张田勘：中国式过马路别总说素质差_网易新闻
张田勘：中国式过马路别总说素质差
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在红绿灯的设计上，需要更多的人本化，按中国人的行为工程、生理特征和心理特征来改进。当这些人本化措施和设施达标后，再强化通过路口时遵循红绿灯的惩罚措施，国人未必就真的那么不文明。
凑够一拨人就可以过马路了，和红绿灯无关，只看人不看灯——这种“中国式过马路”遭到舆论普遍谴责和调侃，评价从“欠缺法治精神”、“从众意识”，到“集体无意识”、“社会法则失范”等，不一而足。但批判和调侃之后，也有人对国人这种不文明、不安全的行为方式进行反思并寻找原因，其中的重要一点是，我们很多城市路口的红绿灯设计不科学，不适宜行人通行。2007年，上海市政工程管理局和交管部门就进行过实地观测，以不同人群的步行速度为依据来设计路口的红绿灯时间：上海青年人步行速度平均为1.35米至1.51米/秒，中年人为1.37米至1.45米/秒，均高于全国标准。但上海老年人的平均步速只有0.96米至1.01米/秒，低于全国标准。所以，上海市政工程管理局主持的上海中心城区“步行交通规划”的主要内容是，步行设施规划应充分考虑人的需求——干道上应以“快行”为主，在效率与安全的基础上推动“快慢分行”；在生活区、商业区则以“慢行”为主，限制机动车，在舒适与安全的基础上开展“慢行改善”；在双向八车道上，应以老人能过路口为标准，绿灯时间应为40秒，否则应在马路中间设置安全岛。另一方面，道口红绿灯的设计也应根据不同群体的心理等待时间来调整。在2006年召开的“中德道路信号灯研讨会”上，有专家指出，红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路的原因之一。德国人等待红灯的忍耐极限是60秒，英国人是45秒，但我国从来没有做过相关测试。后来，北京一家媒体在街头随机寻问行人等红灯的耐性，80名行人中，25人认为等红灯的时间过长，他们最多能坚持30秒至45秒，占被调查者的31%；38人对耐性没概念，习惯了凑够一拨人过马路，占47.5%；仅9人有足够耐性按信号灯过马路，占11%。而且，在10个路口，行人平均等候信号灯时间约为15秒。无论是交管部门还是科研机构，都可以对国人过马路时等待红绿灯的耐性做实地测量，以之作为制定红绿灯时间长度的重要依据。即便国人缺少耐心，能等待的时间短，例如只有15秒，其实也可通过科学解释和知识传播来改善国人等待红绿灯的耐心。例如，以心理学的延迟满足效应来引导人们等待红绿灯。如果能延时并确认在绿灯亮时才过马路，则可以确保自身和他人安全。杭州交警部门认为，“中国式过马路”现象与信号灯设置没有直接关系，因为，在一般路口最小绿灯时间起码在15秒以上，再加上行人红绿灯信号和机动车红黄绿信号的转换时间，可以让行人最少有26秒以上通过，一般情况下行人有足够时间通过斑马线。但是，这也不能排除在更宽的路口，这样的绿灯时间太短，无法让老人通过。而且，机动车违法或没有礼让行人，也会减少行人有效的绿灯通行时间。同时，单点信号灯也难以避免特殊情况的发生。所以，在红绿灯的设计上，需要更多的人本化，按中国人的行为工程、生理特征和心理特征来改进。当这些人本化措施和设施达标后，再强化通过路口时遵循红绿灯的惩罚措施，国人未必就真的那么不文明。
本文来源：中青在线-中国青年报
作者：张田勘
责任编辑：王晓易_NE0011
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主题：活人PK公交，谁和谁玩命?3天两起公交人命案，拷问西安交通安全!
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活人PK公交，谁和谁玩命?3天两起公交人命案，拷问西安交通安全!
