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关键字：日本进口二手挖掘机,二手挖掘机进口流程,挖掘机进口流程费用
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日本进口二手挖掘机进口流程费用日本进口二手挖掘机进口流程费用
一般真正的二手挖掘机工作时间在5000小时左右，早些年日本用到6年左右的挖掘机就替换下来了，那机况没的挑，个个机况都很好的。但是现在不如以往，市场是鱼目混杂，很多黑心的商贩只追求眼前利益，把收来的破车翻新之后再高价格卖给刚刚接触挖掘机的用户，导致很多刚进入挖掘机的新人们一提到二手挖掘机就胆寒。前些日子我见过的工作时间Z长的二手挖掘机是2万8千小时的，真的难以想象机况还算可以，如果换成国产车恐怕早就趴窝不能动弹啦，一些不法商贩会根据车况调整工作时间的，这是不良商贩的步。
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进口清关报关联系人：林先生
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如何鉴别车辆：
当你在市场上看到所谓的二手挖掘机该怎样断定呢？首先你要看车的整体状况，下面我是以有经验的车主来看着部车的。首先你不要急于发动这台车，你要看车的外貌是否经过人工的翻新或底脚是否原装，这个很主要， 一个没有出过力的挖掘机是不会翻新车身和换行走底脚的。现在有些商贩把外地收来的或自己使用过2年左右的成色不错的挖掘机放在二手堆里当二手车出售的这样的例子很多。
有人会问我多长时间会更换底脚呢，我的经验是一部二手挖掘机到你手里算起大约要经过4到6年，这其中偶尔干点开山的工程才会更换底脚的，当然整年开山的车除外。但是如何断定这部车是否换过地脚和翻新过呢，那只有凭个人经验了，年头长了经验自然就有了。
其次再看驾驶室，因为驾驶室是一部车中人的活动Z频繁的房间，没有经过过多的磨损驾驶室会很工整的也就说明着车是没有受过累的，这只是判断着部车好坏的一部分。
好了，下一步该启动发动机了。当你听到马达声音很干净而且液压泵没有异响的时候，注意如果液压泵螺丝有拧过的痕迹尤其是大面积拧过的痕迹，那这台车基本就可以弊掉也就不要在试车了。当你给动作时，各种动作配合流畅，如果条件允许Z好工作几个小时，然后你在观察回转马达分配器是否有螺丝拧过或印油的痕迹，那么这台车的大体状况你就可以有个定论了。
二手挖掘机进口清关手续：
1、需要进口旧机电产品预备案书（简称：商检备案）
2、需要进口旧机电产品预装运前检验检疫证明（简称：中检）
3、需要进口许可证（简称：机电证）
4、需要进口商检通关单
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挖掘机进口---（二手/旧设备进口流程）&&&&&二手挖掘机进口---（旧设备装运前检验检疫）&&&&&二手挖掘机进口---（旧设备国外CCIC检验）&&&&&二手挖掘机进口---（机电进口许可证办理）&&&&&二手挖掘机进口---（旧设备进口如何定价）
其他机械铲、挖掘机及机铲装载机 Z惠国进口税率：8%& 增值税率：17%& O:自动进口许可证(新旧机电产品);
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2:是否自推进;
4:行走装置类型(轮胎式、履带式等);
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二手挖掘机进口时需要客户提供哪些资料？&&&&
1装箱单&&&&
2贸易合同，&&&&
3铣床外观照片，&&&&
4铣床铭牌照片，&&&&
5铣床功能说明书，&&&&
6海关编码，&&&&
7中文品名，&&&&
8品牌，&&&&
9产地，&&&&
10货值，&&&&
11制造厂家，&&&&
12新旧程度
