跨境电商欧洲市场是个是非之地，不仅无数卖家被封号，而且海外仓也接连出事，去年多个德国海外仓被封，今年英国在4月1号也要求所有海外仓全部备案，据说，今年德国对海外仓的第二波稽查又开始了。

开一个海外仓也实属不易。每年要上百万的开销不说，还很容易因为产品问题、税务问题等问题而亏损、被查、封仓…，在如此严峻的形势下，海外仓该何去何从，如何规避风险，保证仓库、货物、税务的安全？

过去，很多小海外仓为了拉业务，收货非常随意，这样不仅货物不安全，海外仓也不安全，如果想要保证货物安全，就必须在业务上有所改变。

a.收税务合规的卖家货物

b.有的产品一定是要有欧盟认证，合规的品质保证。

c.锂电池、充电宝的谨慎处理，之前就有FBA因为锂电池产品起火。

d.低价值的产品要注意，经常有海外仓反应，低价货物积压，卖家直接不要了，联系不上，好几十个立方在海外仓，销毁费都没收到，这很头疼。

a.首先是运输途中，货物容易出问题，近期最起码有十起海运的船因为撞船、失火等原因发生意外，其中影响比较大的有三四起。这些会造成一个比较大的赔偿。如果没有保险，索赔会很麻烦，有很多的亏损。

b.其次在仓储过程中，要安装安保系统，防止入仓偷窃抢劫，同时仓库的报警器也可以直通手机，你可以随时随地得到第一手的信息，还能防止工人监守自盗。

欧美的税法征管体系比中国更加完善，像海外仓这种“跨国落地配”操作模式，以前比较好操作，是因为税局不了解，现在税局都纷纷觉醒，被查是必然的事情。

而且欧盟出行了一些条文，未来海外仓，尤其代发仓库，都会有一个连带责任。想要海外仓不出问题，就必须保证没有税务 “尾巴”。

1.首先，自身海外仓企业要备案；

2.其次，通知卖家VAT要求，仓库对卖家进行规范；

3.做好VAT信息收集备查（最好是有申报记录）

4.进口清关记录（C88表）（不管什么性质的运输方式）

5.报关数量和品类与仓库实际货物不能差异大（很可能被没收）海关对于货值不会太纠结，但是对很有把握的产品，也会认定你是低申报。

除了产品和税务安全，用人、仓库周转等安全问题也要值得重视，稍有不慎，也可能会出现负利润或者被罚款。

海外仓的管理最多有3个人就可以了，2个当家的，一个财务，其中 工人，尽量从当地国招聘，老外工作实在，能干，务实。

在欧洲打黑工是绝对不允许的，给工人买医疗保险和养老保险就足够了，同时工资可以给他们多发，但是给税务局的报表一定给他们做最低工资，道理大家都懂的。

如果工人有违法事件发生，大多数中国公司都会自认倒霉，息事宁人的，我们没有时间去计较那么多，但有大的事件发生，一定要请专业律师。

货物的快速流转是海外仓利润的重要组成部分，如果吸收了很多大货物、慢销品、季节品的客户，又对客户新货的到货时间、数量不了解，稍有不慎你可能就要爆仓。

同时异地管理还要注意信息差异问题，之前某公司将货物发到第三方亚马逊英国“海外仓”，由于“海外仓”在货物追踪方面存在差漏，导致近10万的货物丢失。

再而就是效率问题，海外人工贵，学会提高仓库工作效率，能省一个人力，一年就能省几十万，可以在流程上多做文章。

不过还好，这些问题海外仓软件就能帮忙解决，在这里，当然是推荐易仓海外仓WMS管理软件，目前60%以上海外仓都在用的系统。

总的来说，华人在国外开仓不易，小心使得万年船，多关注安全问题，多积累卖家口碑，这是一门海外仓必修课。

（本文转载自物流巴士）

跨境电商欧洲市场是个是非之地，不仅无数卖家被封号，而且海外仓也接连出事，去年多个德国海外仓被封，今年英国在4月1号也要求所有海外仓全部备案，据说，今年德国对海外仓的第二波稽查又开始了。

开一个海外仓也实属不易。每年要上百万的开销不说，还很容易因为产品问题、税务问题等问题而亏损、被查、封仓…，在如此严峻的形势下，海外仓该何去何从，如何规避风险，保证仓库、货物、税务的安全？

过去，很多小海外仓为了拉业务，收货非常随意，这样不仅货物不安全，海外仓也不安全，如果想要保证货物安全，就必须在业务上有所改变。

a.收税务合规的卖家货物

b.有的产品一定是要有欧盟认证，合规的品质保证。

c.锂电池、充电宝的谨慎处理，之前就有FBA因为锂电池产品起火。

d.低价值的产品要注意，经常有海外仓反应，低价货物积压，卖家直接不要了，联系不上，好几十个立方在海外仓，销毁费都没收到，这很头疼。

a.首先是运输途中，货物容易出问题，近期最起码有十起海运的船因为撞船、失火等原因发生意外，其中影响比较大的有三四起。这些会造成一个比较大的赔偿。如果没有保险，索赔会很麻烦，有很多的亏损。

b.其次在仓储过程中，要安装安保系统，防止入仓偷窃抢劫，同时仓库的报警器也可以直通手机，你可以随时随地得到第一手的信息，还能防止工人监守自盗。

欧美的税法征管体系比中国更加完善，像海外仓这种“跨国落地配”操作模式，以前比较好操作，是因为税局不了解，现在税局都纷纷觉醒，被查是必然的事情。

而且欧盟出行了一些条文，未来海外仓，尤其代发仓库，都会有一个连带责任。想要海外仓不出问题，就必须保证没有税务 “尾巴”。

1.首先，自身海外仓企业要备案；

2.其次，通知卖家VAT要求，仓库对卖家进行规范；

3.做好VAT信息收集备查（最好是有申报记录）

4.进口清关记录（C88表）（不管什么性质的运输方式）

5.报关数量和品类与仓库实际货物不能差异大（很可能被没收）海关对于货值不会太纠结，但是对很有把握的产品，也会认定你是低申报。

除了产品和税务安全，用人、仓库周转等安全问题也要值得重视，稍有不慎，也可能会出现负利润或者被罚款。

海外仓的管理最多有3个人就可以了，2个当家的，一个财务，其中 工人，尽量从当地国招聘，老外工作实在，能干，务实。

在欧洲打黑工是绝对不允许的，给工人买医疗保险和养老保险就足够了，同时工资可以给他们多发，但是给税务局的报表一定给他们做最低工资，道理大家都懂的。

如果工人有违法事件发生，大多数中国公司都会自认倒霉，息事宁人的，我们没有时间去计较那么多，但有大的事件发生，一定要请专业律师。

货物的快速流转是海外仓利润的重要组成部分，如果吸收了很多大货物、慢销品、季节品的客户，又对客户新货的到货时间、数量不了解，稍有不慎你可能就要爆仓。

同时异地管理还要注意信息差异问题，之前某公司将货物发到第三方亚马逊英国“海外仓”，由于“海外仓”在货物追踪方面存在差漏，导致近10万的货物丢失。

再而就是效率问题，海外人工贵，学会提高仓库工作效率，能省一个人力，一年就能省几十万，可以在流程上多做文章。

不过还好，这些问题海外仓软件就能帮忙解决，在这里，当然是推荐易仓海外仓WMS管理软件，目前60%以上海外仓都在用的系统。

总的来说，华人在国外开仓不易，小心使得万年船，多关注安全问题，多积累卖家口碑，这是一门海外仓必修课。

（本文转载自物流巴士）

[华南]寄国际快递流程和注意事项

很多人寄国际快递不知道流程和注意事项，所以经常多心焦虑，今天将系统的介绍一下寄快递的流程和注意事项；

联系快递客服后，客服根据您快递物品重量、体积(长*宽*高)、到达国家、物品类别等信息，会帮您选择最适合、性价比最高的运输方式供您参考;

