港口调度室总结,港口调度室工作总结,港口调度室副经理述职报告_移动版
港口调度室总结
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港口管控员（驻镇江港）
职位月薪：元/月&
工作地点：
发布日期：
工作性质：全职
工作经验：3-5年
最低学历：大专
招聘人数：1人
职位类别：
岗位职责：1、负责公司在镇江港的卸、放货工作； 2、负责日常与港务局及货代公司的协调和沟通； 3、协助负责镇江港煤炭库存的盘点工作； 4、其他上级领导安排的工作。 任职要求：1、驻镇江港；2、具备至少3年以上散杂货港口接货工作经验，了解港务局现场工作模式及流程，有货代公司工作或沟通经验；3、具有良好的沟通能力，与港口工作人员协调卸货工作；4、吃苦耐劳，能够适应港口工作环境；5、有煤炭行业相关工作经验者优先考虑。
工作地址：
上海市北京西路968号嘉地中心1803室
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公司规模：100-499人
公司性质：国企
公司行业：
公司地址：
北京市东四环金长安大厦A座1101室
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怎样做一名好的船舶调度员
！！谢谢了我是一名刚从基层走上来的港口调度计划员！对这样一个全新的工作我是一点都不懂！想请教调度的前辈们要从哪里开始入手！！拜托了！！
做一名好的船舶调度员要具备三个方面素质：1、要熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度的各个工作环节，掌握工作程序。2、及时填写车辆运行记录，交接班时做好记录，交待清楚需要跟班的遗留事项。严格执行公司考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机出车情况，车辆动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，及时沟通。3、调度员因该有着全局观念，大公无私，严格执行公司制度。要不断提高效益意识，极大提高车辆周转率。
工会工作者
先恭喜你。在港口能做上调度很不容易，尤其是领导处好关系，也很有前途，船走之前你都要关注船舶装卸情况，年轻人。调度计划员最重要的工作就是排船，耐心告知就行了，不求有功，但求无过，多干点没坏处。希望你能有所成就。另外可能每个调度员跟一条船，以便排船。最重要的是要跟老人儿，刚开始的时候可能不用你排，你这方面要跟老人儿学习，看他们是怎么运作的，你可能就是接受一些个货主或者broker或船代的电话问船期的
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港口集卡车实现共享之后，将会怎样？
来源：上海宝山物流商会 &&&&发布时间：
　　作为码头调度员，提箱集港作业时，您是否屡屡为计划车辆迟迟不到致使场桥闲置而苦恼？是不是常常为拖车即时到港而望眼欲穿？ 　　作为货运代理人或堆场管理者，组织货运车辆时，您是否频频为协调车辆而烦恼？是不是经常盼望车辆召之即来，来之能运，运之必准？ 　　作为运输车队管理者，经营车辆运营时，您是否往往为运输车辆启程或返程空载而忧愁？是不是时时祈盼运力资源最大化利用？ 　　当ofo共享单车——“小黄车”解决了现代城市出行“最后一公里”难题时，我们是否可以畅想：未来港口共享集卡车——“大黄车”时代的到来。一旦这些期盼得偿所愿，港口集疏运系统建设或将会发生石破天惊般的变化。 　　日，交通运输部部长李小鹏在国务院新闻办新闻发布厅表示，共享单车是城市慢行系统的模式创新，也是互联网+交通运输的交通方式，对解决人民群众最后一公里的方式特别见效；共享单车一出现就受到人民群众的欢迎，我们应该积极鼓励和支持。 　　他山之石可以攻玉。对于港口而言，让所有拖车实现共享，可以破解我们港口公路运输“最后一公里”困境。同时这也是实现《“十三五”港口集疏运系统建设方案》的重要利器。 　　共享集运拖车运营模式，区别于传统的物流配货模式，他们都是互联网时代的产物，却有本质性的区别。各种物流配货平台或车辆信息管理系统（TMS）基本以运输车辆为中心，按照车辆运输路径或区域，为运输车辆广揽货源或管理车辆运营，仅仅解决运输车辆的调度指挥与空载问题，服务对象主要是运输车队，实现车队利益最大化。 　　共享集运拖车运营平台，是以集装箱货物为中心，以广大的共享集运车队为基础，服务的客户可以是船公司、码头、堆场、货运代理、仓库、工厂等最广泛的群体。它极大提升港口物流业作业效率，为广大客户提供了优质、高效、低耗、价廉的服务，是最佳的共赢运营模式。 　　共享集运拖车运营平台上，客户将集装箱货物运输委托推向共享集运拖车运营平台，平台根据集装箱货物运输信息、运价标准生成运输价格，客户接受运价确认后即生成订单支付，平台将运输订单推向平台内客户指定的物流节点。 　　共享集运拖车运输范围无路径限制，无区域限制；共享集运拖车可在APP平台上查询附近拥有运输订单的物流节点，或由平台指定共享拖车驶向附近物流节点接受指派任务，驶入物流节点时无条件接受运输订单，对订单无选择权，弃单时平台对其进行相应惩罚。 　　