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融金所：P2P首家车贷联盟成立说带来的机遇和挑战
融金所（www.rjs.com)P2P平台于2013年5月正...|
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&&日,由融金所、投哪网、玖融网等主打车贷业务平台联合发起的中国网贷行业首家车贷联盟正式成立,意味着网贷中车贷业务地位逐步提升,车贷市场迎来黄金的机遇与全新的挑战。
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为更好地帮助互联网金融行业车贷平台创新、规范发展，为处于行业洗牌期的车贷平台提供互助提升的业内学习交流通道，车贷联盟组织联盟游学团，并特邀行业知名平台、专家组织开展系列培训。立业贷作为车贷联盟成员参与了此次活动。
2017年是互联网金融行业发展关键的一年。随着行业发展愈加合规，互联网金融将以一个健康发展的行业形象，迎来新的发展机会。而其中，车贷作为行业的代表性业务模式之一，以其项目金额小、有担保、市场空间大等优势，成为各大平台竞争的焦点。面对激烈的竞争，谁主沉浮？值得肯定的是，未来平台间的比拼将成为资产、风控、背景、成本、品牌等多领域的全方位竞争，全维度提升迫在眉睫。
车贷联盟游学团合影
培训会上，平台专家分别从“P2P车贷行业的品牌战略与效果营销”和“P2P车贷行业的运营渠道选择与用户运营”两个方面出发，结合各自领域的专业知识技能以及平台的实操经验，给在座的参训人员讲了一堂生动而又有意义的培训课。
互联网金融健康发展离不开品牌建设，平台专家从行业概况、品牌定位、品牌提升、品牌投放、品牌危机管理几点出发，作了精彩且全面的分享；并从如何选择渠道、如何效果分析筛选渠道、如何进行用户运营、如何开展活动四方面进行了深度剖析，详细介绍了车贷平台线上运营的相关知识。
整整一天的培训课程干货满满，参训学员不仅能全面了解到互联网金融行业车贷品牌及运营相关的专业知识，更获得了具有实操性的业务技巧指导，深受裨益。
现场培训照片
国内首个行业自律组织车贷联盟于2016年6月宣布成立，中国车贷联盟是由网贷天眼、立业贷等主流车贷平台及车贷周边服务企业共同建立，占据中国线上车贷平台80%以上市场规模，是中国首个最大的车贷行业自律组织。
立业贷自加入车贷联盟以来，本着推动国内车抵贷业务规范化发展、加快落地现代汽车金融行业建设的共同目标开展联盟事务，以合规布局、合法经营为先，及时洞察用户潜在需求和行业合规化发展趋势，与“车贷联盟“成员单位共同抵制‘二押’等行为，共享逾期借款人信息和平台从业人员违规、违法黑名单等，共同参与净化行业新生态，提高行业平台间的风险防控能力。未来，立业贷也将持续规范经营，传递行业正能量，与行业各界共同开拓绿色金融、普惠金融的共赢局面。
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今日搜狐热点车贷平台纷纷联盟，共建黑名单防“老赖”_购车贷款_贷款攻略 - 融360
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车贷平台纷纷联盟，共建黑名单防“老赖”
　　有媒体报道，由网贷天眼联合国内多家知车贷平台发起的&车贷联盟&，经过一年多协商筹备后，将于6月19日在杭州召开发布会宣告成立。这个新的车贷联盟，将共建黑名单，预防老赖。
　　目前，互联网金融P2P领域，车贷占据了相当大的交易规模，如专注于车贷的综合排名一直处于前五位置，累计成交额370亿，则位于前十位位置，累计成交205亿。而本次车贷联盟就包括微贷网、投哪网、玖融网、易贷网、融金所、、百财车贷、果树财富等就主打车贷的平台。
　　&联盟的首批会员除了在交易规模上有要求，还对线下借款端门店数量、注册资金、融资情况都设置了准入门槛。&网贷天眼副总裁潘瑾健表示。
　　车贷率先在互联网金融领域爆发，主要是汽车抵押业务被传统银行视为&脏活&、&累活&，需要大量的人力投入，难以形成规模。但这块有大量的用户需求，正好填补了这块市场空白，其易于标准化、小微、资金周转快的特征迅速引得了市场的认可。
　　目前，P2P&车贷&都是以车辆作为抵押物，具体模式有两种：一种是押手续不押车，一种是押车押手续（质押），平台在评估借款人资质主要依据的信息包括车辆权属、估值、抵押手续。但由于征信不健全，平台有可能把钱借给&老赖&。
