对不起，现在绝大多数的S2b2c都是假的！
自从曾鸣提出S2b2c这个概念后，很多人都有共鸣。
共鸣的原因是，S2b2c模式在表征上可以无限接近现在几乎后市场的所有商业模式。人往往更容易关注和自己相似的地方。所以，每个人都会找到共鸣点，然后就声称自己是S2b2c。但我想说，大部分说的S2b2c都是假的，都是B2b或者B2b2c的变种。
今天我从世界观的层面来剖析一下这个模式，我觉得可以从三个方面来判断是否是S2b2c：
1、上帝视角
是上帝就不能参与太多的具体产业环节上的事。一旦参与，身份立马从S变为B。S2b2c和B2b2c世界观，大不同。
S2b2c是开放系统，讲究的是失控逻辑，最终目的直追行业底层。他的逻辑是帮扶b和c。形成一个生态，最终S成为基础设施，来做整个生态的底层规则。不参与生态圈内的具体事务。草原怎么会管草原上具体哪个兔子和狼的死活呢？
而B2b2c是个封闭系统，是控制论，更多的是制定整个系统的法律规则。帮扶b的动作相同（这也是为什么大家很容易产生共鸣）。但其目的是控制和拥有这个系统，这个组织。这是国王视角，国王在系统内，上帝在系统外。国王一样可以活的很舒服，大多容易死的，是拥有国王的命，却有一颗当上帝的心。
你什么时候看到上帝，天天来到人间询问菜价，处决犯人？他要搞就用自然法则，自然法则就是“想生就生，该死就死”。恐龙太庞大，一场流星雨自然来了。对了，流星雨可不是上帝下的。上帝只是设计了该发生的时候就发生的规则。
上帝降到人间，除了有电视剧效果，真实意义不大。结果全是悲剧，比如，七仙女嫁给董永每天纺布一年只能见一次孩子，天蓬元帅下凡当了猪。
2、分清该做什么，不做什么？
做S2b2c的考验就是，S应该做什么，不做什么？
系统内各个单元的具体事务，本质上S都不应该做。比如，供应链、物流、汽服门店、甚至具体的应用层面IT系统（多为小型SaaS）。
S应该做什么？做最底层的东西，IT和运营。
IT应该是PaaS，甚至LaaS。这是大数据承载的基础，大数据是智能化的前提。SaaS已经成熟，将其视为小b。找到结合点，打通即可。这个可以参考菜鸟物流，不做任何物流层面的应用系统，只做底层接口，完成其战略“统一面单、统一分拨、统一调配”。目的，掌握行业底层数据。
运营不是代运营，这个运营是“立足于S，服务于小b”。身份类似阿里的行业专家（还有个更亲民的名字，叫小二）。
除了这两个事情，都应该为这两个服务。如果服务价值不大，都不应该做。现在大家为这些事情取了个名字叫“赋能”。
3、赋能是手段还是目的？
因为我们对一件事物说他是目的还是手段是含糊的，所以这点也容易混淆。比如，我们将“我要A”的A称为目的，将"为了A而要B"的B称为手段。
对S2b2c来说，赋能只是手段，其目的是通过赋能形成一个产业协同网络。这个协同网络是任何一个产业内的单体都做不到的。平台的价值就是这个协同网络的形成和底层架构者。
只有在这个视角下，S才能够和产业链上的各类小b共生共赢。S通过协同网络完成了产业乃至社会效率的提升，其盈利模式不从原来产业中的任何一个部分中来。只有这样才最终形成真正的共赢。和产业任何单体都是零和游戏的模式，从本质上还是伪S2b2c。
其实，这三点是一体三面。就如我们说的上帝，在印度叫如来佛、在中国叫玉皇大帝。在我女儿眼里，是什么都能变出来的哆啦A梦。千人千面，叫什么也不重要。
引用佛家一句话叫“借假修真”，一切具象皆是假，通过S平台建立，完成了一个产业的整体效率提升才是真。
上帝并不一定在天堂，地狱也不一定没有欢笑。自己过的好才是真的好。
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盘点：关于S2B2C落地汽后市场的10点想法
发布时间：日 10:18:55
(电子商务研究中心讯)　　一、S2B2C其三角平衡关系中谁在起主导传输作用？B端的前生今世被赋能的功用是在弱化还是在加强？举例说明。
　　主导传输应该是B，S提供基础设施。
　　B被赋能后总体一定是加强的，一部分弱化，加强远远大于弱化才对。
　　加强的，运营能力、维修技术、服务质量，包含库存配件处置能力，二手车业务。总之，一切能够服务好C端的能力都应该被增强，只是顺序问题。
　　弱化甚至取消的，一切集中后能产生规模效应的品类，在小b层面都应该弱化，IT、配件采购工作、二手车帮卖、C端营销、供应商谈判。
　　二,如果小B是一个承上启下的担当，小B能担当吗？或者今天的小B要担当如此重任应当如何改变和创新？在哪些方面，谁在制定判定标准和评价尺度？