确定快递公司合作后，可以通过在线咨询或者电话联系，咨询确认，获取对方地址，联系您当地的国内快递公司(任何一家都可以)把包裹发给国际快递公司。

注：因为仓库包裹量太多，记得把单号和哪家的快递信息发给接待您的业务员。方便发往国外时帮您及时快速找到您的包裹。

货物到达快递公司，我们会签收扫描入仓库。是否发货，联系接待您的业务员即可。

发货之前您把要寄到国外的地址、姓名、联系方式都告诉服务您的客服，他们会给您填写面单信息，申报名称和清关资料。一般的快递公司也可以给您免费提供集运合并、整理分类、拍照点数等服务。

收到您信息后，快递公司一般当天就派送代发，货物在2-7天就到达所有目的地。业务员会把国际快递的单号给您，一起追踪物流信息，客服也会及时把信息反馈给您的。

收件人及时签收，反馈告知寄件人，整个流程完成。如果第一次没签收到，请及时联系客服，等待第二次签收即可。在国外，很少有人会代签收。

1)国际托运禁运物品规定

根据《海关禁运物品规定》，邮寄出国的物品中不能夹带有枪支、违禁品等，此类物品一律不得出口，具体可以咨询客服人员。一般的敏感渠道可以邮寄食品、药品、光碟、茶叶、化妆品、电池、品牌货等物品，邮寄时一定要咨询客服，给您专业指导。

国际快递规定21KG以下不足500g按照500g计算，21KG以上不足1KG按照1KG计算，体积重量和实际重量，取大计费。

实际重量：物品装箱之后，一起称重的重量。(以公斤KG计算)。

体积重量：计算公式：长×宽×高(cm)÷5000=体积重量(Kg)

全球近100个国家快递清关略解：

西欧、北欧、南欧适合DHL、TNT，这两个快递清关能力是最强的!尤其是荷兰和比利时，TNT的清关优势是最大的!因为TNT是属于荷兰邮政!

法国、德国、西班牙、英国等西欧国家不适合发邮政小包，因为网站不会更新，有可能出现客户收到货物了，也会告知发货人没有收到，容易引起纠纷。

东欧国家的话，走DHL是优选，包括：罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛等。

欧洲其他的国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等，请直接走EMS出货!大货请走邮政大包出货，走四大快递将无法清关。

希腊、土耳其，清关麻烦是因为海关非常腐败，高额征税，除非客户有自己的清关代理，否则不建议走DHL、FEDEX、TNT、UPS等四大快递走货，也请直接走EMS渠道!

英国，这个国家应该重点讲述，该国申报价值大于18GBP时候就会收取关税，包裹到英国虚假申报是很容易被查出的，但是虚假申报不会做出太大惩罚，只会要求收件人提供付款证明和销售合同证明货物价值，并按正确的价值支付关税就可以。

爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等欧美区域国家，对高于22欧元的包裹会征税，虚假申报有可能被查，处理方式和英国一致。

意大利，针对高于22欧元的包裹开始收税，因为该国家免审申报金额较低，所以欧盟区域在该国是比较容易因低申报而被查的。请注意!

荷兰，针对高于22欧元的包裹开始收税，对纺织品查验很严格。

德国、针对高于22欧元的包裹开始收税，海关查验力度很大，低申报是最容易被海关扣关的!

俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯请走EMS或者邮政大包，四大快递除了走问题件外包裹内货物无法清关。

日本、韩国、马来西亚、泰国适合发FEDEX，时效快，价格便宜。DHL也快但是价格会比经济服务的FEDEX要贵。

日本，对申报价值低于1000日元的包裹免征税，长期出货来看日本很少出现包裹被查情况!

新加坡，申报金额大于4000新币(约320USD)的包裹开始征税，从出货数据看新加坡的货物很少出现扣关问题。

印度，海关贪腐严重，但是走DHL和FEDEX签收问题正常!前提是收件人必须在快递官网上备注好KYC文件或者个人情况。如果有货物发到城市名为：海德拉巴的包裹，请注明税号(TIN)如果随货发票欠缺税号资料，货物会被海关查扣并会对收件人处理罚款，另外也会对承运快递商进行高额罚款。

印度尼西亚，首选DHL，针对7年3720票货物走货情况来看，如果走的其他的FEDEX和UPS在当地海关几乎无法正常清关。

菲律宾，因为该国没有针对进口货物设置免征额度，所以所有到菲律宾的包裹都存在征收关税的可能，请和客户提前沟通好!

马来西亚，这个国家除了UPS不要走其他都可以走!我司也开通了马来西亚和新加坡的专线服务，价格低廉，有包税的服务，因此可以此和客户沟通。

美国，美国对所有快递类包裹清关和通过时效都便捷和快速，该国对低于200USD的包裹实施免征关税，但是对涉及个人用品安全和健康问题的货物查验非常严格，从数据上看，DHL到美国是最安全便捷的，FEDEX到美国经济服务价格低廉，但是因为FEDEX是本土公司所以在当地条例规则中受限较多，并比不上DHL的清关能力。

加拿大，对产品类型要求不严格，但是对申报价值管制非常严格，不论是何种快递低申报都可能被海关查扣，并且会直接按当地海关估值征税，海关估值会比市场零售价格还会贵很多很多。

墨西哥，该国的出货情况来看，FEDEX和DHL是最便宜的。FEDE清关 是比较容易，但是有一点需要注意，货物不能有异常，比如低申报、敏感货，一旦查到只会直接退回发件人，需要详细注意，小货可以走DHL渠道。

巴西，全球清关最严格的国家之一，四大快递走巴西货物必查，没有幸免的可能!所以巴西货物建议走EMS，不会产生退件费用，出货之前需要先河收件人沟通好。如果巴西货物走四大快递是不允许弃件或者销毁的，只会到付退回。走任何渠道的巴西货物都必须要收件人提供VAT税号或者公司的税号。

智利，南美国家中算是比较正常的征税查验货物的国家，走任何渠道都可能出现小问题。

其他的南美国家一般快递都没什么问题，中美洲清关之类都很不错，具体的美洲国家最好是出货前和客户确认走何种渠道，是否具有清关能力。当地是否有清关公司可以帮忙处理，只要有清关公司能处理的，都可以直接出货。出现问题直接让收件人找清关公司处理，或者出货之前就联系好清关公司，货物发票上备注清关地址，这样货物过去到目的地会直接联系清关公司负责处理。

中东所有国家建议走ARAMEX中东专线快递，这比DHL等四大快递在中东都有优势，不论是清关还是派送。

南非，该国TNT 货物较多，官方针对纺织品制定过规则，必须有纺织品进口证明才行，另外该国是不接收任何带电池类快递包裹。走货物限制，都可以走!TNT和DHL比较优惠。

尼日利亚，走DHL运费低，但是有一点，该国经常出现无故向收件人收取相关费用，超大件货物拒收。

其他的非洲国家比如：摩洛哥、埃及、加纳的呢过都可以走DHL，贫穷国家的一大特点，海关乱收费，胡乱加收费用的事情太多，出货前与收件人沟通好走货渠道。

澳大利亚、新西兰主要是这两个国家，所有进口包裹查验都不是特别严谨的，对低于1000澳元的货物免征关税，除违禁品和木制品，清关很容易，DHL是最合适也是清关能力最强的。所有出口澳新国家的货物最好是在外箱上贴上MADE IN CHINA的标贴，清关无忧。

大洋洲和南太平洋上的各个岛国等清关都属于DHL最强!没有之一。

最后一句：邮政EMS属于万国邮政，基本上全球每个国家都有，邮政对接都是由国家机构对接，所以任何无法确定的国家直接发 邮政EMS就没错的!当然，如果收件人和你明说了自己在当地的清关优势，那就选择客户选择的快递出货。

美国现在关税起征点是 800USD,

美国清关UPS更好一点，UPS前身是美国邮政。

TNT是荷兰邮政(已经被联邦收购)

[华南]寄国际快递流程和注意事项

很多人寄国际快递不知道流程和注意事项，所以经常多心焦虑，今天将系统的介绍一下寄快递的流程和注意事项；

一，咨询与询价 联系快递客服后，客服根据您快递物品重量、体积(长*宽*高)、到达国家、物品类别等信息，会帮您选择最适合、性价比最高的运输方式供您参考;

