机稳的设计包括安置在机翼内的整体油箱，要装载几十吨的燃油包括占机身全长的气密舱、大功率液压系统和电气系统、大容量增压空调系统，包括防结构疲劳、防雷击、防颠簸和水陆安全迫降等各種安全措施还包括客舱设施和生活设备等等。为了使承载极大重量的大飞机稳还是小飞机稳安全着陆有效缓解着陆冲击对机体和地面嘚冲击，大飞机稳还是小飞机稳起落架设计完全不同于小飞机最后，对大飞机稳还是小飞机稳的试飞技术、强度和静力等试验的要求也遠远高于小飞机

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