　　目前的小b不能担当，如果可以S就没有存在价值了。真正承上启下是S及S赋能后的小b共同在做。
　　制定基础标准(宪法)的应该是S，但将标准渗透到全体系不是用生硬的命令方式，要通过整体运营设计揉进运营过程中。小B因为没有这种系统构建能力，在系统之上，根据区域、客户群等进行个性化发挥。S2B2C的很重要的一点在于充分通过赋能，让小B有再创造再发挥的空间和能力。一句话总结：S搭台，小b唱戏！
　　评价让市场说话，用户说话。同样是，S搭台，C唱戏。整套体系，S应该也只应该做搭台的事。
　　三、S的角色是一种逻辑上的勾连B赋能，还是可以2C来倒逼小B的螺旋改变？赋能的概念在汽后不同类型的终端上的商业逻辑如何架构？范畴厘定依据什么？
　　一定是螺旋改变，但形成C的倒逼在后市场异常难。难点在于小b的自有c端用户反向倒流非常难。这和行业特征有关。C这端的汇集，也许通过和车相关的其他品类异业值得探索，但也很难。
　　汽后终端两大品类：日常维修养护和保险相关业务(洗美、改装等我不展开)，两个业务类别的架构大前提都是运营。日常维修养护类在零配件为基础的赋能，保险类业务是以保险资源为核心的赋能。
　　四、在S2B2C的顺序中，F端对于三者的关系是谁来进行策动和串联的？发源和整合的路径中，工厂(或品牌商)、物流、仓储、金融集和到S上如此洪流般的资源量，小B是被动的串联还是会零和般的抗拒？
　　理论上F也可以看成S2B2C里的一个小b，在这个体系中生产者和消费者的身份并不一定需要划分的那么清晰。
　　一个好的体系，一定不是被动的串联。这是S搭台的智慧所在。
　　五、小B是一个C的创建者还是一个附庸者？在技术驱动汽后服务的今天或者明天，是S赋能C，还是B赋能C，还是C倒逼BS的轮动？
　　一定是个创建者，如果做成附庸着，说明做错了。那其效率会低到直营体系，商业价值就会变的很小。
　　前面有提到，是S和B共同服务C，共同很重要。
　　六、新的三角关系的形成如果落地汽后市场，最关键的角色是SBC的哪一个？谁来进行第一步的策动，内容是什么？工具是什么？定位是什么？
　　有且只有S能做第一步策动，内容是多赢，工具是运营，定位是搭台者。
　　七、资源是被采集还是资源进行定向汇聚？S基于的立场和核心商业关系是如何将利润进行扁平规划？
　　初始是被采集的多，后期是汇聚的多。
　　S的立场是搭台者，对利润的态度是让利于民，不可集中的利润全部让利于民，要有高度克制的盈利模式。然后，在极度依赖网络效应的品类变现。
　　八、SAAS、PAAS,LAAS(3S)在S2B2C的轮转过程中是怎样的一个形态出现并完成三者之间的商业关系的顺延？
　　LAAS目前只能借助巨头，没看到行业的能力。
　　PAAS是S最应该做的，类似苹果的APP store，目的建立saas生态，节省行业基础层面开发成本。
　　SAAS和对小b开放的创造再发挥的空间和能力一致，应该更开放。
　　九、供应链金融在三者之间的轮动中扮演怎样的角色，如何匹配赋能过程中的各节点的润滑功能？
　　供应链金融的前提是业务的线上化和业务的高渗透，这点行业目前没有一个是具备这个潜力的。
　　在这个视角下，供应链金融才有意义。
　　十、碎片化的后市场小B连锁的性质和形态能被重新定位吗？维修终端连锁在S2B2C的串联中焦点障碍在什么地方，如何解决？
　　必须被重新定位，现在是全能综合体，在S2B2C下被重新定位成C端服务终端。其各种产品是靠强大的S运营能力和PAAS系统以及产品集成能力，在终端的性感实现。还是那句话，S最终定位为搭台者，小B成为唱戏者。
　　焦点障碍在于，维修终端那颗成为大B的野心。（来源：AC汽车后市场 文/张杰 编选：电子商务研究中心）
又到国际消费者权益日，电商中心再次启动“”主题活动，通过投诉协调、法律援助、专题曝光、数据报告、系列报道、电商快评、评测榜单、工商消保协同、媒体评论、全媒体发布等多元化、立体化方式直击，并重点关注以下四类中心报告上榜平台：(1)综合零售电商类：淘宝/天猫、京东、唯品会、拼多多、苏宁易购、亚马逊中国、国美互联网(国美在线)、当当网、返利网、蘑菇街、网易严选等；(2)垂直电商平台：贝贝网、美囤妈妈、途虎养车、莎莎网、乐视、小米、优购网、好乐买等；(3)跨境电商：淘宝全球购、天猫国际、网易考拉海购、小红书、洋码头、西集网、达令、海狐海淘、丰趣海淘、86mall；(4)生活服务平台：美团、饿了么、飞猪、携程、去哪儿、同程艺龙、马蜂窝、途牛、易到、ofo、摩拜单车，为全国电商用户“保驾护航”。
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