二，确认下单发货 确定快递公司合作后，可以通过在线咨询或者电话联系，咨询确认，获取对方地址，联系您当地的国内快递公司(任何一家都可以)把包裹发给国际快递公司。

注：因为仓库包裹量太多，记得把单号和哪家的快递信息发给接待您的业务员。方便发往国外时帮您及时快速找到您的包裹。

三，入仓操作 货物到达快递公司，我们会签收扫描入仓库。是否发货，联系接待您的业务员即可。

四，整理代发 发货之前您把要寄到国外的地址、姓名、联系方式都告诉服务您的客服，他们会给您填写面单信息，申报名称和清关资料。一般的快递公司也可以给您免费提供集运合并、整理分类、拍照点数等服务。

五，国际运输 收到您信息后，快递公司一般当天就派送代发，货物在2-7天就到达所有目的地。业务员会把国际快递的单号给您，一起追踪物流信息，客服也会及时把信息反馈给您的。

六、签收好评 收件人及时签收，反馈告知寄件人，整个流程完成。如果第一次没签收到，请及时联系客服，等待第二次签收即可。在国外，很少有人会代签收。

注意事项： 1)国际托运禁运物品规定

根据《海关禁运物品规定》，邮寄出国的物品中不能夹带有枪支、违禁品等，此类物品一律不得出口，具体可以咨询客服人员。一般的敏感渠道可以邮寄食品、药品、光碟、茶叶、化妆品、电池、品牌货等物品，邮寄时一定要咨询客服，给您专业指导。

国际快递规定21KG以下不足500g按照500g计算，21KG以上不足1KG按照1KG计算，体积重量和实际重量，取大计费。

实际重量：物品装箱之后，一起称重的重量。(以公斤KG计算)。

体积重量：计算公式：长×宽×高(cm)÷5000=体积重量(Kg)

全球近100个国家快递清关略解： 1、欧洲

西欧、北欧、南欧适合DHL、TNT，这两个快递清关能力是最强的!尤其是荷兰和比利时，TNT的清关优势是最大的!因为TNT是属于荷兰邮政!

法国、德国、西班牙、英国等西欧国家不适合发邮政小包，因为网站不会更新，有可能出现客户收到货物了，也会告知发货人没有收到，容易引起纠纷。

东欧国家的话，走DHL是优选，包括：罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛等。

欧洲其他的国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦等，请直接走EMS出货!大货请走邮政大包出货，走四大快递将无法清关。

希腊、土耳其，清关麻烦是因为海关非常腐败，高额征税，除非客户有自己的清关代理，否则不建议走DHL、FEDEX、TNT、UPS等四大快递走货，也请直接走EMS渠道!

英国，这个国家应该重点讲述，该国申报价值大于18GBP时候就会收取关税，包裹到英国虚假申报是很容易被查出的，但是虚假申报不会做出太大惩罚，只会要求收件人提供付款证明和销售合同证明货物价值，并按正确的价值支付关税就可以。

爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等欧美区域国家，对高于22欧元的包裹会征税，虚假申报有可能被查，处理方式和英国一致。

意大利，针对高于22欧元的包裹开始收税，因为该国家免审申报金额较低，所以欧盟区域在该国是比较容易因低申报而被查的。请注意!

荷兰，针对高于22欧元的包裹开始收税，对纺织品查验很严格。

德国、针对高于22欧元的包裹开始收税，海关查验力度很大，低申报是最容易被海关扣关的!

俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯请走EMS或者邮政大包，四大快递除了走问题件外包裹内货物无法清关。

日本、韩国、马来西亚、泰国适合发FEDEX，时效快，价格便宜。DHL也快但是价格会比经济服务的FEDEX要贵。

日本，对申报价值低于1000日元的包裹免征税，长期出货来看日本很少出现包裹被查情况!

新加坡，申报金额大于4000新币(约320USD)的包裹开始征税，从出货数据看新加坡的货物很少出现扣关问题。

印度，海关贪腐严重，但是走DHL和FEDEX签收问题正常!前提是收件人必须在快递官网上备注好KYC文件或者个人情况。如果有货物发到城市名为：海德拉巴的包裹，请注明税号(TIN)如果随货发票欠缺税号资料，货物会被海关查扣并会对收件人处理罚款，另外也会对承运快递商进行高额罚款。

印度尼西亚，首选DHL，针对7年3720票货物走货情况来看，如果走的其他的FEDEX和UPS在当地海关几乎无法正常清关。

菲律宾，因为该国没有针对进口货物设置免征额度，所以所有到菲律宾的包裹都存在征收关税的可能，请和客户提前沟通好!

马来西亚，这个国家除了UPS不要走其他都可以走!我司也开通了马来西亚和新加坡的专线服务，价格低廉，有包税的服务，因此可以此和客户沟通。

美国，美国对所有快递类包裹清关和通过时效都便捷和快速，该国对低于200USD的包裹实施免征关税，但是对涉及个人用品安全和健康问题的货物查验非常严格，从数据上看，DHL到美国是最安全便捷的，FEDEX到美国经济服务价格低廉，但是因为FEDEX是本土公司所以在当地条例规则中受限较多，并比不上DHL的清关能力。

加拿大，对产品类型要求不严格，但是对申报价值管制非常严格，不论是何种快递低申报都可能被海关查扣，并且会直接按当地海关估值征税，海关估值会比市场零售价格还会贵很多很多。

墨西哥，该国的出货情况来看，FEDEX和DHL是最便宜的。FEDE清关 是比较容易，但是有一点需要注意，货物不能有异常，比如低申报、敏感货，一旦查到只会直接退回发件人，需要详细注意，小货可以走DHL渠道。

巴西，全球清关最严格的国家之一，四大快递走巴西货物必查，没有幸免的可能!所以巴西货物建议走EMS，不会产生退件费用，出货之前需要先河收件人沟通好。如果巴西货物走四大快递是不允许弃件或者销毁的，只会到付退回。走任何渠道的巴西货物都必须要收件人提供VAT税号或者公司的税号。

智利，南美国家中算是比较正常的征税查验货物的国家，走任何渠道都可能出现小问题。

其他的南美国家一般快递都没什么问题，中美洲清关之类都很不错，具体的美洲国家最好是出货前和客户确认走何种渠道，是否具有清关能力。当地是否有清关公司可以帮忙处理，只要有清关公司能处理的，都可以直接出货。出现问题直接让收件人找清关公司处理，或者出货之前就联系好清关公司，货物发票上备注清关地址，这样货物过去到目的地会直接联系清关公司负责处理。

中东所有国家建议走ARAMEX中东专线快递，这比DHL等四大快递在中东都有优势，不论是清关还是派送。

南非，该国TNT 货物较多，官方针对纺织品制定过规则，必须有纺织品进口证明才行，另外该国是不接收任何带电池类快递包裹。走货物限制，都可以走!TNT和DHL比较优惠。

尼日利亚，走DHL运费低，但是有一点，该国经常出现无故向收件人收取相关费用，超大件货物拒收。

其他的非洲国家比如：摩洛哥、埃及、加纳的呢过都可以走DHL，贫穷国家的一大特点，海关乱收费，胡乱加收费用的事情太多，出货前与收件人沟通好走货渠道。

澳大利亚、新西兰主要是这两个国家，所有进口包裹查验都不是特别严谨的，对低于1000澳元的货物免征关税，除违禁品和木制品，清关很容易，DHL是最合适也是清关能力最强的。所有出口澳新国家的货物最好是在外箱上贴上MADE IN CHINA的标贴，清关无忧。

大洋洲和南太平洋上的各个岛国等清关都属于DHL最强!没有之一。

最后一句：邮政EMS属于万国邮政，基本上全球每个国家都有，邮政对接都是由国家机构对接，所以任何无法确定的国家直接发 邮政EMS就没错的!当然，如果收件人和你明说了自己在当地的清关优势，那就选择客户选择的快递出货。

美国现在关税起征点是 800USD,

美国清关UPS更好一点，UPS前身是美国邮政。

TNT是荷兰邮政(已经被联邦收购)

据统计呢，70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。 对于小卖家来说，一般都是通过平台发货，2公斤以下用中邮小包，超过2公斤则用中邮大包。下面和大家具体说说主流邮政小包产品的特点和优势：

