中国二手车城：二手车市场前景怎么看？【图】_中国汽车消费网
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在现代相当成熟的汽车市场中，车辆的各个阶段都会被充分利用，从新车出售、旧车置换、拍卖到报废车辆的拆解。那么这之中二手车就占了相当大的一部分了，很多新车就算只开一天转手那也只能算二手了。现在，很多人买车都会相对考虑买二手车，尤其是美国人，的交易量为新车的3到4倍，这是为什么呢？　　中国二手车城（）江总认为，主要原
因是由于美国的汽车市场的成熟，消费者制定买车决策比较容易，市场信用值也普遍高。另外，美国的二手车文化也决定了市场会出现各种模式，以针对不同的消费
者心理，如C2C模式(对个人信用要求很高)在美国可以被广泛接受。市场发展历史悠久，以KBB和Edmunds为代表的评估机制也较为完善，消费者普遍
放心。结合新车市场来说，美国的新车售价较为稳定，所以二手车也能形成一个稳定的盈利效应，整体行业得以良性发展。　　美国销售5辆汽车4辆是二手车，中国销售5辆汽车只有1辆是二手车，现在看相对于美国肯定是差的，但中国二手车市场未来的发展是很好的。中国二手车城（）江总分析了以下原因：　　一、3月25日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称“国八条”)，从流动环境、限迁政策、交易登记、税收政策、金融支持等八方面提出意见。国八条文件的落实会使二手车市场发生根本性变化，将提升市场的规范度、诚信度和消费者的满意度。　　二、去年二手车销量为941万辆，其中，二手车电商的渗透率仅为10.2%。接下去二手车电商的更多渗入会使得二手车交易量的提升，整个二手车行业会倾向于互联网上的交易。　　三、“国八条”为二手车经销商打开通道，更多经销商将进入二手车。那么除了电商，二手车还可以通过主机厂经销商、独立二手车经销商如大小车商和二手车品牌连锁店来进行销售。　　以往二手车行业的痛点很多都得到了根本性的解决，的春天已经慢慢到来了。
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随着中国经济的增长，消费水平不断上升，但得益于市场激烈的竞争，汽车的价格却在不断的下探，对于普通消费者来说不失为好事，花越来越少的钱就能买到
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使用账号登录2018年，我国二手车市场将产生哪些变化？
中国汽车报网
朱向雷/李长明
[ 亿欧导读 ]
在今年的政府工作报告中，明确提出“全面取消二手车限迁政策”，我国二手车市场即将迎来发展的春天。
在今年的政府工作报告中，明确提出“全面取消限迁政策”，我国二手车市场即将迎来发展的春天。
2017年中国汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.85％，其中乘用车保有量1.74亿辆，同比增长11.61％。巨大且快速增长的存量直接推动了二手车市场的强势崛起。据中国汽车技术研究中心数据资源中心（以下简称“中汽中心数据中心”）统计，2017年中国二手乘用车市场五项活跃度关键指标均创历史新高：全年实际交易量达1029万辆，12月单月交易量达到110万辆，城际流转比例达22.8％，市场析出率（二手车占保有量的比例）达5.1％，与新车的比例达42∶100。
多重利好因素叠加　交易量再上新台阶
首先，供需两端协同发展，内生动力持续增强。
乘用车保有量及适龄换购车辆的持续增加是二手车市场发展的内源动力，是推动市场规模扩大的核心力量。据中汽中心数据中心统计，在亿辆乘用车保有量中，高换购潜力的5～8年车龄车辆为5716万辆，为二手车市场提供了丰富的车源保障。
持有驾照人数增加与消费观念转变推动二手车购买需求增加。2017年中国持有驾照的人数突破3.4亿，消费者对车辆的需求远没有得到满足。同时随着近些年二手车市场的持续火热，用户消费观念逐渐转变，新车不再是消费者购车的惟一选择，二手车被越来越多的人接受，为存量车进入流通环节提供了足量的需求保障。
其次，政策与配套环境改善，外在动力持续升级。
多项政策的出台与落地，从顶层设计层面改善了全国二手车市场的流通环境，提振了二手车从业者的信心。2017年3月，三部委联合发布《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，加速了全国性车辆大流通环境的建设；2017年9月，商务部删去《二手车流通管理办法》第九条、第十条、第十一条，进一步释放二手车市场活力。
