【图片】喷气发动机这么成熟了，为啥还有飞机在用螺旋桨？【航空发动机吧】_百度贴吧
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喷气发动机这么成熟了，为啥还有飞机在用螺旋桨？
很多运输机都是用喷气发动机，例如运-20、C-17等等，但更多选择螺旋桨推进，喷气发动机无法取代螺旋桨发动机，二者各有适用的范围。解释这个问题可繁可简。简单的说，两个字——效率。
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螺旋桨发动机不适用于高速飞机。这里原因很多，最主要的问题是：螺旋桨必须提升转速才能提升推进速度，然而当桨叶叶尖达到音速以后，会产生音障，阻力迅速增加，推进效率迅速下降。因此M0.8（0.8倍音速）是个坎，超过M0.8，螺旋桨飞机要付出若干倍的功率才能得到有限的提速。实际上，螺旋桨飞机可能采用涡轮螺旋桨和桨扇发动机，并不是二战技术，核心和涡轮喷气、涡轮风扇发动机是类似的。（以上三种涡轮发动机，第三种是涡轮螺旋桨发动机）
喷气发动机（这里不谈火箭发动机以外），无论是涡轮喷气、涡轮风扇、还是冲压、脉冲发动机，不管是涡轮轴流式还是离心式，最终都是通过压缩、燃烧、喷射空气产生加速度的，工作介质（空气）速度高，在0.8倍音速或更快速度巡航时，进气效率和推进效率都明显优于螺旋桨发动机。但在M0.8以下飞行时，进气效率低，相对而言，推进效率小于螺旋桨发动机。对于运输机来说，飞行速度往往不是优先追求的目标，M0.6的巡航速度和M0.8的巡航速度到达同一距离的时间差别并不大，但成本方面差别不小。某些运输机考虑空投跳伞、野战起降需要，不宜采取高速气动设计。一般来说，战术运输机、中小型运输机、中短程运输机，大量采用螺旋桨，大多选择涡轮螺旋桨发动机。战略运输机、战略战术运输机、大中型运输机、远程运输机则采用喷气发动机。超轻型、轻型飞机依然在使用活塞螺旋桨发动机，也是设计优化的结果。
螺旋桨最大好处是能用于野战
对起飞环境要求比较低
那好像是涡浆
错，是我喷低速性不好。
涡浆，涡扇，涡喷都是利用涡轮来驱动，找你开头的说法，直升机就就应该用涡扇。
楼主自问自答，呵呵。
涡轮螺旋桨发动机多用在中小型运输机和通航飞机上，省油50%，就是噪音比较大。
螺旋桨发动机，在造价、燃油效率、可靠性等方面，有明显的优势。所以，如果对于速度要求不高的话，螺旋桨发动机，是较为理想的选择。
你记住一句话，热能机构中空气参与越多，越省油。当然了，油少了能量就少，快就别想了
螺旋桨发动机，在造价、燃油效率、可靠性等方面，有明显的优势。所以，如果对于速度要求不高的话，螺旋桨发动机，是较为理想的选择。
现在都有宝马奔驰了，为啥还要骑自行车？
用的场合不一样
同等燃油效率论推力涡桨好论噪音涡桨大
就像小刀电动车有没电还能跑的技术，大家还是会去买要电才能跑的绿源一样。
楼主您好：我刚进来，冒昧，空气动力学的局域性不用解释。我目前在搞真空动力技术，实验两次，原理和结构，都成功了。你是否有兴趣和我聊聊。
另外还有种发动机叫做浆扇！！！
涡桨和活塞式螺旋桨是有很大差别的，涡桨可视为涵道比无限大的涡扇。
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保存至快速回贴为什么现在的轰炸机好多还是螺旋桨的呢？螺旋桨的飞机相对于喷气式飞机有什么优势呢？
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为什么现在的轰炸机好多还是螺旋桨的呢？螺旋桨的飞机相对于喷气式飞机有什么优势呢？
