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扫码关注微商城卖一辆二手车车商到底有多少利润？估值其实就是这么简单这两天在看《混沌大学》，干嘉伟老师在里面录有一堂课，提到了一句话：“读起来轻松的叫资讯，只能消磨时间；读起来吃力的叫知识，增长对世界的认识。”浩子仔细想想，这一期，要么做一点干的内容吧，毕竟大家都说浩子上一期水了一集。炎热的8月已经是“雨打风吹”去。凉爽带着夏日余温的9月正与10月合谋，意欲卷走我们的小钱钱。但凡涉及到钱的事，那都是大事！尤其是买车这么大个件。一直以来浩子都是鼓励大家最好在炎炎夏日的时候购车的。因为这个时候二手车市场消费者少，而二手车属于高额贬值商品，商家必须要保证资金流动，所以价格弹性大。对于急需资金周转的个人车主，在这个时段卖车，亏损就比较高，因为市场流通能力差，车商收车要延长售卖预期时间，这个时间成本都在落在卖家身上。市场处于买方市场，对于卖方来说，淡季就是风险。很多二手车从业者都盯着所谓的金九银十，其实主要原因是这段时间消费者憋了一夏，再加上市场刻意引导（双11，双12之类的节日）购买力会产生一个集中爆发。消费热季，讲究商品快进快出，收价、卖价都会上移，所以滞留超过一周也会赔钱。但是，二手车金九银十是真的么？事实上，从8月中旬开始，买方市场已经开始逐渐向卖方市场转移。以百度“二手车”检索量来了解目前消费者倾向二手车市场从2011年开始增长，在2012年出现了一个较大的波形，随后进入平稳增长期。从2014年、2015年、2016年、2017年的波形来看，其实很明显能看出消费者对“二手车”的关注规律——年前、年后处于高峰期，年中低谷期。大数据分析是有一个转化比的，数据越大，这个比率越稳定，所以关注量的提升，绝对拉扯交易量曲线。而任何行业，处于短暂的低迷期，性价比都是具有较大优势的。而通过分析八月的数据，从8月15日开始，人们对二手车的检索量呈现了一个稳定的上升趋势。而这个关注量带来的就是二手车市场的交易变化，也代表着从之前C端（消费者方）稀缺，逐渐过渡到了商品稀缺。目前人们的汽车购买方式还是比较传统，第一，汽车购买是比较重的消费决策；第二、二手车质量品质没有统一标准和完善的保障；所以人们比较谨慎，还不能像互联网购物那样下单、成交，不受时段的影响。所以，在二手车市场就会出现这个情况：之前，淡季来买车，那都是好茶好水好说话。之后，热季来买车，那就是少挑少捡少砍价。所以，我们应该在什么时候买二手车才最有性价比？我已经不止一次在文章里说过，那就是6、7、8这三个月了。“那你不早说，这都8月份都过去了。”不过，这个过度也没有那么快，至少还需要半个月的时间。所以趁着大部分人没反应过来，抓住一个淡季的尾巴，还是可以的。（估计，我这篇文章还不至于能撬动市场，引导购买力提前爆发吧）所以，现在购车讲究一个精准，一个快。精准依靠技术和时间检索车源，而快，其实就是迅速敲定车况，然后谈价的事了。检测车这种事我就不说了，今天讨论的是砍价估值的事。很多朋友都在后台问浩子估值的事，还有砍多少合适，怎么砍价的技巧。浩子全国淘车的时候，都是组团在市场里逛的，看过浩子淘车的朋友基本都知道，浩子砍价拍板都特别利索。当然，浩子也跟着别人去买过车，看别人砍价，那价格砍的过程就超级痛苦。举两个例子：浩子在西安的时候，陪着检车无忧西安的检测师帮一个客户在4S店检测过一辆现代，是置换车。这个车当时门脚边喷漆厚了，掉个小皮，露出底部锈迹了。车看完了，买家想砍价不好意思，一直提这个漆面的事，但是也不明说要卖家降低价格。而卖家就装糊涂，说可以补漆，但是重新做漆面要收费。然后两个人就在哪里纠结……最后车没买成，还闹一肚子气。这个问题就在于，买家总想抓理由让卖家主动消减价格，却又拉不下脸捅破那层窗户纸。可是做销售都是人精，你不点破在那里绕，人家就陪你绕，销售怎么可能主动降低价格？除非是有病。第二个，是在河北，看中了一辆现代。