　　车贷联盟成员表示：车贷联盟致力于缓解信息不对称，将各家平台的数据打通，促进车贷联盟完善内部管理，提高风险防控能力，对联盟P2P平台形成外部正向激励，也为政府部门实施监管和政策支持提供重要参考。对内有助于实现平台间资源信息共享，促进整个车贷行业的良性发展；对外则有利于协调社会资源，树立车贷行业正面形象。
　　由于车贷平台资产端竞争激烈，行业内借款人二次质押车辆现象较多，为防止行业恶性竞争，联盟内车贷平台将建立常态化的协调沟通机制，并于6月19日当天签署中国车贷平台联盟反二押公约。
　　目前，每家车贷平台均有各自的线下门店，而这次联盟内的车贷平台将实现线下门店的资源整合，实现联动合作，提高工作效率，节约成本。车贷联盟将以联盟公信力对接政府部门，协调社会资源等。
　　据悉，联盟内的车贷平台还将在内部实现合作，比如统一采购耗材产品，减少企业成本。联盟相关负责人将收集会员单位需求，统一定制、采购企业中常使用到的耗材产品，以进一步减少企业成本。同时，会员单位间将定期开展业务交流，组织平台间进行多维度交流，观摩优质平台的运营模式，风控流程，数据建模等，以致提高平台抗风险的能力，提升从业人员据悉，在该联盟中，会长单位由微贷网担任，副会长单位分别由投哪网、玖融网和易贷网担任，理事单位分别是生菜金融、融金所、果树财富和百财车贷（排名不分先后），成立发布会定于6月19日在杭州召开，同时发布《2016互联网+汽车金融》报告。
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日，由融金所、投哪网、玖融网等主打车贷业务平台联合发起的中国网贷行业首家车贷联盟正式成立，意味着网贷中车贷业务地位逐步提升，车贷市场迎来黄金的机遇与全新的挑战。据网贷天眼统计数据，截止至2016年5月，中国涉及车贷业务的网贷平台达到1618家。车贷是网贷行业的垂直细分领域，是一个比较成熟的市场，车贷相对于信贷、房贷等其他业务模式更加的成熟，从中国车贷业务的发展来看，不可否认，车贷是网贷行业中的一块大的蛋糕，专业人士预测，2020年中国车贷行业规模可达到1.2万亿元以上。
未来行业的机遇
资深用户都知道，与房贷相比车贷的单笔交易金额不高，但是符合网贷监管细则（征求意见稿）的小额标准，相对来说较为安全。与信贷相比，整体交易量没有信贷市场大，但是其稳定性及可靠性被用户及行业所看好。目前，全国新车交易量稳步增长，与此同时，中国的二手车交易市场也是一片火热。据悉，去年短短一年的时间，二手车交易量超过1000万辆，说明平台车辆抵押业务市场前景巨大。
其中，车贷业务贷款金额较小，风险分散可控，车贷行业凭借三大核心优势稳步前行：
首先，车贷业务中汽车交易成本低，如果出现坏账，变现方便；
其次，车贷项目借款额度不高，周期较为灵活，借款人能够接受的程度较高，较受投资人喜爱；
最后，车贷业务易于标准化的优势，车辆估价有大市场作为参考，信息透明、评估科学，有利于市场规模化发展和平台风控的实施。
未来行业的挑战
当然，在车贷行业快速发展的同时，也存在着一定的问题及挑战，譬如，一些借款人车辆进行重复抵押或者车辆因外部因素导致的折价以及车贷行业的恶性竞争等。
行业信息不对称，是车贷发展的常见挑战。拿车辆重复抵押和变卖来说，在行业内，这种事情时有发生。某借款人在a平台用车辆押证的方式获得借款后，随即又作假在b平台用车辆质押骗取贷款，或者有的借款人直接将在抵押的车辆当作黑车卖掉。这容易给平台与平台之间造成矛盾，不利于行业的良性发展。这时候，各方开始寻求成立车贷联盟，试图通过制定规则、信息共享、提高风险控制能力以促进车贷行业健康有序的发展。上月在杭州成立的全国首家车贷联盟，未来，会有更多的车贷联盟在各地成立，以共同维护行业的发展。
国内征信数据缺失，是另一个挑战。中国企业征信机构发展于1993年前后，历经了20多年发展至今，只有150家左右，国内最大的征信机构是中国人民银行征信中心，成立时间为2003年，起步时间较晚，比央行征信起步更晚的，是国内个人征信，20115年一月，央行审核通过了首批个人征信企业仅为8家。在征信数据严重缺失的境况下，恶意骗贷行为也时刻威胁着车贷行业的发展。
车贷成本的挑战。相比于信贷来说，车贷线下操作成本太高，借款利率也较高，尤其在经济下行时，车主承受不了高企的借款利息，平台也承受不了高企的成本。而平台之间在成本上的竞争，势必会让行业日子更难过。
总的来说，车贷在网贷行业中的受欢迎程度还是挺高的，加之车贷联盟的成立以及网贷监管细则的完善出台等，都为车贷发展提供了一个很好的市场环境，精耕于车贷市场的平台，我们有理由对此怀抱美好期待！
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