资本大量涌入带来的商业模式变革和配套环境优化为二手车市场的发展提供了强大助力。2017年，与二手车相关的金融机构、估值机构、电商机构、认证机构等累计融资金额超200亿元人民币，资本的注入极大地提高了二手车在全社会的曝光度，为消费者买卖二手车提供了更丰富的选择渠道和更完善的交易保障，潜移默化地改变了消费者的传统购车理念，刺激了市场红利的加速释放。
在内外双重因素的综合作用下，2017年我国二手车交易量同比增长22.3％，达到1029万辆，创历史新高，相对于新车下滑0.3％的表现，市场活跃度极高。但也应注意到，受小排量新车购置税由5％上调至7.5％带来的市场增速下滑、车辆置换需求疲软，以及2016年市场交易高基数的双重影响，2017年二手车市场增速较2016年回落17.3个百分点。放眼未来，随着新车市场的逐渐稳定以及二手车市场规模突破千万辆，二手乘用车将告别年同比40％左右的爆发式增长阶段，进入年同比增速20％左右的稳增长阶段。
区域流通活力增加　市场下沉与西迁趋势明显
随着解除限迁政策的逐渐落地，中国二手车区域流通活力不断提升。中汽中心数据中心数据显示，2017年二手车城际流转交易量占整体交易量的比例从2013年的17.75％上升至22.79％，比上年同期增加2.73个百分点，为近五年之最。从流转车型排放水平来看，国三及以下车型占比在连续四年下滑之后，首次迎来反弹，2017年国三及以下车型占城际流转车型的比例由2016年的9.83％升至15.31％。
虽然区域流通活力持续增强，但当前的市场格局尚未发生转变，仍呈现东部为主与市场西迁并举的态势。从区域交易情况来看，华东地区仍然是交易最集中的区域，2017年交易量占全国交易量的32.6％。从省份来看，传统交易大省仍然处于绝对领先地位，其中广东、山东、江苏全年交易量均突破80万辆，遥遥领先于其他省份。值得一提的是，西部省份的增长速度远高于东部，其中云南、安徽、湖南同比增速均达到26％以上，江西、甘肃更是突破30％。东部地区除山东之外，其余省份均为车源净流出区域，其中北京高达25.8万辆；东北三省和中西部地区则成为主要的车源流入区域，内蒙古吸收了最多的流入车源，达11.6万辆。
与市场西迁同步，市场下沉趋势正在凸显。一方面，随着交通拥堵加重、限行限购趋严，以及共享用车、公共交通等的快速发展，一二线城市汽车消费热情降温，二手车市场发展放缓。数据显示，2017年一二线城市二手车市场份额为33.7％，较2016年同期下滑0.5％，交易量增长速度也相对较低。另一方面，五六线城市受城镇化建设加快、居民收入水平提升和相对宽松的用车环境等多方面利好因素加持，二手车市场快速崛起，2017年市场份额达到29.6％，较2016年同期上升0.7％，交易量同比增长高达24％以上。
轿车仍是交易主流　车龄年轻化进程加快
从车型结构来看，2017年，轿车仍然是市场交易主力，占比68.83％，SUV的份额逐渐提升至13.51％。可以看出，近些年SUV的爆发式增长尚未传导至二手车市场，不过预计2019年二手SUV将大幅增长。
从车龄结构来看，3年以下的车型份额逐年增加，2017年达到17.72％，较2013年上升17.34个百分点，年轻化趋势日益明显。这主要是供需两端协同作用的结果，供给端车辆保有用户随着收入水平的提升，拥车理念逐渐变化，换车周期缩短，越来越多的优质车源进入流通市场；在需求端，随着年轻群体的兴起和从业机构持续的市场教育，消费者对二手车的接受程度提高，在更加追求生活质量的社会环境下，准新车成为越来越多消费者的首选。
从品牌层面来看，2017年大众品牌以127.82万辆交易量的绝对优势领跑二手车市场，比排名第二的五菱品牌高出54.49万辆，是惟一交易量过百万辆的品牌。在交易量TOP10的品牌中，自主品牌有五菱、长安、奇瑞，虽然整体交易量可观，但后继发展乏力，同比增速均在16％以下，远远落后于其他7个品牌。
聚焦至单车型，中国二手车市场仍以低端交叉型车和A级及以下轿车为主，但向上发展的趋势逐渐凸显。首先，雅阁和凯美瑞作为全年交易量TOP10中仅有的两款B级轿车，同比增速远高于其他车型；其次，豪华品牌二手车交易增速领先非豪华品牌近7个百分点。
新能源二手车交易成为新的市场难题
