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共享充电宝悄然表态，消费者仍然好奇和陌生，但市场竞争已烽火四起。4月12日，共享充电宝企业“来电科技”将竞争对手“街电科技”告上法庭，理由是“专利侵权”。一场纠纷，揭开了共享充电宝范围的市场争夺战。据公开数据统计，从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。同时，有投资人透露，至少还有数个新玩家在入场。不完全统计显示，IDG、红点中国、腾讯、金沙江创投、元璟成本和知名个人天使投资人王刚等都已投资了共享充电宝类型的创业公司。市场硝烟弥漫，成本频繁布局，但“蝇头小利”的充电宝，其市场想象空间究竟有多大?对于消费者和商户而言，充电是真痛点还是伪需求?它会给共享经济带来新的但愿，还是会陷入高开低走的窘境?虽然发展于共享经济的黄金时代，但共享充电宝的此刻和未来仍然不算明朗。现状 至少15家企业密集入局共享充电宝正在占领商场。如果你在北京的商场或者车站等公共场所留意，可能会发现多了许多共享充电装置。用户扫码，就可以租借一个充电宝，或者实现付费快速充电。这正是比来风行的共享充电宝。市面上的共享充电宝从使用场景来分，大致可以分为三大类：一是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”，主攻大场景;人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包罗商场、高铁、火车站、机场、景点、病院等人流量大的处所，一台单机设备可放几十个充电宝。二是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”，主攻小场景;人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包罗餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。三是固定场景下的固定共享，代表是“小电”，主打的是每一张桌面;线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。寻找中国创客记者探访发现，目前主流的三种共享充电宝模式已经分袂进驻北京的主要商场，且操作流程、缴费方式和偿还方式大同小异。从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般情况下整个流程花费不到3分钟。偿还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上按照充电宝的GPS定位，就近偿还。三种模式的付费方式都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。分歧的是，“来电科技”除提供充电宝之外，也提供数据线出售处事，并具有信用免押金处事;“小电”则不需要缴纳押金，用户扫码下单后即可连线计费充电。据不完全统计，目前共享充电宝行业已有至少15家创业公司入局。此中，规模最大的是“来电科技”、“街电”和“小电”三家，这三家的A轮融资都已接近或打破亿元。痛点 手机充电已经成为刚需2013年底，袁炳松在浏览淘宝双十一数据的时候发现，24小时内，淘宝共卖出了200万份充电宝。他感觉，手机充电是个硬需求。手机充电，在现代人的生活中越来越重要。数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天概略有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。第二年，袁炳松创立了来电科技，主打充电宝租赁。“小电”创始人唐永波则补充说，在今天，共享理念已经拥有了广泛的用户基础。于如今的中国消费者而言，共享经济不再是一个陌生词汇。数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为73.3%。“手机功能不竭增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。”元璟成本合伙人陈洪亮认为。与手机充电需求相悖的是充电宝本身不小的体积和接近一斤的重量。“2013年开始移动付出逐渐普及，未来的习惯是简单出行，很多人出门连卡和钱包都不想带，谁还想着带一个充电宝?”袁炳松谈道。在他看来，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康。