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乌鲁木齐铁路局“窝案”浮出水面
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原乌鲁木齐铁路局（下称乌铁局）局长宋德玺在今年3月全国“两会”期间被“双规”，迄今已整整三个月。随着有关部门调查的深入，这个涉及众多铁路官员、公司人员的铁路系统腐败“窝案”，正逐渐浮出水面。&
　　今年45岁的宋德玺在担任乌铁局局长之前，曾长期在哈密铁路分局（下称哈密分局）任职。期间，他伙同下属私分、侵吞1亿多元国有资产，即成为案发之由。知情人士透露，宋被“双规”后，他在乌铁局的一批关系密切者也被纪检部门带到北京接受调查。
“两会”期间被“双规”
　　今年3月19日，十一届全国人大一次会议闭幕翌日，新疆代表团成员陆续从北京回到乌鲁木齐。但60人的代表团中，最终只返回了59人，少的一人，正是宋德玺。
　　3月10日，宋德玺被中央纪委请去谈话，一夜未归。次日，新疆人大代表团负责人即宣布，他因经济问题被“双规”。
　　此前一天，宋德玺就已知自己即将失去自由。当晚，他不停地打电话，安排“身后事”。
　　据3月10日《乌鲁木齐晚报》报道，3月7日下午，铁道部部长刘志军来到新疆代表团，宋德玺还在会上介绍了乌铁局的经营情况。
　　3月16日，乌铁局在一个很小的范围内宣布宋德玺被“双规”；同时宣布，原北京铁路局党委书记罗金宝出任乌铁局局长。当晚，乌铁局电视台播发了宋德玺被免职、罗金宝上任的消息。
　　从多个渠道获知，宋德玺案发，源于他任哈密分局局长期间的诸多问题，直接原因是1亿多元国有资产下落不明。
　　据悉，上世纪90年代中期，哈密分局在北京设立办事处，耗资2000万元在五棵松附近买了一块地。
　　2005年，哈密分局被撤销，设在北京的办事处合并到乌铁局驻京办事处，那块地随即被卖出。
　　由于北京地价连年飞涨，这个地块卖价达2亿多元，其中2000万元归还单位，余下1亿多元被宋德玺伙同哈密铁路分局金轮建筑工程有限公司（下称金轮公司）总经理周国际等人私分。
　　宋德玺被“双规”后，乌铁局副局级以上官员几乎都被有关部门叫到北京谈话，包括已退休的原工会主席屈德润、原副局长赵如春和房地产处处长李殿文夫妇等。据悉，3月中旬，这些官员被集中在乌鲁木齐开往北京西的T70次列车一节软卧车厢内带至北京，以至于乌市当地有“乌铁局的贪官拉了一火车”之讥。
宋德玺其人
　　宋德玺1963年生于山东平度。他的童年、小学及中学的绝大部分时光，都在山东平度老家度过。上世纪80年代初，还是高中生的宋德玺从山东来到新疆，投奔在哈密三道岭煤矿工作的叔叔。
　　哈密铁路系统人士说，宋德玺之所以千里迢迢投奔叔叔，是为了利用新疆的高考优惠政策。1982年7月，宋德玺考入兰州铁道学院运输系。
　　1986年8月，宋德玺大学毕业，分配至乌铁局哈密分局柳园段。柳园段的一位退休铁路工人告诉记者，在柳园段期间，宋德玺在同龄人中并没有显出过人之处；之所以后来扶摇直上，主要是凭借柳园段在整个乌鲁木齐铁路系统的特殊地位，以及宋和原乌铁局副局长赵如春（目前也被“双规”）的密切关系。
　　柳园，位于甘肃最西边，但在铁路管理上隶属乌铁局。据前述退休工人介绍，小小的柳园段在乌铁局有着“黄埔军校”的称号。柳园临近敦煌，是当时新疆人坐火车去敦煌旅游或到内地的必经之地。因此，乌铁局留给柳园段的卧铺票（尤其是软卧票），比留给哈密分局的还要多，柳园段的工作人员因此接触高层人士、获得提拔与晋升的机会也更多。据了解，整个哈密分局很多领导都出自柳园段，比如赵如春就是从柳园段出任哈密分局副局长、局长直至乌铁局副局长的。
　　在柳园，宋德玺历任车站值班员，企管办干事、主任，运转车间副主任，车务段副段长、段长。由于他跟时任柳园机务段段长的赵如春关系密切，赵出任哈密分局局长后，很快就提拔宋德玺出任局长助理。而后，宋德玺由分局副局长、局长一路升迁。
