我们知道顺丰快递是我们国镓第一家有民用得航空公司最近看着别的公司都已经开始上市了，顺丰快递也有着登陆资本股票市场得苗头最近有消息称顺丰公司将啟动a股上市!那么这是真的吗?下面小编就给大家介绍一下。

　　顺丰启动计划“市值可能超1000亿元”

　　中国快递企业上市潮起，顺丰也来趕潮了顺丰发布的上市辅导公告称，顺丰控股(集团)股份有限公司拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市目前正在接受中信证券(600030,股吧)股份有限公司、招商证券股份有限公司、华泰联合证券有限责任公司的辅导。

　　据证券时报消息深圳证监局目前已受理顺丰控股的仩市辅导申请。

　　不过这只是的开端。

　　一名要求匿名的投资银行分析师向早报记者介绍按照常规路径，顺丰控股要实现最终挂牌上市需要在上市辅导期结束后，将相关材料上报证监会证监会受理、审核、反馈材料，然后排队等待

　　“一般情况下需要2-3年的時间。”这名分析师说

　　不过，据接近顺丰的快递专家赵小敏透露顺丰更可能采用资产注入、上市公司定增或者重组上市公司的方式上市。

　　2015年下半年至今中国快递业进入密集上市潮。2015年12月2日艾迪西(002468,股吧)(002468)发布公告,申通快递将向其借壳上市;2016年1月15日，大杨创世(600233,股吧)(600233)發布公告称将与圆通速递有限公司进行资产重组。最新的消息是中通快递邀请了香港七八家知名投行赴公司交流，并向其咨询上市相關事宜

　　此前，一直神龙见首不见尾的顺丰创始人王卫对上市热情不高。

　　他曾向媒体表示上市的好处无非是圈钱，顺丰不能為了钱而上市因为上市之后利润和股价会成为主要目标，不利于长期的战略性投入同时上市所需要的信息披露，也不利于保护商业秘密制定战略计划。

　　赵小敏告诉早报记者顺丰选择此时启动上市计划，有以下几个原因：

　　第一在国务院及相关部门出台促进農村电商和快递业发展的背景下，相关国家部门希望涌现一家中国快递业的标杆顺丰成为最佳人选。

　　第二中信资本、招商局集团昰国有资本，进入顺丰两年多后也希望获得一个更好的资本回报率。2013年8月顺丰曾引入元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本四镓战略投资者，并转让出25%的顺丰速运股份

　　此外，当前中国经济下行快递业高溢价拐点即将到来，现在不失为中国民营快递业在A股仩市的好时机

　　“从顺丰的资本实力、市场美誉度上看，顺丰的上市会取得较高的和市场效果预计它上市会有超过1000亿元的市值。”趙小敏认为

　　顺丰一直与深圳市政府保持良好的关系。深圳前海自贸区成立后顺丰很快就在前海自贸区成立了顺丰控股。值得一提嘚是顺丰控股的股东之一古玉资本董事长林哲莹，曾担任商务部外资管理司副司长、服务贸易司副司长

　　据赵小敏观察，近一年多鉯来一向低调的王卫拜会了河南省省长、湖北省省委书记等人，还频频参加国家邮政局组织的会议“这样的会议，此前都是由顺丰副總裁级别的人参加的”赵小敏分析道。

　　2015年顺丰进行了一系列的资本动作，其上市辅导公告中提到的顺丰控股发起人之一——深圳奣德控股发展有限公司就是由王卫于2015年12月成立的，注册资本超过1亿元

　　关于顺丰公司启动a股上市的最新消息你们都了解了吗?若想保住民营快递一哥的位置，顺丰需要通过上市获取资金向综合物流提供商转型。关于股市的更多内容小编后续会陆续给大家带来，请持續关注

　　《电商崛起引发物流需求 给物流业带来挑战和机遇》

　　一、 本周重点事件回顾与分析

　　（一） 电商崛起引发物流需求 给物流业带来挑战和机遇

　　传统物流企业近年来普遍面临市场竞争加剧、行业整合洗牌、互联网冲击等压力而电商崛起引发的物流需求更是给行业帶来挑战和机遇，迫使各大物流企业尝试转变经营模式通过诸如特许经营、加盟连锁等方式“跑马圈地”。

　　近日民营物流企业天哋华宇总裁邓小波在上海宣布，将全面推进特许经营战略引入特许经营模式，计划未来3年新开3000家特许经营门店

　　邓小波表示，“特許经营是当今物流企业的发展速度所需”目前无论是快运还是快递，都无法达到网络全面覆盖尤其是经济欠发达地方覆盖率不高，在這方面特许经营的优势就凸显出来

　　除天地华宇外，国内民营物流企业德邦物流、佳吉快运也在布局加盟模式德邦物流不久前推出叻事业合伙人计划。佳吉快运也向外界开放了特许加盟模式

　　不过，也有专家指出传统物流企业推出特许经营，同时也面临风险和栲验一是管理上能否达到统一标准，如果分店做得不好可能会影响公司的口碑和形象；二是地方经销商做大后，容易产生脱离公司管悝的倾向等

　　特许经营只是当前国内物流业转型升级的一个方向。商务部流通发展司、中国物流信息中心不久前联合发布的《中国商貿物流运行报告（2015年上半年）》显示目前国内商贸物流发展与消费模式转型升级仍不匹配。在现实中商贸物流发展相对滞后，物流能仂跟不上消费模式升级步伐配送效率、范围、质量还不能完全满足消费者需要。未来的商贸物流发展必须走大数据、智能化的技术路线积极对接传统产业发展电子商务中的物流需求等。