“首先，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价遍及低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元摆布。同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店肆里面，自然损耗程度较低，维护费用低。其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小，甚至还可以辅佐当局解决充电宝未来扔给谁的问题。”场景 共享充电宝使用频次受限作为某餐饮店店长，彭先生对共享充电宝反而有着担忧。
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木有灵感吃过方知美味，不容错过的办公室零食
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一到冬天，嘴巴总是寂寞，有事儿没事儿总想弄点东西吃，特别是工作快要忙到吐血，加班无头绪时，常备零食那是少不了。而作为一名标榜文艺女青年的人，最喜欢的莫过于就是酸甜可口，挑逗味蕾的甜蜜诱惑！黑白涂鸭的包装，配以深黄色的品牌名字，但在这个讲究个性的时代，这种不张扬却又一眼能让人记住的风格还是蛮得人心的。虽然现在是冬天，这种色调看上去也偏冷，但对于一个颜控来说，看上去舒服好看才最重要。芒果干，颜色超级喜人，正宗橙黄色，就像我们刚回来的芒果切开一样，不仅颜色如此，吃到嘴里更是如此，虽然叫芒果干，但它一点也不“干”不硬！肉软，却又很Q弹有嚼劲，因为整片芒果是经手工去皮之后，只选择肉厚的部分切片定型，然后经过48小时的慢烘，保留里面15%的水分，所以，吃起来不仅有芒果干的口感，更有鲜芒果的清香。木有灵感家的芒果都选自越南，那里产的芒果众所周知，全年超1000小时的日照及充沛的雨水让芒果个大肥美，水分充足，而木有灵感则选用的是越南芒果中的极品——5A级的进口玉芒，因此芒果干块头大，肉质饱满甜美，人工切片后，一果只取四片，可想而知，我们每吃的一口，都是其最精华的部分。可以以图片为参考，基本没有小块儿，全是大块，吃起来，非常给力！特别是在冬天，来一片“木有灵感”，让果肉饱满的芒果干充满挑逗味蕾，用一股芒果芬芳来温暖这个冬天，是最好不过的选择。
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作者最新文章办公室零食柜，是痛点，还是伪需求
办公室零食柜，是痛点，还是伪需求
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办公室零食柜无疑是今年下半年最耀眼的明星项目，风头直接盖过了共享单车和共享充电宝，甚至把在几个月之前还充斥媒体的无人便利店也甩在了身后。正如之前风头正劲的共享单车，共享充电宝以及无人便利店，都在发展的过程中遇到了自己的问题，因此，也有人开始质疑办公室零食柜是不是也会步他们的后尘，办公室零食柜项目是不是一个伪需求。知名的自媒体人鲁振旺也在自己的微博上表达了对办公室零食柜项目不是很看好，认为这是和共享充电宝，共享雨伞一样，都是伪需求，还为办公室零售柜的产品丢失率表示了担心。那么到底办公室零食柜是不是一个靠谱的项目呢？正好我们的公司最近放置了一个办公室零食柜，我们自己亲身的体验和数据来进行分析下。我们公司的办公室零食柜摆了半个月了，我自己消费了15元左右，主要是买了可乐和一些零食，由于前期有促销活动，价格都比较便宜，例如一罐可乐的价格打特价的时候只有1.38元，远远低于楼下的便利店。我们公司大约有100名员工，使用率差不多在60%左右，那么我们来算下账，一个100人的公司每个月可以产生的营业额差不多近2000元左右，那么一年就是两万多的销售额，那么如果在一个城市如果有几万台，那么可以做到几个亿的销售额，如果再放大到全国呢？从数据来来说，办公室是蕴藏这一个巨大的市场，一旦这些消费需求被激活，将潜力无穷。从这一点上来说，办公室零食柜并不是一个伪需求。可能有人质疑，因为现在前期做活动，产品价格低，会吸引一些人去消费，等价格恢复正常，消费会大幅下滑。这种说法只说对了一半，当恢复原价之后，一定销量会有所下滑，那些只买特价品，贪便宜的一部分消费者会放弃购买，但这部分消费者并不是办公室零食柜项目所看重的人群。正如当年滴滴和快递的补贴大战一样，后来没有补贴了，但是仍然有很多人使用网约车，并没有因为没有补贴了，最终没有人去乘坐网约车，这种补贴是改变和养成消费者的消费习惯，一旦习惯养成，将很难改变。