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二手挖掘机进口注意事项：&&&&
1、注意装货的包装安全、木包装的消毒&&&&
2、注意码头的合理性。首先是安排中检的问题，如果是安排香港中检，那肯定要先到香港码头。如果是在荷兰、日本、美国已经完成了中检，那么要根据客观的国内物流路线，来确定进口码头&&&&
3、特种柜，要注意中转的装卸、驳船。&&&&
4、注意，船公司和码头，会产生舱租柜租场租。
全国10大网点，17进口清关操作经验，300名专业进口清关物流师，专业为您解忧！万享的服务宗旨：在客户的角度思考问题，以长期合作的态度解决问题。为客户提供高品质服务的同时，节约操作成本，与客户建立长期的的合作关系，达到互利共赢。万享团队，24小时欢迎您的来电！
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地址：上海市浦东新区张扬路3611号金桥国际商业广场6座906-908室
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想从日本日本进口二手履带挖掘机需要办理哪些手续
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想从日本日本进口二手履带挖掘机需要办理哪些手续
专业进口报关：日本二手履带挖掘机、韩国二手履带挖掘机、随车起重机、压路机、工程钻机等
进口清关顾问： 158
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进口设备清关资料准备：
A、新设备所需到拿证：
1、装箱单、发票、 合同&
2、正本提单或电放提单+ 电放保函&
3、报关委托书，报检委托书&
4、海关、商检十位代码
5、设备的申报要素货提供完整的设备说明书（工艺，功能，技术参数等等）
B、旧设备所需到拿证：
1、进口法定检验
2、机电进口许可证（旧）
3．进口旧机电产品装运前检验证书
4、进口口岸检疫局办的进口旧机电产品网络电子备案申请书（传统备案已取消请悉知）
5、进口机械需要公司有经营资质，在营业执照范围内
6、如产品税号涉及到国家强制认证的需提供3C认证
二手机械进口清关流程：
1.客户提供机械资料与图片，核算机械进口费用。确定机械的商品编码、监管条件。
2.签订合作协议，确定进口旧机电产品清单明细资料；
3.发货前，在进口港所在地商检局申请《进口旧机电产品转运前预检验备案书》；
4.确定备案的同时，合理安排通知贵司发货事宜；
5.货到香港后，我司负责换单提货仓储事宜，安排香港中检公司做检验，中检检验出合格证，申请办理《进口旧机电产品装运前检验证书》；
6.中检合格后，安排驳船将货运至进口港码头，同时到国内进口口岸商检局换正本《备案书》与《检验检疫合格证书》；
7.货到码头后，换单提货，领取《进口旧机电产品装运前预检验备案书》与安排检验检疫，申请当地口岸《入境通关单》，做单予海关申报（报关、审价缴税、海关查货、放行）；
想从日本日本进口二手履带挖掘机需要办理哪些手续如何检查一台二手挖掘机
如何检查一台二手挖掘机
利奥二手挖掘机市场
目前国内二手挖掘机交易市场混乱，我们在购买二手挖掘机时稍有不注意就容易被欺骗，轻则损失几万块钱，重则倾家荡产也不是没有这样的事情发生，很多二手挖掘机市场的档口商户都说现在的客户都精明了，除了价格是透明了很多，但是客户真的都懂吗？换一句话说客户如果真的都懂的，那么翻新机都没市场了，就是因为很多客户都不懂任何去看二手挖掘机，才有这么多的客户在购买二手挖掘机设备时上当受骗，如果个个真的都是购买二手挖掘机的老江湖，你觉得翻新机的优势会在哪里？无非唯一的优势可能就是在价格数字上的伎俩了,为了让更多的客户在购买设备时不再上当受骗，为大家分享一些本人的经验，仅供参考。一、设备铭牌