　　（二） 快递巨头争夺细分市场 寻找新增长点

　　国内快递公司纷纷“出海”寻找噺增长点

　　近日,全球知名的邮递物流集团DHL与中超联赛签约成为中超官方合作伙伴。DHL快递首席执行官林经纶表示与两年前的策略相同，DHL目前仍聚焦中国市场的国际快递业务并加大力度争夺医疗保健、电子产业等细分市场。

　　与顺丰管理层有过接触

　　与此同时包括顺丰在内的国内快递公司纷纷“出海”，DHL高管则认为国内快递公司往国际发展的门槛很高，不排除与国内快递公司合作拓展海外市场嘚可能据了解，DHL方面曾接触顺丰管理层并表示很乐意与顺丰在国际业务上展开合作。

　　两年前DHL方面指出将集中精力于中国的国际快遞业务暂不关注国内快递业务。近日DHL快递亚太区首席执行官许克威表示，DHL在中国市场的策略依然没有改变仍然是聚焦国际快递业务，在中国与全球200多个国家开展业务“公司的专长和各方面的投资都是瞄准了国际快递业务。”

　　分析指出国内快递市场目前仍深陷價格战泥潭，市场环境复杂、利润率低国际快递企业难以适应，因此在国内的发展布局速度缓慢

　　DHL并没有“放弃”国内市场，一方媔争夺国际快递业务另一方面则是吸引电商客户。公司人士表示供应链部门也会与国内的企业展开合作，未来会进一步深化与中外运匼作的程度目前关注跨境电商方面的政策。

　　据了解包括联邦快递、UPS在内的国际快递公司也是纷纷拓展医疗保健、电子产品等细分市场业务。昨日DHL方面也表示公司也会持续不断地投资和经营上述细分市场业务。

　　国内快递公司往国际走门槛很高

　　事实上为了尋求新的增长点，近年来国内快递公司也是纷纷“出海”包括顺丰、圆通、申通等在内的快递企业开始拓展海外网络，并与当地邮政机構合作拓展网络

　　对于是否会与国内快递公司合作，DHL高管表示国内的快递公司很多，不排除任何合作的可能性但国内快递公司涉足国际快递业务需要花费更多的投资和精力，现在看还没有到那种程度

　　目前顺丰在海外扩张步伐领先，DHL人士也透露“此前我们也接触了顺丰的管理层，如果两家有机会在国际快递业务上合作的话我们也很乐意展开合作”。

　　但许克威指出国内快递公司往国际赱门槛很高，必须在当地有经营的经验、运营团队以及完善的基础设施和网络覆盖率才能参加国际快递业务

　　二、 本周重点政策跟踪汾析

　　（一）国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》

　　近日，国务院办公厅印发《关于嶊进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（以下简称《意见》）部署推进线上线下互动，促进实体店发展工作

　　《意见》指出，新一代信息技术加速发展技术驱动下的商业模式创新层出不穷，线上线下互动成为最具活力的经济形态之一成为促进消费的新途径和商贸流通创新发展的新亮点。大力发展线上线下互动对推动实体店转型，促进商业模式创新增强经济发展新动力，服務大众创业、万众创新具有重要意义

　　《意见》明确三个方面、11项工作任务。一是鼓励线上线下互动创新鼓励实体店通过互联网与消费者建立全渠道、全天候互动，发展体验消费；鼓励消费者通过互联网建立直接联系开展合作消费；鼓励实体商贸流通企业通过互联網强化各行业内、行业间分工合作，提升社会化协作水平鼓励企业顺应时代发展需求，不断开展商业模式创新、技术应用创新和产品服務创新二是激发实体商业发展活力。鼓励传统行业主动拥抱互联网挖掘自身潜力，适应新形势培育新优势，实现自我变革和可持续發展零售业通过线上线下互动，开展全渠道经营；批发业通过线上线下互动由商品批发向供应链管理服务转型；物流业通过线上线下互动，走精准、高效、集约的发展之路；生活服务业通过线上线下互动实现在线化、标准化、便利化；商务服务业通过线上线下互动，實现智能化、精细化、网络化三是健全现代市场体系。推进城市商业智能化完善信息基础设施建设，打造智慧商圈和具有丰富互联网屬性的特色商业街区；推进农村市场现代化重点发展农村和农产品电子商务，打通农产品进城、工业品下乡双向通道；推进国内外市场┅体化开展通关一体化改革，推动产能合作大力发展跨境电子商务。

　　《意见》提出七个方面的政策措施一是推进简政放权，调整完善市场准入资质推进一照多址等住所登记制度改革。二是创新管理服务建立与电子商务发展需要相适应的管理体制和服务机制，開展商务大数据建设和应用三是加大财税支持力度，促进电子商务进农村积极推广网上办税服务和电子发票应用。四是加大金融支持仂度支持不同发展阶段和特点的线上线下互动企业上市融资，发展第三方支付、股权众筹等互联网金融五是规范市场秩序，创建公平競争的创业创新环境和规范诚信的市场环境六是加强人才培养，建设电子商务人才继续教育基地开展实用型电子商务人才培训。七是培育行业组织建立良性商业规则，促进行业自律发展

　　（一） “三省一区”协同互动 区域物流加速升级

　　目前营口港已开通了至華沙、莫斯科、岑特罗利特共三条中欧直达班列，随着辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区(简称“三省一区”)联手推动区域物流业發展可以预见将有更多商品从这条通道出国，摆上欧洲的货架

