山东汽车机油厂家分析高端车为什么使用全合成机油
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& & 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。
& & 山东汽车机油厂家指出全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。
如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损。如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。
& & 山东汽车机油厂家总结，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
以上消息来自互联网，本网不对以上信息真实性、准确性、合法性负责用车早知道：一辈子的好机油应该上哪找（全文）
如何挑选机油？相信精打细算的车主们一定在网上上搜过这样那样的关键词，看到这样那样的令人眼花缭乱的专业词汇，又在4S店或汽修店接受过这样那样的“洗脑”推销，或好友圈或论坛里听过这样那样的诀窍，最后，终于还是没能给爱车挑中一款真正适合的机油……
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网易汽车5月21日报道&夏季将至，又到了该换机油的好时节。相信很多车主都希望在炎热的夏天挑中一款真正适合自己爱车的好机油，让爱车状态更加良好。但近来几则新闻却令我们有些欣慰不起来——先是市工商局近日公布2013年下半年流通领域润滑油商品质量监测结果，12款样品中的不合格率竟直逼三成，高达为26.1%。
好吧既然国产的不给力，那换进口的是不是就好多了？但你又未必知道，进口的都从哪些国家进口——又是近日，浙江温州检验检疫局检处了一批不合格的阿联酋进口润滑油——位于热带地区的阿联酋，怎么可能对润滑油的耐外部低温性作过多要求。这样的机油一旦被北方的车主选用，遇上冬天估计只能呵呵了……
如何挑选机油？相信精打细算的车主们一定在网上上搜过这样那样的关键词，看到这样那样的令人眼花缭乱的专业词汇，又在4S店或汽修店接受过这样那样的“洗脑”式推销，或好友圈或论坛里听过这样那样的诀窍，最后，终于还是没能给爱车挑中一款真正适合的机油……今天小编就化繁为简，介绍一些有关润滑油的常规性知识，带你去找适合你爱车的好机油。
机油即润滑油，是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封、抗摩、缓冲等作用。
因此，为了保证爱车的发动机时刻处于健康状态，它就显得尤为重要。
这里需要注意的是，润滑油的种类繁多，不同润滑油对应的是不同的。但在选购上并非贵的就是最好的，一定要根据各种条件慎重选择，否则极易损伤发动机。具体原因下文详解。
尽管我们已经对润滑油的重要性已经有了一定认识，但每每到了该换机油的时候，一上网搜索，或是到4S店里，当一瓶瓶润滑油摆在我们面前时，我们除了能看得懂上面的中文和字母外，却看不懂它们代表的意思，没关系，小编带你一一解析。
拿到一瓶润滑油，首先会看到品牌名+另一个名称，如某品牌+磁护、某品牌+、某品牌+快驰金牌5000，这些名称代表着润滑油的类型、品名，是厂家作为鉴别润滑油品种的标志，并没有普遍上的意义。
区别润滑油品质，主要通过两种标号：SAE和API。
在瓶身上，我们会看到一串显著的英文和数字组合，例如：5W-40，API SN/CF。其中，5W-40代表的是润滑油的SAE标号，其中“W”之前的数字代表机油低温黏度，数字越小说明低温黏度越低，发动机冷却时的保护性越好；“W”后面的数字代表高温粘稠性，数字越高说明耐高温性越好。而SN/CF代表的则是润滑油的API标号。
还有一种润滑油则标为：SM-5W40，同前者类似，只不过API标号与SAE标号摆放位置不同罢了。
SAE标号下数字和字母各自代表的意思信息如图所示：
API标号则主要分为“S”和“C”两中类型，S代表汽油发动机用油，C代表柴油发动机用油，当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。这两种类型后跟随的字母则代表对应的质量等级。字母越靠后，等级越高，如SM级别的要好与SA、SJ等级别。
此外，还有个“4L”的标识，相信大家都知道这是代表容量为4升的意思。