一、中国邮政 ( 价格优势明显，挂号小包“独霸天下” )

市场占有率第一，也是老资历。

优点：线路覆盖广、最具价格优势

中国邮政线路之广，自不必说。中邮小包更是市面上最有价格优势的小包产品，被广泛运用。有卖家举例，发邮政小包、一公斤，到南美、非洲120元、亚洲邻国80-90元，其它地区均价100元左右，这个基础上加上8元挂号费，乘以各地货代折扣，才是最终发货成本。相较之下，其它小包即使基础收费持平也鲜有折扣，甚至高一个档次收费，成本优势都不如中邮小包。

总体来说，中邮小包总体时效尚可，部分地区甚至谈得上很快。不过，无论是价格、还是时效，都比较不稳定，状况会多点。当然，上网速度是最快的1-2个工作日，国内清关也有优势。目前北京、上海、广州、深圳、天津、广州是中邮发货较快的城市，内陆城市的折扣则比较高。

二、香港邮政小包( 历史最长综合质量较高 )

最早被用于跨境电商领域，曾是独立站大佬们的“独门武器”，资历最老。

优点：综合质量较高、各个指标较稳。

普货配送方面，是小包中时效、价格、清关方面较为稳定的产品。另外，丢包较少。就综合质量而言，是小包中的理想选择，对主要市场发货都适用，客户体验更有保障，因物流引发的售后问题相对较少。价格方面，香港挂号小包比中邮挂号略贵。不过在所有小包中，还是价格较优产品，香港平邮的性价比尤高，几乎没有敌手。值得注意的是，香港小包发货，需要转运到香港，和内地邮政发货不一样，上网时效是2-4个工作日，稍慢。当然这不影响总体时效，也不排除个别货代能做到承诺的次日上网。)

三、新加坡邮政：带电小包( 曾是其王牌，价格较优 )

三大邮政小包之一，带电小包曾是其“王牌”。

优点：对东南亚地区有优势，三大邮政小包中，成本优势仅次中邮挂号。

阿里巴巴注资新加坡邮政，收购了其10%左右的股份。当时有确认说是为3C产品保驾护航。因为，当时乃至现在，中邮和香港邮政小包都限制带电产品，新加坡邮政是主要出货渠道，并且就成本优势而言，也仅次于中邮小包。对于东南亚市场而言，新加坡邮政的配送服务，时效及收费具有优势。此外，根据官方资料来看，其标榜的发货到西欧国家10-15个工作日的时效，有卖家表示配送还是挺及时的。

四、德国、比利时、瑞士、荷兰等小包( 时效快配送稳，发欧洲理想选择 )

这些邮政小包产品，齐齐上阵抢占市场，代表小包整体服务水平的提升。

优点：时效和稳定性要好很多，发欧洲尤其理想，可带电。 )

举例说明，德国(DHL)小包寄到英法德只需要5-8工作日，部分线路可发带电物品。瑞士小包最快时效也能做到10工作天，也支持带电产品配送。关键此类产品，由本土邮政承运，本土清关能力强、一般欧盟境内无需二次清关，稳定性好，配送及时、丢包少。这些小包较上述小包产品的价格优势不是那么明显，不过若卖家一心想提升客户体验，不失为理想选择。当然，根据货物不同，超轻、超微利的产品，是要更注重成本考量，重一点的售价较高的产品，在物流上则可相应提升。 值得注意的是，瑞士不是欧盟国家，需要二次清关，卖家走货经验指出，在一些欧盟国家如意大利、德国等较易卡关，时效也有打折。不过，去比利时、西班牙、荷兰、瑞典、挪威、芬兰、丹麦，还有其它欧洲小国，很靠谱，几乎8-15天妥投。目前，比利时邮政小包和荷兰小包也都支持带电产品配送。

五、瑞典邮政、马来邮政小包( 可走带电、超平价)

相关代理的官网介绍瑞典邮政小包，表示其较香港和新加坡小包价格优势明显。

优点：官方宣传超平价、可走带电

瑞典小包发美加、欧洲的平均时效都在20-30天，不算突出。可接内置电池、配套电池货，无需特殊包装，增加了其赢面。性质类似， 马来西亚邮政挂号件可接所有电池货，无需特殊包装，同样也是超平价小包产品。 对于尤其注重成本的卖家，这两大小包产品，提供了另一选择余地。不过，产品稳定性如何，还需卖家自己少量发货测试下。

据统计呢，70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。 对于小卖家来说，一般都是通过平台发货，2公斤以下用中邮小包，超过2公斤则用中邮大包。下面和大家具体说说主流邮政小包产品的特点和优势：

一、中国邮政 ( 价格优势明显，挂号小包“独霸天下” )

市场占有率第一，也是老资历。

优点：线路覆盖广、最具价格优势

中国邮政线路之广，自不必说。中邮小包更是市面上最有价格优势的小包产品，被广泛运用。有卖家举例，发邮政小包、一公斤，到南美、非洲120元、亚洲邻国80-90元，其它地区均价100元左右，这个基础上加上8元挂号费，乘以各地货代折扣，才是最终发货成本。相较之下，其它小包即使基础收费持平也鲜有折扣，甚至高一个档次收费，成本优势都不如中邮小包。

总体来说，中邮小包总体时效尚可，部分地区甚至谈得上很快。不过，无论是价格、还是时效，都比较不稳定，状况会多点。当然，上网速度是最快的1-2个工作日，国内清关也有优势。目前北京、上海、广州、深圳、天津、广州是中邮发货较快的城市，内陆城市的折扣则比较高。

二、香港邮政小包( 历史最长综合质量较高 )

最早被用于跨境电商领域，曾是独立站大佬们的“独门武器”，资历最老。

优点：综合质量较高、各个指标较稳。

普货配送方面，是小包中时效、价格、清关方面较为稳定的产品。另外，丢包较少。就综合质量而言，是小包中的理想选择，对主要市场发货都适用，客户体验更有保障，因物流引发的售后问题相对较少。价格方面，香港挂号小包比中邮挂号略贵。不过在所有小包中，还是价格较优产品，香港平邮的性价比尤高，几乎没有敌手。值得注意的是，香港小包发货，需要转运到香港，和内地邮政发货不一样，上网时效是2-4个工作日，稍慢。当然这不影响总体时效，也不排除个别货代能做到承诺的次日上网。)

三、新加坡邮政：带电小包( 曾是其王牌，价格较优 )

三大邮政小包之一，带电小包曾是其“王牌”。

优点：对东南亚地区有优势，三大邮政小包中，成本优势仅次中邮挂号。

阿里巴巴注资新加坡邮政，收购了其10%左右的股份。当时有确认说是为3C产品保驾护航。因为，当时乃至现在，中邮和香港邮政小包都限制带电产品，新加坡邮政是主要出货渠道，并且就成本优势而言，也仅次于中邮小包。对于东南亚市场而言，新加坡邮政的配送服务，时效及收费具有优势。此外，根据官方资料来看，其标榜的发货到西欧国家10-15个工作日的时效，有卖家表示配送还是挺及时的。

四、德国、比利时、瑞士、荷兰等小包( 时效快配送稳，发欧洲理想选择 )

这些邮政小包产品，齐齐上阵抢占市场，代表小包整体服务水平的提升。

优点：时效和稳定性要好很多，发欧洲尤其理想，可带电。 )

举例说明，德国(DHL)小包寄到英法德只需要5-8工作日，部分线路可发带电物品。瑞士小包最快时效也能做到10工作天，也支持带电产品配送。关键此类产品，由本土邮政承运，本土清关能力强、一般欧盟境内无需二次清关，稳定性好，配送及时、丢包少。这些小包较上述小包产品的价格优势不是那么明显，不过若卖家一心想提升客户体验，不失为理想选择。当然，根据货物不同，超轻、超微利的产品，是要更注重成本考量，重一点的售价较高的产品，在物流上则可相应提升。 值得注意的是，瑞士不是欧盟国家，需要二次清关，卖家走货经验指出，在一些欧盟国家如意大利、德国等较易卡关，时效也有打折。不过，去比利时、西班牙、荷兰、瑞典、挪威、芬兰、丹麦，还有其它欧洲小国，很靠谱，几乎8-15天妥投。目前，比利时邮政小包和荷兰小包也都支持带电产品配送。