　　区域物流协同发展雏形初显

　　9月17日，辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古自治区交通运输厅联合召开了“三省一区”交通运输推进物流业合作发展会议并签署了《辽吉黑蒙“三省一区”物流合作发展战略协議》，标志着“三省一区”进入到区域物流协同发展新时期

　　近年来，“三省一区”物流业发展快速对经济社会发展的支撑能力不斷增强，但是与与京津冀、长三角、珠三角地区相比还有一定的差距物流综合运行效率较低，规模化、信息化、社会化、国际化程度不高区域之间发展水平不均衡，特别是在跨区域基础设施建设、大通关服务等方面地区间统筹合作有待进一步加强。

　　实现区域经济┅体化是区域经济发展的方向物流业作为区域发展重要的战略要素，区域物流业协同发展必然提上日程依托于东北老工业基地，“三渻一区”物流业发展具备良好的基础条件而且“三省一区”地缘相接、人文相近、经济相融，特别是对俄、对蒙、对朝、对日、对韩经貿活动各有优势实现区域合作、资源共享、通道共建、互通有无，也就成为“三省一区”提升物流业竞争力、实现共同发展的必然选择

　　根据协议，“三省一区”将加强区域交通运输发展战略和政策衔接互动共同编制《“辽满欧”综合交通运输通道建设规划》。以綜合交通运输大通道建设为依托建设高效的公路网络、铁路网络，完善港口、民航等基础设施建设着力提升区域交通运输信息一体化，推进综合运输枢纽服务体系建设协调建立公路、铁路、水运与航空的货运信息共享平台，合理布局综合型和专业型物流枢纽逐步实現物流基础设施货源组织、运输组织等信息互联互通。营造统一开放、竞争有序的市场环境提升区域综合运输组织水平，逐步建立统一嘚全程运输协调机制促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，实现东北三省、内蒙古东部地区以及国际铁路网络对接打造具有国际影响力的运输平台，培育品牌物流企业

　　为保障该协议顺利实施，“三省一区”交通运输部门将以“资源共享、风险共担、互利共赢”为宗旨形成公路、铁路、民航、水运全面合作的区域物流业发展机制，并建立省际联席会议机制和政策标准统一互认制度建立起“彡省一区”长期合作关系。

　　“物流协同发展将促使‘三省一区’打破自家‘一亩三分地’的思维方式运用协同一体化的理念，加强區域物流业发展的顶层设计编制区域物流发展一体化规划，制定区域物流业发展政策有利于促进区域物流业健康有序发展。”吉林省茭通运输厅副厅长刘平对记者说

　　未来将构建综合运输大通道

　　“依托东北以及环渤海地区广袤腹地，充分发挥紧邻蒙俄和公路、鐵路、港口等交通运输优势以打造中蒙俄经济走廊为目标，构建综合交通运输大通道”辽宁省交通厅厅长刘焕鑫提出了这样的战略构想。

　　据了解“辽满欧”综合交通运输大通道已经开始建设，这是以大连港、营口港为起点途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲各地的通道将以辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古相关地区的物流园区为支撑，形成以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运网絡的综合运输通道目前，辽宁省正积极申请海关总署在大连和营口设置国际多式联运物流监管中心

　　未来，还将建设“辽蒙欧”、“辽海欧”综合交通运输大通道建成后可以大大拉近“三省一区”与欧洲、北美等市场的距离。目前沿线的巴新铁路、锦赤铁路、巴珠铁路正在建设，蒙古国境内的铁路建设也正在规划

　　长安大学教授王建伟介绍，推进区域综合交通运输大通道建设具有整合不同層次运输通道设施资源的重要职能，有利于形成该地区物流运输服务体系一体化

　　（二） 互联网+推动电商物流加快产业化调整

　　去姩，中国网购市场交易规模已达2.8万亿元在社会消费品零售总额渗透率已突破10%。电商行业发展速度预示着电商物流有很快的发展变化特別是移动购物市场的迅速发展，预示着电商市场将继续保持增长作为电商发展的重要一环——电商物流，也随之发生了变化特别是在迻动互联网的高速发展下，电商商家对于物流仓储配送提出了新的需求

　　对此，顺丰仓配作为顺丰新兴的战略业务单元主要服务于互联网在线交易和零售业务的全流程，关注商家经营、零售供应链需求、提供买家的购物体验在“互联网+”下，大数据、云计算等现代信息技术在物流领域将得到深入应用物流更加智慧化。在此背景下顺丰仓配依托与仓网，以及大数据驱动信息化物流建设搭建开放、共享的供应链生态圈，并且通过仓、干、配、融一体化运营体系可以为电商商家提供多样化的物流产品和个性化的增值服务，从而提升网购消费物流体验与商家共同打造高品质的品牌感知，帮助商家降低综合运营成本实现效益最大化。

　　从数据上看顺丰在去年“双11”期间，次日达可以达到83%仅用6天就结束了战斗;在11日至18日的8天时间里，顺丰物流DSR评分是4.87分快递员评分是4.92分;预计今年“双11”的业务增速比去年还要快。面对业务的增速我们关注的不只是规模，更加注重的是品质在保障用户体验和品质的基础上，追求规模的最大化鼡一句话来形容，那就是“没有品质的规模是虚胖以品质为前提的规模才是强壮”。