=999) this.width=1000;" class="showappimg" >　 背景：　　　今年下半年以来，西安发生了多起摩托车、电动车与机动车相撞事故。单从11月11日到13日三天时间内，西安46路公交车与12路公交车，先后与两辆电动摩的发生交通事故，一名男子与女子死亡。而在西安，有超6000台公交车、上万名司乘人员，每天要提供400万人次的出行服务。（资料来源于新闻)　　西安，这个人口众多的城市，公交车这个一向被视作城市窗口的形象，近些年也成为西安的“焦点”！几乎每天都会发生行人、摩托车、电动车与机动车相撞的交通事故，简直成了“家常便饭”。公交车有公交专用道，为什么总能在西安的大街上看到他们压线行驶、违法变道、强占非机动车道等行为！作为个体人，每天都有在外面行走的时候，而自行车及电动车等，与公交车到底处于什么关系与地位？　　电摩及电动等非机动车，本和公交车是两个不同的个体，各自在路上，有不同的行驶线路，但是，每天在西安却也出现无数的公交事件，而这么多公交车事故，到底是什么造成的？是该怪行人不会走路？是西安的道路设计不合理？再或是公交车司机素质低下，面对弱势的“大活人”，没有避让而导致的？还是怪行人及骑车人不会走路?
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谁对谁错？
到路上看下就知道，尤其到十字路口看下，有多少闯红灯的？有多少当红绿灯是空气的？一般的车你敢吗？摩的在西安得有多少？乱跑，坐的人我都感觉拿自己的命不当回事。我有时宁可自己老老实实到路边走都不坐的。
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到路上看下就知道，尤其到十字路口看下，有多少闯红灯的？有多少当红绿灯是空气的？一般的车你敢吗？摩的在西安得有多少？
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1.道路参与者安全意识不足，非机动车及电摩类随意性太强，安全意识差。2.道路规划不合理，西安城区道路的纵横交替应该是最好规划的，但是没有得到ZF的重视。3.公交驾驶员整体素质不够高，驾驶员年龄参差不齐，文化程度各不相同。4.相关立法不完善，非机动车及电摩类违章、事故以后没有强有力的法律条文进行约束。
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交通事故，谁的责任，不是违规方的责任，而是大家都有责任
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都有责任，高峰期都争着抢着走
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政府提高责任意识和管理水平，市民提高法规意识和文明素质，就会减少很多悲剧。
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Re:谁对谁错？
引用 引用第1楼老家在东北人于 18:25发表的 谁对谁错？ :到路上看下就知道，尤其到十字路口看下，有多少闯红灯的？有多少当红绿灯是空气的？一般的车你敢吗？摩的在西安得有多少？乱跑，坐的人我都感 ..
耳无妄听，口无妄语，身无妄动，心无妄念。
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这算什么，多少次看到老人推着婴儿车，从来不看红灯直接过马路如入无人之地，估计她在想：一个老人一个婴儿，你们那个车敢撞过来！可是大妈们你想过没有，有多少刚上路的新手啊，要是把油门当刹车给踩了。。。。你老了没关系，可孩子呢？？？如果不信，那天给拍点照片传上来。呵呵。。。
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引用 引用第3楼引力波于 09:27发表的&&:1.道路参与者安全意识不足，非机动车及电摩类随意性太强，安全意识差。2.道路规划不合理，西安城区道路的纵横交替应该是最好规划的，但是没有 ..
