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北京市工商日前公布了纸制品质量检测结果，北京市场共43种纸制品因湿纸巾细菌超标、一次性纸杯一倒水就变形、柔软度不达标等质量问题被责令退市。其中，沃尔玛自有品牌“惠宜”以及“京客隆”、“美丽雅”、“妮飘”、“洁能”等知名品牌均在名单内。
据市工商负责人介绍，市工商委托国家纸张质量监督检验中心和北京市理化分析测试中心对市场上销售的纸制品类商品进行质量监测北京市工商日前公布了纸制品质量检测结果，北京市场共43种纸制品因湿纸巾细菌超标、一次性纸杯一倒水就变形、柔软度不达标等质量问题被责令退市。其中，沃尔玛自有品牌“惠宜”以及“京客隆”、“美丽雅”、“妮飘”、“洁能”等知名品牌均在名单内。
据市工商负责人介绍，市工商委托国家纸张质量监督检验中心和北京市理化分析测试中心对市场上销售的纸制品类商品进行质量监测北京商报讯（记者 邵蓝洁）收购1号店之后，沃尔玛与其合作在逐渐深入。1号店董事长于刚日前接受北京商报记者采访时表示，刚刚推出的自有服装品牌BESTLUCK“完全有可能进入沃尔玛实体店销售”。这意味着，继供应链之后，1号店和沃尔玛之间的战略合作再次向前推进。
于刚称，质量可控、高毛利是1号店切入服装领域的一个原因，但他也表示，“服装如果控制不好，会引起供应链很大的问题”。因此，1号店以基本款、标准化的T恤、内衣切入服装领域，采用国际快时尚品牌的代工。据北京商报记者了解，1号店已经成立独立的团队运营BESTLUCK品牌，目前规模还不大，处于尝试状态。
“我们以后很多的食品都希望来做自有品牌，但是要看时机。”于刚对北京商报记者表示，在其他品类方面1号店也会尝试不同的自有品牌，但“我们对毛利率、动销率、缺货率和周转都有严格的要求，绝对不会按烧钱的方式做事情”。对于1号店试水的自有品牌，于刚预计，“在质量做好、款式做好、顾客喜欢的时候，完全有可能进入沃尔玛的实体店，甚至是沃尔玛自有的电商渠道”。观察人士认为，现在沃尔玛的“明庭”、“惠宜”等自有品牌已经在1号店销售，1号店的自有品牌借助沃尔玛遍布全国甚至全球的门店资源铺到线下也不是不可能。
去年10月，商务部批准沃尔玛控股1号店51.3%的股份，于刚曾对外称，双方会共享各项资源。据北京商报记者了解，双方已经在供应商、供应链开展合作，而且据于刚介绍，沃尔玛全球的供应商对1号店有很大的帮助，“包括供货商品的价格和账期都会有所改观”。在于刚看来，真正与沃尔玛的战略合作是去年10月才开始的，合作将慢慢展开，以后不排除任何其他的合作，比如自有品牌的引入。近日北京市工商局责令43种质量不合格的纸制品退市，沃尔玛自有品牌“惠宜”冷热两用纸杯位列其中。昨日，记者实地走访沃尔玛广州万达店，发现涉事纸杯仍在销售之中。
杯身挺度、脱色试验不合格
媒体报道称，北京市工商局介绍，工商部门近期委托国家纸张质量监督检验中心和北京市理化分析测试中心，对销售的纸制品进行质量检测，包括卫生纸、婴儿纸尿裤(含纸尿片/垫)、纸杯等，共检出43种不合格产品。纸杯的问题最多，多个样品纸杯存在掉色、使用时会严重变形。沃尔玛授权湖南省维克奇纸塑包装有限公司生产的“惠宜”冷热两用纸杯，杯身挺度、脱色试验均不合格。据悉，挺身度不合格的纸杯捏起来很软，倒入水或饮料后，端起来时会严重变形，甚至端不起来，影响使用。而业内人士透露，纸制品脱色试验不合格，主要是印刷油墨的问题。部分生产企业为降低生产成本，使用不合格的油墨进行图案印刷，导致纸杯外表印制的图案容易脱色。而且，纸杯多是堆叠垒放，如果一个杯子的外层图案脱色，会污染另一个杯子的内层，而油墨中含有苯和甲苯，有可能因此损害人体健康。
昨日，记者在沃尔玛广州万达店看到，“惠宜”冷热两用纸杯仍在销售。其商标上标明“‘Great Value’和‘惠宜’商标系沃尔玛百货有限公司拥有的商标，沃尔玛(中国)投资有限公司经沃尔玛百货有限公司许可授权湖南省维克奇纸塑包装有限公司使用”。
超市热衷推出自有品牌