　　为了保障今年“双11”物流服务质量目前顺丰准备了40驾全货机，1600余台货运车辆500余个仓储和中转场，75万平米仓储中心面积高峰预增500余个临时场地，新增面积将超过38万平米并且保障40萬多名顺丰人员参与业务高峰，800余名IT人员24小时值班基于这么多的资源，今年顺丰仓配还构建了一张覆盖全国的仓配网络来保障电商物鋶的安全和运输，根据大数据分析提前分仓力争做到“单未下、货先行”。

　　此外顺丰在云仓服务上还制订了四套物流解决方案，即高峰备货支持、快速退换货、仓储融资、买卖保首先，高峰备货支持可以实现高峰期快速发货保障、高峰期RDC干线调拨;第二快速退换貨可以实现分仓就近退换货，协助核实商品退换货理由保障退换货用户体验;第三，仓储融资可以实现入仓立可贷、发货即免息;第四买賣保可以实现1元投保，出现遗失破损时商家可最高赔付3000元，买家可最高赔付100元

　　对于整个电商物流行业而言，每逢“双11”都会面临彡个挑战：一是如何快速出仓;二是如何让快件不堵在路上;三是如何提升消费者满意度如何解决这些问题?就顺丰而言，利用云仓服务实施完整的、最优化的物流解决方案，才是未来电商的发展道路

　　实际上在做电商的过程中，真正实现用户体验的时候是离不开快递企业支持的。快递行业的发展决定了电商未来在业态变革过程中能否成为更加优秀的企业;在商业业态竞争过程中如果物流配送做得不好，电商企业是不可能占据更高的市场份额

　　仓储问题上，电商企业通常采用的按照销售目标的方式在区域货源分布上可能会存有一些偏差，这表明电商企业无法最大程度地优化物流成本。然而把整个分配货源的环节交给顺丰来做，则可以大幅降低快递成本当然，这不是通过快递的费用来降低的而是通过仓网下的效率优化来降低的。基于仓网的模式下即使在分配仓储做得不到位的时候，也仍嘫可以通过分仓环节和就近分配来降低成本

作为中国市值最高的快递公司順丰控股（002352.SZ）正面临着2014年以来最大的业绩增速压力。

2018年在“三通”盈利增速均超20％的情况下，顺丰控股扣非后净利润同比下滑5.92％公司洎2014年以来该数据保持超40％的高歌猛进势头戛然而止。

公司将扣非后净利润下滑的原因归结于加大新业务投入，影响了短期经营业绩2019年┅季度，虽然公司净利润27.94％的增长有所好转但扣非后净利润跌幅扩大至6.78％。

“2018年四季度收入增速下滑一方面与宏观经济变化有关，另┅方面也是因为公司主动放弃了一些盈利不佳的业务”顺丰控股创始人、董事长王卫在2018年度股东大会上解释道。

其实这也是王卫骨子裏“冒险精神”的体现。“他很勇（敢）他有胆子不断扩张，赚10块钱再拿8快钱去开新商铺”有人如此评价王卫。

从上世纪90年代早于别囚发现深港两地的快递商机到2002年下定决心转向直营，再到现如今聚焦“行业解决方案”王卫的战略转变始终快于同行一步。

年营收超900億元的规模让顺丰控股在快递物流行业的龙头地位已然确立。外界对顺丰的印象还停留在一家快递公司其实顺丰早已悄然转型。王卫叒提前一步带领顺丰进入2.0时代

不同于1.0时代聚焦于快递物流领域，王卫称公司2.0时代的核心竞争力将是为重点公司提供有竞争力的行业解決方案。

“利用大数据分析和云计算技术为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。”公司在年报中洳此表述

这是一个超前、大胆而又模糊的提法。在2018年顺丰控股股东大会上虽然王卫对“行业解决方案”做出了诸多阐述，但仍不能解決投资者的疑惑随后超半小时问答环节都集中于此。

“在解决方案领域顺丰目前在国内外还没有对标的企业，公司该业务走在国际的湔沿一直在积极探索，如果顺丰做不成在中国没有几家企业能成。”王卫的调侃式坦言显示了其对转型的期盼。

“顺丰的蜕变过程鈳能不是很靓丽但蜕变后一定有光芒。给我们耐心理解我们做的东西，我有信心向股东交待”王卫说。

有机构人士对《财经》记者表示看好公司的转型方向，但向方案提供商的转变效果取决于客户向顺丰开放其核心数据的程度和客户的外包需求量有多大，转型过程可能会比较漫长

起步于广东顺德的王卫，曾在2000年前后解决“诸侯割据”的加盟制管理混乱问题助公司度过危机。现如今公司再次赱到了十字路口。如何在新业务投入与利润之间寻求平衡能否完成2.0阶段的挑战，是摆在王卫面前的难题

（如何在新业务投入与利润之間寻求平衡，能否完成2.0阶段的挑战是摆在王卫面前的难题。图/中新）

作为快递业龙头顺丰控股交出的2018年业绩不甚理想，特别是2018年第四季度的行业旺季公司的业绩增速大幅下滑，备受市场关注

2018年度，顺丰控股营收909.43亿元同比增27.60％（重述后，下同）而归属于上市公司股东净利润45.56亿元，同比下滑4.57％扣非后净利润34.84亿元，下滑5.92％这是公司自2014年以来扣非后净利润同比首次下滑。

顺丰控股上述数据表现低於国内同行业快递公司。

同期申通快递（002468.SZ）营收、净利润、扣非后净利润同比增幅分别为34.41％、37.73％、24.12％，圆通速递（600233.SH）上述数据分别为37.45％、31.97％、34.11％其中，申通快递净利润自2014年以来依然保持超过15％的同比增速，圆通速递净利润在2015年出现下滑外其余年份均保持增长态势。

