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一带一路对我国物流发展产生哪些影响
“一带一路”对国内现代的物流架构起到了支撑和示范的作用，有利于刺激物流产业发展和升级。“一带一路”的政策在中亚、东南亚等地已经开展了友好合作。各地区友好合作，互通有无，促进了各国区域经济的发展。同时，在“一带一路”的政策下，物流企业作为产业合作的载体，将各类产业链进行对接和整合，促进了各国产业之间的融合和发展。国内外各地区也应根据自身区域发展的特色，寻找适合区域发展的物流伙伴，输出本地区的特色产品，接收其他地区的优良产品，促进产品的沟通、物流的发展。1 什么是“一带一路”政策“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”不是一个实体和机制，而是习近平主席提出的一种合作发展的理念和倡议。2013 年 9 月，习主席在哈萨克斯坦的讲话中首次提出加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，共同建设“丝绸之路经济带”的战略倡议，同年 10 月在印尼国会发表重要演讲，指出中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21 世纪海上丝绸之路”。“一带一路”自此得名。“一带一路”政策的落实具有重大的历史意义。就国内，“一带一路”为久远的丝绸之路赋予了新的时代意义，是丝绸之路复兴的重要机遇，加强了我国和沿线其他国家和地区的联系，也为改革开放的进一步推进开启了一个重要篇章;就国外，“一带一路”为世界的和平与发展带来了正能量，为世界经济的繁荣贡献了一份力量。譬如，该项政策指出，建立一个中国国际援助与合作基金，以政府名义对外实施贷款;政府贷款带动国内产能过剩企业“走出去”;与人民币国际化配套协调实施，推动人民币成为国际结算货币、支付货币和储备货币。发达国家可借此投资进行改革，缓解经济危机的损害，而发展中国家则可以借此完善、加强基础设施的建设，获得更多更快的发展机遇。2 国内物流业的发展现状物流不仅是国民经济的重要组成部分，也是当前现代化建设不可小觑的力量。宏观上看，21 世纪以来，国内物流业有了长足进步，整体产业发展迅速，主要有以下几方面成就。国内物流业水平有了显著提高。这不仅得益于国际物流物流工程与管理 第 37 卷业大量成熟经验与先进设备的带动，也与国家整体经济的快速发展密切相关。很多物流企业纷纷采取现代化物流的管理方法与技术，进行了企业的革新，10 年来物流经济在国民经济中的比例也在显著提升。物流发展更加智能化、信息化。进入 21 世纪以后，外资企业的进入对物流行业有了质的带动，国内物流仓储机械的智能化、自动化技术运用广泛。全方位的交通建设提高了物流服务的效率，信息化时代的到来使物流信息化有了突破进展。物流大环境的改善。国家十一五计划指出“大力发展现代物流业”，物流也越来越引起国家的重视，中央和地方都纷纷出台相关政策扶持物流业的发展。3 “一带一路”对国内物流业的促进作用3． 1 国内物流企业“走出去”在“一带一路”的政策中，宏观的战略应当听从国家层面的决定，由国家进行统一的规划和谋略。在“走出去”的环节中，也应当尽量成建制的向外输出，将来自全国各个地区的贸易需求和声音，凝结为一个整套的标准，统一向外实施，把“中国制造”销出去，为国内物流企业创造丰富的市场机会。在“一带一路”战略推动“走出去”的政策下，给国内物流企业带来最大的机遇的地区主要是西和南两个方向的地区。首先，对于西部来说，中亚五国与之相连，并且，相比于我国的经济发展水平，其整体的发展水平是有一定的差距的。所以，中亚五国在基础设施中的需求会比较大，有利于形成对我国剩余产能的承接。我国企业以“走出去”的战略向中亚五国等地出口的不仅有民众消费的普通商品，还有一些高档商品或是高新技术产品，这都极大的促进了国内物流业的发展。在南部方向的线路中，积极联系南亚沿海的国家，有利于帮助中国减轻不利于国内发展的贸易壁垒。我国应该开辟一些出海口，实现港口与内陆的交流与发展。其中，要与印度多进行贸易来往，重视印度广阔的市场;同时，要对目前南亚经济最活跃的基础设施需求最旺盛的市场———斯里兰卡予以重视，使其成为我国的潜力市场。让更多的企业面向东南沿海国家输出商品，促进国内物流业的发展。3． 2 促进物流部门工作的开展随着“一带一路”战略的实施，各地区产业的沟通和交流必将增加，要想实现互利共赢，必须要以高速的物流服务为前提。在省际和不同区域之间，经常因为各地区的政令不通，而影响物流工作的完成。”一带一路“就可以确保各级政府和部门能够在与政策相应的区域范围内保持政令的畅通。为了更好的服务于国家的“一带一路”战略，我国的交通运输部出台了“关于全面深化交通运输改革的意见”，使建设立体化大交通成为可能。我国在整体的交通运输方面已经很多年没有出台比较大规模的改革，本次在“一带一路”政策的推动下，较大规模的整治地区之间的交通运输，极大的完善了我国的综合交通运输体制机制，并且加快了交通运输现代市场体系的完善的脚步。政府的职能也得到了极大的转变，推进交通运输的法制建设，用改革的方式来完善现代运输服务体系。在市场的决定作用下，政府应该理清与市场的边界，更多的是围绕市场的需求来进行交通运输资源的配置，更好的发挥交通运输服务性的作用。“一带一路”对于物流业的发展也起到了督查的作用。在“物流业发展中长期规划”中，虽然对承担责任的单位及负责人有所规定，但在行政效率的考核中有所欠缺。因此，在“一带一路”战略的推动下，对相关负责人进行逐月、逐季、逐年的监督和调查，并将督查情况运用媒体的方式向大众公布，避免物流业界再次出现各部门“坐而论道”，不踏实做事的情况。3． 3 促进物流企业进行改革创新在“一带一路”政策的推动下，我国企业面对的消费市场将会更加广阔，这给我国物流企业的发展带来了很多的机遇。面对这样的考验，如果只依照传统企业的经营方式，将会很难迎合当代经济的发展。更多的物流企业选择对企业内部进行改革和创新，在企业中更多地引进科学的管理和先进技术，使得企业间的产品流通、企业内的物料移动、总分机构的事务处理等各方面实现信息化和自动化。这大大提高了企业的生产和工作效率，也极大的推动了国内物流业的发展。参考资料：