　　日，宋德玺被铁道部任命为武汉铁路局党委书记。时隔仅半年，宋德玺即回到新疆出任乌铁局局长。
乌铁局“哈密帮”
　　宋德玺出任武汉铁路局党委书记之前，武汉局还只是郑州铁路局下属的分局。2005年，全国铁路局划为18个铁路局，武汉铁路分局才升格为局。
　　据知情者介绍，宋德玺从武汉局调任乌铁局，对他来说绝对是个“肥差”。尽管从运量上看，武汉局比乌铁局大，但乌铁局比武汉局实惠得多。武汉局辖区路网密集，不可能再有更多投资建设，乌铁局则不然。据悉，宋德玺任职几年中，乌铁局建设投资高达数百亿元，每年从乌铁局运出去的物资更是难以计数。
　　乌铁局一中层干部说：“圈子里的人评价宋德玺仗义、够朋友，但不是他圈子里的人，骂得很厉害，说他任人惟亲。”这两种评价实际上是指同一件事——宋德玺到乌铁局上任后，提拔了一大批哈密分局的人。
　　自上世纪90年代中期全国铁路系统开始实行多元化经营后，乌铁局也相应成立了多元化经营管理中心（下称多元化中心），下辖很多企业，都是乌铁局最赚钱的机构。宋德玺从哈密分局调来的人到乌铁局后，几乎垄断了这些部门。“至少70％以上的位子都是哈密分局来的人霸着，”知情者称，“他们来了就是搞车皮、搞钱。”
　　在铁路，最大的资源是车皮。据前述乌铁局中层干部介绍，以前乌铁局60％的车皮由自治区确定；剩下的车皮，散户和多元化中心各占20％。哈密分局来的人把持乌铁局多元化中心后，留给散户的车皮最多也就是5％，35％的都给了多元化中心。如此，绝大多数散户发货，都要通过多元化中心的代理公司或专业公司，如粮食公司、油品公司、化工原料公司、能源公司等，平白交出高昂的代理费。
案发私分卖地款
　　据了解，宋德玺倒台，源头是原哈密分局金轮公司总经理周国际揭发。
　　在乌铁局，周国际和宋德玺的密切关系无人不知。2005年前后，哈密分局驻京办卖出先前在五棵松购置的地块后，所赚取又被宋德玺等私分的1亿多元，即通过周国际设在哈密分局的公司转出。对于其中的细节，周国际心知肚明，他的检举揭发，构成了对宋德玺的致命一击。
　　在哈密，周国际的金轮公司，不过是哈密分局的一个下属公司。但金轮公司和周国际的能量之大，在哈密几乎无人不知。
　　“你能想象吗，一个哈密分局下属公司的小领导，能够大模大样地坐到乌铁局官员的桌上，他的能耐得有多大？”前乌铁局一位中层干部说。
　　周国际年约50来岁，中上个头，长相富态。他弟兄姊妹很多，小时候家境贫寒。放学后写作业，只能把炕上的铺盖掀起来当桌子。上世纪80年代初，周国际带领哈密铁路局工务段劳务公司一些待业青年，组建了建筑队，时称“知青队”。
　　出身寒微的周国际为人活络，与几任乌铁局领导关系都不错，尤其是和宋德玺交往很多。“知青队”发展成当地赫赫有名的金轮公司，拥有国家二级建筑公司资质。
　　周国际的金轮公司“麻雀变凤凰”后，已不满足于基建维修、盖房子，而将触角伸向了技术要求高、工程量大的铁路。这一阶段，正是宋德玺在哈密局当政时期。前述乌铁局原中层干部表示，铁路建设的项目虽然是公开招标，但最终大都落入铁路系统下属的企业囊中。在哈密、乌铁局系统，只要重大工程或者铁路工程招标，几乎全是金轮公司中标，没有谁能够抗衡。
　　上世纪80年代，周国际的金轮公司为原哈密分局（即现在的乌铁局哈密办事处）建了一座供热站，没使用几天，楼墙体就出现裂缝。按惯例，这种伪劣工程，不仅要追回工程款，还应承担责任。但金轮公司不仅没退回工程款，反而多拿了工程款。
　　上个世纪90年代初，建设兰新复线，金轮公司从中承揽了不少重大工程项目。日铁路第二次大提速前，乌铁局提速辖区内很多铁路需要将弯道取直或架设桥梁，其中绝大多数赚钱的工程都被金轮公司得到。