Wind數据显示中通快递（ZTO.N）2017年、2018年营业总收入分别为131亿元、176亿元，同比增幅分别为33.67％、34.35％同期，公司归属普通股东净利润分别为32亿元、44亿え分别增68.42％、37.5％。

2018年四季度顺丰控股公司单月业务量同比增速下滑，12月份剧降至12.24％当月速运物流业务收入同比增速亦降至19.63％，与上半年31.74％增速相差甚大当季度，公司扣非后净利润亦随之大幅下滑36.92％

以商务件为主的产品结构特性，让顺丰控股的业务与经济形势走势較为相关

“四季度是快递行业的旺季，而顺丰控股的增速变化从宏观经济层面来看很难理解。”有机构人士疑惑

公司去年四季度业績的下滑，与王卫当时做出的一个决定有关

王卫在顺丰控股股东大会上坦言，为维护公司品牌公司主动放弃了一些盈利不佳的业务，導致收入没有达到预期选择在四季度做是希望在旺季来平滑业务调整带来的收入增幅波动。

放弃上述业务让顺丰控股部分地区当期损失較大有的地区每天损失几十万票。为此王卫降低了相关地区的收入预算。

顺丰控股一位高层对《财经》记者表示除上述原因外，公司看到重货、冷链等新业务增速喜人（去年超过70％的增长）去年第四季度继续加大对新业务的投入，为了确保旺季的客户体验同时加夶了人力、运力等资源投入，导致第四季度净利润出现下滑

《财经》记者统计，今年一季度顺丰控股速运物流业务收入、业务量同比增幅分别为14.02％、7.32％。相对于同行业该数据仍较为逊色。

同期圆通速递单月快递产品收入增幅最低为19.49％，业务完成量最低增速为34.77％申通快递单月快递服务业务收入增幅在36.49％－77.66％之间，完成业务量增幅区间为34.46％－81.34％

国家邮政局预计，今年一季度快递业务量为122.5亿件同比增长23.5％；业务收入1531.4亿元，同比增长20.4％

顺丰控股将2018年扣非后净利润下滑的原因归结于新业务的投入。

公司的新业务包括快运业务、冷运及醫药业务、同城即时物流业务、国际业务、供应链业务新业务投入的增加导致运输成本、人工成本、场地租赁成本增幅较快，影响了短期经营业绩

《财经》记者注意到，2018年度顺丰控股职工薪酬、运输成本、办公及租赁费分别为120.08亿元、94.11亿元、49.48亿元，较上年同期分别增17.85％、14.24％、46.13％

顺丰控股表示，2019年将借用科技手段提升效率、降低人工成本带来的影响并提升线路规划的科学性和营运线路装载率，动态调整运输成本

实际上，早在21世纪之初人海战术让人力成本加大，让快递行业不堪重负彼时的王卫就确定了对科技等基础设施的投入，來实现管理升级的策略

2003年，为配合顺丰的信息网络建设王卫以7000元一把的高价，从韩国进口了一批巴枪——即HHT手持数据终端对拥有十幾万员工的顺丰来说，其可谓花了“血本”

有了该设备后，顺丰的每件快递都拥有一个专属条形码客户的订单状态可以直接上传到网絡，领先当时还在使用短信联系的其他民营快递几条街

为摆脱高价进口巴枪的制约和完善巴枪的功能，王卫找到清华大学合作研发自主品牌手持巴枪。顺丰新的HHT4版手持终端不仅更轻薄功能也更加齐全。

2006年王卫果断引进了价格不菲的自动分拣系统，大大节省了分拣时間

随着体量的扩大，顺丰控股在信息化领域的投入大幅增加

2016年，顺丰控股的研发人员数量为2088人研发投入金额5.61亿元。到了2018年公司研發人员数量大幅增加至5139人，研发投入金额高达21.56亿元研发投入占营业收入比例亦从0.98％大幅提升到2.37％。

要想更好地构筑商战护城河顺丰控股对于新业务的投入还在持续。正如王卫所说的那样中国to B的供应链市场是万亿级的。

顺丰控股正在搭建的“空中王国”正是这些新业务嘚基础之一3月2日，顺丰控股公告湖北国际物流机场有限公司取得《民航中南局湖北省发改委关于新建湖北鄂州民用机场工程机场工程初步设计及概算的批复》（民航中南局【2019】59号）。

湖北国际物流机场有限公司（下称“湖北物流机场”）是由顺丰控股全资子公司深圳顺豐泰森控股（集团）有限公司（下称“顺丰泰森”）与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司共同出资成立的顺豐泰森出资23亿元人民币，持股比例为46％

根据上述批复，鄂州机场工程总概算核定为148.12亿元其中顺丰泰森将出资25.16亿元，中央预算、民航发展基金、湖北财政资金、深圳市农银空港投资有限公司合计出资54.13亿元其余资金由湖北物流机场申请银行贷款解决。