五、瑞典邮政、马来邮政小包( 可走带电、超平价)

相关代理的官网介绍瑞典邮政小包，表示其较香港和新加坡小包价格优势明显。

优点：官方宣传超平价、可走带电

瑞典小包发美加、欧洲的平均时效都在20-30天，不算突出。可接内置电池、配套电池货，无需特殊包装，增加了其赢面。性质类似， 马来西亚邮政挂号件可接所有电池货，无需特殊包装，同样也是超平价小包产品。 对于尤其注重成本的卖家，这两大小包产品，提供了另一选择余地。不过，产品稳定性如何，还需卖家自己少量发货测试下。

第三方海外仓，如今已是遍地开花，令人眼花缭乱，我们该怎么判断一个三方海外仓是否适合自己呢，是不是一个成熟优秀的第三方海外仓，可以从以下几个方面考虑：

1、是否要求头程必须一体化操作

可能会有人说这只是想挣更多的钱吗?我想说，头程的把握是整个跨境物流链是否安全的关键。一个懂的从源头把握风险的物流企业才是可以信赖的企业。

2、国内是否有专业团队提供服务

有些海外仓只负责海外入仓后的部分，一旦有问题，货已经在海外，往往比较难处理。而一个有国内专业团队的海外仓服务，会在货发往海外仓之前就把握规范好，以最大化的避免海外发生问题，也能最大化的避免在海外产生额外费用。

3、是否提供成熟的管理系统

海外仓在某种程度上是一种服务商。客户，商品，海外仓，物流公司之间的信息对接是至关重要的，对于海外仓自身来讲，系统是否成熟，流畅，高效，可靠也是一个海外仓是否能高效完成整个流程的关键。

4、海外仓团队是否是本地团队

特别是负责人是否是多年海外生活经历，并且在物流行业有多年运营经验的。每个国家和地区都会有不同的一些规则甚至是潜规则，深谙个中之道，才能把握成本和风险。

这里说的更多的是海外仓的管理理念。由于第三方海外仓是一个共用平台，每一个仓中必然有大量不同客户不同品类的产品，一个什么客户都会接的海外仓，风险会非常高，因为其中任何一个客户的产品出现法律，税务或者安全的问题，都可能会影响到其它客户。只有一个懂的选择客户的海外仓，才能懂的保护客户安全。甚至可以说，一个懂得拒绝客户的海外仓，才让人更放心。

掌舵者的境界高度，对行业发展趋势的准确把握和引领; 管理团队的高效执行，将公司决定快速落地推行;基础员工精准操作。一把手的境界决定了公司的格局，图短期眼前利益还是长期企业壮大发展，不同的心态和眼光带来不一样的决策，是成败的关键。管理团队的执行力是核心竞争力，上通下达，出现问题完整传递给决策者，政策制度后尽善尽美的实现，保证沟通畅顺。基层员工确保准确操作达成目的关卡。只有三个层面各司其职，才能组建最佳的海外仓，给跨境电商们最好的选择。

6、仓储费用的计算方式

众所周知，进海外仓最怕的就是压货，不仅仅是资金链的巨大压力，每天上升的仓储费用也会是越来越重的负担。所以，能够提供合理仓储费用，甚至有些仓储免费的海外仓，可以为客户节约很多未知成本。

这个非常容易理解，一个规模小的海外仓，稳定性肯定相对差，但一个规模上5千平，甚至上万平的海外仓公司，很难在一夜之间消失吧。

8、是否具备独立的税务，法律服务团队

之前说到过，海外仓的关键在“流”，但问题在“法”，只有税务和法律有了保障，客户才能无忧的去销售。而且这里更重要的是，税务和法律的保障不仅仅是保障你的流程合法，也保障其它客户的流程合法，在一个共同的仓储体系中，只有大家都是合法的，才是真的大保障。

9、如果在欧洲，是否在多个国家有仓储。

这点倒不是最关键的，但销售越来越困难的今天，能提供多个仓储的海外仓公司，肯定给我们更多回旋的余地。比如，你在英国市场卖不好的时候，可以马上转到法国市场去试试啊。也比如，同时多国销售的时候，可以根据需要随时从不同的仓库调货啊。

当然，每个人的产品，市场，客户群不一样，大家选择的标准肯定也会不一样。建议大家选择已经有知名度的成熟稳定的海外仓，把握风险是商品在海外流通的第一要素。

第三方海外仓，如今已是遍地开花，令人眼花缭乱，我们该怎么判断一个三方海外仓是否适合自己呢，是不是一个成熟优秀的第三方海外仓，可以从以下几个方面考虑：

1、是否要求头程必须一体化操作

可能会有人说这只是想挣更多的钱吗?我想说，头程的把握是整个跨境物流链是否安全的关键。一个懂的从源头把握风险的物流企业才是可以信赖的企业。

2、国内是否有专业团队提供服务

有些海外仓只负责海外入仓后的部分，一旦有问题，货已经在海外，往往比较难处理。而一个有国内专业团队的海外仓服务，会在货发往海外仓之前就把握规范好，以最大化的避免海外发生问题，也能最大化的避免在海外产生额外费用。

3、是否提供成熟的管理系统

海外仓在某种程度上是一种服务商。客户，商品，海外仓，物流公司之间的信息对接是至关重要的，对于海外仓自身来讲，系统是否成熟，流畅，高效，可靠也是一个海外仓是否能高效完成整个流程的关键。

4、海外仓团队是否是本地团队

特别是负责人是否是多年海外生活经历，并且在物流行业有多年运营经验的。每个国家和地区都会有不同的一些规则甚至是潜规则，深谙个中之道，才能把握成本和风险。

这里说的更多的是海外仓的管理理念。由于第三方海外仓是一个共用平台，每一个仓中必然有大量不同客户不同品类的产品，一个什么客户都会接的海外仓，风险会非常高，因为其中任何一个客户的产品出现法律，税务或者安全的问题，都可能会影响到其它客户。只有一个懂的选择客户的海外仓，才能懂的保护客户安全。甚至可以说，一个懂得拒绝客户的海外仓，才让人更放心。

掌舵者的境界高度，对行业发展趋势的准确把握和引领; 管理团队的高效执行，将公司决定快速落地推行;基础员工精准操作。一把手的境界决定了公司的格局，图短期眼前利益还是长期企业壮大发展，不同的心态和眼光带来不一样的决策，是成败的关键。管理团队的执行力是核心竞争力，上通下达，出现问题完整传递给决策者，政策制度后尽善尽美的实现，保证沟通畅顺。基层员工确保准确操作达成目的关卡。只有三个层面各司其职，才能组建最佳的海外仓，给跨境电商们最好的选择。

6、仓储费用的计算方式

众所周知，进海外仓最怕的就是压货，不仅仅是资金链的巨大压力，每天上升的仓储费用也会是越来越重的负担。所以，能够提供合理仓储费用，甚至有些仓储免费的海外仓，可以为客户节约很多未知成本。

这个非常容易理解，一个规模小的海外仓，稳定性肯定相对差，但一个规模上5千平，甚至上万平的海外仓公司，很难在一夜之间消失吧。

8、是否具备独立的税务，法律服务团队

之前说到过，海外仓的关键在“流”，但问题在“法”，只有税务和法律有了保障，客户才能无忧的去销售。而且这里更重要的是，税务和法律的保障不仅仅是保障你的流程合法，也保障其它客户的流程合法，在一个共同的仓储体系中，只有大家都是合法的，才是真的大保障。

9、如果在欧洲，是否在多个国家有仓储。

这点倒不是最关键的，但销售越来越困难的今天，能提供多个仓储的海外仓公司，肯定给我们更多回旋的余地。比如，你在英国市场卖不好的时候，可以马上转到法国市场去试试啊。也比如，同时多国销售的时候，可以根据需要随时从不同的仓库调货啊。