新能源汽车作为产业未来的发展方向，近年来增量迅猛，2017年已有14473辆进入二手车市场，同比增长178％。但由于新能源车型与传统燃油车型动力形式不同，导致残值评估体系缺失，成为困扰新能源二手车流通的最大障碍。残值低、出手难严重影响了已购用户的使用体验与满意度，加深了潜在用户的购买顾虑，抑制了新能源新车市场的发展与企业品牌建设。构建新能源二手车流通机制、出台新能源二手车残值评估标准成为行业新的发展焦点。
2018年交易量将达1224万辆
在政策层面，随着解除限迁政策与二手车贷款比例提升政策的全面落地，以及《二手车流通管理办法》的调整，尤其是今年政府工作报告中明确要全面取消二手车限迁政策，2018年中国二手车市场政策环境将更加优化。
在配套环境层面，电商交易促成率和运营业务水平提升、厂商资金和人力投入加大、估值及检测机构增加、金融渗透率提升等多重利好因素将极大地增强车辆流通活跃度。
在供需层面，消费者换购周期缩短，再加上共享和融资租赁业务发展，适龄车源大幅增加，持有驾照消费者继续增加，购车消费者观念持续转变，这些将共同促进二手车接受度提升。
综合以上各种因素，中汽中心数据中心预测2018年中国二手乘用车交易量将同比增长19％，达到1224万辆。
（图表数据来自中汽中心数据中心）
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2016年中国二手车行业市场现状及发展前景预测【图】
& & 中国二手车市场从 20 世纪 80 年代发展至今，已经有 30 多年历史。1998 年以前，二手车市场以车贩子倒车为主要方式，基本上没有正规的二手车经销商。2000 年开始，我国的二手车市场开始步入快速发展阶段，开始成为汽车市场的重要组成部分。我国历年二手车销量 我国历年二手车平均价格 & &&自 1999 年来，我国二手车销量由刚开始的 18 万辆增长到 2014 年的 600 万辆，15 年间增长了 33 倍，年平均增速为 25%。二手车平均交易价格自 2005 年来也逐年增长，由 05 年的 3 万元增长到 14 年的 6 万元，10 年增长了 1 倍，年平均增长率为 8%。从近几年数据来看，我国二手车与新车年销量之比约为 1:4，而美国成熟的汽车市场中，两者比例大约在3:1。将两者对比，假设中国千人汽车保有量达到美国的一半，新旧车销量能到达 1:1，二手车平均价格以 6 万元计，结合两国人口数量对比，估计中国二手车市场有近 2 万亿的市场空间。中国二手车市场规模（亿元） 历年二手车、新车销量比值 & &&目前二手车市场主要分为三类渠道：整车厂经销商 (4S 店)、独立二手车经销商（大小车商和二手车品牌连锁店）以及私人间之间交易。这三类模式在二手车市场中的份额分别为：3%，82%，15%。我国二手车市场格局分布 & &&独立二手车经销商是目前国内二手车的主要渠道，占据 82%的市场份额。行业分散，数量众多，规模参差不齐，有年营业额超过 2000 万的大经销商，也有年营业额在 100 万以下的小经销商。其中经销商的规模越小，越偏向低端车型。 盈利水平也不平均， 毛利率从 3%到 10%以上不等。 其中小车商， 也即所谓的黄牛占绝大多数，雇佣工人数在 3 人以下的经销商大约占了 66%。二手车经销商规模分布 二手车经销商雇佣工人数量分布情况 & &&随着二手车市场的发展与成熟，在信息越加透明，评价体系越加规范的情况下，整个二手车经销商市场规模化将加强，众多的小车商车源将受到挤压，其中部分二手车经销商破裂，但对于少数优秀的企业，同样也会抓住机遇快速发展，成长为该领域的品牌二手车连锁店，车王二手车就是其中的代表。& &&车王二手车是中国目前最大的二手车零售连锁店，目前全国有 20 多家实体店，2015 年，车王共计销售二手车超过 1 万辆，同比增幅超过 60%，销售额为 21 亿元。至今车王累计销售了 30000 余台二手车，累计销售金额约 50 亿元。车王线下店铺数量 & &&车王的商业模式：是典型的 O2O模式，即线上平台搭配线下二手车收购、整备、销售和售后一站式 &超市&的重模式，核心在于通过规模化采购降低成本，再通过整备翻新直接为消费者提供质量更好的二手车，利润就来自于收购与售卖之间的差价，另外还积极发展金融服务业务。车王零售二手车均价与市场均价对比 车王零售车价格分布 & &&与美国等成熟市场相比，我国二手车市场发展尚存多种结构性问题，比如市场透明度低、车源分散、交易渠道单一、限迁、消费者对二手车接受度较低。但随着市场自身的发展以及政府的重视，国内二手车市场将加快发展。二手车市场发展结构性问题 & &&自 2010 年来，私家车成为规模化现象，我国汽车保有量以每年