从我自己的购买经历来看，是买过特价品，但当没有特价品的时候，也会购买正价产品，毕竟产品价格和楼下便利店差不多，谁会愿意坐电梯花十分钟去楼下买罐可乐。对于零食柜的丢失率，很多人也提出了担心，但就从我们公司的测试来看，丢失率低于5%，可能也是由于忘记付费造成的，我们的公司还是生产一线员工占比超过60%的企业。因此对于一般的办公室白领占比较高的写字楼来说，丢失率应该不会太高。即使遇到个别丢失率高的公司，办公室零食货架公司虽然不会让公司进行赔付，但是会撤走办公室零食柜，这样这总损失也只是在很小的范围内，不会给公司造成很大的财务负担。最后，再来看看办公室零食柜的市场规模，很多人觉得这个是个小生意，但是他们可能忽略了，在办公室这样的场景下，有着超过一亿以上的白领消费者，他们具有很强的消费能力，仅仅他们中午点的外卖，在一个城市一天就有几个亿的营业规模，因此办公室背后隐藏的是一个万亿市场，怪不得现在的巨头们都不惜血本的一头扎进来，仅仅半年不到，办公室零食柜已经涌入了25个亿的风险投资资金。当大家逐渐习惯了在办公室零食柜里买可乐，零食的时候，离他们在办公室购买早餐和午餐，甚至是其他的服务，还远吗？
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作者最新文章真痛点or伪需求？“中国式分享”的本质你get了吗？
Airbnb、Uber，以及共享单车、共享充电宝和共享雨伞，让人们感受着“分享经济”带来的便利。但在这表象背后，你是否想过，这些平台所定义的客户需求，哪些是能解决问题的“真痛点”，哪些只是凭空幻想出的“伪需求”？而对于资本市场来讲，闻“共享”而动显然意味着巨大的风险，成本和收益能否平衡，始终是必须首要考量的问题。
Airbnb和Uber让人们第一次感受到“分享经济”与自己的关系，但共享单车、共享充电宝和共享雨伞，却在改变着分享经济的内涵，从某种意义上来说，它们已经成为“中国式分享”。
此前包括房屋出租、网约车在内，其实互联网企业都只负责搭建一个交易平台。在这个平台上，个人拿出闲置物品或者闲置资源来有偿地同他人分享，是“去存量”，物品和资源总数并没有增加。
但共享自行车、共享充电宝和共享雨伞所面对的情况却截然不同，这些所谓的“共享产品”并不来自于“闲置”，它们的所有权都归属于互联网平台本身。本身是一种“扩增量”，所谓的“中国式分享”，实际上就是借助于互联网手段的一种分时租赁。
但无论是分享经济的传统定义，还是市场上出现的“新面孔”，二者仍有共同之处，那就是物品和资源所有权与使用权的分离，使得用户“不拥有即可使用”，只需要为这些资产的实际使用时间买单，这也正是分享经济的优势所在。不管是“去存量”还是“扩增量”，从本质来看都是将零碎、分散的资产通过互联网组成网络，通过资产的网络化来盘活资产，提高使用效率。
也正因此，分享经济的效率只能在“互联网+”的大背景下实现，只有智能手机、移动互联网和位置服务的普及，用户的碎片化需求才能被汇集和整合起来与资产对接，同时借由平台的精准控制，实现资产高效运营，最终达到效率最大化的使用。
但一旦当“中国式分享”超越了激活闲置资源的层面，那么它也就远离了传统“分享经济”的公益属性，而成为一门彻头彻尾的生意。这个生意能不能成立，必须要看它能否接受市场客观规律的检验，能否建立持续健康的商业逻辑。而不仅仅是作为一个想当然的“风口”，享受资本一拥而入的快感。
从用户端来说，分享经济平台必须考虑用户的需求是否客观存在，到底是能解决问题的“真痛点”还是凭空幻想出的“伪需求”。这需要从两点考量，其一是，用户需求的频次是否足够高，高到平台值得投入大量“真金白银”来购置资产。其二是，所有权和使用权的分离，对用户来说是否在成本或便利性上有足够大的价值，比如说共享单车，尽管购买一辆单车成本并不高，但单车缺乏便携性，这就带来了短途骑行的切实需求。
从平台端来说，由于“中国式分享”实际上催生了一个个重资产场景，因此需要考虑到的问题就更多，一是究竟怎样的资产适合“分享”？哪怕用户有实际需求，但如果运维成本和折旧速度不能以租金收入来平衡，那么方向上可能就存在问题。二是是否能够精准控制资产的投放地点和数量，以技术来寻求最大的运转效率。三是在租金收入之外，分享服务作为整合线下流量的入口，未来在流量变现上是否还有可行的方向，能够产生更多盈利模式。
潮水退去之后，才知道谁在裸泳。尽管分享经济的火热恐怕还要持续一段时间，但对于资本市场来讲，闻“共享”而动显然意味着巨大的风险，透过名分看本质，是否打着“共享”的旗号并不重要，“跑马圈地”的战果也未必值得欣喜，成本和收益能否平衡，始终是必须首要考量的问题。
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