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着经济发展，“一带一路”还将带领中国物流产业改造和升级换代。而“一带一路”战略，将为中国物流业发展带来新契机，借此释放中国制造业的产能，中国目前已经处于物流发展倒闭政策放开的节点，“从幕后走到前台”，就必须要有一流的物流支持。而“一带一路”战略将有利于中国构筑全球物流一体化的物流战略通道。
此外，“一带一路”将提高西部地区制造业规模效应。东部以乌鲁木齐为代表的城市可以兴建物流枢纽。而物流枢纽将极大方便企业对欧洲出口。同时更能带来中西部西区人口的聚集。要实现这一目标。据国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣表示，物流业将在中国“一带一路”战略中。
全球经济一体需要物流一体的制程。而中国则需要引进外资，同时让中国企业“走出去”，加速中西部地区城镇化发展进程。
丝绸之路起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。从运输方式上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。丝绸之路是一条东方与西方之间在经济、政治、文化进行交流的主要道路。
所以对我国内的国际物流的经济是很有促动性的！
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回答问题，赢新手礼包专题：“一带一路战略”与对人民币的影响(2)|银行|投资|外汇传真_新浪财经_新浪网
　　在贸易畅通方面，“一带一路”促进沿线国家和地区贸易的畅通。中国从“一带一路”沿线各国进口能源矿物金属粮食等大宗商品，沿线各国从中国进口机械、交通运输工具等大型制造业产品。“一带一路”建设中的八大重点合作领域之一是能源资源合作。根据预测，“一带一路”基础设施的互联互通建设当中，包括铁路、港口、机场、公路、管道等项目，将增加2500万吨实物基础金属的需求，产生巨大的大宗商品的套值保值需求。通过商业银行积极推进，人民币与沿线各国直接报价和交易，积极推动大宗商品人民币计价和结算，有助于人民币成为更加成熟的国际货币。
　　资金融通方面，“一带一路”促进人民币投融资活动，中国的金融发展，在沿线各国当然处于较高的水平，中国有能力提供技术人才资金等多方面的支持，可以动员全球资源，保证对“一带一路”建设的投入力度。对投资项目当中涉及的从中国进口成套设备，国内大型企业走出去，产生的信贷业余机会，通过人民币流动性促进“一带一路”的发展。进一步促进人民币用于沿线各国的资产计价，提升人民币的接受程度。这是从“一带一路”的战略推进对人民币的区域化产生的作用。
　　人民币的国际化也会促进“一带一路”的建设，这是一个问题的两面，一方面可以为贸易发展提供充足的流动性支持。规避沿线国家使用第三方货币计价货币的风险。中国是“一带一路”沿线国家的重要贸易合作伙伴，区域贸易以人民币计价计算或者用本币结算，可以规避风险。持有人民币可以获得相对可观的资产增值。
　　可以为重大项目提供融资支持，中国在基础设施方面有独特的优势，可以通过人民币债券、贷款等多种形式为重大项目提供金融支持，推广中国基础设施建设的经验和成果。以重大项目融资作为切入点，可以加强“一带一路”沿线各国的经济合作，提高一体化程度。
　　人民币的国际化，也可以为沿线国家提供新的国际货币和风险管理手段。随着人民币在“一带一路”全方位的发挥，贸易计价结算和外汇储备的职能等，可以帮助建立新的国际货币和国际货币风险手段。
　　对不同的市场参与者来讲，“一带一路”战略推进，对新兴机遇有哪些？“一带一路”助推中国企业走出去，促进中国企业管理水平的提升。中国与“一带一路”沿线国家相互投资的规模不是很大，有很大的增长潜力。国内企业可利用相关的优惠政策，积极开拓市场，引进技术，布局资源，抓住发展机遇，积极部署走出去。一些能源企业和大量服务类高新技术企业走出去，民营企业对外直接投资的总量占比不断增加，成为中国企业海外并购的生力军。
　　资本输出的过程伴随很多的风险，走出去的企业需要有效规避财务汇率的市场风险，面对劳工环境等非市场风险，在这个过程当中，对中国企业整体管理水平的提升，应对国际化竞争水平的提升，都是很大的锤炼。
　　第二可以加速中国银行业国际化的步伐。到今年6月底，一共有11家中资银行在“一带一路”沿线23个国家设立了55家一级分支机构。“一带一路”的贸易和投资合作，必然以金融为载体，尤其需要商业银行的支持，同时将为中国银行业的国际化发展带来历史性的机遇。随着中国企业走出去步伐加快，层次和水平的进一步提升，银行将获得深入拓展客户时间。为贸易融资、现金管理等业务都存在巨大的发展机会。中资也会境外结构可以借助“一带一路”时机，可以丰富离岸人民币的产品，培育和发展当地有人民币需求的优质客户，大力发展人民币离岸结算，贸易融资、项目融资、债券发行等业务，利用中资银行相对比较充裕的人民币在流动性和价格方面的综合优势，推动全球现金管理等业务，加快海外布局，扩大全球金融服务覆盖面。
