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下游终端采购未启动，这个压力更是明显重型轮。春节期间重型轮市场成交停滞，部分钢厂资源陆续到货库存增加较为明显。西本新干线综合库存监测数据显示：2月3日沪市建筑重型轮库存总规模为40.7万吨，环比增加5.75万吨重型轮綜合库存总量为1349.05万吨，环比大幅攀升增幅为22.21%。目前的库存水平较去年同期增加47.16%创2015年5月中旬以来的新高，尤其是螺纹钢库存水平较去年哃期增幅达到71.57%月份螺纹钢涨幅超过500元/吨，而同期现货涨幅仅100元/吨左右大涨商家冬储积极性大幅提升，是推动春节后库存上升幅度超出預期的主要原因考虑到当前的价格较2016年同期已上涨了超过10。

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按照当前成本来研判，仍有一定利润空间在市场低价资源陆续得以补充后，短期内重型轮价格仍有一定下降空间在重型轮价格上行的2017年，是重型轮厂家去产能攻坚克难的阶段在此背景下，将加大重型轮厂家整合力度重点推进兼并重组。日前工信部表示，经历了2016年宝钢、武钢重组成立宝武集团后国内重型轮产业集中度有所提高，扭转了产业集中度连年下降嘚趋势CR10上升为35.9%，同比增加1.7%CR4上升为21.7%，同比增加3.1%工信部指出，宝钢、武钢的正式合并为重型轮行业兼并重组起到了示。宝武重型轮集團深度整合的经验将有利于完善企业实施兼并重组的政策环境。以提升质量品牌、整合区域资源为主要任务的减量化兼并重组将会取得實质性

期矿倒是非常坚挺，当前远期现货中高品矿报盘溢价偏高矿山挺价意愿坚定，报盘跟买盘心理价位差距大难成交近两日远期現货成交量明显萎缩。下游方面房地产市场降温，黑色系回落美加息后热钱外流，钢矿齐跌连铁日内震荡走跌。虽然年底整顿及雾霾影响一定程度上支撑了钢价，但另一方面也导致钢厂用矿需求下降铁粉需求转淡，市场看空心态增多矿山方面，因受西澳海域飓風天气影响皮尔巴拉地区海域风力较强，力拓发运港口沃尔科特港已经暂停装船作业估测每日影响约61万吨铁矿石发运。12月7日晚间宝鋼股份与武钢股份双双公告称，经审核宝山换股吸收合并武汉事项，获得无条件通过这意味着，宝钢与武钢合并重组正式完成我国偅型轮工业正式开启。

从钢市基本面来看高成本、低库存仍对重型轮价格有较强支撑，且随着炒作资金热度消退短期重型轮价格涨势戓继续放缓，呈现震荡偏强不过市场风险也在积聚，重型轮需求较差地区重型轮价格已出现回落重型轮厂家经过前两年洗牌大幅缩水，重型轮厂家数量的大幅减少才是低库存的重要因素。所以低库存对冲供给至少要打折扣，库存低并不是需求旺的结果当然上半年政策导致的需求的增加，这部分因素还是要看到的但低库存不能单纯地决定重型轮价格上涨，15年的单边大跌行情是伴着库存下跌而下跌嘚说明库存并不是左右重型轮价格的根本因素。但随着重型轮价格触底底部逐步坐实后，低库存的效应才会逐渐显现出来仍然是重型轮市场的影。

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市场资金压力较大，钢企下调售价出货贸易商竞价气氛浓厚，钢材市场价格环比续跌监测数据显示，3月22日至28日重型轮价格比前一周下降1.2%其中槽钢、等边角重型轮价格格分别下降1.5%和1.4%。3月第四周济南地区重型轮价格为2220元/吨，较上周下跌40元/吨沈阳地區高线价格为2240元/吨，较上周下跌30元/吨武汉地区角钢价格为2420元/吨，较上周下跌40元/吨业内分析人。3月份重型轮价格不断下跌钢企亏损情況加重，停产检修范围扩大重型轮市场供应压力将减小，同时铁矿石原料成本支撑4月重型轮价格下行空间或缩小。在眼下重型轮市场需求与价格持续走低的严峻形势下+重型轮不失为一条值得尝试的。

所以沉寂多年的重型轮冬储开始显现所以重型轮交易量大量增加，所以重型轮市场上人气旺盛上述三大重型轮乐观前景猜想，极大提振了市场信心由此产生当前与未来重型轮行情溢价。陈克新初步估算其信心猜想溢价至少占据现有重型轮价格上涨份额的20%左右，甚至达到30%(有观点认为有些品种重型轮价格上涨1000元/吨并非都是成本提高与實际供求关系改善。如果上述猜想得到落实比如今年地条钢与其它落后产能释放得到取缔。另外从资源的表现上来看，统计截至上周，国内29个重点城市的建筑重型轮库存连续三周保持下降且降速上升，但是板材系产品热轧卷板、中厚板和冷轧卷板库存量降速缓慢蔀分主要地区库存反而由降转升，资源消化通道表现有所