弄明白了上述英文代码后，我们又看到了另外几个字：全合成油（或半合成油、矿物质油）。这代表着润滑油的类型，润滑油分为全合成、半合成和矿物质机油几类。这三个名称代表着三种不同的机油组成方式：
全合成机油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。它使用的是原油中较好的成份，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。
矿物机油则是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。它运用的是原油中较差的成份。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区使用。
半合成机油则是使用国际三类基础油（通过全加氢工艺制得）调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高。
三、规格和认证
翻过瓶去，我们在后部又看到了一串复杂的字母和数字组合，这代表着规格和认证。
例如ILSAC GF-4，其前缀ILSAC代表的是国际润滑剂标准化及认证委员会，英文全称是International Lubricant Standardization and Approval Committee，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会发布。该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3和GF-4等规格。
与前文提到的API标号相比，“GF-X”规格对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求，例如 GF-4认证要求产品在达到API SM质量级别之外，还必须通过EC节能认证（这一认证也可以理解为是符合欧洲标准的认证）。
举例来说，GF-4规格与GF-3和GF-2规格相比，最重要的变化之一是降低磷含量。GF-4汽油机油也要提高氧化安定性、高温抗磨性、高温沉积物控制和用后油的泵送性。为了满足抗氧化、抗磨和控制沉积物的要求，必须在配方中添加更多的抗氧剂。
而每一个标准，往详细了说，还包含磷含量、硫含量、高温沉积物、增加API SEGUENCE Ⅲ和SEGUENCE ⅢG台架试验、基础油和黏度等要求，这里就不再展开解释了。一般情况下，目前大部分的机油都是GF-4或GF-3或GF-5的标准。
四、润滑油添加剂
平时看到机油宣传和广告的时候，不难注意到润滑油企业都会给某款产品打上一些标签，如降噪、节油、保护性强等，既然润滑油的基础都是原油，那为什么不同款润滑油的就会有不同的特性呢？
答案就在润滑油的添加剂上——在原油的基础上添加一定的添加剂，就可以改善润滑油的物理化学性质，满足车主发动机的不同需求。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂等。因此，添加相应的添加剂后，也就不难理解为什么有的润滑油降噪性能好，有的则是可以帮助机车节油了。
在瓶身上，还有诸如功能描述、注意事项、产品原理、包装规格和适用发动机范围等信息，车主可以根据这些条件以自身需要进行挑选，小编在这里就不作深入探讨了。
根据不同的使用需要，应该选择的是不同的润滑油，具体使用不能一概而论。车主可以从以下集中分类中了解一些挑选润滑油的知识——
一、分种类
润滑油分全合成、半合成和矿物质机油三种类型，那么如何挑选呢？
根据前文提到的内容，我们不难看出——全合成油是机油中的“贵族”，可以使用得更久，但这也意味着车主们要花更多的银子在更换上；半合成油次之；矿物质油则最为常见。但小编在这里要提醒的是，并非只要选了好油就一定是对最好的，也并非选了矿物质油就是最经济实惠的。还是那句话——具体问题具体分析。
首先，一般情况下推荐车主尽量使用全合成油。这主要是因为全合成的润滑油使用的是原油中较好的部分，品质较好。尽管会比其他油种贵一些，但全合成油的更换周期长，结实耐用，所以使用起来性价比高。
其次，矿物质油有劣势也有优势，不能一概而论。由于矿物质油是采用传统的原油精炼法，一方面无法完全去除其中的杂质，不利于发动机排放物的减少；另一方面，因为润滑性能差一些，使用了此类油品的引擎效率会更低一些。此前大众在面临DSG门时，就因宣布免费将车主的合成油换成矿物质油，引来一片争议与质疑声。