物流节点根据自身作业情况和平台计划任务情况向驶入的共享拖车派发具体任务，派发完成后，将作业信息及货物信息推向平台，共享集运拖车方可查看到运输价格、运输收货人、运输目的地等信息。 　　那么，共享集运拖车运营模式的优势有哪些呢？ 　　一、极大提升物流效率 　　集装箱码头集疏运作业效率提升的关键在于保持作业的连续性，但现实中集疏运作业环境基本是以离散型、随机性模式呈现，这种间断性的作业环境是降低集装箱码头集疏运作业效率的根本原因。扭转目前这种作业环境的关键在于改造现有集疏运系统的运营环境，共享集运拖车运营模式正适应了这种革新需求。 　　提升集装箱码头集疏运作业效率 　　以陆运提重为例：传统提箱模式，提箱车辆到达码头时指定了具体箱号，指定箱号可能不在场桥作业场地，或下一提箱车辆计划任务与前一提箱车辆计划任务不在同一作业场地，需在各场地之间频繁调度场桥，造成场桥的时间损耗与成本损耗。 　　共享拖车提箱模式，到港拖车不指定具体箱号，以达成码头现有提箱计划任务为目标，车辆入闸时以码头作业现场的场桥为焦点分配计划内任务；对于集装箱码头而言，实现了连续性作业组织，既可减少场桥转场，也可减少集装箱翻捣，最大化提升了集装箱码头的集疏运作业效率。 　　传统陆运提箱作业模式，很多集装箱码头场桥作业效率远低于10自然箱/小时，以某集装箱码头公司为例，其零散提重平均作业效率6自然箱/小时（不包括翻倒箱），场桥的空耗处于较高水平；运用历史数据按照共享集运拖车模式进行模拟，其零散提重平均作业效率能提升至12自然箱/小时。 　　提升物流车辆运输效率 　　传统港口集疏运系统业务模式，提箱作业前，提箱车辆需从车队领取DO单，这个环节必然消耗物流时间。共享集运拖车运营模式，可将DO物权凭证通过电子信息形式推向平台，平台与船舶代理、集装箱码头进行共同验证，共享拖车到港派发任务后对电子凭证进行派发，便可消除这个环节，以提升物流整体效率。 　　传统港口集疏运系统业务模式，提箱作业时，由于提箱车辆指定箱号，集装箱码头作业机械需频繁转场与翻捣，致使外部集运拖车也势必需长时间等待，降低了物流运输整体效率。共享集运拖车运营模式，减少集装箱码头作业机械频繁转场与翻捣的同时，也缩短了提箱车辆的等待时间，提升了物流的整体效率，从而达到为客户提供优质服务。 　　优化车辆调度指挥 　　传统港口集疏运系统业务模式，物流车队在组织车辆时，经常遇到货运资源与运力资源不协调的情况，单一物流车队运输繁忙时运力资源匮乏，运输空闲时运力资源闲置。共享集运拖车运营模式，整合了整个港口的货运资源与运力资源，在更广泛的范围内平衡货运、运力、运距资源，实现合理优化运力资源。 　　传统港口集疏运系统业务模式，比较先进的是利用TMS系统派发运输任务，其物流信息仅在物流车队与客户之间流转，缺乏码头与堆场之间的作业信息。以港口为主导的共享集运拖车运营模式，可打通各个物流节点的信息孤岛，提供更加及时、准确的物流信息，为整个港口的智能化集疏运管理系统垫好基础。 　　二、大幅降低物流成本 　　我国集装箱公路运输绝大多数企业是小型民营企业，其特点是规模小、实力弱；同时由于港口腹地广阔，依靠单个运输企业的运力资源网络难以覆盖内陆腹地，不能满足发展变化中的客户需求。共享集卡车模式将有效降低物流成本。 　　减少车队营销成本 　　共享集运拖车解决了日常物流服务场景中“找车难”和“找货难”的问题，使得更多客户和运输企业可以更方便地“共享”拖车资源，从而降低了运输企业的营销成本和运营成本，这部分机会成本可以转化为运价的适当下浮。 　　减少物流操作成本 　　由于共享集运拖车的推广，首先会大幅提升港口物流节点中的作业效率与拖车运输效率，减少了机械的等待时间，无形中就减少了机械损耗与油耗；其次可大范围实施重去重回作业与就近调用集运拖车。这几方面都会大幅度减少物流操作成本，提高运输企业盈利水平。 　　三、显著改善环境问题 　　一辆没有任何排放设施的集卡车的一项颗粒物的排放，就是国四车的五百倍，虽然柴油车比例不高，但它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的百分之七十，它的一次性颗粒物的排放，要占百分之九十九。而柴油车的尾气排放出来的颗粒物，硝基多环芳烃，毒性远比一般致癌物多环芳烃大。 　　同时，大量运营车辆因为信息不对称在路上空跑，也加重了高速公路和城市道路的压力。近年来，经常听到各大城市和交通要道发生拥堵的消息，据统计，车辆低速运转过程中每公里的油耗、尾气排放大概是正常运转的3-5倍，使得油耗尾气排放量大大增加。 　　通过共享集运拖车的推广，可优化港口与运输企业的资源配置功能，发挥港口物流的整体优势与组合效率，保障港口机械连续性作业，提高运输拖车实载率，降低能源消耗强度，实现节能减排目标。 　　最后，虽然共享集运拖车运营模式有诸多利好，但其面临的挑战也很多。诸如运营主体、信用体系、支付方式等等，这些还需要我们港口人士继续研究探索。这是一个创新的时代，这也是一个变革的时代。同时我们看到，传统商业模式在“互联网+”的冲击面临重重困惑，也带来无尽思考。 　　关于港口“大黄车”，你怎么看？2017年4月20日收录
本文关键词： 港口集卡车,集卡车共享