这个是浩子先看的车，车况没问题。关于价格，要价5W出头，浩子表示这个车，车商利润空间7000左右，10000以内，砍价别太过分，性价比也是不错的。结果，这个朋友是带着媳妇去的，媳妇不懂车，上来直接就往下砍10000元，直接给车商砍炸毛了。最后，没买成。所以，为什么砍不下价？为什么达不成交易？第一，落不下那张脸，死要面子活受罪。第二，中国传统里“以理服人”的思想观念，光讲理不行，太无理也不行。第三，不了解价格，只是为了砍价而砍价。总要砍价有理，师出有名。要知道，市场正常交易秩序就应该是物有所值的一口价交易。砍价这种消费习惯，以及滋养出这种消费习惯的市场本身就是不合理的！车商会预留出砍价的空间，主要原因就是迎合消费者砍价习惯；而所有人都知道有这么一个空间，所以消费者都产生不砍价就吃亏的消费意识，而这个意识又指导车商要预留砍价空间。恶性循环，循环往复。换一个角度：既然卖家、买家都明白这个道理，都知道这个空间，那么所谓的砍价理由那就是一个遮羞布。“我不喜欢，这个颜色我看不上……”“这个前面撞过，我要花钱的……”“这个备胎没了，好多喷漆啊，真不好看，我还要收拾。”话说，既然看不上还继续看啥？矫揉造作还不如直接干脆，对于个人卖家可能要照顾面子，因为个人卖家总有人会把情绪参合在交易中，所以需要委婉的，寻寻渐进的砍价，或者说“交流，卖苦”。对车商而言，车在他们眼里只是商品，赚钱的工具而已。只要说你准备多少钱买，然后卖家估算这个利润能不能接受就完事了，扯那些理由都是毫无价值，浪费时间的。与个人卖家相反，车商喜欢痛快的，能成就成，不成下一个。你可以不需要理由的砍价，人家也可以无理的说不卖。只要“尺度”掌握好，其实交易是很痛快的，所以，浩子和车商砍价很少挑什么话茬，都是直接砍价的，彼此都节省时间。砍价没有理由，非要说理由，那就是我在用自己的知识保护自己的合理财产。如上上期，浩子淘的那台准新车日产天籁一样，整个视频里成功的砍价只有简单几句——“这车底价多钱？”“便宜你8000，最低15W2。”“这个价格合适，我很满意。那么能包过户么？”“不能。”虽然后面浩子使劲磨这个车商想让对方包过户费，其实浩子心理是二次确认这个车还是否有退让空间，结果是谈不下来。有效的谈价就这么四句定局。所以，抛开你的腼腆，抛开你的纠结，抛开你的面子。你是在谈生意，不是在谈对象。
你只需要知道，你的每一分钱都是血汗钱，应该让自己花的满意！合则来，不合则去，就是这么简单。
那么，砍价的正确姿势已经告诉大家了，怎么估计价格合理性还是个难点。目前市面上的估值系统，主要依赖于大数据。其实现在这个讲究大数据的时代，经验的价值正在不断的降低，但是在某项数据形成规模之前，经验还是很有价值的。咱们就拿这个月淘车成交的二手车来当做案例来说。目前【私人定制淘车】的业务已经运行两个月，八月总共成交了10台二手车。大家可以对比一下市场价和我们达成的这个成交价，做一个数据衡量。我就拿前两天刚找的宝马530i旅行版来说，车型相当稀有，因为宝马Wagon太过小众，所以其保值率低的可怜，而卖家的售价水分也特别大。这辆13年1月的宝马530i，买新车当时办齐了要70+，现在车商售价要35.5W。看这个网上的要价35.8W，而我们看这辆要价是35.5W，是非常相近的。很多人喜欢用估值软件来估算价格——看起来，结合大数据分析还是比较准的。但是要对比个人平台，那就瞎了，为什么这么说？我们往下看。我们这样分析一下：30W+的车，一般10W以内是以五千为数额标准来砍价，那么三倍的基本价格，砍价程度势必也要过一万五。车商标价35W5，留出至少一万五的空余给消费者，那就是34的底价。那么这样的售价至少要保证1-2W的利润在里面，那收车价也就是在32左右。但是，由于这是小众车型，车商必须保证这辆车在今年之内卖不出去，不会导致亏损。那么按照冷门车的保值率10%+来算，这个车在未来一年很可能贬值3-5W左右，那么，车商收这个车的时候就要提前把这个贬值空间留出来。