当然，每个人的产品，市场，客户群不一样，大家选择的标准肯定也会不一样。建议大家选择已经有知名度的成熟稳定的海外仓，把握风险是商品在海外流通的第一要素。

海外仓是顺应跨境电商发展趋势出现的一种仓储模式。 对于跨境电商而言，想要获取刚高利润，让买家认可自己的服务， 就必须缩短配送时间， 一种是我们都会选择的FBA， 而另一种则是海外仓了，对于卖家而言，在货物运输过程中物流爆仓，延迟的现象屡见不鲜， 在这种情况下，更多的卖家会选择海外仓。那就聊聊海外仓的优劣势吧。

一. 交通便利，功能多样

海外仓一般位于交通便利的地方，有些海外仓也靠近枢纽机场，石英直邮，直购保税备货，一般贸易的各种清关模式， 对于跨境电商来说，选择海外仓人可以如虎添翼。

跨境电商以一般贸易的方式将货物输出至海外仓，以批量发货的形式完成头程运输， 以零散地用国际快递走货要节省成本。

三，缩短配送时间，提升客户满意度

比如同时用商业快递从国内发货给美国买家，邮政小包一般需要7-15天，快递需要3-7天，如果使用海外仓发货， 仅需要2天左右， 加快配送速度，缩短配送时间，也缩短了整个订单的交易时间，让消费者享受到本土化的购物体验。 更容易获得买家的信任，提升客户满意度。

四.可以退换货，提高海外买家的购物体验

每个买家都十分看重售后服务，如果使用海外仓，客户可以退换货到海外仓就方便了许多。海外仓能给买家提供退换货的服务，也能改善买家的购物体验，提高买家的重复购买率。

五.有助于卖家扩大产品销量， 占领市场

六.能使卖家更严谨的对待选品问题。

使用海外仓发货的产品，一来保证质量，二来需要适合当地买家的需求，这样才能令卖家盈利。 这样的话，卖家会更严谨德对待选品问题。

七.卖家无需操心仓储与配送问题

八.能有效的避开跨境物流高峰

节假日，卖家会集中在节后大量发货，势必会严重影响物流的运转速度，从而影响买家的收货时间。 而使用海外仓，卖家是必须提前备货批量发到海外仓，有单只需下达指令进行配送就可以了， 没有高峰期物流慢的困扰。

一.卖家无法像管理自己的仓库一样管理海外仓

货物发到海外仓，卖家就无法接触到货物，可能会不大放心

二.库存压力大，仓储成本高，资金周转不便。

只要卖家的产品存放在海外仓一天，卖家就要支付一天的仓储费用，如果销售不理想的情况下，那么多的货物压在仓库中，就会持续的增加仓储成本， 除了库房压力，还会使卖家的资金周转不便。 鉴于此，卖家可以选择在销售旺季使用海外仓，在淡季则不用或者少用海外仓。

海外仓是顺应跨境电商发展趋势出现的一种仓储模式。 对于跨境电商而言，想要获取刚高利润，让买家认可自己的服务， 就必须缩短配送时间， 一种是我们都会选择的FBA， 而另一种则是海外仓了，对于卖家而言，在货物运输过程中物流爆仓，延迟的现象屡见不鲜， 在这种情况下，更多的卖家会选择海外仓。那就聊聊海外仓的优劣势吧。

海外仓的优势 一. 交通便利，功能多样

海外仓一般位于交通便利的地方，有些海外仓也靠近枢纽机场，石英直邮，直购保税备货，一般贸易的各种清关模式， 对于跨境电商来说，选择海外仓人可以如虎添翼。

跨境电商以一般贸易的方式将货物输出至海外仓，以批量发货的形式完成头程运输， 以零散地用国际快递走货要节省成本。

三，缩短配送时间，提升客户满意度

比如同时用商业快递从国内发货给美国买家，邮政小包一般需要7-15天，快递需要3-7天，如果使用海外仓发货， 仅需要2天左右， 加快配送速度，缩短配送时间，也缩短了整个订单的交易时间，让消费者享受到本土化的购物体验。 更容易获得买家的信任，提升客户满意度。

四.可以退换货，提高海外买家的购物体验

每个买家都十分看重售后服务，如果使用海外仓，客户可以退换货到海外仓就方便了许多。海外仓能给买家提供退换货的服务，也能改善买家的购物体验，提高买家的重复购买率。

五.有助于卖家扩大产品销量， 占领市场

六.能使卖家更严谨的对待选品问题。

使用海外仓发货的产品，一来保证质量，二来需要适合当地买家的需求，这样才能令卖家盈利。 这样的话，卖家会更严谨德对待选品问题。

七.卖家无需操心仓储与配送问题

八.能有效的避开跨境物流高峰

节假日，卖家会集中在节后大量发货，势必会严重影响物流的运转速度，从而影响买家的收货时间。 而使用海外仓，卖家是必须提前备货批量发到海外仓，有单只需下达指令进行配送就可以了， 没有高峰期物流慢的困扰。

海外仓的劣势 一.卖家无法像管理自己的仓库一样管理海外仓

货物发到海外仓，卖家就无法接触到货物，可能会不大放心

二.库存压力大，仓储成本高，资金周转不便。

只要卖家的产品存放在海外仓一天，卖家就要支付一天的仓储费用，如果销售不理想的情况下，那么多的货物压在仓库中，就会持续的增加仓储成本， 除了库房压力，还会使卖家的资金周转不便。 鉴于此，卖家可以选择在销售旺季使用海外仓，在淡季则不用或者少用海外仓。

日前，海关总署发布第232号令，称《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》(下面简称《办法》)已于2016年12月27日经海关总署署务会议审议通过，现予公布，自2017年11月1日起施行。而该《办法》的实施或对跨境电商模式产生更多新的高效率尝试。

对比232号令的《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》与在该《办法》实施后即将被废止的2008年1月30日海关总署令第171号发布的《中华人民共和国海关监管场所管理办法》、2015年4月27日海关总署令第227号公布的《海关总署关于修改部分规章的决定》第六条，发现进出境货物在海关监管区的海关监管作业场所中可以办理的作业添加了集拼和暂时存放等海关监管业务。

《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》原文节选

《中华人民共和国海关监管场所管理办法》原文节选

而在171号文的《中华人民共和国海关监管场所管理办法》中，主要管理的海关监管业务主要为海关监管货物的运输工具进出、停靠，以及从事进出境货物装卸、储存、交付、发运等活动。

那么，新的改变对跨境出口电商物流现有生态会有什么新变化呢?

对此，汇通天下CEO孙剑巍表示，集拼、暂时存放主要是监管场所的功能，而跨境电商各自的原则要求是不变的，所以对跨境电商的影响其实没想象中的大。

杭州乐链网络科技有限公司的CEO王薇则也指出，本次海关总署的新政主要不是针对跨境电商的特殊公告，因为里面并没提及快件相关事宜，仅强调进出境物品应当在海关监管区的旅客通关场所、邮件类场所办理海关手续。这些监管措施实际上已经在实施，新政更多是明确其规范性。

“因此，对于跨境出口电商而言，232号令更多的影响是集约化成本降低。即让通关效率更加高效。”对此，孙剑巍也如此说道。

而广东卓志供应链服务集团有限公司副总裁于崇刚则表示，232号令在货物性质和业务属性上的规定会更加贴近于市场需求。

因为对于跨境电商业务而言，监管区在业务上面临一般贸易进出口、跨境电商进出口、国际转口等多种贸易方式的转化需求，也面临着集拼、包装、组套、贴标、退运等多种操作方面的需求。新规的出台，对于跨境行业来讲是个利好消息，因为可以支持跨境电商更多的新业务在监管区内落地。

“原来171号令规定监管区只能存放海关监管货物，在实际监管区运营中对于集拼和暂存业务也列入高风险管理，需要复杂的审批手续才能完成，手续上不便利。新规对这两方面的硬性规定已经放开，更加侧重于管理到位，来迎合市场需要、企业便利化的需求，以及为未来自由贸易区域试点在政策层面做了准备。”他如此说道。

此外，于崇刚也强调，实际上这两年国家关于跨境电商试点、综试区、自贸试验区的政策不断出台，贸易便利化是主要的方向，海关承担了贸易便利化落实的职责，不断推出新的监管模式和监管政策。