　　“一带一路”对沿线国家的金融和企业带来了巨大的投资融资交易的需求，可以在多个领域进行人民币业务的合作。“一带一路”的基础设施建设将造福沿线相关国家，密切沿线国家的经济合作，为全球企业和金融机构提供人民币支付、投融资交易等方面的合作机遇，各参与方求同存异，优势互补，共同发展，合力推动。
　　新的人民币离岸市场，谁会是下一个。离岸人民币产品不断丰富，离岸人民币市场不断完善，逐渐形成香港为主，台湾、新加坡等地多点发展的格局。2014年主要人民币离岸存款余额2万亿。目前中国香港拥有最大的离岸人民币资金池，已经接近1万亿人民币，同时在亚洲，新加坡和中国台湾地区，也成为有力的竞争者。在欧洲人民币业务在伦敦开始落户，成为伦敦人民币清算行，法兰克福、巴黎紧随其后，澳大利亚、悉尼等多地打造人民币结算中心。各地希望通过人民币业务带动经济金融和市场的发展。建设银行拥有3亿多个个人客户，300余万公司客户，在“一带一路”沿线，我们设立新加坡分线、胡志明分行、迪拜机构，马来西亚子行筹备当中，印尼并购项目正在推进。建设银行在更多国家的沿线布局正在积极推进过程当中。目前为止建设银行已经为约2万家客户办理了近10万亿元的跨境人民币业务，服务全球183个国家和地区。离岸人民币市场建设银行拥有自己的优势，建行伦敦提供20小时不间断的资金服务，建行伦敦是MLE的结算银行，2015年3月，建行推出欧洲第一个人民币RQII。“一带一路”带来了巨大的融资投资和交易需求。建设银行愿意与在座的金融机构企业携手，共同把握“一带一路”建设和人民币国际化带来的新机遇，谢谢大家。
　　潘席龙：我有一个问题先请问Christopher Balding，我们的“一带一路”策略，我们国家当然做好了各方面的准备，你从外国学者的角度，你觉得国外的，或者“一带一路”上的其他国家，同样做好准备了吗？
　　Christopher Balding：我想其他国家，根据我和一些人的交流，他们也非常激动，他们也盼望能和中国进行合作，同时我也可以说，有一些国家有一些怀疑的想法，中国政策的发布，或者中国的规定，特别是中国的政治家们宣布的一些政策，有时候没有得到实现，我想这些国家，他们有一些怀疑态度的乐观主义。
　　潘席龙：人民币在走进国际化，上世纪80年代日元走向国际化。当时日元走向国际化的过程当中大幅升值，后来大幅贬值，导致日本经济10年的衰退，当然这个不完全是日本衰退的原因。我们如何避免我们在人民币国际化当中重蹈日本日元国际化的覆辙。不知道Sam Ahmed先生您怎么看？
　　Sam Ahmed：非常感谢您的问题。我想敦促中国政府看一下日本的案例研究，不仅仅是关于日元，而且要看一下关于总体的宏观经济的情况，20世纪80年代日本经济上升非常快，在本世纪突然下降了。我们看一下日本还有哪些不该做的地方。我们看一下日元，它是第二大交易量最大的全球货币，这是在20世纪80年代一直到了2007年，2008年左右。我们看一下货币，特别是作为贸易货币，作为一个市场交易的货币。
　　我们看一下日本40%的出口是以日元为主的，如果你想推广你的货币的话，这是一个不足。日本政府从来没有做任何事情来启动日元国际化的进程，这是20世纪七八十年代，当地的本土公司也没有做什么事情。为什么？我可以给出回答，日本在二战以后逐渐崛起，他们面临美国复杂的情况。任何政府的变化，或者任何的对于日本经济利益，特别是和美国有冲突，那么中国的话，处于不同的时期，中国不需要遵守任何限制或者规则，或者复杂的情况。中国可以积极要求人民币的国际化的扩张，世界需要这一点，亚洲需要这一点，我们需要一个货币，我们摆脱依赖美国货币的情况。
　　潘席龙：因为建设银行在处理人民币国际化问题方面，你们是走在前面的，能不能就你们银行在处理相关业务的经验方面，以及我们其他的一些机构，同样在人民币国际化过程当中做出一些贡献，做出一些工作，您能介绍一下你们的经验，或者给他们一些建议吗？
　　孙剑波：我觉得这也是一个比较难回答的问题，我把我们中国银行业这些年的做法跟各位汇报一下，首先是政策支持，人民币相关的走出去的政策，有了政策空间以后，商业银行怎么样在政策的框架之内，服务于我们走出去的企业，主要从几个维度，一个是贸易，一个是投资，再一个是境外的跨境借款，我们通过一系列产品的创新，通过一些业务产品架构的设计。同时在这个过程当中，两个非常重要的基础，一个是我们海外布局，我们必须和我们境外机构合作，同时为走出去企业从两端提供服务，中资在全球布局方面做了大量的工作。在“一带一路”沿线设的55家支行。通过境内机构和海外机构的联动合作，我们可以为走出去的中国企业，包括在境外和中国有巨大的贸易往来或者合作机会的当地机会提供人民币业务方面的支持，这是一个基础。
　　另外还有一个基础就是人民币清算的基础。因为作为逐渐被越来越多使用的客户，一个快速安全高效的渠道是越来越被需要。我们建设银行在这个领域建立很多，我们在CIPS上线之前，我们建设银行有一个强大的清算系统，我们总行负责清算业务的李总也在这儿，清算效率，时区覆盖面非常宽，20小时，我们为人民币走出去，为全球企业使用人民币提供了强大的后盾，机构的完备，清算基础，加上我们产品的支持，几个方面的合作，才能推动人民币在走出去过程当中，我们能从商业银行得到优质高效的金融服务。