能在今年以今年的保值率卖出去就是赚，只是赚多赚少的问题而已，所以最后33W成交，是个皆大欢喜的价格。但是我们看一些个人的卖价，那就不同了。很多个人卖家是不急于把车卖掉换钱的，所以价格不会给的太低，如果我们还参考这种价格和市场去对比，我们就发现个人卖家比车商还贵，那能对么？那还都找个人车源干嘛啊？所以，再次重申，对比个人车源的参考价也不是很准的。由此可见，冷门车的水分是非常大的，主要原因就是卖家对这辆车销售预期比较长。换一种角度来分析这个事：不用保值率这个缥缈的词来说，单单凭借经验，30W资金闲置，我在银行办个理财产品年收益率4%~5%，存一年还有上万的净利润呢。倒手二手车，动则几十万的资金。现在国家出台政策，如果车商对汽车事故、水泡隐瞒不报视为诈骗，要退一赔三！即便不知道是事故车，如果被告也是这个下场。讲个真事，也算给其他车商朋友提个醒。浩子淘车的时候也认识不少车商朋友，其中有一个算是在当地实力很强的车商，无论是人脉还是资金实力，都很雄厚的那种。但是，这个朋友前段日子却摊上一个上火的事。他手底下因为卖了一辆三十多万的事故车，结果被法院判赔了100多万给买家。很多人一定拍手称快吧，心想：谁让你卖事故车，活该！可是，这么想你就浅了。要是真是卖事故车，浩子也没必要说，因为本身这种欺瞒就是错误，应该受到惩罚。但是问题出在，这个车商朋友自己也不知道这车有事故，你可以理解为学艺不精，坑了自己。正常来讲，发现是事故车，大不了车商退车就好了，怎么还会被判三倍赔偿呢？结果一看定性，傻眼了。法院是以车商有意欺瞒，以诈骗来定性的！从一般民事纠纷，一下上升到犯罪的维度了……车商肯定感觉自己很冤啊，毕竟自己都不知道这个车是事故车，一下子赔100多万，对于小车商那就是覆灭之灾了，肯定要据理力争。可是法院方面却认为：从对行业的认识角度来讲，商品卖家肯定要比消费者更了解行业内幕，而卖家销售商品时有义务将真实情况说明给消费者，如果刻意隐瞒事实就算蒙骗消费者。最后这个车商朋友只能认栽，因为他也没办法证明自己不了解车况，没找鉴定公司做担保，悔不当初。毕竟，如果是委托第三方检测的，比如像我们检车无忧这种第三方检测机构，那么出现问题，责任就不在车商身上了，顶多就是退车，不至于是诈骗。但是，没有证据，谁都帮不了。现在这类案件已经判了不少于三例，基本消费者一告就是胜诉。甚至还有车商口头告诉消费者车有事故，但是还是被判赔偿的。可能有人感觉，这也太不讲道理了吧，都告诉消费者这车有毛病了，怎么还被判啊？法院很直白。你说你告诉买家了，那么你拿出证据啊，你录音了么？有纸质书面证据么？没有？那就是口头无凭，别废话了，赔吧。人家消费者手续，合同，事故车都摆在这里呢，人家有证据，法院肯定倾向消费者。而很多投机取巧之徒开始借此谋利……车况不透明原本是车商赚钱的利器，现在却成了双刃剑，反而切的自己更疼。这就导致现在车商卖车，都把问题写书面上。连水箱框架动了，大灯更换都写清楚，看车感觉技术不靠谱的，不得不找检测机构分担风险。这一看风险比理财还高，一辆几十万的豪车利润不如理财，那还做这个干吗啊？去银行存钱混利息好了。请原谅我比喻比较粗糙，但是道理就是这么简单，任何高风险的工作，对应的必须是符合风险的利润。所以，像这类冷门车，风险极高，30W+的资金质押，如果不能带来高于15000的利润，那就是赔钱。因为商品只有在交易的瞬间才能带来利润，而时间和人力都是不断积累的成本。冷门、热门？保有量高，保有量低？这些其实都不准确。所谓的保值、贬值根本上就是看随着车龄的增加，怎样的价格能保证车辆流通速度稳定。而这个稳定的流通速度还要减去维护成本，由此引导出收车价格。要是再说，这个就多了，了解的多也对大家没有太大的作用，浩子就在这里不过多赘述了。本篇真正值得看的估计也就是下面这几段了，前面都是分析，下面算是适合小白学习的经验和理论：根据基本价预估车商预留空间。（经验都分享）这个是最常用的。