值得注意的是，有业内人士也指出，集拼作业在海外监管区内可以实现后，也意味着国外入境的商品可以跟中国境内出口到特殊监管区内的商品一起拼单发往国外。在中国跨境电商模式中，主流的是直接进口外国的产品或者把中国产品卖到国外，而若能实现境内和境外产品进行拼单，则能实现国内外商品“一盘货”处理，或成为“买全球卖全球”实践的一个重要支持。

“当然，新规定出台，各地海关执行的标准和力度对集拼模式也是有很多影响的。”汇通天下孙剑巍补充说道。

以下为《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》原文：

中华人民共和国海关监管区管理暂行办法

第一条 为了规范海关监管区的管理，根据《中华人民共和国海关法》以及其他有关法律、行政法规的规定，制定本办法。

第二条 本办法所称海关监管区，是指《中华人民共和国海关法》第一百条所规定的海关对进出境运输工具、货物、物品实施监督管理的场所和地点，包括海关特殊监管区域、保税监管场所、海关监管作业场所、免税商店以及其他有海关监管业务的场所和地点。

本办法所称海关监管作业场所，是指由企业负责经营管理，供进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具进出、停靠，从事海关监管货物的进出、装卸、储存、集拼、暂时存放等有关经营活动，符合《海关监管作业场所设置规范》(以下简称《场所设置规范》)，办理相关海关手续的场所。

《场所设置规范》由海关总署另行制定并公告。

第三条 本办法适用于海关对海关监管区的管理。

海关规章对海关特殊监管区域、保税监管场所、免税商店的管理另有规定的，从其规定。

第四条 公民、法人和其他组织在海关监管区内开展依法应当经过批准的业务的，应当按照相关主管部门的要求开展有关业务。

第五条 海关实施本办法的规定不妨碍其他部门履行其相应职责。

第二章 海关监管区的管理

第六条 海关监管区应当设置符合海关监管要求的基础设施、检查查验设施以及相应的监管设备。

第七条 海关依照《中华人民共和国海关法》的规定，对海关监管区内进出境运输工具、货物、物品行使检查、查验等权力。

第八条 进出境运输工具、货物、物品，应当通过海关监管区进境或者出境。

第九条 进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具应当在海关监管区停靠、装卸，并办理海关手续。

第十条 进出境货物应当在海关监管区的海关监管作业场所集中办理进出、装卸、储存、集拼、暂时存放等海关监管业务。

第十一条 进出境物品应当在海关监管区的旅客通关类场所、邮件类场所办理海关手续，海关总署另有规定的除外。

第十二条 在海关监管区内从事与进出境运输工具、货物、物品等有关的经营活动，应当接受海关监管。

第十三条 因救灾、临时减载、装运鲜活产品以及其他特殊情况，需要经过未设立海关的地点临时进境或者出境的，应当经国务院或者国务院授权的机关批准，并办理海关手续。

第三章 海关监管作业场所的管理

第十四条 申请经营海关监管作业场所的企业(以下称申请人)应当同时具备以下条件：

(一)具有独立企业法人资格;

(二)取得与海关监管作业场所经营范围相一致的工商核准登记;

(三)具有符合《场所设置规范》的场所。

由法人分支机构经营的，分支机构应当取得企业法人授权。

第十五条 申请人应当向主管地的直属海关或者隶属海关(以下简称主管海关)提出注册申请，并且提交以下材料：

(一)经营海关监管作业场所企业注册申请书;

(二)企业法人营业执照副本复印件;

(三)海关监管作业场所功能布局和监管设施示意图。

由法人分支机构经营的，申请人应当提交企业法人授权文书。

第十六条 主管海关依据《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国海关实施〈中华人民共和国行政许可法〉办法》的规定办理有关行政许可事项，具体办法由海关总署另行制定并公告。

第十七条 海关可以采取视频监控、联网核查、实地巡查、库存核对等方式，对海关监管作业场所实施监管。

第十八条 经营企业应当根据海关监管需要，在海关监管作业场所的出入通道设置卡口，配备与海关联网的卡口控制系统和设备。

第十九条 经营企业应当凭海关电子放行信息或者纸质放行凭证办理海关监管货物以及相关运输工具出入海关监管作业场所的手续。

第二十条 经营企业应当妥善保存货物进出以及存储等情况的电子数据或者纸质单证，保存时间不少于3年，海关可以进行查阅和复制。

第二十一条 经营企业应当在海关监管作业场所建立与海关联网的信息化管理系统、视频监控系统，并且根据海关监管需要建立全覆盖无线网络。

第二十二条 海关监管作业场所出现与《场所设置规范》不相符情形的，经营企业应当立即采取措施进行修复，并且报告海关。海关根据管理需要，可以采取相应的限制措施。

第二十三条 经营企业应当在海关监管作业场所装卸、储存、集拼、暂时存放海关监管货物。

装卸、储存、集拼、暂时存放非海关监管货物的，应当与海关监管货物分开，设立明显标识，并且不得妨碍海关对海关监管货物的监管。

经营企业应当根据海关需要，向海关传输非海关监管货物进出海关监管作业场所等信息。

第二十四条 经营企业应当将海关监管作业场所内存放超过3个月的海关监管货物情况向海关报告。海关可以对相应货物存放情况进行核查。

第二十五条 经营企业应当建立与相关海关监管业务有关的人员管理、单证管理、设备管理和值守等制度。

第二十六条 海关履行法定职责过程中，发现海关监管作业场所内海关监管货物存在安全生产隐患的，应当及时向主管部门通报。

第二十七条 经营企业有下列行为之一的，责令改正，给予警告，可以暂停其相应海关监管作业场所6个月以内从事有关业务：

(一)未凭海关电子放行信息或者纸质放行凭证办理出入海关监管作业场所手续的;

(二)未依照本办法规定保存货物进出以及存储等情况的电子数据或者纸质单证的;

(三)海关监管作业场所出现与《场所设置规范》不相符情形未及时修复，影响海关监管的;

(四)未依照本办法规定装卸、储存、集拼、暂时存放海关监管货物的;

(五)未依照本办法规定将海关监管作业场所内存放超过3个月的海关监管货物情况向海关报告的。

因前款第三项原因被暂停业务的，如果海关监管作业场所经整改符合要求，可以提前恢复业务。

发生走私行为或者重大违反海关监管规定行为的，海关应当责令经营企业改正，并且暂停其相应海关监管作业场所6个月以内从事有关业务。

第二十八条 海关工作人员徇私舞弊、滥用职权、玩忽职守，未依法履行本办法规定职责的，依法给予处分。

第二十九条 本办法由海关总署负责解释。

第三十条 本办法自2017年11月1日起施行。2008年1月30日海关总署令第171号发布的《中华人民共和国海关监管场所管理办法》、2015年4月27日海关总署令第227号公布的《海关总署关于修改部分规章的决定》第六条同时废止。

日前，海关总署发布第232号令，称《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》(下面简称《办法》)已于2016年12月27日经海关总署署务会议审议通过，现予公布，自2017年11月1日起施行。而该《办法》的实施或对跨境电商模式产生更多新的高效率尝试。

对比232号令的《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》与在该《办法》实施后即将被废止的2008年1月30日海关总署令第171号发布的《中华人民共和国海关监管场所管理办法》、2015年4月27日海关总署令第227号公布的《海关总署关于修改部分规章的决定》第六条，发现进出境货物在海关监管区的海关监管作业场所中可以办理的作业添加了集拼和暂时存放等海关监管业务。

《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》原文节选

《中华人民共和国海关监管场所管理办法》原文节选

而在171号文的《中华人民共和国海关监管场所管理办法》中，主要管理的海关监管业务主要为海关监管货物的运输工具进出、停靠，以及从事进出境货物装卸、储存、交付、发运等活动。

那么，新的改变对跨境出口电商物流现有生态会有什么新变化呢? 对此，汇通天下CEO孙剑巍表示，集拼、暂时存放主要是监管场所的功能，而跨境电商各自的原则要求是不变的，所以对跨境电商的影响其实没想象中的大。

杭州乐链网络科技有限公司的CEO王薇则也指出，本次海关总署的新政主要不是针对跨境电商的特殊公告，因为里面并没提及快件相关事宜，仅强调进出境物品应当在海关监管区的旅客通关场所、邮件类场所办理海关手续。这些监管措施实际上已经在实施，新政更多是明确其规范性。