　　潘席龙：时间关系，我们可能还有很多问题，希望跟我们嘉宾做一些讨论的，时间不够了。我简单总结一下，第一个话题，人民币走出去不是做零和博弈的，我们需要给“一带一路”的国家和地区带去我们的价值。第二个，人民币国际化给我们带来很多新的机遇，人民币国际化会更好地推动“一带一路”的实施和实现。非常感谢台上的三位嘉宾，谢谢，也谢谢在座的各位。
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关注&智客&↑，全球顶尖智库精选荟萃。文︱赵磊（中共中央党校国际战略研究院教授、国际关系与国家统一研究室主任）来源：瞭望智库有思路才有丝路，有痛点才有突破。“一带一路”的版图有多大，矛盾和阻力就有多大。国内资源怎样整合来把握“一带一路”的机遇？周边国家如何看待“一带一路”，是否愿意接受中国来“开放”自己？“走出去”的中国投资将面临怎样的政治风险？一句话概括“一带一路”：水深、浪急、有好鱼。“一带一路”的大脑，嘴巴和身体相互配合不容易“一带一路”有四大主体资源：企业（国有企业、民营企业），政府（中央政府、地方政府），两者如车之两轮，需要同步驱动；学者、专家、智库是第三大主体，是“一带一路”建设的中枢和大脑，要为“一带一路”提供必要的智力支持和思想保障；而媒体是第四大主体。说是四大主体资源，但显然不只是它们，还包括非政府组织、民间群体、甚至中国的游客，这都属于主体资源。但现状是四大主体基本上是分散的，相关资源整合严重不足。比如，有很多政府、企业和高校也成立了“一带一路”研究院，但大多数单位只不过是挂一块牌子而已，没有进行实地调研，甚至没有专业的研究人员，最终很难向社会提供有分量的研究成果。而国内主体资源的碎片化必然无法形成合力，无法对接国际资源。要实现联动效应，就要进一步识别主体资源，对接主体资源。进一步的建议是，建立“一带一路”的智慧园区，打造中国智谷。拿美国来做类比，美国之所以强盛，它的创新是底蕴，基础在于有硅谷等诸多创新平台。研究美国可以发现，产业创新与教育资源的对接是紧密联系的。以硅谷为例，没有斯坦福大学可能就没有硅谷，反之亦然，产业需求与教育资源实现了充分的互联互通。而我们在“一带一路”上也是这样，聚智才能聚焦。聚智怎么聚呢？我们的产业园区是相对过剩的。中国几乎每个县都有产业园区、工业园区，但是优质企业是有限的。拿中国的一些城市做试点，先打造“一带一路”的智慧园区。不一定要去引企业、引项目，我们可以尝试去引一些研究中心、孵化基地和高端智库。之前的十八届五中全会中，中央也提出了高端智库建设问题，说明中央也意识到，中国的建设离不开高端智库的思想支撑。而且这个智库不一定是研究中国的智库，更是研究沿线相关国家的智库，比如说在内蒙古，引入研究蒙古国、俄罗斯及其远东的智库，这样智慧园区可以更好地发力在中蒙俄三方。再比如，广西的发力可以是东盟十国的智库。频繁的互动才能碰撞出“一带一路”的火花，才能碰撞出“一带一路”的实惠。所谓有思路才有丝路，提供源源不断的思路，需要这些智慧园区的支撑。我们要发挥中国自身的话语权，打造智谷。其中四大主体资源很重要，让主体资源在智慧园区里交流互动，强化产、学、研的对接流动，孵化出我们所需要的“一带一路”人才。同时，智慧园区也是一个创新容错的基地。有研究表明，首次创新的出错、失败几率很高，但是二次创新成功的可能性会很高。通过智慧园区，把首次创新失败的案例入库，二次创新的时候就可以在其中找素材，这样有利于避免人走重复的试错的道路，这是中国目前急需的。借“一带一路”的契机，建立全球创新容错的基因库，届时会有很多火花迸发出来。智谷作为一个平台纽带，可以统一规划上述资源，优化配置组合，避免重复试错，最终发挥出“1+1&2”的合力。怎样破解“雷声大，雨点小”的难题？中央和基层的对接中，似乎一直是中央在提战略构想，基层有些创新不足。甚至有的地方人才等资源缺乏，看起来似乎没办法承接中央的这个构想。“一带一路”的核心是互联互通，除了产业的互联互通外，也包含中央地方的互联互通。国家发展改革委、外交部、商务部在今年3月28号联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。但是文件提出后，地方的状态是在“等”，坐等“一带一路”的规划和项目。而中央希望地方先有基层创新，先做什么。一时间，中央在看地方做什么，地方在等中央做什么，在等中央一声令下。这种不联不通的状态长期没突破，所以现在出现“一带一路”“雷声大、雨点小”的状况。标志性项目和精品工程少，以前做什么现在还在做什么，“一带一路”的特色产品和项目就显得少多了。要在这一点上取得突破，首先地方要在理念上充分认识“一带一路”的基本内涵。很多地方对“一带一路”没有充分的认识，认为“一带一路”就像当年的4万亿一样，是一个打到地方去的利好红包。但是事实并非如此，“一带一路”是有为才有位的。地方要主动思考什么是“一带一路”产品，自身如何打造出足够好的产品，打造出国际市场需要的产品，要充分进行“一带一路”的供给侧改革，使“一带一路”的中国城市和中国企业充满魅力。地方城市的根本问题在于，很少充分研究过“一带一路”沿线有哪些国家，以及它们的具体需求是什么。研究后就会发现机遇是很大的，这样才能有的放矢。但是现在很多地方研究的是中央政策，而不是沿线国家，这就是痛点所在。国内各地方政府内耗、排挤，地方保护主义太浓怎么办？断裂是“一带一路”的最大痛点。国内出现“行政区划式”的发展现象，不同地区在竞争中各行其是，有些地区间发展也有同质色彩，抬高自己，排挤别人，这个问题在“一带一路”中该怎么协调呢？要防止“行政区划式”的发展方式，防止国内省、区、市之间出现断裂。举例来说，西北五省都是做陆上丝绸之路的，但目前西北五省联合发力的现象很少见。依然是传统的各自规划，各自落地。