5、机动车占用非机动车道情况严重，管理部门和部分机动车主不觉得脸红吗
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路过看过帮顶
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大家都有责任，以后还是要多注意 。每个人都要有自觉性啊。
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上传及分享相册精彩内容推荐　　在三亚迎宾路发现一个奇怪的现象：所有的电动车都不走非机动车道，都在机动车道与机动车争抢，　　如果是少数电动车都走机动车道，那说明 少数人素质差，可为什么所有电动车都走机动车道？交警视而不见，是不是我们的道路设计有问题？
楼主发言：4次 发图：0张 | 更多
　　因为本来就很窄的非机动车道经常被一辆四轮机动车停在那里堵上。　　在三亚，或者整个中国，开四轮车的人跟开2轮车的人素质基本一样。
　　一个是骑车的人素质低下，没有交通安全意识和为他人着想的意识。我每次骑车都劲量骑在非机动车道，绝不拿自己的家庭幸福和铁皮车较劲，过马路也尽量等红绿灯和斑马线。　　二是交警已然麻木，懒得去管。不是没有好处，其实交警逮到违规的这些电动车一样可以罚款，问题是交警看到漫山遍野的违规电动车都已经烦腻了。　　三是机动车占用了非机动车道太普遍。　　四是道路设计不合理，但不代表每一条马路都是如此，说到底是骑车人的因素。　　楼主你还是多省心，让这些在迎宾路这种快速车道上飞驰电动车的人继续这么做，总有他们死的那一天，这种人不用怜悯。
　　不要总说骑车人的素质低下，有时间去三亚各大十字路口看看，等红绿灯的人还是多数的，至于骑在机动车道上还是因为非机动车道上经常有好多机动车停在那里，遇上有逆行的电动车摩托车的会车时还得停车让一边的先过，还有就是好多路段没有非机动车道要不就是弄什么市政维修之类的封闭了！　　而且开小车的人也不见得素质就高，就小车的比例来说我反而觉得开小车的人素质低下的占多数！不要开口闭口的说什么人素质低下什么的，搞得自己素质很高似的。
10:33:00　　不要总说骑车人的素质低下，有时间去三亚各大十字路口看看，等红绿灯的人还是多数的，至于骑在机动车道上还是因为非机动车道上经常有好多机动车停在那里，遇上有逆行的电动车摩托车的会车时还得停车让一边的先过，还有就是好多路段没有非机动车道要不就是弄什么市政维修之类的封闭了！　　而且开小车的人也不见得素质就高，就小车的比例来说我反而觉得开小车的人素质低下的占多数！不要开口闭口的说什么人素质低下什么的，......　　-----------------------------　　顶，开口讲人家什么的，素质也不见有多高尚的啊
　　交警视力不好，干脆把非机动道改成机动车道好了，反正电动车就是喜欢和小车在一起找存在感，增加一条车道总比空着浪费强点吧
　　因为人行道和非机动车道都停满了小车　　
　　迎宾路月川桥到山湖段，非机动车道基本没有机动车，但电动车就是不走非机动车道。　　现在还有很多的人在等红绿灯，但老年人闯红灯，比较常见，尤其老年女性
　　有法不依，执法不严，违法不究，这是造成三亚交通混乱的根本原因。
　　@随便发表点意见 1楼
09:07:00　　因为本来就很窄的非机动车道经常被一辆四轮机动车停在那里堵上。　　在三亚，或者整个中国，开四轮车的人跟开2轮车的人素质基本一样。　　-----------------------------　　说得真好。
　　城市设计不人性化，交警执法不力，开小车的别说跟电动车抢道，跟右行转弯的人群也抢，你们说素质是不是好得惊人？　　确实骑电动车的很多人都漠视交通规则，但是小车司机素质更差。禁止鸣喇叭的地方拼命鸣，都是买的驾照。