　　多年间，周国际和金轮公司数次被举报，周国际本人也两次被抓，后被宋德玺等领导保出。时至2008年2月前后，因私分卖地款一事东窗事发，周国际再次被抓；三四月间，乌铁**派人抄走了金轮公司及其下属机构的全部账目；4月20日，**张贴告示，号召群众举报金轮公司周国际等欺行霸市、行凶报复等“黑社会”性质问题。周国际被抓后，很快供出了宋德玺。
　　2007年3月至6月，国家审计署对乌铁局进行了审计。不过，至今相关审计报告仍未公布。
　　截至目前，官方尚未披露乌铁局“窝案”详情。知情人士指出，多年来中国铁路部门一直处于垄断地位，采用半军事化封闭式管理，且有独立的铁路“公检法”系统，诸多问题难以揭开。此次乌铁局“窝案”能否成为一个契机，“就看有关方面的决心有多大了。”
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&一、2002年----2005年局长杨志国，因局下属一个多经公司“西北熔炼公司”电解铜案件（挪用公款7亿炒股）爆发，被免职。
二、2005年----2008年局长宋德玺，无期徒刑。　　　　
一个涉及众多铁路官员、公司人员的铁路系统腐败“窝案”，能否成为揭开铁路部门深层问题的契机？
原乌鲁木齐铁路局（下称乌铁局）局长宋德玺在今年3月全国“两会”期间被“双规”，迄今已整整三个月。随着有关部门调查的深入，这个涉及众多铁路官员、公司人员的铁路系统腐败“窝案”，正逐渐浮出水面。
《财经》记者获悉，今年45岁的宋德玺在担任乌铁局局长之前，曾长期在哈密铁路分局（下称哈密分局）任职。期间，他伙同下属私分、侵吞1亿多元国有资产，即成为案发之由。知情人士透露，宋被“双规”后，他在乌铁局的一批关系密切者也被纪检部门带到北京接受调查。
“两会”期间被“双规”
今年3月19日，十一届全国人大一次会议闭幕翌日，新疆代表团成员陆续从北京回到乌鲁木齐。但60人的代表团中，最终只返回了59人，少的一人，正是宋德玺。
知情人士告诉《财经》记者，3月10日，宋德玺被中央纪委请去谈话，一夜未归。次日，新疆人大代表团负责人即宣布，他因经济问题被“双规”。
此前一天，宋德玺就已知自己即将失去自由。当晚，他不停地打电话，安排“身后事”。
据3月10日《乌鲁木齐晚报》报道，3月7日下午，铁道部部长刘志军来到新疆代表团，宋德玺还在会上介绍了乌铁局的经营情况。
3月16日，乌铁局在一个很小的范围内宣布宋德玺被“双规”；同时宣布，原北京铁路局党委书记罗金宝出任乌铁局局长。当晚，乌铁局电视台播发了宋德玺被免职、罗金宝上任的消息。
《财经》记者从多个渠道获知，宋德玺案发，源于他任哈密分局局长期间的诸多问题，直接原因是1亿多元国有资产下落不明。
据悉，上世纪90年代中期，哈密分局在北京设立办事处，耗资2000万元在五棵松附近买了一块地。
2005年，哈密分局被撤销，设在北京的办事处合并到乌铁局驻京办事处，那块地随即被卖出。
由于北京地价连年飞涨，这个地块卖价达2亿多元，其中2000万元归还单位，余下1亿多元被宋德玺伙同哈密铁路分局金轮建筑工程有限公司（下称金轮公司）总经理周国际等人私分。
宋德玺被“双规”后，乌铁局副局级以上官员几乎都被有关部门叫到北京谈话，包括已退休的原工会主席屈德润、原副局长赵如春和房地产处处长李殿文夫妇等。据悉，3月中旬，这些官员被集中在乌鲁木齐开往北京西的T70次列车一节软卧车厢内带至北京，以至于乌市当地有“乌铁局的贪官拉了一火车”之讥。
宋德玺其人&
宋德玺1963年生于山东平度。他的童年、小学及中学的绝大部分时光，都在山东平度老家度过。上世纪80年代初，还是高中生的宋德玺从山东来到新疆，投奔在哈密三道岭煤矿工作的叔叔。
哈密铁路系统人士告诉《财经》记者，宋德玺之所以千里迢迢投奔叔叔，是为了利用新疆的高考优惠政策。1982年7月，宋德玺考入兰州铁道学院运输系。