新疆、青海、甘肃等省区都在积极寻找主导权和优势资源，难免造成“抬高自己、排挤别人”的不良局面。整体来看，各省不仅没能形成合力优势，反而在内部竞争消耗。区域性的经贸合作目前没有形成联动效应，这就是痛点所在。行政区划式表现在区域内部一些大的经贸合作没有充分的配合、协调、互补和规划，更多的是区域性的自我规划，没有形成区域性联动。就拿今年新疆9月1日的亚欧博览会来说，我在西北调研的时候发现临近的省份，比如甘肃、青海、宁夏等基本不知道这个博览会，这就失去了机遇，失去了联动。退一步讲，即使知道新疆的亚欧博览会很多省份的想法也不对，认为跟自己没关系，只是新疆的企业服务于欧亚的五十几个国家。这并不是个别现象，宁夏的中阿博览会，现在也主要是宁夏企业在做。中国经济似乎一直都有一个惯性：排他主义的地方化和保守主义的本地化。十三五中有专门文件提到“陆海联动”。针对现在沿海省份做“一带一路”规划，主要是面向海洋，而西部省份主要是面向亚欧大陆，这就是一个痛点。这方面我们可以多借鉴新加坡的经验。新加坡很会发力“轻巧精准”，它的第一个经典案例是苏州工业园区，第二个案例是中新天津生态城，这两个都是在沿海城市做，但是第三个点就放到了重庆。新加坡本身是个海洋国家，按照我们的惯性，它就只需要对接海上丝绸之路就可以了，但是这样一个城市国家也在做中国西部的开发，也就是陆上丝绸之路。我们的城市也要有新加坡的这种视野。我认为，“一带一路”的地区联动，要形成省际的“一带一路”政策协调和项目联合推进机制，比如大型经贸论坛和旅游合作开放等等。这个构想的实现有赖于顶层设计。需要中央先有一个大的规划、助推两个机制：一个是区域性的，比如说“海丝”和“陆丝”相关省份的政策协调和联动机制；二是海陆对接的联动和协调机制也要建立。现在福建的泉州和陕西的西安已经在实现联动，但主要是自发性的。如果中央能助力推动，从个案变成普遍现象，一定是大有可为的。“地缘上挨着谁，就和谁合作“这一套过时了“地缘上挨着谁，就和谁合作”，比如内蒙连通外蒙及俄罗斯远东，云南连通孟中印缅经济走廊，战略推进按地域划分，而非按需求划分，这样会有不小的弊端。比如广西对东盟十国发力，新疆在中亚五国做文章，内蒙古对外蒙古和俄罗斯远东地区发力。这种发展模式的短板在于经济结构高度单一、高度同质，新疆卖的产品中亚五国有，广西卖的产品东盟十国有。这种地缘就近的合作不是双向的互补，而是单向的输出，甚至有低水平重复竞争的色彩，不符合当下经济合作的新趋势。现在有一种新的模式，以宁夏为例，宁夏是内陆省份，谁也不挨着，它探索出了一种新的合作模式——飞地（经济）合作模式（飞地经济是指两个互相独立、经济发展存在落差的行政地区打破原有行政区划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发，实现两地资源互补、经济协调发展的一种区域经济合作模式），寻求与阿拉伯的合作。区别于地缘就近模式，更深层的就是按照需求导向决定合作模式。这种情况普遍存在，其中有一个案例不得不提，那就是义乌。义乌是中国的一个县级市，但它发展的是国际贸易。它本身地形上山地崎岖，地下又没有资源来生产好的产品。本地的人口大约只有80万，而外来人口将近150万，这些外来人口中很大一部分是优质的外商，主要是阿拉伯人。这种经济现象值得思考：为什么阿拉伯人宁愿到浙江的一个县却不愿到西北的一个省？原因就在于：义乌人敏锐地发现了阿拉伯人的需求，把痛点中的盈利空间都发挥出来了。阿拉伯人对礼拜和饮食有讲究，义乌就在清真餐饮和礼拜环境方面下功夫，打造出了一个国际贸易共同体，其中既有他们所需要的宗教文化，又有他们所需要的商业文化。需求的高度契合是阿拉伯人“舍近求远”的关键。义乌的思路是买世界、卖世界，是对方需要什么自己就卖什么，就提供全面的采购和组货服务，这就是按照需求导向来的。我认为，未来的合作模式还需要往需求导向上靠拢，这才是真正的互联互通。而且这个“需要”不是坐等出来的，是要敏锐地去发现对方的需求。其实在商业领域，有些需求不是对接出来的，而是生产出来的，或者说不是要迎合需求，而是要去创造需求。当把一个好的产品或是好的服务提供给客户，会发现其实这激发了一种需求。好比没有阿里巴巴的时候，人们并没意识到有电商平台的需求。但是当这个平台搭建好，就会发现人们的这个需求被充分激发出来了。所以说我们的需求导向有两种：对接需求和激发需求。因此我们要在找痛点的敏锐性方面下足功夫。“一带一路”的企业和城市参与者也要做好理念调整，跳出原来的地缘就近惯性，向需求导向迈进。东北的振兴一定要依托于“一带一路”的机遇“四大区块”“三个支撑带”的联动也是和“一带一路”相关的。“四大区块”是指东北老工业基地的振兴、中部的崛起、西部大开发以及东部的率先开放和发展。原来的问题在于各个模块联动不够，各行其是。那么“三个支撑带”是什么呢？十八大之后提到的京津冀一体化、长江经济带以及四大自贸区战略。现在“4+3”要实现它的互动、联动，才能解决中国自身的痛点问题。“一带一路”两翼有两个最活跃的地方：一个是发达的欧洲经济圈，一个是繁荣的东北亚经济圈。而东北是“一带一路”上的重要构成，因为东北省份直接对接东北亚经济。东北和东北亚地缘上非常接近。一般中国人认为韩国的贸易和东北一定是最多的。但现实是，韩国和广东的贸易最多，江苏其次，与山东和东北的贸易排在后边。东北和韩国地缘上接近，但经济上联通不活跃，互动性比较差。原因还是前面提过的需求匹配问题，韩国需要的东北提供不了，东北的发展思路和韩国不匹配、不活跃、不对接。所以东北的振兴一定要依托于“一带一路”的机遇，特别是东北亚。在产业上、人才集聚上，东北不同的省份有不同的切入点。