在大多数消费者心目中，自有品牌的第一印象是“便宜”。自有品牌能够卖低价的秘诀在于省去了品牌使用费用以及中间供应成本。在沃尔玛万达店中，记者粗略浏览发现，“惠宜”冷热两用纸杯相比货架上其他品牌同类型纸杯更有价格竞争力，例如230g原纸的250ml／只的50只装“惠宜”冷热两用纸杯售价7.6元，而旁边其他品牌“中杯”型号的50只装冷热两用杯售价高于7.9元。
对于超市经营者而言，自有品牌的吸引力则在于丰厚的毛利。乐城超市总经理王卫曾透露，国内超市近年来的租金、人工成本和各种费用一直在上涨，“我们净利润也不过4到6个(百分)点。而国外超市有30到40个(百分)点的毛利，是因为自有品牌和生鲜自营。”据中国连锁经营协会的调查数据显示，去年，在65家大型超市中有39家销售自有品牌产品。
但也有一些消费者和业内人士对于自有品牌的质量存在疑问。广东省连锁经营协会会长孙雄认为，超市为了在激烈的市场竞争中提高利润进入并非自己长处的行业存在风险。“在纸杯、纸巾、洗涤液等低端快消品市场，零售企业为了降低费用选择一些成本较低的企业，而他们和知名品牌的生产商相比较，在质量控制、工艺流程上存在一定差距。”（记者杨杉）
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沃尔玛自主品牌自主和合资品牌4S店两种完全不同的投资和经营逻辑
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自主和合资品牌4S店两种完全不同的投资和经营逻辑
&来源：汽车商业评论& 作者： &
经过2016年下半年出人意料式的爆发增长，沉寂多年的4S店投资又再度热络起来。但这次，投资的主要对象变成了自主品牌。
经过多年的潜心忍耐，自主品牌进入了发展的快车道。在取得销量突破的同时，销售渠道的配合扩张就是理所当然的事情了。让那些大喊颠覆的新势力失望的是，在众多模式选择中，4S店仍然是厂家网络发展无可争议的首选。
站在厂家的立场，为了让网络发展带动销量提升而不是陷入相反的逻辑，在大好形势面前，各主流自主品牌厂家普遍提出了比较激进的网络发展计划。但光有厂家吆喝，没有4S店投资人响应，这出戏也是唱不起来的。
▲让那些大喊颠覆的新势力失望的是，在众多模式选择中，4S店仍然是厂家网络发展无可争议的首选。
真实的情况是，各主要自主品牌的网络发展投资异常踊跃，竞争激烈。很多拥有众多合资品牌4S店、原来对自主品牌不屑一顾的经销商集团也纷纷提出申请，某些热门自主品牌一时竞争激烈，反倒是各主流合资品牌网络发展几乎陷入停滞，真是风水轮流转，三十年河东三十年河西啊。
任何事情都是有缘由的，在自主品牌投资热潮的表象背后，必然有深层次的原因。正所谓&天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往&，资本逐利是一切的本质。同样是4S店，投资自主品牌4S店与投资合资品牌4S店有着完全不同的投资逻辑和经营思路。
4S店，曾经是高密度资金项目。建设一个中档主流合资品牌单体4S店，一般需要1000万元以上的硬体投入，再安排1000万元左右的流动资金，想顺利开门营业，大约需要准备2000万元左右的资金。
▲建设一个中档主流合资品牌单体4S店，一般需要1000万元以上的硬体投入，再安排1000万元左右的流动资金。
当然，对于开店已经驾轻就熟的经销商集团来说，可以通过银行信用贷款解决，或者打些擦边球，短贷长投，那就另当别论了。由于合资品牌的江湖地位已经确立，销售规模已经处于高位，因此每年的增长是非常有限的，厂家的年度任务、排产计划往往高于实际的市场需求，因此，供过于求是合资品牌销售的常态。
在这种大背景下，这些品牌的4S店从新车的销售中直接获得收益的能力就不断下降，甚至在特定市场阶段，还会出现销售利润倒挂的情况。因此，合资品牌4S店的经营已经发展到需要发展多元经营，实现客户良性积累，不断提升售后产值的可持续发展阶段。
然而，这样的方式，盈利能力毕竟是比较有限的。因此，这种4S店初期投资大，回收投资周期长。在经营烈度中等的地区，主流合资品牌的4S店投资逻辑是：两年实现盈亏平衡，再三年收回投资。可见，这是一个比较长线的投资项目。
自主品牌4S店的投资和经营逻辑完全不是这样：