二手挖掘机设备的铭牌就好比我们公民的身份证一样，其性质是一样的，上面有相关设备的型号和出厂编码，或者是铭牌上都有生产年份，国内生产的设备从2010年开始，厂家陆陆续续在铭牌上都直接打上了相关设备的出厂年份。不管是合资品牌在国内生产，还是我们的民族品牌主机厂，从2010年开始直接在铭牌上打了年份，因为品牌不一样，所以推行的时间段也是不一样，其主显的就是一个年份，而日本的设备却不一样。
日本的设备，在2011年之前生产的，铭牌显示年份也是时有时无，如果铭牌上有显示的话，就有年份和月份，对比国内的就只有年份的数据。
设备的铭牌说重要也不重要，但是在关键时刻可以给你起到一个很好的作用，特别是在二手机市场购买设备，可以进行良好的现场对比，在二手机市场或者是二手机市场流通出来的二手挖掘机，如果出现铭牌被从新换过，可能出现以下几种情况：1、看铭牌的位置在什么地方，有可能是施工中被碰掉了。2、原机主有意卸掉，可能有欠代理商贷款情况 。3、设备的编号被改过或者是生产地以及型号都被处理过 )如果出现铭牌被换过，而钢印号没有从打过，可能设备的生产地被改过(国产改进口)，如果出现钢印号也被从新打过，那就不单是国产改进口的事情，可能是连设备的年份都被改了，专业级的车商他会把一个2006年的设备铭牌编号改的和2010年生产的设备编号一样大，这样在设备铭牌编号需要处理的就比较多(如06年的设备编号是3千多号，而10年的是6千多号，那么他们就会把钢印号从新打，把铭牌编号调大)4、有可能是代理商或者是厂家再制造的设备，就会出现铭牌被从新换过的情况出现。
其实这个是很容易就可以防范的，在购买时确定自己所需要的机型，在去看相关设备型号时，找几个设备真正的铭牌和钢印号，直接拿手机拍好去现场看设备去对比就知道了。因为二手机市场翻新出来的设备，技术翻新的在好，特别是国产改进口的，铭牌的这个关技术他们还是解决不了，很容易就会发现问题的存在,如果你在二手机交易市场买设备，那就更容易和方便进行对比。二、整车外观检查
在施工中的磕磕碰碰是很正常，主要就要看磕的和碰的都是在什么位置，会不会影响到后续的使用，或者是重大的塌方事故存在，如果是两个边门的磕碰就需要看设备主要从事的是什么工况了，如果左右两边的边门都被补了油漆，首先我们需要把边门打开看看里面是什么情况。如果是红色圈内的地方有从做油漆或者是部分补漆，我们只需要打开边门里面看看就知道该处当初为什么会被油漆，如果是严重的磕磕碰碰边门上的黑色海绵都会掉下来，因为需要从新把它板金过来，如果是轻微的刮碰只需要在上面进行简单的补漆作业就可以解决问题，并不需要把边门都拆下来。
检查的方式一样，只需要多注意细节即可。
如果出现左右两侧边门以及驾驶室都从新做了油漆，或者是连配重都搞过油漆，那么你就需要注意一点，这个设备原先可能出过事故或者是塌方被砸等等，还有一点就是该设备长时间在进行破碎作业以及长时间在矿上施工，否则很难可以把设备用成这样的。如果是养过设备长时间在打破碎锤或者是矿上施工的，机器的外观基本上不成样子,如果你在无法分辨设备的状况时，可以通过图片上的红色圈内来研究，如果边梁有从新换过或者是焊接过，它的角度绝对是成一条线的，如果是焊接的就会出现链接处大小不一，最主要的就是油漆是从新做的。
如果是正常使用的设备，履带上方于边梁中间，如果设备在旋转作业时，箭头上方的位置就会随着设备的旋转，习惯性的就会掉了一些油漆，而如果是经过了翻新处理的设备，正常这个位置都是非常完好的油漆面。配重铁其实是施工的盲区，就算现在有的设备配有后置摄像头（国内的好像很少，日本本土机配倒车影像的很多），但是起到的作用也不是很大，配重的状况直接显示了该设备的工况，如果一个设备长期在平原地区施工，配重刮花的可能性就会降低，但如果是在石场或者是矿山施工，那么磕碰就是很正常的。三、小铲斗
如果是长时挖矿和石场作业的设备，红色长方形圈内的磨损是不一样的，如果设备长时间都是干的吃力的活，蓝色圆圈内的磨损也是不一样的，正常的挖方作业磨损它是成一条线磨损下去，如果是长时间挖石头的活，其的磨损肯定就会成U型口,因为挖斗吃力的地方不但只是牙齿上，随着挖斗的深入，斗齿与斗齿中间的地方也是会受力，而产生的磨损也是不一样.