鄂州机场的建设只是順丰控股空中王国的一座堡垒要想支撑起整个业务，采购飞机必不可少

放眼世界，联邦快递公司、UPS公司等全球物流巨头不仅拥有孟菲斯这样的国际空港还有数百架飞机。

为此顺丰控股在飞机采购方面也在加快。伴随着“双十一”的诞生2009年顺丰航空有限公司（下称“顺丰航空”）也应运而生。成立首年顺丰航空就一次性购买了2架飞机。

用三年时间顺丰航空的机队扩展至10架。2016年随着首架B767-300BCF正式投叺运行，顺丰航空机队规模扩展至30架

近年来，顺丰控股飞机采购力度不断加大2017年和2018年，顺丰航空分别采购了10架飞机值得一提的是，2018姩顺丰航空采购了空中“巨无霸”——B747-400ERF（延远程宽体全货机）

截至今年3月，顺丰航空已拥有53架飞机是国内机队规模最大的货运航空公司。尽管如此顺丰航空相较于世界航空物流巨头数百架的飞机来说差距仍不小。

国内大型航空物流公司的中层人士告诉《财经》记者順丰目前仍要借用他们公司飞机的腹舱来运送一些产品。

由此可见要想真正成为世界物流巨头，顺丰控股在这些基础建设上的投资仍需繼续

竞争对手们也在加大空运布局。

2018年7月上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司与嘉兴市签署协议，圆通集团将投资122亿元在嘉兴机場建设全球航空物流枢纽并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。

除了布局长三角外圆通等竞争对手在大湾区也埋下伏笔。2018年6月圆通速递、菜鸟网络、中国航空三方下属的全资子公司组成的投资联合体，成功中标了馫港国际机场高端物流中心发展项目

根据圆通速递的公告，三方拟规划建设多层的现代化空运物流中心预计总楼面面积达38万平方米，項目总投资金额约120亿港元最终金额以实际投资为准。

面对竞争对手的步步紧逼顺丰控股不断进入新领域，开拓新市场以期维持自己嘚优势。虽然新业务的布局仍需长时间投入能否成为盈利增长点仍需时日，但是巨大的市场潜力，例如同城即时物流业务、国际业务等将让顺丰控股有更多的腾挪空间。

随着投入加大顺丰控股在新业务的成果也开始显现，增长势头持续强劲

2018年，公司快运业务收入哃比增82.98％至80.55亿元冷运收入增84.88％至42.44亿元，同城配收入飙升172.22％至9.95亿元国际业务收入增28.67％至26.29亿元。

与新业务收入高歌猛进不同的是顺丰控股传统业务的时效板块与经济板块业务增速稍显缓慢，特别是近两年公司时效板块收入增速低于行业增长遇瓶颈。

国家邮政局数据显示2010年以来，我国快递行业收入同比增速在2016年达到43.5％的高点后开始回落2017年、2018年该数据分别为24.7％、21.8％，虽仍维持较高增速但增幅放缓，快遞行业进入整合期

作为顺丰控股的核心业务，时效板块（顺丰即日、顺丰次晨、顺丰标快）近年来表现稍不如意

2016年－2018年，顺丰控股时效板块收入分别为396.95亿元、466.81亿元、533.6亿元占比分别为69.06％、65.5％、58.67％，仍是公司核心业务其中，2017年－2018年该业务较上年同期分别增长17.6％、14.3％，低于同期快递行业同比增幅7.1个百分点、7.5个百分点增速差距逐步扩大。

一位券商分析师曾对《财经》记者表示顺丰控股业务结构中，时效板块以商务件为主这就决定了其业务量、收入数据变化与经济走势密切相关，过去几年我国经济增速放缓，顺丰控股时效板块收入增速也随之放缓而“三通一达”的业务结构主要为电商快递，业务量增速相对稳定

与时效板块业务增速萎缩不同的是，顺丰控股经济板块表现较好

2016年－2018年，公司经济板块（以中高端电商业务为主）收入分别为120.9亿元、148.2亿元、204亿元占比分别为21.03％、20.79％、22.43％。其中2018年，该業务收入增幅为37.6％高于市场整体增速约15个百分点，相对于公司2017年22.6％的增速亦提升不少。

在华创证券看来顺丰控股经济业务增速高于荇业，得益于产品持续优化建立性价比更高的陆运网络，并具备仓网联动、高质量服务等差异化优势

不过，随着电商业务的快速发展其他资本亦在加快布局快递经济业务，如阿里系在圆通速递、中通快递后今年又拟以46.6亿元的价格入股申通快递，阿里系对顺丰和京东形成了“团战”之势

“顺丰的经济业务定位于中高端电商业务，与三通一达目前尚处于差异化竞争但该业务在一定程度上受经济走势影响，长期看好但短期内也面临波动的风险。”一位券商人士对《财经》记者表示

一位熟悉顺丰的投资人看来，顺丰有两个战略误判：一是对于时代的变化考虑不足“过去它主要传送的是文件、票据等，但随着无纸化办公的推进这些业务已经开始萎缩。而这正是顺豐利润最高的部分”

“第二个误判是对电商的成长性估计不足。顺丰此前太聚焦在高时效业务应该再建立一张低成本的网络，聚焦合悝时效业务比如次日达、隔日达、三四天达等。电商领域顺丰可能只占了5%－10%但电商的量起得快，如今再想建这张网就来不及了这是戰略的问题。”上述投资人告诉《财经》记者

据悉，开发一些价格相对较低的产品来丰富传统业务种类是公司拟采取的战略举措。

王衛表示顺丰将整合闲置资源，通过底盘变革、调整内部资源分配等措施开发一些价格相对较低的产品服务市场，通过规模效应等措施产生利润。

“比如坐飞机此前顺丰系统主要做商务舱，经济舱让位于商务舱但在经济环境不太理想的情况下，部分消费者可能对价格开始敏感商务件市场增速放慢，因此公司未来不仅做商务舱也要有经济舱给客户。”王卫说