例如辽宁的海洋经济、文化产业，黑龙江、吉林传统的农业、土特产、制造业基础。东北不是去产业化的问题，而是需要产业升级。这一点上，不妨借鉴一下韩国的经验。三十年前韩国的经济可能还不如东北。但韩国通过产业化——本土化——国际化三个阶段，现在打造出全球知名的品牌：三星、LG、大宇、现代等等。所以要给东北一个新的三十年，就一定要有相应的产业支撑和精准的国际合作对象。另外教育资源和人才资源也要跟上。韩国产业强势发展和大学人才供给密切相关，例如首尔大学、延世大学、高丽大学、成均馆大学等为韩国产业发展通过了源源不断的人才。东北如何培养人才，如何使之成为人才的洼地，把人才留住，这是关键所在。当下中韩自贸区建成，东北地区更要主动抓住机遇，调整惯性思维，以敏锐的思维把握需求导向，而不是“等”中央下政策帮扶、“救济”。警惕劣质企业，不是所有走出去的企业都代表“一带一路”企业现在很多企业借着“一带一路”的名义蜂拥而出，这是个需要引起警觉的事情。一旦出现质量问题或者项目失控，“一带一路”的品牌就砸掉了，再恢复就难了。所以在最近两年的关键节点上一定要做好项目甄别把关，打造优质的一带一路品牌。首先从理念上来说，不是所有走出去的企业都代表“一带一路”企业，不是所有走出去的项目都是“一带一路”项目，要甄别出来。好的项目上红榜，向国际社会展示这就是中国优秀的“一带一路”企业，对它来说是一种激励和推动。不好的企业要上黑榜，告诉国际社会跟这种企业要谨慎合作，甚至在资金支持上要对它有所限制。这样，中国企业会通过红榜、黑榜机制，使一些好的项目成为精品，不好的企业受到制约和约束。中国企业走出去的进程不是粗放的，而是以精品式打造、塑造的方式去赢得国际社会对中国一带一路的尊重。“一带一路”项目不仅仅是在商言商，要有实惠，它更要赢得尊重。现在很容易出现一种状况，我们的企业走出去在某国的一个项目出现问题了，哪怕和其他中国企业无关，但它对其他企业，比如上游的基建和下游的服务都会产生连带反应。欧美其实也在做“一带一路”，以产品以文化征服沿线就叫“一带一路”。不同的是，我们的主体主要是国有企业，而欧美是跨国公司。而其他国家企业会认为，中国的国有企业是服务于国家战略，是有政府补贴的不公平竞争。所以我们期望通过黑白榜方式，孵化一批有国际视野和全球竞争力的跨国公司。届时，人们就不会再区分这是中国的国有企业还是民营企业，而是区分为中国企业还是跨国公司。这是我们希望“一带一路”给中国经济带来的冲击。具体来说，红黑榜的机制如何建立呢？从国家层面建立这种机制较难，会让沿线国家认为这是政治行为。我认为应该以专业行会的方式解决，如企业协会或工会，从而进行优质项目的甄别和资质审核。国外跨国公司发展势头好，和企业协会（行会）的自律机制密不可分，这些都属于经济行为。举例来说，我们培育出企业行会，审核优质的企业上榜，出现问题的企业下榜，这样就可以避免了“一带一路”的过度政治化。这个红黑榜要做，但谁来做很关键。通过企业行会、协会来做这是国际化的趋势。我们很多并购失败就是因为我们单纯把企业拿来了，但跟企业内部工会、行会打交道的时候，我们发现这股力量极其强大，而且对于政治很敏感。所以我们也要培养中国企业行会、协会和工会，发挥它们的积极作用，做好企业的资质审核，形成良性的监督机制和严格的自律机制。投资沿着“一带一路”出去了，国内需求会不会受到冷落？目前大家有几种担忧，一是冷落国内需求，像香港一样出现产业空壳化的现象；另一个是沿线基础设施都建好了，会挤占国内的劳动力和投资市场。以越南为例，越南在劳动力市场跟中国竞争，唯一短板就是国内基础设施差。如果基础设施变好了，我们的劳动力红利下降，他们的劳动力红利上升，海外投资就有可能更多地从中国转向越南。但我认为这种担忧是没有必要的，中国依然是有强大吸引力的市场。首先中国的投资能力很强。比如英国，就非常看重中国的投资能力，此次主席访问英国，150家中国企业陪同到了英国，国际社会青睐我们的投资是普遍现象。其次中国消费能力极强。越南的劳动力红利和变好的基础设施可能会有吸引力，但毕竟它的市场太小。像中国这样庞大的、强有力的消费市场，没有哪个企业会放弃。我们的人口基数和改革开放以来生产力提升，衍生出强大的消费市场。这种投资能力和消费能力，是中国最重要的市场魅力，甚至是全球独有的。另一方面，中国企业在海外找项目，能够提升找寻自身痛点的能力。比如，我们很多建设基础设施的企业，走出去后发现它做的是低附加值的项目，虽然项目数量很多，但利润很低。中国基建企业目前利润率在1%左右，而且还有下降的趋势。这跟项目性质有很大关系，像是很多重资产项目，劳动密集，财务成本大，负债率高，所以利润率低。这种企业项目必须要走出去，因为国内好的项目基本上建完了，需求在国际社会，如大量的公路、铁路、港口等基建需求。因此并这不是产业空心化的问题，而是企业在跟着需求走。举个例子，中国交通建设集团有限公司原来做基础设施，如铁路、公路，而它走出去之后发现我们是工人在挣血汗钱，只拿到了项目建成中低附加值的部分，而管理、运营等高附加值部分我们并没抓住。新加坡人从不建港口，但却是全球港口管理和运营的品牌国家。运营管理资质和能力的缺乏，就是我们的短板所在、痛点所在。意识到这一点之后，中交建今年四月就收购了澳大利亚的一家公司，因为这家公司具有铁路运营和管理资质。所以说，“一带一路”给中国企业创造了一种可能，借船出海、借力发力的可能。同时让中国企业在沿线上分析自身最缺什么。“一带一路”不只是中国要卖东西，其实也是中国要买东西，要在这个过程中找到最需要的，并把它买回来。再举个例子，南车北车为什么分，因为它的技术源头各有侧重。最初，南车的技术源头主要是日本和加拿大，北车的技术源头主要是法国和德国。