首先，多数自主品牌的渠道要求允许投资方改建。这一下子就把投资额度降低了一个数量级。多数情况下，一个主要的自主品牌4S店，初期的投入，包括改建工程、内部装修、购买设备等，不会超过200万元投资额，多数在100万元以内就可以解决，这种投资级别实在不算太高。
其次，多数自主品牌的市场地位仍然处于上升期，甚至是急速上升期。在这种大背景下，这些自主品牌4S店是可以通过销售新车而直接获利的，有时通过爆款车型还能获得暴利。
▲多数自主品牌的市场地位仍然处于上升期，甚至是急速上升期，这些自主品牌4S店是可以通过销售新车而直接获利，有时通过爆款车型还能获得暴利。
这种市场状态就导致投资这些自主品牌4S店可以通过销售利润快速达到盈亏平衡甚至实现盈利。一般达成这一效果，只需要3~6个月时间。加之初期投资额不大，当年收回投资，甚至实现更高的盈利变成了可以完成的任务。
最后，自主品牌今日的风光，也是前几年含辛茹苦熬出来的。厂家的操盘手大多经历过由于经销商盈利差而对厂家横眉冷对的情况。因此，尊重经销商利益、保证经销商盈利，这样的理念在自主品牌比在合资品牌贯彻得更为彻底。大部分自主品牌厂家，普遍政策比合资品牌更为灵活务实，给经销商的直接利润空间也更大。
伴随着民族汽车工业的强势崛起，汽车流通领域格局正发生剧烈变化，面对几乎不可逆转的大趋势，4S店投资只需顺势而为。然而，中国人干什么都是一窝蜂，笔者已经在若干品牌看到了投资过热的迹象。
提醒大家：投资4S店有风险，入局需谨慎。
去看看东风悦达起亚那服务意识极差的4S店就知道差距了，虽然和索八师出同门，但两个合资企业从产能、营销到售后的能力差了一个量级，销量自然也就差了一个量级。起亚冲击B级车市场的机会看来又错过了。
讲的不错！期待你们的发展，加油！！
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17:01　来源：电动邦
目前国产品牌车型已经卖的越来越好，比如在街上随处可见的长城哈弗、等车型。每一个汽车品牌都有自己的特征与优劣势，找准品牌的擅长点，契合自己的用车需求，才能选到适合自己的那款车，而不是人云亦云。那么对于这五大热门的自主品牌来说，又有哪些呢?中国自主品牌：吉利吉利可以说是国内唯一一个在轿车市场上取得了持续性成功的厂商，从帝豪一战成名开始，误打误撞悟出经验之后，到新远景。在收购沃尔沃技术数年之后，吉利终于等来了成果。新车博瑞一流的外观与超高的性价比使得好评不断，也成了当前国内市场最畅销的自主B级车。而更大的意义在于：这套全新的平台与家族特征正在被迅速应用到吉利其他新车型上，前景一片光明。主动安全技术、动力总成技术等方面实力大幅提升，无论是自主研发的3.5L V6、1.8T等动力总成的核心技术还是产品研发、成本管理、品质控制等流程方面都有了比较完善均衡的实力。吉利应该算是2015年自主品牌里最大的赢家。吉利的老款汽车虽然口碑和销量都不错，但是新车型更加年轻出色，不过细节与成熟度上还需要时间去积累与验证。吉利想要做一次完美的继承，需要更多的沉淀。中国自主品牌：比亚迪说到比亚迪的，不得不说它今年来在新能源技术方面发展，可以说当初那个只会模仿丰田的车企，发生了翻天覆地的变化。目前来说，比亚迪可以说是国内新能源车市场的老大。在新能源方面的技术实力可以说是毋容置疑，同时由于旗下产品自产的比率非常高，大到发动机、变速箱、底盘等大件总成，小到各种附件全部自产，因此有着非常丰富的技术储备。并且比亚迪在多个限购城市拿到了新能源上牌资格，诱惑力非常大。在网络评价中，比亚迪的呼声一直很高。而比亚迪超高的性价比也是一个吸引消费者的点，包括在价格更高的混动车上。比亚迪在新能源车这方面确实已经取得不错的成绩，不仅在技术上给人不同的感受，在各方面也比较有创意，比如新能源车以朝代的名字命名。但如果回归到汽车本身，造车基础理念，比亚迪在许多方面好好学习，而不是一味的山寨。中国自主品牌：长城汽车长城可以说是中国车里销量和口碑最好的品牌。特别是从长城里独立出来的SUV品牌哈弗在整体设计水平上属于绝对领先，车型很有档次感，甚至超越同级合资品牌，所以哈弗一直自主SUV的销量冠军。
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