　　楼主：步地快乐 时间： 16:18:00　　迎宾路月川桥到山湖段，非机动车道基本没有机动车，但电动车就是不走非机动车道。　　现在还有很多的人在等红绿灯，但老年人闯红灯，比较常见，尤其老年女性　　----------------------------------------------------　　有不少骑电动车的就是贱，明明新风桥上也有电动车道，偏偏不走，在车流中乱串。危险性不是自己不知道，而是认为所有的道路为自己服务的，怎么舒服怎么来。谁规定电动车就走行车道的?尼玛，咋不去飞机跑道和飞机赛跑呢
　　开小车的人一般总觉得比没有小车的人有一种优越感，骨子里歧视那些没有小车的人。
　　电动车属于机动车，交警事故组说的。
　　@步地快乐 7楼
16:18:00　　迎宾路月川桥到山湖段，非机动车道基本没有机动车，但电动车就是不走非机动车道。　　现在还有很多的人在等红绿灯，但老年人闯红灯，比较常见，尤其老年女性　　-----------------------------　　等红绿灯的多数是车流量大，没法闯红灯的。。。一旦有机会，你看谁不闯？
　　因为人民翻身做主人了
　　因为机动车跑非机动车道，懂？
　　走机动车道车撞你，走非机动车道你撞车。大家都懂的。
　　支持楼主的观点，迎宾路两边的非机道车成了摆设，上下班高峰时间，迎宾路又是堵车的高发路段之一，而电动车又喜欢和机动车哥俩好，有关部门也不作为，不如将非机动车道改为行车道，缓解现状，皆大欢喜。
　　：wenchang2009 时间： 08:05:00　　开小车的人一般总觉得比没有小车的人有一种优越感，骨子里歧视那些没有小车的人。　　----------------------------------------------------　　不能说人家给你按了个喇叭就是看不起你，换位思考，如果有几个行人手拉手满位走在大街上，你骑电动车会不会给他们个善意的喇叭呢，还是在他们身后等到天黑再通过？最起码应该给你通行的空间吧。我承认，开小车的或多或少有点优越感，但这种优越感绝对不会表现在路上，其实开小车的人在路上最关注的是能不能避免事故和自身车体有没有受损。如果电动车不乱串档道，把自己生命的思考权交给别人，谁吃饱没事干给你按喇叭。喇叭坏了还要维修费呢。所以说，机动车道与机动车的矛盾最大问题不在于小车驾驶人，小车驾驶人因为有太多交规的限制，本身就是弱势群体。最大的问题：其一，有关部门不作为，不能正确引导机动车和非机动车各行其道，影响道路利用率，交通管理水平非常失败。其二，某些电动车主过于牛X,安全意识淡薄，骑电动车就应该对自己负责点，对家庭负责点，骑个电动车非得骑到机动车道上？马路两边的非机动车道放不下你了?其三，不少电动车主有心态问题，总觉得开个小车有什么了不起，我偏就不让你，开斗气车，其实都是误解，你哪只眼看到人家看不起你了？人家开车窗伸头嘲笑你了？过分强调自尊只会暴露内心的自卑，正确点看待社会吧，开个车回家也这样，多累啊
　　1、说到底就是三亚人民的素质低下，这是事实，我就是三亚的小农民。　　2、另一个是三亚的常住人口、外来人口素质一样低下，还远远达不到国际旅游城市的标准。　　最后，我们不要在指责这那，从现在起从自我做起，文明行车，非机动车骑到非机动车道，行人过马路走人行横道，大家都文明等红绿灯（4轮、2轮、两腿），久而久之，相信咱们的整体素质会提高，这是个潜移默化的过程。　　文明出行，从自我做起，顶起来。
　　我个人认为，交通通行存在一种惯性交通叫“习惯性交通行为”。三亚的电动车不走非机动车道是有原因的。　　首先我想问问楼主，三亚市区的道路上有几条设有非机动车道？掐着手指都可以算的出来，新风路肯德基到新风桥麒麟路口；金鸡岭路三亚湾路交叉路口到金鸡岭桥路段；　　迎宾路月川路口到东安小区路段；榆亚路部分新改建路段和凤凰路一中路口至槟榔河村路口新改建路段。其他路段可能较少开车，了解不是很到位。　　从上述的非机动车道建设路段，有那一条非机动车道是连接在一起的？根本没有。也就是说，广大驾驶的电动车、自行车市民在很多路段都习惯与机动车混行，到了迎宾路、新风路等路段，就没有意识要拐进非机动车道内通行。如果全是的主干道、次干道都完善建设了非机动车道，形成非机动车通行的规范道路系统，难道还有不惜命的人？　　还有一种社会效应叫“从众效应”，那么多电动车都走在机动车道里，谁要是坚持在非机动车道里慢悠悠的开，会被认为这哥是“SB”。全市大约有18万辆电动车和大约3万辆自行车，这些非机动车都在机动车道里开，交警哥能抓一天、两天甚至一个月，能抓我整年吗？等你不抓我就串进来，你抓的时候，我就跑，方正我求的是方便。你抓到的时候，我就说“不知道！”累死你丫的。　　这应该是三亚目前电动车不走非机动车道的关键因素吧！