10W以内的车8000左右利润空间；20W以内的车15000左右利润空间；30W以内的车20000左右利润空间；然后以此类推，不是特别准，这些预估数额是有向下浮动的。比如：寄售的雅阁，要价其实5W出头，4.8W成交，但是最后买家可能只拿到4W块钱。某粉丝想卖车，市场价23-24W的奥迪Q5，车商其实只给21.5W的价格。……我也不多说了，容易挨打。虽然我把利润空间的经验告诉大家了，大家可以根据自己所购车型来进行估价，而这个估价区间会随着淡季、热季进行切换，热季的话，压缩的空间可能要缩减一半。讲良心，我们买车不可能按照这个利润空间全砍了。所谓砍价，就是压低卖家利润空间的行为，而不是让卖家不赚钱。毕竟车商质押资金、联系渠道也是付出成本了，所以交易还是要公平。大家看的这个仅供参考，只是一个普遍性的，贬值率高，保值率高的都不能拿这个算了。聊到这里，其实今天的内容已经说完了，相比淘车记，写这个更累。看了这一期，浩子感觉自己已经被掏空了，怎么也要休息一周，下期肯定还有干货的哦！好了，本期到此结束。闲来说车，我们一直在路上。其实，砍价，砍的不是钱，是心情。其实，估值，估的不是钱，是人心。——《浩子语录》本期的文章到这里就结束了，如果您喜欢我们的文章或有想购买的二手车请关注“检车无忧”和“闲来说车”微信公众号并转发，谢谢！如果您不喜欢也可以随时批评，老司机也会虚心接受！关注公众号“检车无忧”和“闲来说车”更多精彩二手车内容抢先看！假如你和我们一样看好二手车行业的未来，或您也有加入到二手车行业的想法，那么加入“检车无忧·车学院”或直接加入我们最具潜力的团队一定是您最好的选择！常年招收学员和专业检测是哦~检车无忧，您值得信任的二手车检测机构！！！全国二手车交流群已经建立啦，欢迎入群拉新。入群福利：1、每周2-周6晚7点半至10点问答直播。2、淘车优质车源定期推送。3、检车无忧活动率先体验。4、自由交流5、可享受检车无忧b端合作公司业务资源，全国物流、保险、车贷等。无限福利，尽在——此地！名额有限，还不速来？？13029 条评论分享收藏文章被以下专栏收录二手车、汽车业内咨询问题解答，微信号xianlaishuoche我是运输司机，给货主拉了一车树苗，在经过省界高速公路收费站时因靠_百度知道
我是运输司机，给货主拉了一车树苗，在经过省界高速公路收费站时因靠
我是运输司机，给货主拉了一车树苗，在经过省界高速公路收费站时因靠最右边（该是超宽车道，结果不是超宽车道）通行时，将地磅右侧的光幕碰歪了，说尽好话还要求我赔偿包括地磅的费用十万左右，我没有经济条件也没能力偿还怎么办？
而且我也不懂法律，也不知道这东西值多少钱，而且他们收费站不应该都走保险的吗？
我有更好的答案
1、造成损坏，应当赔偿。2、如果是部分损坏，不应当赔偿全部。光幕的价格也不至于十万，如果要十万，要求他们出示赔偿标准。——可以直接与收费站达成赔偿、修复协议，或者经过路政部门赔偿。——你也可以找地磅的厂家，对设备进行修复，涉及的费用由你承担。
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拖拉机拉一车树苗车顶还坐四个人 被交警一顿教育
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（交警供图）本报讯（华商晨报记者杨兴）春耕时节即将到来，货车及农用车辆违法载人行为明显增加，日前在辽阳，就有一辆农用拖拉机后斗里装载着满满的一车“张牙舞爪”的树苗，更为危险的是，车顶还坐着四个人……4月3日上午9时许，辽阳交警支队灯塔交警大队八中队民警在国道202线邵二台附近巡逻时，发现一辆农用拖拉机从前蒲草沟村路口驶出，后斗里装载着满满的一车树苗，“张牙舞爪”的枝干远远超出了车身，更为惊讶的是在树杆层层叠叠的凹槽部位还坐着4个人，晃晃悠悠十分危险，如有不慎树苗松动，车上坐着的4个人滚落下来，后果将不堪设想。随即，巡逻交警上前将该车拦停检查。经查，驾驶人李某驾驶拖拉机拉载树苗，由前蒲草沟村运往到青堆子村，植树工人嫌走路麻烦，就直接坐在了拖拉机的后斗里的树干上了，合计也不远不会发生什么危险，没想到刚从村口出来就被交警逮个正着。随即民警，对其进行了严厉的交通安全教育，通过教育后，驾驶员李某及4名植树工人都认识到了自身的错误，表示以后一定严格遵守交通法规，不再做这种危险的事。随后，交警叫停去往青堆子村方向的小客车，看着4名植树工人上车，直到小客车离去交警才放心离开