要有技术才能发展，那么这个技术怎么获得呢？当时的策略是以市场换技术，外资重视中国市场，就必须拿技术来合作。后来我们南车北车就分别有了日本、加拿大、德国、法国等国最先进的技术。在这一过程中，中国企业就是以渐进性创新最终获得突破性创新，所以现在中国的高铁总里程是世界上最长的，今天英国、美国和印尼等都有了我们的高铁项目。中国一开始是自身有需求，所以去寻求合作对象，当自己获得技术优势，别人需求中国时，再把技术出口。这不是去产业化，而是产业升级的必要路径。外媒传言“一带一路”是中国的“马歇尔计划”，我们的外宣该怎么破解这一谣言？针对“一带一路”的外宣工作，目前我国有很多高校、媒体纷纷成立“一带一路”智库，但在成立之后没有产品内容的输出。主要表现为两点：第一是产品不够，特别是原创性的产品不够。第二是产品的输出不足，没有转化成国际语言。有些新闻媒体在做尝试，甚至对“一带一路”进行专题研判，这是可喜的现象。但问题在于这些机构成立了研究院之后，大家在起步阶段都在做重复性建设，都是研究沿线国家的地理、历史、宗教等基本情况，或是围绕区域、国情、国别、投资风险做研究。这个过程中，大家都 做同样的事就是在重复和浪费资源。如果国内研究机构能够共享资源，大家就不需要做重复性工作，而是要做往巨人肩膀上踏一步的事情。现在成立了一些“一带一路”的联盟。这是一个趋势，但目前效力还是有限。我们急需做的是孵化出研究“一带一路”的真正的大家和高端智库。我个人感觉这一两年来，真正研究“一带一路”的人不超过二十个，这是不行的。这里所谓的“真正研究”有两个限定标准：第一、你是不是上路了，是不是在中国的沿边省份和“一带一路”的沿线国家走。“一带一路”是需要打通“己学”和“彼学”的。有些专家知道“己”，有些专家知道“彼”，但真正都打通、了解“己学”和“彼学”的少之又少。第二、所做的研究能真正影响和完善政策，对“一带一路”的发展有实质性帮助。所以我个人认为完善“一带一路”的外宣工作，需要从两点上发力：第一、避免重复建设，共享资源和知识；第二、针对研究人员多但真正意义上的“一带一路”专家太少的现象，应该发挥高校、研究院特别是企业的力量。有导向性地聚焦“一带一路”建设，通过聚智、聚焦，我们的制度性话语权才有可能产生。此外，媒体和学者也要互动。国内，有人说“一带一路”不等同于马歇尔计划，但有人又兴奋地把亚投行比作美国的布雷顿森林体系，这就属于没有把问题搞清楚。“一带一路”究竟是什么，我们中国人得想清楚。我个人认为“一带一路”不是政治经济学，甚至不是地缘政治学，而是文化经济学。一说到地缘政治学就有人会担心，担心撬动地缘板块，会让人觉得这背后有大国动机、战略企图，而这是不利于我们的。我非常强烈地希望媒体和学者就“一带一路”的性质达成共识：它是文化经济学。对内我们可以讲文明的崛起，对外我们要定义是文化经济学。基于这样的观点，我们要从两个角度解释“一带一路”，它不仅仅是一个经济事件，更是一个文化事件。中国人在经济上要共享、共建、共赢，在文化上要引起共鸣，要通过解决全球和平与发展难题中的中国思路和中国智慧。我们的解决方案是什么？全球有很多治理失败地区，而他们的失败在于有些人群被边缘化了。“一带一路”通过互联互通会打通治理失败地区的诸多痛点，边缘化的地区会逐渐融入世界主流。这是全球经济需要的，也是全球政治需要的。所以从文化经济学的角度，“一带一路”使中国不仅成为一个重要的国家，更要成为一个受尊重的国家。更重要的是，要关注“一带一路”的细节。举个例子，“一带一路”正式提出后，一年半的时间过去，我突然发现“一带一路”连英文缩写都没有。“一带一路”的全称这么长，别人问的时候应该脱口而出一个缩写。甚至有一段时间，媒体包括记者都在讨论是“一带一路”还是一路一带？是“一带一路”战略还是“一带一路”倡议？所以在这方面我个人建议要关注细节问题。要像雷区一样，一个一个地扫。我建议2016年“一带一路”建设的关键是打造精品案例，要挖掘中国城市和中国企业的优秀案例。不求多，但求精美。与此同时，要关注细节。现在“一带一路”的缩写已经有了，“B and R”。但是我提的建议是学者可以谈“OBOR”。这就是个细节工作。如果所有的中国人都说“B and R”的话，别人会认为学者是在为政府发声，这样反倒不利于“一带一路”的推广。我们说“OBOR”是从一个中立的角度、学术的角度来研究，而“B and R”是中国顶层的一个倡议。这样的话会让别人感到中国社会是多元的、是进步的，而不是所有的人都讲一套话。这又是细节工作。“走出去”的中国企业轻重不均衡，轻资产项目为什么出不去？重资产项目是目前我们的优势所在，也是国际社会对中国的需求，所以首先我们要接受它。现在我们提倡的不是要轻资产替代重资产，而是要轻重并行。轻资产项目投资快、周期不长，但收益高。而重资产项目离沿线国家老百姓的生活有点远。比如一个城市建了大型水坝、水电站，老百姓可能不知道是谁建的。轻资产项目的性质就是要走到老百姓的工作和生活当中去。那么，哪些项目属于轻资产项目呢？比如中医药、中餐、养生、民俗、移动医疗、文化产业等等，这些都是有需求的。我做过调研，中亚国家为什么对中国有需求？他们对中国的中医药特别感兴趣，特别是针灸、按摩。因为这些可以解决他们民众的生计问题。沿线很多国家比较穷，老百姓首先要找工作。掌握了针灸或者中餐他们就可以过上体面的生活。教育留学、民俗、古村落保护、文化产业等大有发展的空间。实际上，国外很多知名设计师借用了很多的中国民俗文化符号。但是由于我们没有相关的管理，没有相关的标准，在中国要素的出口和国际融合方面没有规范市场，所以人家就“白白借用”了。