1986年8月，宋德玺大学毕业，分配至乌铁局哈密分局柳园段。柳园段的一位退休铁路工人告诉记者，在柳园段期间，宋德玺在同龄人中并没有显出过人之处；之所以后来扶摇直上，主要是凭借柳园段在整个乌鲁木齐铁路系统的特殊地位，以及宋和原乌铁局副局长赵如春（目前也被“双规”）的密切关系。
柳园，位于甘肃最西边，但在铁路管理上隶属乌铁局。据前述退休工人介绍，小小的柳园段在乌铁局有着“黄埔军校”的称号。柳园临近敦煌，是当时新疆人坐火车去敦煌旅游或到内地的必经之地。因此，乌铁局留给柳园段的卧铺票（尤其是软卧票），比留给哈密分局的还要多，柳园段的工作人员因此接触高层人士、获得提拔与晋升的机会也更多。据了解，整个哈密分局很多领导都出自柳园段，比如赵如春就是从柳园段出任哈密分局副局长、局长直至乌铁局副局长的。
在柳园，宋德玺历任车站值班员，企管办干事、主任，运转车间副主任，车务段副段长、段长。由于他跟时任柳园机务段段长的赵如春关系密切，赵出任哈密分局局长后，很快就提拔宋德玺出任局长助理。而后，宋德玺由分局副局长、局长一路升迁。
日，宋德玺被铁道部任命为武汉铁路局党委书记。时隔仅半年，宋德玺即回到新疆出任乌铁局局长。
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宋德玺出任武汉铁路局党委书记之前，武汉局还只是郑州铁路局下属的分局。2005年，全国铁路局划为18个铁路局，武汉铁路分局才升格为局。
据知情者介绍，宋德玺从武汉局调任乌铁局，对他来说绝对是个“肥差”。尽管从运量上看，武汉局比乌铁局大，但乌铁局比武汉局实惠得多。武汉局辖区路网密集，不可能再有更多投资建设，乌铁局则不然。据悉，宋德玺任职几年中，乌铁局建设投资高达数百亿元，每年从乌铁局运出去的物资更是难以计数。
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自上世纪90年代中期全国铁路系统开始实行多元化经营后，乌铁局也相应成立了多元化经营管理中心（下称多元化中心），下辖很多企业，都是乌铁局最赚钱的机构。宋德玺从哈密分局调来的人到乌铁局后，几乎垄断了这些部门。“至少70％以上的位子都是哈密分局来的人霸着，”知情者称，“他们来了就是搞车皮、搞钱。”
在铁路，最大的资源是车皮。据前述乌铁局中层干部介绍，以前乌铁局60％的车皮由自治区确定；剩下的车皮，散户和多元化中心各占20％。哈密分局来的人把持乌铁局多元化中心后，留给散户的车皮最多也就是5％，35％的都给了多元化中心。如此，绝大多数散户发货，都要通过多元化中心的代理公司或专业公司，如粮食公司、油品公司、化工原料公司、能源公司等，平白交出高昂的代理费。
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据《财经》记者了解，宋德玺倒台，源头是原哈密分局金轮公司总经理周国际揭发。
在乌铁局，周国际和宋德玺的密切关系无人不知。2005年前后，哈密分局驻京办卖出先前在五棵松购置的地块后，所赚取又被宋德玺等私分的1亿多元，即通过周国际设在哈密分局的公司转出。对于其中的细节，周国际心知肚明，他的检举揭发，构成了对宋德玺的致命一击。
在哈密，周国际的金轮公司，不过是哈密分局的一个下属公司。但金轮公司和周国际的能量之大，在哈密几乎无人不知。
“你能想象吗，一个哈密分局下属公司的小领导，能够大模大样地坐到乌铁局官员的桌上，他的能耐得有多大？”前乌铁局一位中层干部说。
周国际年约50来岁，中上个头，长相富态。他弟兄姊妹很多，小时候家境贫寒。放学后写作业，只能把炕上的铺盖掀起来当桌子。上世纪80年代初，周国际带领哈密铁路局工务段劳务公司一些待业青年，组建了建筑队，时称“知青队”。
出身寒微的周国际为人活络，与几任乌铁局领导关系都不错，尤其是和宋德玺交往很多。“知青队”发展成当地赫赫有名的金轮公司，拥有国家二级建筑公司资质。