以上说了矿物质油的缺点，又说了全合成油有着这样那样的好处，那么是不是所有的车都换这种油就行了？并非如此——因为比全合成油，矿物质油较为粘稠，应用于一些发动机加工精度较低，汽缸和活塞环间的间隙密封性并不是很精细的低价时，不容易出现诸如发动机密封性不好的问题。同时如我们前文所提到的那样，全合成机油有着极佳的黏温性和低温流动性，在停车后大部分会流回油底壳，造成发动机的润滑性和密封性受到破坏，进而产生发动机磨损的问题。
因此，低价位车型使用矿物质油并非“破罐破摔”，只要注意保养，根据开车的时间和公里数勤于更换润滑油，一样可以保护好发动机。
相比之下，半合成油则是从矿物质油到全合成油的一种好的过渡方案——如果你不想花太多银子在全合成润滑油上，又觉得自己没那么勤奋地经常检查发动机润滑油的状态，半合成油就是一个相对折衷的选择。
不过，需要特别提醒的是，千万不能随意更换发动机润滑油，使用润滑油最好是从一而终——常用矿物油的还是接着用，如果突然哪天突发奇想希望给爱车来一回“高大上”，换成全合成油，最好在专业人员的指导下，了解了爱车的发动机性能，并对发动机进行了相应的更换前准备后，再进行油品的更换。
另外，更不能随意混用润滑油。这是因为每种机油的化学添加剂都是不同的，混用以后很可能会产生某些未知的化学反应，影响润滑油性能。
二、分气候
这个概念其实较为容易理解，根据润滑油上的SAE标号，如果你住在海南省，就没有必要选用5W40型号的润滑油了，因为海南再冷了也不可能冷到零下40度。而住在东北的朋友，则应该注意购买防冻等级高的润滑油，以免在低温天气出现问题。正如文章开头提到的“阿联酋特供润滑油”，东北的车主就万万选不得。
三、分真假
前两项还只是从真品中选适合的，这一项的选择则是真正考验车主的鉴别能力。由于润滑油利润较高，普通车主在在商家的忽悠声中，也无法通过上述的看标识等方法鉴别好坏、真假润滑油，一不留神很容易就吃了亏。
不过，尽管不通过专业手段，无法完全鉴别出这些润滑油，但可以通过一些“简单粗暴”的小窍门，选出一些有可能是假、次品的润滑油。
1、颜色：新的润滑油光泽好，呈淡黄色透明状。但如果是被使用后又重新流入市场的旧油，往往呈黑色，油质看上去不那么均匀、透亮。
2、气味：新油无特别气味，假次油往往刺鼻、味道重。
3、手感：取油在指尖搓揉，会新油细腻无杂志，假次油往往浑厚、杂质多且摩擦力强。
4、重量：假油、次油由于未必按润滑油标准进行炼制，无法对其中的杂质进行有效监控，不同的杂质也会使不同瓶装的油重量不一。
5、性能简单检测：将油置于杯中观察其流动性，全合成的真油流动性好，假油则差一些。此外，还可以根据SAE标识，将一部分润滑油置于相应低温状态中，以检测其在低温时的流动得是否顺畅。
6、防伪电话：如今很多品牌的润滑油如今都提供了专门的防伪电话，如果购买了这类品牌的润滑油，可以尝试拨打。
需要提醒的是，这些方法并不能代替专业的化学鉴别方法，只能提供给车主一个参考。遇上自己拿捏不动的润滑油，可以选择继续检测、要求更换或是弃用之。
4S店：推荐指数★★★☆☆
4S店的服务相对较贵，一向如此，如果屏蔽忽悠，不选用自己不了解的“高大上”油品，坚持己见换得适合自己的好油也就罢了。但偏偏部分4S店也被曝光过使用假润滑油。加之一些4S店常打着免费换机油的幌子招揽客户，车主此时更应多个心眼。
普通汽修店：推荐指数★★★☆☆
与专业的4S店相比，汽修店的好处是便宜，但信誉度可能要稍微差一些，同时由于普通人无法了解汽修店的进货渠道。因此在选择汽修店的时候，一定要选择大的、正规的汽修店，千万不能为贪图小便宜，一时信了“打折”、“处理”这样的字眼，而没有认真鉴别油品。
专业电商：推荐指数★★★★☆
相对于当面交易，从电商处购买则给了车主更多选择的时间和条件，同时电商的自身特性也不容易从这里买到假货。但受限于如今的O2O模式尚不成熟，不少车主在线上购买了润滑油后，线下还得自行寻找汽修师傅帮忙更换润滑油，费时费力。如果希望自己更换，则需要学习一定的专业知识。这尽管麻烦，也可以掌握一门技巧。
选择好机油对车辆的保养有着重要的意义，小编同大家讨论的这些有关润滑油的信息，希望能够帮助车主们对润滑油有一个初步的了解。至于更深入的润滑油选购，则需要车主根据爱车品牌、发动机类型、行驶状况、居住地等条件进行认真筛选。
本文来源：网易汽车
作者：吴益超
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热门影院：为什么汽车厂商5000公里换机油？有多少人知道这个坑？
为什么汽车厂商5000公里换机油？有多少人知道这个坑？