现状是，中国在文化要素的出口和国际化方面很低端，我们有文化资源，但缺乏成功的商业模式和标准规范。这些都属于走到别人工作和生活当中的轻资产项目。例如，美国人说美国有“三片”：薯片、芯片、影片。最挣钱的恰恰是这些东西，是必需品。这些方面我们需要提升。而在轻资产项目上我们也有“痛点”。拿中药和中餐来说，我们有丰富的资源，但是整合和转化资源的能力比较弱。也就是说别人不认同你的标准，甚至认为你没有标准，例如外国人认为中药的原产地、生产过程都没有标准。是“痛点”，同时又是机遇，总有企业会顺势而为、大有作为。沿线国家被动地等着中国“发红包”，我们要反思这个问题也存在。沿线国家对中国的“一带一路”也存在误读，就以为中国在“发红包”。总书记讲现在“一带一路”就是微信群，愿意加入就加入。但有些国家入群了之后不说话、不合作、不交流，长期潜水，就等着砸红包。这样的就叫做“劣质群友”。当然我们也要考虑，我们是不是给别人造成这样的印象。针对这样的现状，首先我们不要过度抬高某些沿线国家和项目。如果过高地抬高某些国家，说它一定是区域性核心国家、项目一定要落地，这些国家就一定会对中国坐地要价。这种情况下我们的成本负担会加强。我们需要让沿线国家明确的是，“一带一路”是一个双赢的经贸与人文性质的合作项目。你有需求我就来，我不是一定要追着你把项目给你。其次，我们一定要做精品。双边合作意愿特别良好的，以及营商环境特别安全的，我们的项目就去了，就要努力做成精品。当项目成为精品，就会具有一定的区域带动效用、项目标杆效应，很多国家会主动来找你合作。中国是用品质吸引他们，因此“一带一路”是“五有”建设：有内容、有人才、有人气、有品牌、有品质。最后的核心问题还是不要让“一带一路”项目过度政治化。总结成一句话就是：企业先行、市场推动、竞争导向。水深、浪急处才有好鱼，外部环境风险不宜过分夸大所谓“一带一路”的风险问题，现在有很多专家在研究。我个人的观点是不宜过高地、过度地强调“一带一路”的风险。原因是这样，十年前问中国企业为什么走出去，很多企业说是服务国家战略。但现在问很多企业为什么走出去，他会说是生存压力，服务企业自身战略。虽然说是从国家战略转变到企业战略，但是这一点并不矛盾，服务企业战略也就是服务国家战略。现在中国企业的问题在于不走出去可能风险压力更大，中国企业不走出去就不具全球竞争力。所以，虽然有一些灰色地带，但风险大可能收益就大。有些专家的话讲得特别到位，在海上，水流越湍急的地方恰恰是出好鱼的地方。海滩上水一点都不急，可也没好鱼。全球市场也是这样。所以我们走出去之后，一方面是要用产品征服沿线市场，另一方面中国企业的文化也可能为当地带来了福利和社会稳定。例如，我们在非洲，冷战刚刚结束时西方国家基本全部都从非洲撤出，但是中国的企业、维和士兵去了以后，非洲恰恰成为了全球聚光灯下的一个宝地。为什么？因为中国企业就是聚光灯。我们到哪里，灯就打到哪里。这就重新使得国际社会要反思他们的对非政策。其实最终受益的是非洲。从中国和日本在印尼高铁项目上的博弈你可以看出，我们的优势在于价格，而日本的优势在于安全。结果是，中国说我们既要保证价格又要提高安全，日本说我们既要保证质量和安全，同时也要控制价格。这就是一个竞争进步的动力，但最终受益的是印尼。当然从长远来说也包括中国和日本。全球的风险是普遍存在的，但不走出去风险会更大。关键是两句话：第一、明不明确走出去的目的。如果真的是为企业好，真的要培养一批具有世界竞争力的企业的话，走出去就是必然的。第二、项目要选好，自身要准备好。要提升中国企业的学习能力、适应能力、转化以及整合全球资源的能力。原来中国企业走出去的目的一个是市场，一个是资源。但现在很多企业认为它的目的是人才技术，是标准话语权，是国际视野。国家对“一带一路”构想的扶持，关键在于上下互动、互联互通国家队“一带一路”构想肯定是有支持的。当然这个支持在于社会的充分互动，属于“五通建设”：政策沟通、道路联通、贸易畅通、资金融通、人心相通。现在有的误解认为“一带一路”会有很多强势的政策支持。不过这个项目不同以往，“一带一路”是自上而下的一个倡议，但提供的是一种上下互动的可能。这就回到一个问题上：不要过度地把“一带一路”和亚投行挂钩呢。因为亚投行是一个金融平台，属于公共产品的范畴。当沿线国家认为亚投行服务于“一带一路”政策的时候，他会认为那是中国自身的工具，而降低他们的参与意愿。因此，我们强调亚投行是“公共产品”，“一带一路”是国际倡议，两者没有必然的联系。哪些是“一带一路”配套的、哪些不是，要区分清楚，不要把所有的事情同“一带一路”挂钩。政策支持方面和以往不一样。“一带一路”不是中国发改委一家说的事。沿线有这么多国家，我们只是倡议的提出者和推动者。相关国家如果有合作和共享需求的话，需要进行双边和多边的政策沟通。性质决定了“一带一路”的获利要在基层、在路上，在那些不联不通的地方，而不是在于各国的配套经费。智客君福利智客君开始发福利啦！还有什么比一本好书更适合妙语如珠的你？留下你的精彩评论即有机会获得智客君每周为大家精心挑选的图书。感谢中信出版社为智客君提供5本下图佳作，以及10本知名经管类书籍赠予热心读者。好书每天都送，请大家在文章下评论（每条文章都可以），前两名点赞数最高者（数量超过二十），智客君会在评论区回复并通知得奖。当然，评论的质量智客君会进行把关。另外，为了让更多的读者参与到知识分享的活动中，智客君决定每位参与者两周内只能获得一次赠书。但是依然希望小伙伴们踊跃发言，让世界听到你的声音！欢迎交流，投稿、合作请联系（zhike15）。本文由智客为大家精心摘编
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