周国际的金轮公司“麻雀变凤凰”后，已不满足于基建维修、盖房子，而将触角伸向了技术要求高、工程量大的铁路。这一阶段，正是宋德玺在哈密局当政时期。前述乌铁局原中层干部表示，铁路建设的项目虽然是公开招标，但最终大都落入铁路系统下属的企业囊中。在哈密、乌铁局系统，只要重大工程或者铁路工程招标，几乎全是金轮公司中标，没有谁能够抗衡。
上世纪80年代，周国际的金轮公司为原哈密分局（即现在的乌铁局哈密办事处）建了一座供热站，没使用几天，楼墙体就出现裂缝。按惯例，这种伪劣工程，不仅要追回工程款，还应承担责任。但金轮公司不仅没退回工程款，反而多拿了工程款。
上个世纪90年代初，建设兰新复线，金轮公司从中承揽了不少重大工程项目。日铁路第二次大提速前，乌铁局提速辖区内很多铁路需要将弯道取直或架设桥梁，其中绝大多数赚钱的工程都被金轮公司得到。
多年间，周国际和金轮公司数次被举报，周国际本人也两次被抓，后被宋德玺等领导保出。时至2008年2月前后，因私分卖地款一事东窗事发，周国际再次被抓；三四月间，乌铁公安局派人抄走了金轮公司及其下属机构的全部账目；4月20日，公安局张贴告示，号召群众举报金轮公司周国际等欺行霸市、行凶报复等“黑社会”性质问题。周国际被抓后，很快供出了宋德玺。
《财经》记者获悉，2007年3月至6月，国家审计署对乌铁局进行了审计。不过，至今相关审计报告仍未公布。
截至目前，官方尚未披露乌铁局“窝案”详情。知情人士指出，多年来中国铁路部门一直处于垄断地位，采用半军事化封闭式管理，且有独立的铁路“公检法”系统，诸多问题难以揭开。此次乌铁局“窝案”能否成为一个契机，“就看有关方面的决心有多大了。”&
& 《财经》记者 王和岩
三、2008----2010年局长罗金保被双规　
　&& &来源:
经济观察报(北京)　
1月6日，接近中纪委的一名人士向本网记者透露，原中铁集装箱运输有限公司董事长、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司（下称铁龙物流）董事长罗金保已于日前被双规。上述人士表示，罗金保涉嫌严重违纪，或牵涉山西大同矿难。铁道部纪委人士向记者证实了罗被双规这一说法，该人士称，确有其事，但由于是中纪委直接督办的案件，目前详细情况部里也不清楚。
&&&&&&&2010年10月，铁龙物流就发布了董事长任免公告，刚刚担任公司董事长不到半年的罗金保被免职，公告中对其去向没有解释，对此投资者在股吧中也是议论纷纷。而此前，铁龙物流于日的公告中显示，公司原先的董事长郑明理因工作变动于2009年度股东大会后辞去了公司董事及董事长职务,
因此中铁集装箱提名罗金保为公司董事候选人。在上述公告中，公司披露了原董事长郑明理离职的原因，但这一次罗金保离去的原因在公告中却没有说明。
铁龙物流相关人士表示，罗长期在集团上班，公司是按照大股东的文件发布公告、履行程序，其去向公司也并不清楚。
&&&&&&&中铁集装箱运输有限公司综合部人士证实，罗金保自被免职后，便再没有到公司上班，不知去向。
一位对罗甚熟的人士表示，罗在任时，与在大同开矿的温州籍矿主李克伟关系甚好，为李发煤要几车皮给几车皮，所以此番出事或许与煤有关。在煤城大同，最挣钱的行业是发煤。
而据中国青年报报道，李克伟因瞒报日大同市左云县店湾镇范家寺村的红窑沟煤矿矿难被大同市公安局发出B级通缉令通缉，事涉“重大责任事故”。
事实上，早在2009年，关于罗金保的举报材料就开始在网络流传，但这一说法并没有得到进一步证实。对此，本网记者曾试图向铁道部相关部门求证，但截止发稿，没有任何回应。
罗金保其人经历
罗金保现年55岁，山西临县人，过往仕途稳健，历任大同铁路分局局长、太原铁路局党委书记。