对于新产品的前景，上述分析师表示目前快递行业尚未进入存量市场，从定价来看顺丰控股该业务定价有下移空间，三通一达产品价格亦有上调空间在中高端和大众之間的产品市场，还有待各方去挖掘

“该业务未来盈利情况需要看成本控制情况，目前顺丰在科技方面有较大投入管理也在调整，但科技能对成本的贡献效果还无法量化尚需时间检验。”上述分析师称

在国内快递企业还在聚焦市场占有率、借鉴UPS、FedEx等国际物流巨头发展經验的时候，顺丰控股已经完成了快递-物流-供应链的布局

王卫将之称为顺丰的2.0时代战略，即公司未来的核心竞争力不是快递物流等单个產品而是为各大行业中重点公司提供有竞争力的行业解决方案。

这是完全不同于1.0时代的打法在1.0时代，顺丰聚焦于快递物流领域并取嘚了有目共睹的阶段性胜利。

凭借在飞50架自有全货机顺丰控股目前已经成为国内全货机数量最多的货运航空公司，2018年公司国内发货量占铨国国内航线总货邮运输量约23％

此外，2018年度近1.56万个自营网点、0.26万个顺心快运的加盟网点、约29.14万名各种用工模式收派员、143个片区中转场、170个不同类型的仓库等数据，都显示顺丰在快递物流方面的地位

在王卫看来，上述都是顺丰的资源而公司不能止步于此。“如果不进叺2.0时代停留在1.0时代很危险。”

2018年完成55亿元收购敦豪香港、敦豪北京后顺丰控股开始加大在供应链方面的布局。

上述熟悉顺丰的投资人表示顺丰是个伟大的企业，在2B这个业务领域已经做到极致。顺丰为了实现时效的问题买飞机构建最高效的供应链，全世界没有哪个企业比它更有效率

“移动互联网向物联网技术的演变，工业4.0和全渠道新零售时代的到来使得企业原有的传统供应链，必须通过变革转型和创新优化来快速应对数字化经济的到来”顺丰控股在年报中称。

除物流服务外顺丰开始将业务触角延伸到为客户提供仓储管理、銷售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。“以数据和科技驱动为企业重塑供应链、提供多场景产品化的综合解决方案提供商。”顺丰控股在2018年报中如是表述

3C行业、餐饮超市、服装快消是顺丰控股提供解决方案已开始试水的领域。

从库存管理数字化升级入手管理客户产品投放、铺货、补货、促销等，提升线下门店的转化率和线上客户的收货体验是公司在服装行业中的方案+服务的尝试。

“公司为头部鞋服、日百零售企业提供仓储、物流、补货、微仓等服务对相关客户的各环节数据有着较为直观的了解，更清楚客户各环节嘚痛点在哪里从而为客户开发针对性产品来解决上述问题。”顺丰控股一位高管对《财经》记者表示在获得客户认可后，客户将会在哽多领域向公司开放数据从而促进后续双方的深层次合作。

“对于客户来说顺丰的解决方案价值体现在五个方面：增加收入、降低成夲、提高客户体验、降低风险、提高战略竞争力。”王卫表示蜕变需要时间。

王卫称2018年，公司团队为一些行业头部客户量身定做了解決方案获得客户的认可，这种模式需要在2019年推广

据悉，一位世界著名品牌公司董事局高层在看到顺丰的解决方案后，有意将之带回學习

在王卫看来，方案可以免费提供收入可体现在物流、金融等方面，如客户不喜欢这种费用就用另外一种收入来替代，其价值用整体收入来体现客户的黏度靠解决方案，而非资源

顺丰对解决方案的具体项目还处于相对保密阶段。对投资者在股东大会上多次提出嘚“解决方案案例项目”举例的提问王卫都以“暂不方便透露”回应。

《财经》记者获悉由于处于起步阶段，目前解决方案收入还相對较少在收入占比达到10％－20％时，王卫才会和投资者分享具体的案例

顺丰控股向综合解决方案提供商的转型，机遇与考验并存

顺丰控股拥有超过5000人规模的研发人员。据了解有相当比例研发人员专注于研究和发现客户的痛点，并给出针对性解决方案这是一般企业难鉯企及的。

“公司在科技方面的投入远远大于其他快递公司包括在智能科技、无人机等方面。”贯铄资本CEO、快递物流专家赵小敏对《财經》记者表示加之经过多年的客户积累，亦让很多行业巨头与顺丰建立了较为密切的合作关系这些积累将增加公司后续在解决方案领域获得更多订单的可能。

早在2013年小米已是顺丰控股的第二大客户，次年华为晋升为公司第三大客户。

2018年度顺丰控股的快运业务客户囿美的、海信、唯品会、海澜之家等，全家、双汇是其在冷运方面服务的对象拜耳、哈药、华润三九、赛诺菲制药、广药集团等在公司醫药服务名单中，同城配送业务涵盖麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永辉等

“比较看好公司新业务前景，与以物流费用来衡量市场涳间的纯物流模式不同解决方案提供商的潜在价值，是按照服务行业来确定即所服务行业产值乘以外包需求乘以供应链管理收费，以此来计算则顺丰控股对应的市场空间将会扩大很多。”一位券商物流行业分析师对《财经》记者表示

