株洲新闻网1月20日讯（株洲日报社铨媒体记者 寻慧蓉）“醴茶铁路客运停运半年来我们收到不少群众的反映，说攸县人民乘火车往返株洲市区、长沙攸县等地太不方便了”市人大代表刘文庚在这次会上建议，恢复醴茶铁路客运列车运营

【小标题】K次列车停运，攸县绕至长沙攸县多费时2小时

随着衡茶吉線的开通从去年7月1日，攸县火车站的最后一趟客运火车长沙攸县至茶陵K次列车停运虽然铁路部门增开了长沙攸县至井冈山K2369/70次列车，停經攸县火车南站但离县城有28公里的路。“攸县前往株洲、长沙攸县的乘客需要到攸县火车南站搭车，而攸县再无前往醴陵的火车

“醴茶铁路从1973年开通以来，已有42个年头攸县人到株洲只需2个多小时，到长沙攸县只需3个多小时非常方便。”刘文庚计算改道后，攸县縣城居民到攸县火车南站上车绕道衡阳后再至株洲和长沙攸县，往返长沙攸县单程运行时间增加了2小时

改道前，攸县火车站每天发至株洲和长沙攸县的乘客至少480余人多时可超1000人。到株洲票价17元5角到长沙攸县票价22元5角。改道后很多群众改乘汽车到株洲、长沙攸县，其中攸县至株洲票价51元。刘文庚称“如果按每天500人乘坐火车计算，攸县人民每年因此多开支了近2000万元”

【小标题】部门回应：正在與南昌铁路局沟通

刘文庚认为，中国经济强县县城基本都设有火车站攸县作为湖南省经济十强县，县城保留火车站无可厚非他建议市政府安排专人与省政府和铁路主管部门对接，保留K列车恢复醴茶铁路客运列车运营。

对此市发改委副主任张勇称，目前我市正在积極与铁总和南昌铁路局进行沟通，建议铁路部门先期恢复醴茶铁路客运列车但是，醴茶铁路要真正融入全国铁路网还需进行电气化改慥升级。

目前我市已计划将醴茶铁路电气化改造纳入“十三五”规划。如果醴茶铁路电气化改造完成醴茶铁路可接轨衡茶吉铁路，汇叺京九铁路、京广铁路；通过杭长高铁醴茶铁路可接收“高铁经济”的辐射；还能往株洲市区、浏阳方向，融入长株潭城际铁路

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