本文来源：华商晨报
责任编辑：田诗媛_sy98
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我的车子被人追尾，对方全责，该怎么叫对方索赔，
比如间接损失费：误工费，交通费，折旧费等等，这些该怎么和对方提出索赔，有什么依据.回答满意，分数追加！
我有更好的答案
需要先向交警报案，然后看对方保险公司报案，等待交警事故认定书，然后对方保险公司现场查看，然后去指定的地点定损，定损完成后在去修车，然后保险公司找对方理赔。一、报案1、事故发生后，保留事故现场，并立即向车辆的投保公司报案 ；2、如第三方损失为道路设施或者第三方损失为车辆，需向交警部门报案；二、现场处理-1、保险公司人员到达现场，并出具《查勘报告》2、交警部门到达现场，并现场出具《事故认定书》提醒：一般情况下，如果在向保险公司报案时，保险公司要求向交警报案时，保险公司人员无需到现场处理！三、第三者修理1、如果第三者非机动车，则最好要求保险公司人员在进行现场处理时，直接达成三方（第三者、保险公司、车主）公认的一个核损价格，如果当场不能核定损失，则在进行第三者损失核定的时候或者过程中，要求保险公司给出核损价格提醒：如果不经过保险公司允许，自行答应第三者有关索赔金额的承诺，这种承诺保险公司是有权推翻重来的，如果重新核定的价格与第三者的要求有差距，则这个差距会由车主自行承担2、如果第三者是机动车，则要分以下两种情况：第一、如果第三者同意与车主一同前往车主选定的修理厂进行修理，则当场不必支付第三者任何现金！第二、如果第三者要求去自己选定的修理厂进行修理，也就是说第三者将与车主去不同的修理厂进行车辆修理时，则第三者可能要求车主在事故现场先支付一部分修理费用，或称押金或定金，（因为担心事后找不到车主或者事后车主不认账），切记：一、现场掏钱，一定要立收据；二、支付一半的修理费用比较适当（因为也有可能发生事后第三者不认账的情况）提醒1：第三者车辆修理完毕后，车主必须先将修理费交付给第三者或其选择的修理厂，然后拿到第三者的修理发票及维修明细才能进行保险索赔的，如果事后第三者不提供相关资料或者找不到第三者时，第三者的维修费用保险公司是不能赔付的提醒2：虽然上文提到在现场掏钱时，要第三者立收据，虽说这种收据是不能作为赔偿依据的，但是这种收据至少可以避免第三者事后不认账的情况。四、车辆定损修理1、将受损车辆送抵定损中心并同时通知保险公司，定损；2、修理厂修车；3、车主提车。五、提交单证进行索赔理赔：收集索赔资料交给保险公司办理索赔手续六、损失理算保险公司收到齐备的索赔单证之后进行理算，以最后确定最终的赔付金额。七、赔付:保险公司财务人员根据理赔人员理算得出的金额，向车主的指定帐户划拨赔款。
估计你是新手吧，这个东西是谁强势估计谁就能得手的事情。保险法上没有规定误工费，交通费，折旧费等，你如果很强势，他估计给你，如果你自己不行那就别要了，要也不会给，他只要把你的车修成原样就不错了。你肯定打保险公司电话了，下次出现这样的事情，告诉你个方法。不打保险公司电话，先下车吓唬他一下，让他赔钱，出了险啥都不好说了，还有不要再交警定则上签字就没事，签字了你就必须按法律办事，估计你所要的赔偿9成没戏。
今天去4S店问了下大概的修车费用在元。不要在交警定则上签字，意思就是，如果我不签字，对方就没有办法拿到保险公司的钱，就没有办法了结此事，对不？那是不是我的车也没有办法修？