那些是涡桨或桨扇发动机，虽然看起来是螺旋桨式的，其实和传统的螺旋桨飞机还是有一些区别的。现在军用飞机有一些是使用涡桨发动机或者是桨扇发动机。涡桨与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化涡桨发动机较活塞动力螺旋桨飞机其功率大，功重比（功率/重量）也大。涡桨发动机没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。事实上，涡桨发动机的效率亦高于涡轮风扇发动机，但是使用涡桨引擎的飞机速度通常较涡轮风扇发动机的飞机低。因为涡轮转速非常高，直接转换成轴功率易造成桨叶端部分速度很高，有产生激波的可能。另外，因涡轮转动速度很快，使得涡轮与螺桨之间必须要有变速齿轮，来降低螺桨转速使其叶端不要超过音速。所以使用螺桨发动机的飞机会多个变速齿轮的重量。▲上图为桨扇发动机涡轮螺旋桨发动机不但在海平面和飞机起飞条件下可以很好的工作，而且在大约10000米的高度，它的工作性能依然很好，由于螺旋桨效率降低的限制，它不能用于高速飞行，但是在中低速下，使用涡轮螺旋桨发动机是适当的。目前在中速远程运输机、旅客机、海上巡逻机、反潜机等常常装用这种发动机，还有某些远程轰炸机也使用涡轮螺桨发动机。 阅读全文
05-28 22:37
轰炸机的话现役螺旋桨式的题主说的应该是俄罗斯的图-95（熊）轰炸机了。图2图3图95的发动机是涡桨发动机，比起二战时期的活塞式螺旋桨技术含量高级不少，图95轰炸机的实用升限15000，满载25吨，作战半径8300公里，最大航速910公里/小时。由此可见涡桨式螺旋桨飞机还是很给力美国最近几年也开始尝试用螺旋桨飞机来进行对地支援任务，老美已经采购了巨嘴鸟战斗机图1。除了美国，这款涡桨战斗机还有很多国家实用，主要为拉美国家，同时新加坡也用来作为教练机。之所以巨嘴鸟这么受欢迎，是因为螺旋桨飞机对地攻击性能远超喷气式飞机，尤其是其低空低速性能，同时螺旋桨飞机也更经济，易于保养，而且现代化的螺旋桨飞机可以使用多种导弹和制导炸弹，火力完全不逊色于喷气式飞机。近年来的反恐和治安战也特别适合这类飞机。最后现在风头正劲的查打一体无人机很多也是螺旋桨的，比如美国的捕食者和中国的彩虹系列。 阅读全文
其实螺旋桨飞机对喷气式飞机并没有太多优势！题主说的螺旋桨轰炸机除图95“熊”外基本退出现役了，图95的螺旋桨可不一般，这个叫对转涡轮螺旋桨引擎，能兼顾油耗的同时提供强大的推力，能使轰炸机高亚音速飞行，不过这引擎最大缺点是噪音非常大。螺旋桨飞机速度慢，但油耗低，留空时间长。涡轮喷气式飞机速度快，推力大，但油耗也大，航程是个问题。涡扇发动机就很好的兼顾了两者优缺点，推力大，油耗又比涡喷发动机低。喷气式代替螺旋桨是必然趋势，等图95退役后估计就不会再出现螺旋桨轰炸机了，以后螺旋桨飞机也就是小型运输机和无人机了。 阅读全文
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为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里每小时一下
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螺旋桨飞机如果将螺旋桨转数提升的太大，推进效率会降低。并且在桨尖部位达到音速后会产生激波。所以螺旋桨飞机不管是活塞式的还是涡浆式的，都飞不太快。手敲。
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风速为什么可以叠加共轴双桨遥控直升机两个螺旋桨产生的风为什么可以叠加?就是一个螺旋桨转时风速为5米/s,两个一起转时为什么风速明显比5米/s大?