　　楼主夸大其词了，谣言就是这样来的。只能说大部分都是走机动车道。但还是有很多走非机动道的。比如我，我每次上下班都是走非机动车道，基本没走过机动车道。也有很多人走非机动车道。上下班时间自己看。
　　很多人素质确实很差，骑着电动车到处跑，想怎么开怎么开，以为是飞机呢，飞机还有航线。
　　@阳光的三亚 21楼
10:55:00　　我个人认为，交通通行存在一种惯性交通叫“习惯性交通行为”。三亚的电动车不走非机动车道是有原因的。　　首先我想问问楼主，三亚市区的道路上有几条设有非机动车道？掐着手指都可以算的出来，新风路肯德基到新风桥麒麟路口；金鸡岭路三亚湾路交叉路口到金鸡岭桥路段；　　迎宾路月川路口到东安小区路段；榆亚路部分新改建路段和凤凰路一中路口至槟榔河村路口新改建路段。其他路段可能较少开车，了解不是很到位。　　从......　　-----------------------------　　楼上，你分析问题有根有据，赞一个。
　　迎宾路月川桥至山屿湖段，非机动车道还是比较畅通的（人力资金源局段的机动车站），但鲜有电动车走非机动车道。　　个人分析：主要原因　　1、三亚很道路路没有非机动车道（如解放路等），即使有非机动车，也被机动车占领（如河东路市政府至月种桥段），电动车驾使人长期养成在机动车行驶的习惯。　　2、交警不作为，上下班高峰期间，交警无视电动车驶入机动车道，预以默认。　　3、城市可供停车的地方太少，机动太多，春园路段人行段基本被机车占领。
　　@恶心的张家人 20楼
09:20:00　　1、说到底就是三亚人民的素质低下，这是事实，我就是三亚的小农民。　　2、另一个是三亚的常住人口、外来人口素质一样低下，还远远达不到国际旅游城市的标准。　　最后，我们不要在指责这那，从现在起从自我做起，文明行车，非机动车骑到非机动车道，行人过马路走人行横道，大家都文明等红绿灯（4轮、2轮、两腿），久而久之，相信咱们的整体素质会提高，这是个潜移默化的过程。　　文明出行，从自我做......　　-----------------------------　　看你的回复，说到底你就是个半脑。
　　@yyyyykkkkk_1977 19楼
02:22:00　　不能说人家给你按了个喇叭就是看不起你，换位思考，如果有几个行人手拉手满位走在大街上，你骑电动车会不会给他们个善意的喇叭呢，还是在他们身后等到天黑再通过？最起码应该给你通行的空间吧。我承认，开小车的或多或少有点优越感，但这种优越感绝对不会表现在路上，其实开小车的人在路上最关注的是能不能避免事故和自身车体有没有受损。如果电动车不乱串档道，把自己生命的思考权交给别人，谁吃饱没事干给你按喇叭。喇叭......　　-----------------------------　　赞！赞！赞！
　　很奇怪哪些闯红灯的民工，老头老太太，时间对于你有那么重要吗？耽误你一二分钟就那么可怕，把这个惜时如金的思想用在读书上，早到美国留学去了，
　　@步地快乐 28楼
22:55:00　　很奇怪哪些闯红灯的民工，老头老太太，时间对于你有那么重要吗？耽误你一二分钟就那么可怕，把这个惜时如金的思想用在读书上，早到美国留学去了，　　-----------------------------　　楼上言之有理，顶一下。
　　说是他们都不怕死，拿生活一玩笑
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