“因此，对于跨境出口电商而言，232号令更多的影响是集约化成本降低。即让通关效率更加高效。”对此，孙剑巍也如此说道。

而广东卓志供应链服务集团有限公司副总裁于崇刚则表示，232号令在货物性质和业务属性上的规定会更加贴近于市场需求。

因为对于跨境电商业务而言，监管区在业务上面临一般贸易进出口、跨境电商进出口、国际转口等多种贸易方式的转化需求，也面临着集拼、包装、组套、贴标、退运等多种操作方面的需求。新规的出台，对于跨境行业来讲是个利好消息，因为可以支持跨境电商更多的新业务在监管区内落地。

“原来171号令规定监管区只能存放海关监管货物，在实际监管区运营中对于集拼和暂存业务也列入高风险管理，需要复杂的审批手续才能完成，手续上不便利。新规对这两方面的硬性规定已经放开，更加侧重于管理到位，来迎合市场需要、企业便利化的需求，以及为未来自由贸易区域试点在政策层面做了准备。”他如此说道。

此外，于崇刚也强调，实际上这两年国家关于跨境电商试点、综试区、自贸试验区的政策不断出台，贸易便利化是主要的方向，海关承担了贸易便利化落实的职责，不断推出新的监管模式和监管政策。

值得注意的是，有业内人士也指出，集拼作业在海外监管区内可以实现后，也意味着国外入境的商品可以跟中国境内出口到特殊监管区内的商品一起拼单发往国外。在中国跨境电商模式中，主流的是直接进口外国的产品或者把中国产品卖到国外，而若能实现境内和境外产品进行拼单，则能实现国内外商品“一盘货”处理，或成为“买全球卖全球”实践的一个重要支持。

“当然，新规定出台，各地海关执行的标准和力度对集拼模式也是有很多影响的。”汇通天下孙剑巍补充说道。

以下为《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》原文： 中华人民共和国海关监管区管理暂行办法

第一条 为了规范海关监管区的管理，根据《中华人民共和国海关法》以及其他有关法律、行政法规的规定，制定本办法。

第二条 本办法所称海关监管区，是指《中华人民共和国海关法》第一百条所规定的海关对进出境运输工具、货物、物品实施监督管理的场所和地点，包括海关特殊监管区域、保税监管场所、海关监管作业场所、免税商店以及其他有海关监管业务的场所和地点。

本办法所称海关监管作业场所，是指由企业负责经营管理，供进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具进出、停靠，从事海关监管货物的进出、装卸、储存、集拼、暂时存放等有关经营活动，符合《海关监管作业场所设置规范》(以下简称《场所设置规范》)，办理相关海关手续的场所。

《场所设置规范》由海关总署另行制定并公告。

第三条 本办法适用于海关对海关监管区的管理。

海关规章对海关特殊监管区域、保税监管场所、免税商店的管理另有规定的，从其规定。

第四条 公民、法人和其他组织在海关监管区内开展依法应当经过批准的业务的，应当按照相关主管部门的要求开展有关业务。

第五条 海关实施本办法的规定不妨碍其他部门履行其相应职责。

第二章 海关监管区的管理

第六条 海关监管区应当设置符合海关监管要求的基础设施、检查查验设施以及相应的监管设备。

第七条 海关依照《中华人民共和国海关法》的规定，对海关监管区内进出境运输工具、货物、物品行使检查、查验等权力。

第八条 进出境运输工具、货物、物品，应当通过海关监管区进境或者出境。

第九条 进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具应当在海关监管区停靠、装卸，并办理海关手续。

第十条 进出境货物应当在海关监管区的海关监管作业场所集中办理进出、装卸、储存、集拼、暂时存放等海关监管业务。

第十一条 进出境物品应当在海关监管区的旅客通关类场所、邮件类场所办理海关手续，海关总署另有规定的除外。

第十二条 在海关监管区内从事与进出境运输工具、货物、物品等有关的经营活动，应当接受海关监管。

第十三条 因救灾、临时减载、装运鲜活产品以及其他特殊情况，需要经过未设立海关的地点临时进境或者出境的，应当经国务院或者国务院授权的机关批准，并办理海关手续。

第三章 海关监管作业场所的管理

第十四条 申请经营海关监管作业场所的企业(以下称申请人)应当同时具备以下条件：

(一)具有独立企业法人资格;

(二)取得与海关监管作业场所经营范围相一致的工商核准登记;

(三)具有符合《场所设置规范》的场所。

由法人分支机构经营的，分支机构应当取得企业法人授权。

第十五条 申请人应当向主管地的直属海关或者隶属海关(以下简称主管海关)提出注册申请，并且提交以下材料：

(一)经营海关监管作业场所企业注册申请书;

(二)企业法人营业执照副本复印件;

(三)海关监管作业场所功能布局和监管设施示意图。

由法人分支机构经营的，申请人应当提交企业法人授权文书。

第十六条 主管海关依据《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国海关实施〈中华人民共和国行政许可法〉办法》的规定办理有关行政许可事项，具体办法由海关总署另行制定并公告。

第十七条 海关可以采取视频监控、联网核查、实地巡查、库存核对等方式，对海关监管作业场所实施监管。

第十八条 经营企业应当根据海关监管需要，在海关监管作业场所的出入通道设置卡口，配备与海关联网的卡口控制系统和设备。

第十九条 经营企业应当凭海关电子放行信息或者纸质放行凭证办理海关监管货物以及相关运输工具出入海关监管作业场所的手续。

第二十条 经营企业应当妥善保存货物进出以及存储等情况的电子数据或者纸质单证，保存时间不少于3年，海关可以进行查阅和复制。

第二十一条 经营企业应当在海关监管作业场所建立与海关联网的信息化管理系统、视频监控系统，并且根据海关监管需要建立全覆盖无线网络。

第二十二条 海关监管作业场所出现与《场所设置规范》不相符情形的，经营企业应当立即采取措施进行修复，并且报告海关。海关根据管理需要，可以采取相应的限制措施。

第二十三条 经营企业应当在海关监管作业场所装卸、储存、集拼、暂时存放海关监管货物。

装卸、储存、集拼、暂时存放非海关监管货物的，应当与海关监管货物分开，设立明显标识，并且不得妨碍海关对海关监管货物的监管。

经营企业应当根据海关需要，向海关传输非海关监管货物进出海关监管作业场所等信息。

第二十四条 经营企业应当将海关监管作业场所内存放超过3个月的海关监管货物情况向海关报告。海关可以对相应货物存放情况进行核查。

第二十五条 经营企业应当建立与相关海关监管业务有关的人员管理、单证管理、设备管理和值守等制度。

第二十六条 海关履行法定职责过程中，发现海关监管作业场所内海关监管货物存在安全生产隐患的，应当及时向主管部门通报。

第二十七条 经营企业有下列行为之一的，责令改正，给予警告，可以暂停其相应海关监管作业场所6个月以内从事有关业务：

(一)未凭海关电子放行信息或者纸质放行凭证办理出入海关监管作业场所手续的;

(二)未依照本办法规定保存货物进出以及存储等情况的电子数据或者纸质单证的;

(三)海关监管作业场所出现与《场所设置规范》不相符情形未及时修复，影响海关监管的;

(四)未依照本办法规定装卸、储存、集拼、暂时存放海关监管货物的;

(五)未依照本办法规定将海关监管作业场所内存放超过3个月的海关监管货物情况向海关报告的。

因前款第三项原因被暂停业务的，如果海关监管作业场所经整改符合要求，可以提前恢复业务。

发生走私行为或者重大违反海关监管规定行为的，海关应当责令经营企业改正，并且暂停其相应海关监管作业场所6个月以内从事有关业务。

第二十八条 海关工作人员徇私舞弊、滥用职权、玩忽职守，未依法履行本办法规定职责的，依法给予处分。

第二十九条 本办法由海关总署负责解释。

第三十条 本办法自2017年11月1日起施行。2008年1月30日海关总署令第171号发布的《中华人民共和国海关监管场所管理办法》、2015年4月27日海关总署令第227号公布的《海关总署关于修改部分规章的决定》第六条同时废止。

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