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网友评论0人参与0人评论港口调度室工作流程是怎样的？
港口调度室工作流程是怎样的？
09-11-17 &匿名提问
各自港口有自己的不同分工，一般分为港口调度、拖轮调度和引航调度 港口调度： 港日常装卸生产的组织指挥工作。主要工作内容有： 1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。 2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备，充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。 3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。 4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船和衔接。 5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为重点的装卸方案，并组织实施。 6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提出改进措施。 7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。 8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。 9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。 10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不断提高调度工作水平。 11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使用场库，努力扩大场库通过能力。 12．有外轮装卸任务的港口，每天将旬计划内的外贸船舶靠泊、装卸和预计离港日间的动态报告各外轮分公司。 船舶调度： 各自港口有自己的不同分工，一般分为港口调度、拖轮调度和引航调度港口调度：港日常装卸生产的组织指挥工作。主要工作内容有：1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。 2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备，充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船和衔接。5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为重点的装卸方案，并组织实施。6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提出改进措施。7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。 8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不断提高调度工作水平。11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使用场库，努力扩大场库通过能力。12．有外轮装卸任务的港口，每天将旬计划内的外贸船舶靠泊、装卸和预计离港日间的动态报告各外轮分公司。船舶调度：根据生产计划对拖轮进行调度1.负责组织实施拖轮的生产计划。确保全年生产任务的完成。2.掌握全港生产动态，各用船单位保持通讯联络畅通，对拖轮需求情况做到心中有数。3.掌握拖轮在航情况，根据港务公司及用户需要选派拖轮作业。4.负责处理生产作业中出现的问题，协调与用户的业务关系，确保用户满意率达99%以上。5.负责调度室对外事务联系、协调与各方面的工作关系。6.负责收、记气象海况预报，遇恶劣天气及时向在港拖轮发出通告。7.若有外轮要进出港时，调度人员要及时向边防提交申请，以免耽误生产。8.负责安排各船停、修、上油、上水、停靠泊位等事宜，均衡组织生产。9.负责接受用户对拖轮服务质量的投诉，能解决的当场解决，不能解决的上报有关领导，在最短的时间内给用户满意的答复。10.在紧急情况下有权调动拖轮进行抢险救助。11.负责对执行长航任务或往返异地修船的拖轮保持通讯联系并将航行情况及时报告。引航调度：根据生产计划合理安排引航员进行引航任务1.接受船舶进出港动态，掌握进出船舶的基本资料，如总长，总吨，吃水等。2.每天按时接受天气预报，有异常天气及时向当值引航员通报。3.掌握当值引航员值班情况，接到引航任务后根据《引航员调配程序》通知当值引航员登轮引航。4.及时了解助航仪器的工作状况及存放地点，发现问题及时报告，确保引航工作的顺利进行。5.负责引航员用车的调配，保证引航员准时上下船。参考资料：
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