机油是很多汽车用户耳熟能详的词汇，那么你的车子在跑多少公里后才会更换呢？随手翻开车辆保养说明书，基本上都建议每5000公里更换一次机油。小编作为爱车一族，基本上车都是不开到8000公里都不会换，而且车子保养得妥妥的。可是，为何各大厂家都建议5000公里一换呢？
不同牌子的汽车发动机对机油都是有不同要求，至于车子开多久才换机油，这个问题得按照实际驾驶情况。小编总是习惯在8000公里后才换机油呢，也不见得非得按照机油说明书。
机油在5000公里就换，这真是非常浪费的。如“SL”级别机油，在车辆行驶7500公里时的粘合度才是最好的状态。若你在5000公里就换掉了，车主难道就不心疼吗？所以，为了安心省钱，开到8000公里之后再换也未曾不可。
汽车厂家都是以盈利为目的，提出5000公里更换一次机油的建议，肯定有一定的道理。其中主要是我国的机油质量、汽油质量以及路况较差，经常更换机油，从根本上保障了车辆安全行驶功能。若由于机油问题降低了车辆性能，肯定会损坏车子品牌的声誉。再说了，换机油的费用都是车子自己承担，关汽车厂家啥事呢，对吧？
试验证明，大部分机油都是在达到5000公里时的黏度才会达到最佳平稳期，润滑效果是最佳的。假如在5000公里时就把机油换掉，浪费钱不说，还会损坏车辆的润滑效果，损坏车子驾驶功能。
所以，各位汽车用户可得留个心啦，根据车辆的机油变化而更换，无须特别听信汽车厂家的5000公里建议。说到这里，很多朋友都会问，怎样才能及时知道是否需要换机油了呢？
其实，小办法很简单，试一试就知道了。车主自己买回测试机油品质的试纸，将机油尺取出，滴上几滴在试纸上，对比说明书，就能一目了然机油的变化了。这样就快要看机油质量的变化而知道是否已经需要更换机油。我的车到底用什么牌子机油好？各品牌机油解析
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我的车到底用什么牌子机油好？各品牌机油解析
壳牌和美孚的机油有什么区别？嘉实多的机油又有什么特点？我的车到底用哪个牌子好？本篇给大家详细解析下市面上常见的几个机油品牌，大家对照看看有没有用错。一壳牌壳牌的润滑油产品非常丰富，用户通常以黄壳、蓝壳、和灰壳来区分不同系列。特点壳牌的四种不同机油以出色的清洁能力而闻名，很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥。将壳牌作为原厂机油的厂家插一句：很多车主使用的原厂机油其实就是整车厂委托知名机油制造商代工生产的，整车厂是不生产机油的。目前使用壳牌作为原厂机油的有：东风日产、上海通用别克、雪佛兰、吉利集团（吉利、帝豪、英伦、全球鹰）、长安汽车。二嘉实多嘉实多机油的产品主要分为三大系列，分别是：极护全合成机油、磁护半合成机油、金嘉护矿物质机油。特点冷启动保护效果明显，抗磨性比其他机油的效果好，降低发动机噪音的效果也不错，所以经常在温度比较低的环境中用车的朋友们可以试试使用嘉实多机油。嘉实多机油的不足有：极护的清洁能力不如壳牌和美孚的同级别产品，机油衰减的比较快。使用嘉实多作为原厂机油的厂家宝马、奥迪、进口大众、路虎、捷豹、兰博基尼、沃尔沃、上海大众POLO、一汽丰田卡罗拉、东风日产骐达、福特、马自达等品牌的原厂机油都是出自嘉实多。三美孚美孚机油的产品共分为三个大的系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列以及美孚力霸系列。特点长效性和运动性能表现比较好，但是低端产品不如壳牌，噪音比较大。使用美孚作为原厂机油的厂家奔驰、凯迪拉克、长安福特和奇瑞。四重点了解完了主流机油品牌的概况后，我们看看车主具体要如何选择机油。入门选法保养手册上都会写清楚车型对应的机油等级和粘度，按照这个标准选不会出大错。至于品牌，保守选择原厂机油的代加工品牌。进阶选法所有的机油都有它们的优点和不足，有的机油注重清洁性，有的注重高温耐磨性。所以有经验的车主会根据驾驶风格、路况以及使用年限等情况的不同选择功能性机油，这样就不再受品牌型号的局限。&其实除了美嘉壳，市面上还有一些不是特别出名的机油品牌，他们的质量、性能、以及价格都有其优点。车主们只要看准这些机油的来头、公司、背书，确保不是三无产品，同样可以挑选到适合自己车况的机油。（一般情况下，新车建议选择粘度低品质好的机油；上了年纪的老车建议粘度较高的机油，北方较寒冷的地区考虑0W的机油）养车之家保养推荐三大品牌机油可选品质有保障广州车发发8店同庆爆款9.9元起成都筋斗云送50元保养
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