只问你签字了没有？你如果已经签字了，你这次就按正规手续办理。对方买的是全险还是只有交强险？你如果不签字，也就是说你不满意此次的赔付标准，交警会协调你们私下解决，私下解决就可以涉及到误工费，精神损失费，折旧费什么的，这个是可以商量的。他出钱，你修车。我根据你现在的情况，我再给你出个小主意，就是你要他先垫付这个1万块钱，或者是1万二，商量着来，修车的发票你自己留着，没有发票他就拿不到保险公司的钱。你可以以这个为优势向他要你的折旧费什么的。这个你得强势点，商量着办。有什么事情先好说好商量，现在首先是他出钱把车修了。还有就是换下来的配件，保险公司要回收的，如果你能扣下其中一个的话，估计你这个钱就好要了，如果不行，你这次就只让他修好车吧。分给我吧。大哥
交警定责还没有出来，具体维修多少钱，保险公司也没有出来，对方事主一直没有露面，我只是到交警大队交了强制险保单。
你这事情估计很难搞了，一般机动车事故现场交警就能定则的，怎么这么多天还没出来。责任这很明显的事情。保险公司是看到交警定则单好来现场收集证据，照片你拍了吗？你如果没证据并且挪动了现场，估计保险公司就不赔偿了，这个只能你让撞你车得人来赔了。这事情得干净利索，不然这点钱拖时间久了，大家都不认了。对方有地址，有头有姓还好，如果你连对方叫什么都不知道，你现在就联系出警的交警去马上办理落实这个事情。不然越往后对你越不利。不明白你交保险单干什么？？是不是你喝酒了？如果你当时喝酒了，这事情你自己担着吧。
没有喝酒，交强险交警大队要拿去复印的，复印好给我的，车子已经拖到4S店了，对方的保险公司也来看过了。
本回答被提问者采纳
首先修车部分：要看对方有没有买保险，如果买了保险，需要保险公司到第一现场拍照，然后由保险公司进行理赔。如果没有买保险，那就直接让对方到ssss店进行维修，对方全部承担。然后是误工费和交通费，如果您的车辆不是营运车辆的话，误工费和交通费应该是算在一起的，比如：修车需要3天，您就估算一下这3天您租用同级别的车辆和用车需要花费多少钱。这个数额就是误工费和交通费。如果是营运车辆，那么需要算这几天损失多少钱，以损失的钱作为误工费。最后是折旧费，这个要看车损伤的程度，一般追尾不会太严重，毕竟尾部没有什么致命部件，可以自己估算一下，或者去估价中心咨询。这个问题没有明确的法律条文，需要协商处理。祝尽快解决问题。
出事时，交警刚好路过，我下车的时候交警也下车拍照了，对方皇冠，应该会报商业险。我的车在4S店，维修费用大概1W-1W2，需要10-12天时间。
交警一般不处理诸如误工费折旧费等，需要你们协商处理。如果你们持续半个月以上僵持不下的话，交警部门会移交给法院，由法院出面调解。对于误工费折旧费等，建议你报个差不多的价格，你不吃亏他也能接受的限度最好。
第1、要和对方协商2、申请交警依据裁决协调3拿上裁决去法院起诉。所以根据以上看如没有太大的损失还是大事化小的好，如果你要是营运车辆有手续那就好办些（比如出租车）有规定一天要赔250-300之间不等。
你是什么车 你为什么说对方全责呢
保险公司出险
你车友全险吗
还是只有强险
强险保险公司两千以内理赔
以外的还是交警划分责任
我停在路边，她上来追尾，对方是皇冠，应该不可能只买交强险的吧，我本人车损全险。
你停的路段不是禁止停车吧他也应该全险吧
那修车不是问题了 保险公司的是了
但是误工费什么的 就要和车主商量了 你们有谈过这问题吗 她什么意向啊
出事到现在她就没有露过面，已经3天了，打她电话也没有人接。
估计你没戏了
你应该好好跟他说 不要粗声粗气的
这样慢慢谈心情会好一点
然后再索要赔偿金
这样人家会好答应点
要精神损失费
比如说自己的担心压力增大
还有就是误工
自己的工作受到很大程度的影响
就是自己心里承受的要多好多。。。
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