小臂的内侧，如果长时间挖硬的东西，其面就不会这么平，如果在小臂底有加强筋的就更容易看出来设备的施工环境和工况。四、破碎锤作业状况
如果是经常使用破碎锤作业，其破碎锤管路连接处这里，肯定是有油的，如果是配的原厂破碎锤管路，没怎么使用过的情况下，它是不存在油迹在上面或者周边。
如果你在购买设备时，驾驶室下方玻璃周围、如果出现其它地方的油漆都没有补或者从新做过，在设备工具箱上下和大臂底端以及两条油缸都从新做了油漆，那只能说明设备的原破碎锤可能被拆了。如果是拆了破碎锤管的，现在分配阀上很难看的出来，因为正常都会被处理掉的，包括大臂上焊点，就算是看个人工地上的施工中设备，也不能大意。
还有需要注意的就是，如果自己工况就要打锤，而且是考虑进口车的话，买车的时候就要选对，直接买带原装锤管路的车型，第一个国外的车原装锤管配重是加重的，第二个也是很重要的一点，国外原装锤管都有溢流阀，所以很多即使养进口的老板也不懂，为什么自己的小松卡特神钢打锤，但是好像大泵没什么磨损，感觉是大泵好，其实不然，是溢流阀在起作用。国内装锤几乎没有人假装溢流阀，第一个因为贵（小松200原装件溢流阀带管路带阀片要三万以上），第二个因为不知道有啥用，更有甚者挺都听过。
买有管路的车，如何看打锤时间长短，可通过前脸麻点，以及大盘间歇，整车结构件间歇去判断，比如大盘上下间歇很大了，那说明打锤时间也不短了。五、底盘件（一定要注意看这个）
如果长时间在石场作业的设备，底盘与石头的磨损是相当吓人的，因为整个设备是停在石头上面作业，以及设备的行走等等，都是相关连的。
如果设备长期在石场作业，移动是避免不了，铁与石头相碰，就好比是硬碰硬。如果是土方作业的设备，其磨损是非常均匀的，如果是石头与铁的磨损，其角度都会被磨圆了。
很多二手机市场或者是个人使用的设备，正好设备准备出售时，如果是链条不行的情况下，他们就只会更换链条，而支重轮的只要是好的，他们正常都不会去更换。支重轮的磨损程度同样反应出来一个设备的施工环境。而我们正常矿山或者石场下来的设备，除非底盘全部报废，否则是哪里坏了换哪里，不可能说一个地方不行就把底盘全部换了，行走大架上的磨损很难用焊条补上来，主要是特别浪费功夫，而且客户一般不注意。
行走驱动马达，如果是标准的履带板是不能完全把驱动马达全部覆盖住的，因此如果设备长时间在石场或者其它类型矿山施工，只要设备是平稳在上面作业，正常底盘会有磨损。引导轮护链磨损，主要还是看红色圈内的地方，该处很容易的就会被从新加工焊上。履带板的磨损角度，这个在二手机市场里面，很容易的就可以把它的角度从新通过电焊加工处理。
链条(链骨)每个地方不一样，叫的方法也是不一样，是不是原厂的其实很容易看出来，但是二手机市场里面，经常会更换高防的原厂链条上去，特别是小松的，主要是区别就是它的标会更细一点，就好比我们的文字一样，一个是粗体一个是标准字体。六、护链板
正常的情况下，都是超过了30吨位以上的设备，底盘支重轮那才会加装这个护链板，其功能就不用说了，像那些中小型的设备，除非是特殊机型或者是施工环境需要，正常都是没有的，特别是在二手机市场里面购买设备，就需要仔细的检查这个，不是说检查护链板有没有用或者是裂开，而是护链板里面的支重轮。养过设备的朋友都知道，设备越大，它的配件费用就越高，像那些日立1200和卡特彼勒374、390系列，换一个支重轮的费用都不低，如果是下脚支重轮都报废或者磨损非常严重的情况下，而正好有护链板掩盖，只要用黄油把链条打出来(张紧油缸)就是把设备支起来也是很难看的出来，主要是角度的问题。有的翻新机他们会把支重轮简单修复好在安装上去，只要设备正常施工开来开去，很快问题就会出现，越是大型设备，就越需要注重这些小细节。
还有底盘很多时候能推论小时数，看底盘件 链筋，销子套 引导轮等磨损其实很多时候大致就能预估小时数了，类似于看排气筒等方法。七、液压大泵
如果是正常使用的大泵，且没有经过任何的维修处理的，经过长时间的工作，或者是闲置，就算是日本的进口油漆，它的周围都会有一些油漆颜色的退化，或者是大泵总成之间的连接处，都有一点的瑕疵。如果是大件总成被翻新过，就算是把油漆做的和原厂一样，那些螺丝中间的油漆退化效果是处理不出来的。如果一个2010年之前的设备，现在设备上的大泵总成成色和厂家新出来的一样，那只能说明整个大泵被从新做油漆，就算是新的设备出来放上个几年，它的成色都是有一点的退化的，主要显示在连接处和液压管头等。八、分配阀