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单位时间内,两个螺旋桨排开的空气比一个螺旋桨转时要大.又由于不管是一个螺旋桨或者两个螺旋桨,排开后空气形成的圆柱体体积一样,排量变大,所以流速变大
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为什么飞机的螺旋桨叶片比较细长，而电扇或船的螺旋桨要呈圆片状？
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请高手作答
助理工程师, 积分 1541, 距离下一级还需 1459 积分
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{:2_30:}同求！
正式员工, 积分 737, 距离下一级还需 263 积分
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此问题，要在流体力学课本上找、、
试用期员工, 积分 214, 距离下一级还需 286 积分
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水和空气密度不同，另外转速也不同，飞机速度快，用到水里会产生气化，失去效能
正式员工, 积分 737, 距离下一级还需 263 积分
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lstiger 发表于
水和空气密度不同，另外转速也不同，飞机速度快，用到水里会产生气化，失去效能
这个理由，好像不怎么科学吧。。你没有解释风扇为什么不做成飞机螺旋桨叶那个形状的。。风扇和飞机桨叶所处的环境基本类似。。
试用期员工, 积分 214, 距离下一级还需 286 积分
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飞机和船的螺旋桨截面都是前大后小鱼型，这样推力才会最大效率最高，飞机速度快，飞机螺旋奖要产生推力就需要比飞机更快，所以空气流动，空气通量要求大，如果采用船舶形式，相同推力，则需要更快螺旋桨转速，气流场也比较乱容易产生紊流。这是在不同速度和不同介质密度下的一个优化结果，船舶螺旋桨效率比飞机高的多
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流体力学问题
介质密度的关系
专家级高级工程师, 积分 21896, 距离下一级还需 3104 积分
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lstiger 发表于
水和空气密度不同，另外转速也不同，飞机速度快，用到水里会产生气化，失去效能
失去效能？知道空蚀吗
专家级高级工程师, 积分 21896, 距离下一级还需 3104 积分
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<font color="#位实习生 发表于
此问题，要在流体力学课本上找、、
流体力学老师死的早啊
助理工程师, 积分 1607, 距离下一级还需 1393 积分
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飞机的是最理想的盘面比
但是在水中空泡效应太高
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以上属于非专业人士的臆想
正式员工, 积分 786, 距离下一级还需 214 积分
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最主要的原因是转速、效率。高转速桨叶不能做大叶面，叶片大了惯量大、摩擦阻力大。你要是见过车间里的电扇，就会发现也是长条形的。
正式员工, 积分 973, 距离下一级还需 27 积分
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其实高速螺旋桨的扇面都不大不是吗。。。。只是我们平常看的都是货轮的吧
头像被屏蔽
流体力学。不懂
正式员工, 积分 737, 距离下一级还需 263 积分
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ycshmax 发表于
流体力学老师死的早啊
怎么不对了，这知识就是流体理学研究的，只不过介质由研究的水改成空气了，会有一丁点不一样，毕竟水和空气还不一样。。 请赐教，我流体可没咋上。。。基本还是知道它要干什么
补充内容 ( 07:50):
可以计算敞水效率。。但是计算的前提是桨的尺寸一定，定桨的尺寸就得用到流体力学
专家级高级工程师, 积分 21896, 距离下一级还需 3104 积分
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<font color="#位实习生 发表于
怎么不对了，这知识就是流体理学研究的，只不过介质由研究的水改成空气了，会有一丁点不一样，毕竟水和空 ...
我也没咋上流体，因为老师死的早啊。。。。。
正式员工, 积分 822, 距离下一级还需 178 积分
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密度和粘性都不一样，工作时的雷诺数也不一样。细长桨叶扔到水里会产生激振的，这也是现在船桨要做侧斜的原因。而且大盘面比往往意味着高敞水效率，这也是船桨在因水体空化所导致的转速限制下要达到的目标。至于飞机桨为啥做细长，应该问做飞机的人去...
正式员工, 积分 737, 距离下一级还需 263 积分
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ycshmax 发表于
我也没咋上流体，因为老师死的早啊。。。。。
。。。。能不这么损我么？
试用期员工, 积分 381, 距离下一级还需 119 积分
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不做研究的，了解个大概即可。做好本职工作。
专家级高级工程师, 积分 21896, 距离下一级还需 3104 积分
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<font color="#位实习生 发表于
。。。。能不这么损我么？
真心不是啊。。。。不要想歪了
。。。你懂得
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