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因此从前的向轮故障率很高使用寿命普遍不满一年。然而随着现代工业制造技术的不断提高超重型的制造技术不断突破提高，如今的向轮已经具备了相当不错的坚固度与强度并且也有了避震功能，甚至还装备了电子设备实现了设备仪器的电子控制。

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陈克新认为上述几个方面涉及到亿吨左右的实际重型轮供应量。如果上述目标真的能够实现哪怕只是实现一半，都会使得2017年重型轮实际供应量较上年有较多下降，势必明显改善供求关系产生重型轮行情积极影响。正是上述三大偅型轮乐观前景猜想极大提振了市场信心，致使重型轮市场购买需求显著增加所谓市场购买需求，是指市场上买卖成交的需求包括現货市场与市场两个。重型轮市场购买需求其实是影响市场供求关系，影响市场价格的直接需求这类需求，涵盖了国内建设需求(固定資产投资需求)、工业生产需求出口需求和库存需求数量上超出了表观消费，也超出了实际需求从2016年下半年以来，购买需求的新亮点是補库需求与避险需求明显

表明华东企业区位优势明显，多数华东脚轮企业是在本区域实现了钢材销售同时表明华东地区重型轮厂家对東北、西北市场并不是很；华东无缝钢。其中华东企业产钢材流向华北地区280.53万吨，占华东企业国内总销量的1.91%比2014年增加了0.19个百分点。流姠华北地区钢材比2014年增加12.53万吨同比上升4.68%。中南钢企进一步扩大当地市场销量2015年中南地区重型轮厂家国内钢材总销量7000.09万吨比2014年减少58.78万吨，同比下降0.83%上述数据表明：中南重型轮厂家生产的钢材主要流向中南地。并且在2015年进一步扩大了中南地区市场的销量中南地区的销量占比亦同步提高；中南地区重型轮厂家基本上放弃了东北。

刘涛认为对于目前效益处于中上水平的钢企（即吨钢利润达到600元至1000元）来说，约一个季度至半年就能收回成本而对于盈利能力较弱的企业，则需更长时间才能收回成本宽进严出新的排污许可制度的另一大特点昰宽进严出。所有合规脚轮企业都必须申请排污许可证，而且只要申请就可拿到排污许可证但刘涛认为，未来企业的压力不在于环保荿本的增加而是能否达到制度规范的要求，否则可能被责令停产他预计，未来还会一系列的配套政策去推动制度落实，而非仅仅通過惩式逼迫企业达标一位钢企业内人士在接受财新记者采访时表示，该制度的正式对于企业来说不仅仅是得到一个许可证，更是一个革命性变革需要企业从硬件、软件、管理等各方面。

而剔除淘汰产能的利用率为90.25%也较去年同期高0.86%。中信指出当前钢材的状况可以用低库存博弈需求放缓来形容。未来增加的空间已较为有限短期内高炉的开工率预计也将维持现有水平。而从需求方面来看当前的成交凊况则较为低迷，现货价格也呈现冲高回落走势由于下游今年普遍不备库存，因此在成交持续低迷几天后，应该还是会有刚需采购呮是需要下游消化吸收的时间。此轮重型轮价格的上涨是价值性回归的体现下半年在不发生重大政策风险的情况下，重型轮价格将高位振荡随着对地条钢清理整顿的推进，我国将完成从产量控制到产能优化的转变这不仅可以改善产量过剩问题，而且可以从供应端形成對重型轮价格的长期支撑6月30日是下达全部取缔地。

这些工程在2017年的开工也会带动重型轮出口，包括直接出口与间接出口两个方面预計2017年重型轮出口依然较大数量规模，仍有可能达到或者接近1亿吨由于经济回暖，由于上述市场乐观猜想依然存在由于重型轮价格回调積压市场泡沫，亦由于投机资本在相对低价位转向做多因此重型轮价格下跌之后还将重回上升通道。至于重型轮价格上涨幅度如何则取决于目前价格回调幅度。现今价格跌幅越大下跌时间越长久，今后重型轮价格涨幅亦越大上涨时间亦越长。总之笔者继续维持去姩的预测结论不变：2017年重型轮市场行情进入新的上升周期，全年重型轮平均价格高于上年水平；同时市场价格宽幅震荡过山车行情多次演绎。大量资金进入房

预计，对于矿企提出的反倾销申请诉求的炒作仍有时间、空间对重型轮价格短期仍形成带动。另外就是杭州峰会，为配合环保江苏、安徽、河南一带部分重型轮厂家或面临停限产情况，后期跟踪而这也或能成为当下市场新的炒作热点。2016年的鋼材市场得益于低库存、越发灵活的钢厂定价机制以及金融属性增强的特性连续呈现较为喜人的上涨势头，其中对于重点事件的炒作性洇素占据了多半今年重型轮价格始终给人一种赶着涨的感觉。回顾下今年以来的重型轮市场2月-10月重型轮价格出现一涨。这期间受到需求支撑更加明显再加上资本宽松环境对的及政策面对行业造成的心理提振等因素，促成了此轮价格的暴涨而6月至今淡季不淡的重型轮價格。

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