整个设备液压管最多的一个大件，如果把整个阀都翻新了，包括它的那些连接管路头子都会被从新抛光处理的，否则没办法和分配阀的新旧程度来相匹配,像分配阀上的那些小内六角的螺丝，整个阀都被翻新了，那些螺丝的油漆都是非常新的。如果是正常使用的设备，那些内六角的颜色都会退化一些。
本身分配阀是没多大害怕的，坏了也好维护，找对人就OK！
另外，有很多玩车的会研究管路厂家，各种厂家压制工艺和技术是有代差的，国内跟国外差距更多，比如 日本机管路都是长压头，而国内基本都是短压头，第一省事，第二省功，但国内的管质量大家心里都一清二楚，这个不多说。九、旋转马达
虽然是旋转马达，说不重要也是非常重要的,注意看红色圈内的位置，这些就算是翻新也弄不出来的效果，而且如果选择了翻新，那么要达到的效果是非常新，就算是做旧也达不到这个效果。
还有就是这个地方是关键键唯一一个露天的部位，对整车漆不确定的时候，多研究研究这，很多时候能看出猫腻来。翻新车
喷漆之后做旧 做麻烦的也的确这个是个大难处之一。
发动机盖:如果设备长时间处在高温作业，要么发动机盖不见了，要么是发动机长时间处在打开支撑在那，连接处的地方肯定是松动的，还有就是图片上蓝色圈的地方，那个角度都是黑色的，红色圈内的那些海绵材质基本上也是脱落或者掉了。
消声器:如果设备使用频率比较高，它的颜色也是会变的，正常情况下，5000小时之内的挖掘机基本上都不需要怎么换，在选择设备时要知道设备现在的消声器是不是原装的或者是后换的。
水箱盖:如果长时间处在高温的设备，它的周围都是有污垢在周围的，容易被清洗掉。
涡轮增压器:正厂的就好一点，如果是换的副厂，特别的电喷机上，很容易搞坏发动机，或者出现黑烟不断，其实很大的一部分原因是因为增压器的问题。十、发动机
如果是在看发动机时，我们需要注意了解，发动机的成色关系到设备的后续使用寿命，还有一点就是比较关键的，现在很多客户在购买设备时，需要看发动机上面的时间，其实这个和设备的铭牌检验方式都差不多。 如果被更换了年份的发动机，上面的贴纸都是不一样的，因为就算是他们做出来贴上去，其款式不一样不说，最主要就是字体是完全的不一样，很容易就可以看的出来。如果是在看发动机时，要从下面挖上看，因为有的故障从上面看是看不出来的。下边的地脚螺丝拿手摸一摸，研究懂过没动过，发动机各个地方的螺丝都要研究研究。再一个看渗油，渗油直接判断了一个机子的养护程度好还是不好。进口车10000小时的机子可使用时间比国内3000小时在使用时间都长，很多时候看发动机就可以看出来了。所以发动机的状况尤为重要。十一、驾驶室
椅子:如果不是设备时间使用频率过高，椅子很少外面的一层会破的，当然放的时间比较长除外，还有一点如果驾驶室比较脏的情况下，说明这个驾驶员也不爱惜设备，连天天自己上班坐的地方都不搞好卫生，谈何爱惜设备呢？
两边的操纵杆，脚踏板、同样可以看出来设备的使用频率(除非被更换新的总成件)。
空调出风口:如果你是在二手机设备购买大型设备，在试车一段时间以后，把空调打开到最大冷风，看看里面吹出来的风是什么，是泥灰还是煤灰，这招很好用，还有一点就是如果驾驶室内饰板比较的黑，说明这个设备长时间在煤矿上干活。
还有诸如很多小细节，比如玻璃，空滤盖子，水箱箱体，安全带，水杯底座，顶板护板标牌，很多小的小标志都印有出厂年限，这个可以很大程度上杜绝被骗的情况。
入手设备一定不要急，但一定不要犹豫，该看的看好了，看准了麻溜下手，拍大腿的事各位经历的应该很多。买不到真机好机 掉头买新机的人也多了去了，无奈之余，其实二手车的性价比有目共睹的。
每一台设备的使用状况不一样，具体的需要根据真实的状况来衡量一个二手机真正的价值。
另外还有其他的一些参考因素，比如：年限，小时数，工况，车源地等等，但最重要的
衡量一个车值多少钱，还是要看车况。所以根据年限小时数定价的习惯一定要改，那只是个区间，有可能值有可能不值。
文章有点长，希望每位挖友都能从中受益！
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