万辆的速度增长，截止到 2015 年底，国内汽车保有量突破 1.7 亿，而按照一般规律，5-6 年是最常见的换车年限，有将近 2000 万辆私家车或将进入流通市场。我国汽车保有量变化 & &&与国外发达国家相比， 国内 4s 店在二手车市场所占份额远远低于国外发达国家。 受新车销售利润下滑影响， 4s 店将逐渐重视发展二手车业务，并推动整个二手车市场的发展： （1）置换业务能为 4s 店带来大量地二手车源。比如在美国，经销商 55%的二手车源来自于消费者的置换业务。（2）品牌实体经营更容易获得消费者信赖。基于 4S 店的整备、整修等技术优势，消费者对 4S 店提供的二手车维保服务更为放心。品牌信誉是消费者购车重点考虑的因素之一。国内外整车厂经销商在在二手车市场份额对比 & &&传统二手车交易渠道有三个缺点：车况不透明、价格不透明、车型需求匹配困难。为了解决这些问题，随着互联网的发展，二手车电商自 2003 年进入视野，2014 年进入爆发期。自2003年来国内二手车电商成立数量 自2003 年来国内二手电商投融资事件的分类 & &&2015 年以来，资本涌进二手车市场，融资额度不断刷新创投消息。2 月 9 日，车易拍 D 轮融资 1.1 亿美元，人人网领投；3 月 18 日，优信 C 轮融资 1.7 亿美元，百度等投资；8 月 3 日，人人车 C 轮融资 8500 万美元，腾讯领投；9 月 1 日，车猫网 B 轮融资 12 亿元，创始团队来自阿里，战略合作方有新成立的阿里汽车，而创始人称，计划融资额实为 1/3。2015 年，线上二手车交易量达到了 101.2 万辆，增长率 67.22%，在整个二手车市场中渗透率为 10%，发展迅猛。国内二手车电商交易量 国内二手车电商交易额（亿元） & &&从数据上看， 2015 年二手车电商市场中， 交易额的前三甲是： 车易拍、 优信拍、 平安好车， 各占市场的 35%，28%，8.4%；而车易拍、优信拍的模式是 B2B，平安好车的模式是 C2B，以目前而言，二手车电商市场中，主流模式还是 2B(B2B\C2B)。2015年二手车电商交易份额 & &&二手车电商形成如此格局的主要原因如下：& &&（1）早期 C 端买方对于在线交易的接受程度较低，B 端车商、零售商仍是最主要的线上交易者，而事实上他们也是第一批受益于二手车电商的群体。数据显示，近 80%的经销商会使用互联网平台辅助工作；平均接近15%的车源来自于互联网拍卖。2015 年经销商中使用互联网平台的比例 二手车经销商的车源渠道 & &&（2） 早期 B 端车商占据着二手车市场的主流， 电商在发展的过程中很难直接绕开他们。独立经销商占据了二手车市场 82%的份额，说明 82%的消费者还是习惯于从车商那里拿车； 直接颠覆 B 端车商，面向 c 端客户，很容易失败。所以早期，被淘汰的电商主要就是 2c 的，相反 2B 模式的车易拍和优信拍暂时成为了二手车电商市场上的主流。若是电商在发展过程中要硬生生的绕过他们，可能还没来得及颠覆，就先失败了。& &&预计二手车电商的渗透率将进一步提高：& &&从数据上来看，电商对二手车的渗透率还很低，不到 10%，远未到达市场饱和近几年，商业模式渐渐成熟，网民数量也增长到一定程度。且经过去年一年广告的轰炸，使普通民众知道了二手车电商这个概念，并且知道电商存在价格优势。年中国网民的增长 消费者通过网站了解车辆信息的意愿 & &&2014 年成立了 12 家电商，2015 年只有一家电商成立，而从 15 年开始，已经陆续倒下了 15 家电商；而从资本的角度来看，2015 年二手车电商巨额融资，BAT 进场，几乎等同于风口已经开启。自2003年来国内二手车电商成立数量 自2003年来国内二手电商投融资事件的分类 2015年倒闭汽车电商公司名单
公司 模式 上线时间 融资情况 现在情况
麦麦车 B2C 2013年1月 无 已关闭
淘车之家 B2C 2014年4月 无 已关闭
你我车平台 B2C 2014年10月 种子轮 已关闭
卡卡二手车 B2C 2014年6月 无 已关闭
车先生 B2C 2014年8月 无 已关闭
2搜车 C2C 2014年5月 无 已关闭
以旧换新网 C2B 2013年4月 无 已关闭
D+迪加用车网 B2C 2013年6月 无 已关闭
哪有车 信息平台 2012年1月 无 转型&车三宝&
帅车网 B2C 2008年3月 B轮数千万 已关闭
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