1994年12月起至1999年7月任北京铁路局临汾分局副分局长，后步步升迁，从分局党委书记到大同分局局长、石太铁路客运专线公司筹备组组长兼北京铁路局副局长(正局级)、石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理兼北京铁路局副局长，期间因主持建设国内首条客运专线石太线而获得铁道部高层认可。
2006年2月被调入铁道部运输指挥中心任副主任兼装备部主任，同年10月又赴呼和浩特铁路局为局长。
2007年5月升任北京铁路局党委书记。2008年3月乌鲁木齐铁路局窝案浮出，其被调往乌铁局任局长、党委副书记。
2010年4月被再次调任为铁道部旗下三家上市公司之一的中铁集装箱公司任董事长、总经理和党委副书记。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。铁道部网站怎么不敢公开群众的投诉，他们把自己的亲属调入铁路部门，还不上班开工资，_百度知道
铁道部网站怎么不敢公开群众的投诉，他们把自己的亲属调入铁路部门，还不上班开工资，
比如张家口地区铁路的领导，各个站段的领导一把手和人事主任的老婆都调入铁路部门，宣化站的张国良，毛建立，郭志云。这么腐败怎么没人管。我们的国企就是成这样了，完了。
铁道部管理太不负责任，本单位的房子都多少年不收。任由路外的出租，
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（原标题：国家铁路局清理取消乘车证）
记者昨日从了解到，国家铁路局对全局工作人员持有铁路问题进行了专项清理，目前已经完全撤销乘车证，铁路职工公务出差乘火车一律购买火车票，按规定办理财务报销手续。纪检组发函要求专项清理中央纪委监察部网站12月2日发布消息，针对日常监督中发现国家铁路局系统工作人员持有中国铁路总公司制发的铁路乘车证可以免费乘坐火车，以及铁路乘车证管理不严、公私不分等侵占铁路企业利益的问题，2017年初，中央纪委驻交通部纪检组专门向国家铁路局党组发函，要求对国家铁路局系统工作人员持有铁路乘车证问题进行专项清理。国家铁路党组迅速贯彻落实，开展铁路乘车证专项清理，要求各单位、各部门认真做好干部职工思想工作，确保做到对铁路乘车证彻底清理，不留死角盲区;各级领导干部在严格要求自己的同时，敢抓敢管，主体责任意识明显提高。国家铁路局网站当天公布的消息称，铁路乘车证是原铁道部时期延续下来的一种乘车凭证，主要用于因公出差。政企分开改革后，作为政府部门，国家铁路局负责铁路行业监督管理工作，下设沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州等7个地区铁路监管局，行政编制共486名。为了防止政府工作人员滥用、私用铁路乘车证乘坐火车，今年1月15日，国家铁路局对持有的445张乘车证全部清理取消，公务出差乘火车一律购买火车票，按规定办理财务报销手续。国家铁路局从党组成员做起，全系统干部职工因公出差需乘坐火车时，一律按照规定购买火车票，按财务管理规定报销。证不得用于通勤
据了解，为保障正常的铁路执法活动，国家铁路局为全系统执法人员发放了铁路行政执法证，制定了《铁路行政执法人员管理办法》，规定“行政执法一般不少于两人、添乘检查列车必须填写《铁路行政执法监察手册》、行政执法证不得用于职工通勤和一般性出差”。实施铁路行政执法证制度后，驻交通运输部纪检组针对跟踪督查发现的铁路行政执法证管理不规范、使用随意的问题，继续督促国家铁路局党组加大治理力度，防止按下葫芦浮起瓢，还派员赴问题突出的地区铁路监管局进行深入检查，结合掌握的情况对被检查单位领导班子进行约谈，针对存在的问题予以严肃批评和督促整改。目前，规范铁路行政执法证的管理和使用方面取得明显成效。
本文来源：新京报
作者：郭超
责任编辑：杨泽宇_NF6036
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