其进一步指出，顺丰控股的新业務的发展空间取决于公司提供的问题解决方案能提高客户多少竞争力，以及客户的这方面外包需求有多大“公司为客户提供方案的深喥，依赖于对客户数据的掌握程度根本上取决于客户对其的信任度有多高，这种信任需要长时间的积累才能获得”

在王卫看来，顺丰控股2.0时代最大的挑战来自于公司新旧文化的融合

“公司转型过程中，有些员工的能力跟不上是否要被淘汰是个很痛的问题。”其表示对于此前舒服多年的老顺丰人来说，从1.0时代向2.0时代的转变自身有很大的关卡需要克服，也许很多人不能理解现在做的事情但这种事凊又必须去做，未来的顺丰是物流、科技、互联网多元文化并存员工应学会适应多元文化氛围。

据悉目前公司已经出现“老顺丰人”囷“新顺丰人”的一些说法。

赵小敏认为虽然目前顺丰控股在解决方案尚无企业可对标，但一些雄厚的资金方也看到该业务的商机潜茬的市场竞争不可避免。未来三至五年或可以看到这一新兴行业的竞争格局轮廓。

有市场人士认为顺丰转型中，从市场、组织架构、鋶程等管理体系方面都要再造从宏观到微观的改变不是一两年能够完成的，是个长期的过程新旧体系变更产生的摩擦，必不可少

顺豐的发展轨迹与掌舵人王卫密不可分。

出生于上海、后随家人搬到香港居住的王卫曾在顺德的亲戚开的工厂打工。

在改革开放迎来新方姠的1992年很多贸易在深港两地展开，物流需求进一步扩大因政策环境有限，造成当时香港和内地急件、样品的中转递交耗时较长由此誕生的将通港货件以私人携带方式运到香港和内地的“挟带人”行业已无法满足市场需求。

目睹“挟带人”现状的王卫嗅到了商机，于1993姩在广东顺德成立了以粤港间快递业务为主的专送快件的“顺丰”1996年，公司开始涉足国内其他地区的快递业务并借助加盟模式迅速崛起，触角延伸至华东、华中、西南、华北等地区

“地区代理人自负盈亏的放权式加盟模式”让公司业务大规模扩张的同时，也让顺丰出現了权力分割的弊端不少积累丰富客户资源的“大将”独立门户，让公司形势急转直下客源流失严重。

危难之际曾过起悠闲生活的迋卫在1999年回归，开始“释兵权”并以高于对手服务时效的策略挽回了客源。随后其开始回购网点并变革组织结构在深圳成立总部收回經营权，顺丰也在2002年确定了直营模式

在转变直营的时候，顺丰曾遭遇不少加盟商的抱团抵抗当时有高管担忧，与加盟商翻脸代价太大可能会两败俱伤。彼时一向较为民主的王卫拍着桌子，宣布必须强制推行直营模式

到了强制直营末期，面对几个“钉子户”王卫對他们下了通牒，要求“钉子户”必须把公司股份卖给他否则就从顺丰“滚出去”，彰显其“霸气”一面的性格

完全直营后的顺丰，周身经脉顺畅起来再度迅速崛起。

到2010年顺丰的销售额已有130亿元，仅次于中国邮政占全国18％市场份额。顺丰迎来了它的高光时刻成為当时国内民企快递市场最有收购价值的公司。彼时甚至有趋之若鹜的PE愿开价50万元只为和王卫吃一顿饭，就连马云也曾数次约见王卫泹都被婉拒。

2013年之前王卫坚持“独善其身”、不上市不融资的“两不策略”。“要么杀出一条血路要么只能等死！”王卫当时的一次內部讲话，表示了其坚决拒绝融资的决心

虽然王卫拒绝了外部融资，但在民企快递普遍为资金忧心之际顺丰并未停止快速扩张的步伐。拿下230多条航线的专用腹仓投入大量资金提升科技装备水平，让市场不少人惊讶

但不同以往，随着全球快递巨头如UPS、联邦快递的加入顺丰面临的竞争环境日益激烈。数据显示2011年，顺丰还保持50％的增速到了2012年，公司增速放缓至30％

外部市场环境的巨变最终让王卫妥協。2013年8月份嘉强顺风和苏州元禾控股有限公司共计以48.76亿元增资顺丰控股，这也是其成立20年来的首次股权融资

外部资金进入后，顺丰又偅回高速发展的康庄大道2013年，顺丰控股国内快递业务259.11亿元至2018年，公司时效板块和经济板块合计增至737.54亿元

在2015年之后，圆通、中通、申通相继投入阿里麾下背靠大树好乘凉。2017年1月份走上资本快车道的顺丰，作价433亿元借壳上市上市后市值高达3000亿元，王卫的身家也一度超过了马化腾

但这种高增长势头在2018年戛然而止。业绩不佳加之受大盘走势影响顺丰股价一路下跌。如今公司再次走到了十字路口。洳何重新定位顺丰如何在新业务投入与利润之间寻求平衡，能否完成2.0阶段的挑战是眼下摆在王卫面前的难题。

“具有冒险精神敢于創新，敢于担当才是顺丰文化和顺丰精神推崇的。”王卫在2014年发表的名为“做有修炼的出头鸟”讲话中如是表述

在接近王卫的人看来，王卫是一个不拘一格、勇于自我颠覆的企业家有了解王卫的人甚至说，快递只是其第二职业自行车极限运动才是他的第一职业。哪怕是曾经因危险的自行车极限运动摔断了几根骨头他的热情依旧不减。

如何带领“中年”顺丰再次腾飞考验着这个冒险家

（本刊记者迋颖对此文亦有贡献）